軌道車輛車鉤箱的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種軌道車輛車鉤箱，包括箱體和箱門，所述箱體下側(cè)和箱門下側(cè)鉸接，在箱體內(nèi)設(shè)置用于放置車鉤的小車，在所述箱體內(nèi)設(shè)置有箱內(nèi)滾輪，在所述箱門上設(shè)置有箱門滾輪，在所述箱門打開后，所述箱內(nèi)滾輪和箱門滾輪組成位于所述小車兩側(cè)的兩排滾輪，在小車的兩側(cè)設(shè)置導(dǎo)軌與所述兩排滾輪滑動(dòng)配合。本發(fā)明通過在小車兩側(cè)設(shè)置滾輪，減少了小車的高度，增加了小車可裝載部件的高度，減小了車鉤箱的占用空間。箱門打開后，小車可沿箱門的滾輪滑動(dòng)，小車端部可滑出箱門，增加了小車的行程。通過設(shè)置雙層軌道，使小車在箱門上滑動(dòng)時(shí)不會(huì)傾覆。
【專利說明】軌道車輛車鉤箱【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種箱體，特別涉及一種軌道車輛車鉤箱。
【背景技術(shù)】
[0002]軌道車輛在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，如發(fā)生故障，需要救援車輛對(duì)故障車進(jìn)行救援，由于救援車與故障車之間車鉤高度一般不一致，需要采用過渡車鉤進(jìn)行配合，而過渡車鉤的存放目前一般放置在司機(jī)室內(nèi)，但這種方式存在占用司機(jī)室空間大、線路救援搬運(yùn)不方便、距離救援位置較遠(yuǎn)等缺點(diǎn)。之前申請(qǐng)并公開的申請(qǐng)?zhí)枮?01220177928.3，名稱為動(dòng)車組車鉤箱的專利，其技術(shù)方案是設(shè)置車鉤箱，在車鉤箱內(nèi)設(shè)置伸縮滑道，放置過渡車鉤的小車可在伸縮滑道上前后滑動(dòng)，在打開車鉤箱的箱門后，拉動(dòng)小車即可沿滑道滑出，可方便的拿取過渡車鉤，但該篇專利存在一些缺點(diǎn)，由于滾輪設(shè)置在小車下方，使小車高度較高，要放置過渡車鉤，需增加車鉤箱的高度，使車鉤箱占用空間較大，不利于在較狹小的車下空間進(jìn)行安裝使用。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]本發(fā)明主要目的在于解決上述問題和不足，提供一種減小車鉤箱占用空間，增大小車裝載部件高度的軌道車輛車鉤箱。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是:
[0005]一種軌道車輛車鉤箱，包括箱體和箱門，所述箱體下側(cè)和箱門下側(cè)鉸接，在箱體內(nèi)設(shè)置用于放置車鉤的小車，在所述箱體內(nèi)有箱內(nèi)滾輪，在所述箱門上設(shè)置有箱門滾輪，在所述箱門打開后，所述箱內(nèi)滾輪和箱門滾輪組成位于所述小車兩側(cè)的兩排滾輪，在小車的兩側(cè)設(shè)置導(dǎo)軌與所述兩排滾輪滑動(dòng)配合。
·[0006]進(jìn)一步，所述箱門由兩根縱向設(shè)置的支架和一根橫向設(shè)置的安裝梁組成，兩根所述支架下側(cè)分別和箱體下側(cè)鉸接，兩根所述支架上側(cè)通過鎖緊裝置與所述箱體固定。
