轉(zhuǎn)向架及其基礎(chǔ)制動裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種轉(zhuǎn)向架及其基礎(chǔ)制動裝置，基礎(chǔ)制動裝置包括閘瓦托和設(shè)置在閘瓦托上的閘瓦，基礎(chǔ)制動裝置還包括閘瓦插銷，閘瓦插銷插設(shè)在閘瓦和閘瓦托上，使閘瓦安裝在閘瓦托上，基礎(chǔ)制動裝置還包括：防脫件，防脫件安裝在閘瓦托上，且防脫件包括插銷止擋部，插銷止擋部沿閘瓦插銷的延伸方向設(shè)置在閘瓦插銷的解鎖移動路徑上。本實用新型通過在閘瓦托上安裝防脫件，并將防脫件的插銷止擋部沿閘瓦插銷的延伸方向設(shè)置在閘瓦插銷的解鎖移動路徑上，這樣，當車輛的翻車機向上翻轉(zhuǎn)卸貨時，插銷止擋部擋住閘瓦插銷，防止閘瓦插銷從閘瓦托內(nèi)脫落，進而避免閘瓦脫離閘瓦托的束縛。
【專利說明】轉(zhuǎn)向架及其基礎(chǔ)制動裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及工程車輛領(lǐng)域，具體而言，涉及一種轉(zhuǎn)向架及其基礎(chǔ)制動裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]如圖1所示，鐵路貨車的轉(zhuǎn)向架I中一般均安裝有基礎(chǔ)制動裝置2 ;如圖2所示，基礎(chǔ)制動裝置2中一般包括制動梁架3、下拉桿4、支柱5、閘瓦托6、閘瓦7和閘瓦插銷8等。
[0003]如圖3至5所示，現(xiàn)有技術(shù)中的基礎(chǔ)制動裝置中的閘瓦插銷8從閘瓦托6上方的孔中穿入，卡住閘瓦7的鼻子，靠閘瓦插銷8的彈性，將閘瓦7別在閘瓦托6上。
[0004]如圖3所示，閘瓦插銷8下端有一個孔9，孔9中一般穿有一個閘瓦插銷環(huán)，以防止閘瓦插銷8向上竄出，或在車輛的翻車機向上翻轉(zhuǎn)卸貨(整個車輛接近倒置)時閘瓦插銷8因重力作用從閘瓦托6中脫落。
[0005]可見，現(xiàn)有技術(shù)中的基礎(chǔ)制動裝置的閘瓦插銷8下端孔中的閘瓦插銷環(huán)容易丟失、失效，而閘瓦插銷8的彈性往往不足或在使用中衰減，即使足夠、不衰減，由于各件公差的原因，別住閘瓦7的力往往較小、甚至松散無力，這導致車輛在上翻車機翻轉(zhuǎn)卸貨時，由于車輛接近倒置，在重力作用下，閘瓦插銷8易從閘瓦托6的孔中脫落、丟失。
實用新型內(nèi)容
[0006]本實用新型的主要目的在于提供一種轉(zhuǎn)向架及其基礎(chǔ)制動裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的基礎(chǔ)制動裝置中的閘瓦容易脫離閘瓦托的問題。
[0007]為了實現(xiàn)上述目的，根據(jù)本實用新型的一個方面，提供了一種基礎(chǔ)制動裝置，包括閘瓦托和設(shè)置在閘瓦托上的閘瓦，基礎(chǔ)制動裝置還包括閘瓦插銷，閘瓦插銷插設(shè)在閘瓦和閘瓦托上，使閘瓦安裝在閘瓦托上，基礎(chǔ)制動裝置還包括:防脫件，防脫件安裝在閘瓦托上，且防脫件包括插銷止擋部，插銷止擋部沿閘瓦插銷的延伸方向設(shè)置在閘瓦插銷的解鎖移動路徑上。
[0008]進一步地，基礎(chǔ)制動裝置還包括卡環(huán)，卡環(huán)固定在閘瓦托上，且防脫件的一端安裝在卡環(huán)上，且防脫件的另一端為插銷止擋部。
[0009]進一步地，防脫件的與卡環(huán)連接的一端為弧形彎頭，且弧形彎頭套設(shè)在卡環(huán)上。
[0010]進一步地，防脫件的遠離卡環(huán)的一端穿過卡環(huán)的環(huán)腔后與閘瓦插銷的插銷頭部相對設(shè)置。
[0011]進一步地，防脫件彎折形成本體和插銷止擋部，且防脫件通過本體與卡環(huán)連接。