[0007]進(jìn)一步，所述箱門滾輪設(shè)置在兩根所述支架朝向箱內(nèi)側(cè)的支架壁上，所述箱內(nèi)滾輪設(shè)置在箱體兩側(cè)的側(cè)壁上，所述箱門打開后，所述箱內(nèi)滾輪和箱門滾輪對(duì)齊，在所述小車兩側(cè)設(shè)置上層導(dǎo)軌，所述上層導(dǎo)軌與所述兩排滾輪滑動(dòng)配合。
[0008]進(jìn)一步，在兩根所述支架相對(duì)的支架壁上設(shè)置滑輪，在所述小車的兩側(cè)設(shè)置有截面形狀為“C”形的下層導(dǎo)軌，兩個(gè)所述“C”形的開口分別朝向左右兩側(cè)，所述下層導(dǎo)軌設(shè)置在所述上層導(dǎo)軌下方與所述滑輪滑動(dòng)配合。
[0009]進(jìn)一步，所述上層導(dǎo)軌的截面形狀為“ T ”形。
[0010]進(jìn)一步，所述箱門滾輪設(shè)置在兩根所述支架相對(duì)的支架壁上，所述箱內(nèi)滾輪設(shè)置在箱體兩側(cè)的側(cè)壁上，所述箱門打開后，所述箱內(nèi)滾輪和箱門滾輪對(duì)齊，在所述小車兩側(cè)設(shè)置截面形狀為“C”形的導(dǎo)軌，兩個(gè)所述“C”形的開口分別朝向左右兩側(cè)。
[0011]進(jìn)一步，在所述支架上設(shè)置有用于在箱門關(guān)閉時(shí)對(duì)所述小車固定的小車前限位軸和小車壓塊，在所述小車上設(shè)置有與所述小車前限位軸和小車壓塊配合的限位板，在所述限位板上設(shè)置有凹槽，所述小車壓塊與限位板面接觸，所述小車前限位軸卡和在限位板的凹槽內(nèi)。
[0012]進(jìn)一步，在所述箱門上設(shè)置有用于限制在箱門關(guān)閉時(shí)所述箱門向箱內(nèi)旋轉(zhuǎn)的箱門限位板。
[0013]進(jìn)一步，在所述箱門上設(shè)置有用于限制在箱門打開時(shí)所述箱門向向外旋轉(zhuǎn)的箱門限位塊。
[0014]綜上內(nèi)容，本發(fā)明所述的軌道車輛車鉤箱，通過在小車兩側(cè)設(shè)置滾輪，減少了小車的高度，增加了小車可裝載部件的高度，減小了車鉤箱的占用空間。箱門打開后，小車可沿箱門的滾輪滑動(dòng)，小車端部可滑出箱門，增加了小車的行程。通過設(shè)置雙層軌道，使小車在箱門上滑動(dòng)時(shí)不會(huì)傾覆。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0015]圖1是本發(fā)明小車進(jìn)箱狀態(tài)圖；
[0016]圖2是本發(fā)明小車出箱專題圖；
[0017]圖3是圖2的A向視圖；
[0018]圖4是本發(fā)明箱門關(guān)閉狀態(tài)箱體總裝圖；
[0019]圖5是本發(fā)明箱門開啟狀態(tài)箱體總裝圖；
[0020]圖6是圖4的B向視圖；
[0021]圖7是圖6箱門關(guān)閉狀態(tài)的C-C面剖視圖；
[0022]圖8是圖6箱門開啟狀態(tài)的C-C面剖視圖；
[0023]圖9是本發(fā)明箱門的示意圖；
[0024]圖10是圖9的D-D面剖視圖；
[0025]圖11是本發(fā)明小車的示意圖；
[0026]圖12是圖11的E-E面剖視圖。
[0027]如圖1至圖12所示，箱體1，箱門2，支架2a，安裝梁2b，小車3，過渡車鉤4，拉桿5，箱體滾輪6，箱門滾輪7，滑輪8，小車壓塊9，小車前限位軸10a，小車后限位軸b，箱門限位板11，箱門限位塊12，門鎖連接軸13，鎖舌14，鎖舌安裝座15，鎖舌固定板16，連接軸安裝座17，掛鉤18，限位板19，上層導(dǎo)軌20，下層導(dǎo)軌21，橡膠墊22，插銷23，短軸24。
【具體實(shí)施方式】