[0012]進一步地，閘瓦托上設(shè)置有凹槽，閘瓦上設(shè)置有穿接部，穿接部設(shè)置在凹槽內(nèi)，且閘瓦插銷穿過閘瓦托和凹槽內(nèi)的穿接部將閘瓦安裝到閘瓦托上。
[0013]進一步地，防脫件由彈簧鋼帶壓制而成。
[0014]進一步地，插銷止擋部的自由端朝向遠離閘瓦插銷的一側(cè)彎折形成加強環(huán)。
[0015]進一步地，插銷止擋部的自由端朝向遠離閘瓦插銷的一側(cè)彎折形成朝向遠離閘瓦傾斜的延伸部。
[0016]根據(jù)本實用新型的另一個方面，提供了一種轉(zhuǎn)向架，包括基礎(chǔ)制動裝置，基礎(chǔ)制動裝置為上述的基礎(chǔ)制動裝置。
[0017]本實用新型通過在閘瓦托上安裝防脫件，并將防脫件的插銷止擋部沿閘瓦插銷的延伸方向設(shè)置在閘瓦插銷的解鎖移動路徑上，這樣，當車輛的翻車機向上翻轉(zhuǎn)卸貨時，插銷止擋部擋住閘瓦插銷，防止閘瓦插銷從閘瓦托內(nèi)脫落，進而避免閘瓦脫離閘瓦托的束縛。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]構(gòu)成本申請的一部分的說明書附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當限定。在附圖中:
[0019]圖1示出了現(xiàn)有技術(shù)中的轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2示出了現(xiàn)有技術(shù)中的基礎(chǔ)制動裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖3示出了圖2中的閘瓦安裝示意圖；
[0022]圖4示出了圖3的主視圖；
[0023]圖5示出了圖4的剖視圖；
[0024]圖6示出了本實用新型的一個實施例中的閘瓦安裝示意圖；
[0025]圖7示出了圖6的主視圖；
[0026]圖8示出了本實用新型的另一個實施例中的閘瓦安裝示意圖；以及
[0027]圖9示出了圖8的剖視圖。
[0028]其中，上述附圖包括以下附圖標記:
[0029]1、轉(zhuǎn)向架；2、基礎(chǔ)制動裝置；3、制動梁架；4、下拉桿；5、支柱；6、閘瓦托；7、閘瓦；8、閘瓦插銷；9、孔；10、閘瓦托；20、閘瓦；30、閘瓦插銷；31、插銷頭部；40、防脫件；41、插銷止擋部；42、弧形彎頭；43、本體；44、加強環(huán)；45、延伸部；50、卡環(huán)。

【具體實施方式】
[0030]需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細說明本實用新型。
[0031]根據(jù)本實用新型的一個方面，提供了一種基礎(chǔ)制動裝置，請參考圖1至圖9，該基礎(chǔ)制動裝置包括閘瓦托10和設(shè)置在閘瓦托10上的閘瓦20，基礎(chǔ)制動裝置還包括閘瓦插銷30，閘瓦插銷30插設(shè)在閘瓦20和閘瓦托10上，使閘瓦20安裝在閘瓦托10上，基礎(chǔ)制動裝置還包括:防脫件40，防脫件40安裝在閘瓦托10上，且防脫件40包括插銷止擋部41，插銷止擋部41沿閘瓦插銷30的延伸方向設(shè)置在閘瓦插銷30的解鎖移動路徑上。
[0032]本實用新型通過在閘瓦托10上安裝防脫件40，并將防脫件40的插銷止擋部41沿閘瓦插銷30的延伸方向設(shè)置在閘瓦插銷30的解鎖移動路徑上，這樣，當車輛的翻車機向上翻轉(zhuǎn)卸貨時，插銷止擋部41擋住閘瓦插銷30，防止閘瓦插銷30從閘瓦托10內(nèi)脫落，進而避免閘瓦20脫離閘瓦托10的束縛。
[0033]優(yōu)選地，基礎(chǔ)制動裝置還包括卡環(huán)50，卡環(huán)50固定在閘瓦托10上，且防脫件40的一端安裝在卡環(huán)50上，且防脫件40的另一端為插銷止擋部41。通過設(shè)置卡環(huán)50，可以比較方便地將防脫件40安裝到閘瓦托10上。優(yōu)選地，卡環(huán)50設(shè)置在閘瓦托10的背部上方。
[0034]優(yōu)選地，防脫件40的與卡環(huán)50連接的一端為弧形彎頭42，且弧形彎頭42套設(shè)在卡環(huán)50上。通過設(shè)置弧形彎頭42可以比較方便地實現(xiàn)防脫件40與卡環(huán)50之間的連接。
[0035]優(yōu)選地，防脫件40的遠離卡環(huán)50的一端穿過卡環(huán)50的環(huán)腔后與閘瓦插銷30的插銷頭部31相對設(shè)置。這樣，可以提高對防脫件40的緊固效果。優(yōu)選地，防脫件40的上部從卡環(huán)50與閘瓦托10之間的間隙穿過。
[0036]優(yōu)選地，防脫件40彎折形成本體43和插銷止擋部41，且防脫件40通過本體43與卡環(huán)50連接。
[0037]優(yōu)選地，閘瓦托10上設(shè)置有凹槽，閘瓦20上設(shè)置有穿接部，穿接部設(shè)置在凹槽內(nèi)，且閘瓦插銷30穿過閘瓦托10和凹槽內(nèi)的穿接部將閘瓦20安裝到閘瓦托10上。這樣，可以比較方便地將閘瓦20安裝到閘瓦托10上。
[0038]優(yōu)選地，防脫件40由彈簧鋼帶壓制而成。
[0039]優(yōu)選地，插銷止擋部41的自由端朝向遠離閘瓦插銷30的一側(cè)彎折形成加強環(huán)44。這樣可以提高插銷止擋部41的強度。
[0040]優(yōu)選地，插銷止擋部41的自由端朝向遠離閘瓦插銷30的一側(cè)彎折形成朝向遠離閘瓦20傾斜的延伸部45。優(yōu)選地，插銷止擋部41的最頂端彎折近90度后處于閘瓦插銷30頭部上方，且彎折后形成一個傾斜端部。為了實現(xiàn)單手進行換瓦操作，將插銷止擋部41上端做成傾斜形狀，這樣由上向下安裝閘瓦插銷30時，不必用另一只手拉開防脫件40，閘瓦插銷30能夠沿傾斜面下移，同時彈開防脫件40。
[0041]根據(jù)本實用新型的另一個方面，提供了一種轉(zhuǎn)向架，包括基礎(chǔ)制動裝置，基礎(chǔ)制動裝置為上述的基礎(chǔ)制動裝置。
[0042]本實用新型在閘瓦托10背部上方增設(shè)了一個卡環(huán)50和一個防脫件40，卡環(huán)50是一個圓鋼彎折形成的方形環(huán)，焊接在閘瓦托10上，防脫件40是一個由彈簧鋼帶壓形形成的彈性件，下端彎成圓弧狀，套在卡環(huán)50上，上部從卡環(huán)50與閘瓦托10間穿過，最頂端彎折近90度后處于閘瓦插銷30頭部上方，這樣，當車輛上翻車機翻轉(zhuǎn)卸貨時，即使閘瓦插銷30松散后在重力作用下下墜，脫出一小段后，防脫件40的插銷止擋部41就可能擋住閘瓦插銷30的彎頭，從而防止閘瓦插銷30的脫落。
[0043]本實用新型不影響閘瓦插銷30的拆裝，拆裝時，僅需用手將防脫擋拉向遠離閘瓦插銷30上端的方向，即可裝拆閘瓦插銷30。由于防脫件40是彈簧鋼帶，松手后靠彈性復位，不影響防脫功能?？梢?，本實用新型可解決閘瓦插銷脫落問題。
[0044]從以上的描述中，可以看出，本實用新型上述的實施例實現(xiàn)了如下技術(shù)效果:。
[0045]本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，可用于新造或舊車改造，且改造工作簡單，增加重量小，不影響制動梁拋丸除銹，損壞后容易切除和補裝，造價低。