[0028]下面結(jié)合附圖與【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述:
[0029]實(shí)施例1
[0030]如圖1和圖2所示，軌道車輛車鉤箱包括箱體I和箱門2，在箱體I內(nèi)部設(shè)置小車3，小車3用于放置過渡車鉤4。
[0031]如圖4和圖5所示，箱門2下側(cè)與箱體I下側(cè)鉸接，箱門2可旋轉(zhuǎn)開啟。
[0032]箱門2由兩根縱向設(shè)置的支架2a和一根橫向設(shè)置的安裝梁2b組成，兩根支架2a下側(cè)分別和箱體I下側(cè)鉸接，兩根支架2a上側(cè)通過鎖緊裝置與箱體I固定，支架2a為截面為方形的鋼管。
[0033]在箱體I和每根支架2a之間均設(shè)置有兩個(gè)連桿5，兩個(gè)連桿5轉(zhuǎn)動(dòng)連接，其中一個(gè)連桿5的一端與箱體I固定連接，另一個(gè)連桿5的一端與支架2a固定連接，用于在箱門2打開后對(duì)其固定。
[0034]如圖5至圖8所示，在箱體I內(nèi)兩側(cè)的側(cè)壁上設(shè)置有箱內(nèi)滾輪6，在箱門2的支架2a上設(shè)置箱門滾輪7，箱門滾輪7設(shè)置在支架2a朝向箱內(nèi)側(cè)的支架壁上，在箱門2打開以后，箱內(nèi)滾輪6和箱門滾輪7能夠?qū)R，箱內(nèi)滾輪6和箱門滾輪7組成位于小車3兩側(cè)的兩排滾輪，小車3的兩側(cè)設(shè)置有上層導(dǎo)軌20，上層導(dǎo)軌20的截面形狀為“ gamma ”形，上層導(dǎo)軌20與兩排滾輪滑動(dòng)配合，使小車3在箱門2打開后，能夠沿著箱內(nèi)滾輪6和箱門滾輪7從箱內(nèi)滑出。
[0035]由于箱門滾輪7設(shè)置在支架2a朝向箱內(nèi)側(cè)的支架壁上，箱門滾輪7需要安裝座固定，箱門滾輪7與支架2a之間無(wú)空隙，故小車3兩側(cè)無(wú)法設(shè)置像截面形狀為“C”形的導(dǎo)軌與箱門滾輪7滑動(dòng)配合，因?yàn)槿绻@樣設(shè)置，導(dǎo)軌會(huì)受到箱門滾輪7安裝座的限制而無(wú)法滑動(dòng)到箱門2上，但采用上層導(dǎo)軌20的結(jié)構(gòu)時(shí)，小車3在箱門2上滑動(dòng)時(shí)，易于因晃動(dòng)而傾覆。所以如圖3、圖5、圖11和圖12所示，在兩根支架2a相對(duì)的支架壁上設(shè)置多個(gè)滑輪8，在小車3兩側(cè)除了設(shè)置有上層導(dǎo)軌20以外，還設(shè)置有下層導(dǎo)軌21，下層導(dǎo)軌21的截面為“C”形，兩個(gè)“C”形的開口分別朝向兩側(cè)，下層導(dǎo)軌21設(shè)置在上層導(dǎo)軌20的下方，下層導(dǎo)軌21與滑輪8滑動(dòng)配合。小車3在箱門2上滑動(dòng)時(shí)，滑輪8伸入下層導(dǎo)軌21的“C”形槽內(nèi)，在小車3兩側(cè)發(fā)生晃動(dòng)時(shí)，滑輪8能夠與下層導(dǎo)軌21的上下表面接觸并滑動(dòng)，防止小車3傾覆。
[0036]由于滾輪不設(shè)置在小車3底部，而設(shè)置在箱體I兩側(cè)，使小車3的高度降低，在箱體I高度不變的情況下，小車3所裝載的部件可增加高度；在小車3所裝載的部件高度不變時(shí)，可有效的降低箱體I的高度，使箱體I占用空間變小，更加適合在車底狹小的車型上使用。