[0046]以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種基礎(chǔ)制動裝置，包括閘瓦托(10)和設(shè)置在所述閘瓦托(10)上的閘瓦(20)，所述基礎(chǔ)制動裝置還包括閘瓦插銷(30)，所述閘瓦插銷(30)插設(shè)在所述閘瓦(20)和所述閘瓦托(10)上，使所述閘瓦(20)安裝在所述閘瓦托(10)上，其特征在于，所述基礎(chǔ)制動裝置還包括: 防脫件(40)，所述防脫件(40)安裝在所述閘瓦托(10)上，且所述防脫件(40)包括插銷止擋部(41)，所述插銷止擋部(41)沿所述閘瓦插銷(30)的延伸方向設(shè)置在所述閘瓦插銷(30)的解鎖移動路徑上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基礎(chǔ)制動裝置，其特征在于，所述基礎(chǔ)制動裝置還包括卡環(huán)(50)，所述卡環(huán)(50)固定在所述閘瓦托(10)上，且所述防脫件(40)的一端安裝在所述卡環(huán)(50)上，且所述防脫件(40)的另一端為所述插銷止擋部(41)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基礎(chǔ)制動裝置，其特征在于，所述防脫件(40)的與所述卡環(huán)(50)連接的一端為弧形彎頭(42)，且所述弧形彎頭(42)套設(shè)在所述卡環(huán)(50)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基礎(chǔ)制動裝置，其特征在于，所述防脫件(40)的遠離所述卡環(huán)(50)的一端穿過所述卡環(huán)(50)的環(huán)腔后與所述閘瓦插銷(30)的插銷頭部(31)相對設(shè)置。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基礎(chǔ)制動裝置，其特征在于，所述防脫件(40)彎折形成本體(43)和所述插銷止擋部(41)，且所述防脫件(40)通過所述本體(43)與所述卡環(huán)(50)連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基礎(chǔ)制動裝置，其特征在于，所述閘瓦托(10)上設(shè)置有凹槽，所述閘瓦(20)上設(shè)置有穿接部，所述穿接部設(shè)置在所述凹槽內(nèi)，且所述閘瓦插銷(30)穿過所述閘瓦托(10)和所述凹槽內(nèi)的穿接部將所述閘瓦(20)安裝到所述閘瓦托(10)上。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基礎(chǔ)制動裝置，其特征在于，所述防脫件(40)由彈簧鋼帶壓制而成。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基礎(chǔ)制動裝置，其特征在于，所述插銷止擋部(41)的自由端朝向遠離所述閘瓦插銷(30)的一側(cè)彎折形成加強環(huán)(44)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基礎(chǔ)制動裝置，其特征在于，所述插銷止擋部(41)的自由端朝向遠離所述閘瓦插銷(30)的一側(cè)彎折形成朝向遠離所述閘瓦(20)傾斜的延伸部(45)。
10.一種轉(zhuǎn)向架，包括基礎(chǔ)制動裝置，其特征在于，所述基礎(chǔ)制動裝置為權(quán)利要求1至9中任一項所述的基礎(chǔ)制動裝置。
【文檔編號】B61F5/50GK204196918SQ201420645114
【公開日】2015年3月11日 申請日期:2014年10月31日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月31日
【發(fā)明者】劉振明, 徐世鋒 申請人:齊齊哈爾軌道交通裝備有限責任公司