[0037]箱體I高度變小，箱門2的高度自然隨之變小，如小車3底部設(shè)置滾輪，小車3的端部因無(wú)法滑出箱門2而使小車3不能完全滑出箱體1，本發(fā)明通過在箱門2上設(shè)置滾輪，小車3兩側(cè)設(shè)置導(dǎo)軌，使小車3能夠在箱門2滑動(dòng)，小車3的端部滑出箱門2，使小車3增加行程，能夠完全滑出箱體I。
[0038]在小車3上還設(shè)置有插銷23，當(dāng)小車3在箱門2上滑動(dòng)到合適的位置時(shí)，利用插銷23將小車3固定。
[0039]如圖1、圖7和圖11所示，在支架2a上設(shè)置有小車壓塊9和小車前限位軸10a，小車壓塊9和小車前限位軸IOa均設(shè)置在支架2a朝向箱內(nèi)側(cè)的支架壁上。在箱體I上設(shè)置有小車后限位軸IOb和橡膠墊22。在小車3上設(shè)置有限位板19，限位板19設(shè)置在小車3上層導(dǎo)軌20的兩端，即設(shè)置在小車3四個(gè)角上，在限位板19上設(shè)置有用于配合小車前后限位軸的V形凹槽。
[0040]在小車3推入箱體I時(shí)，限位板19與箱體I的小車后限位軸IOb接觸，小車后限位軸IOb與限位板19的凹槽卡和，并且小車3與橡膠墊22接觸，避免小車3與箱體I的碰撞。
[0041]在箱門2關(guān)閉時(shí)，小車壓塊9的下表面與限位板19的上表面接觸，小車前限位軸IOa與限位板19的凹槽卡和。通過小車壓塊9使小車3在箱體I內(nèi)不會(huì)上下晃動(dòng)，通過小車前限位軸IOa和小車后限位軸IOb使小車3在箱體I內(nèi)不會(huì)左右晃動(dòng)，并準(zhǔn)確定位。[0042]如圖7和圖8所示，在支架2a下側(cè)設(shè)置有箱門限位板11和箱門限位塊12，箱門限位板11位于支架2a朝向箱內(nèi)側(cè)的支架壁上，其底部向外伸出；箱門限位塊12位于支架2a朝向箱外側(cè)的支架壁上。當(dāng)箱門2關(guān)閉時(shí)，箱門限位板11底部抵住箱體1，使箱門2不會(huì)繼續(xù)向箱內(nèi)旋轉(zhuǎn)，當(dāng)箱門2打開時(shí)，箱門限位塊12抵住箱體1，使箱門2不會(huì)繼續(xù)向箱外旋轉(zhuǎn)。
[0043]如圖3、圖9和圖10所示，在安裝梁2b的上方設(shè)置有一個(gè)門鎖連接軸13，門鎖連接軸13是通過兩個(gè)連接軸安裝座17固定在兩個(gè)支架2a上的，門鎖連接軸13可旋轉(zhuǎn)，在其兩端設(shè)置有掛鉤18，掛鉤18與箱體I內(nèi)設(shè)置的短軸24相配合，在門鎖連接軸13中間固定有一個(gè)鎖舌安裝座15，鎖舌14可擺動(dòng)的連接在鎖舌安裝座15上，在安裝梁2b上固定有鎖舌固定板16。鎖舌14插入鎖舌固定板16與安裝梁2b之間的縫隙固定，此時(shí)箱門2與箱體I鎖緊；鎖舌14擺動(dòng)脫離鎖舌固定板16，旋轉(zhuǎn)鎖舌14帶動(dòng)門鎖連接軸13旋轉(zhuǎn)，門鎖連接軸13旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)兩端的掛鉤18旋轉(zhuǎn)，掛鉤18脫離箱體I內(nèi)短軸24的前后限位束縛，使箱門2開啟。
[0044]實(shí)施例2
[0045]與實(shí)施例1不同之處在于，去除滑輪8的結(jié)構(gòu)，將箱門滾輪7設(shè)置在實(shí)施例1中滑輪8所在的位置上，即箱門滾輪7設(shè)置在兩根支架2a相對(duì)的支架壁上。同樣在箱體I內(nèi)的兩側(cè)側(cè)壁上設(shè)置箱內(nèi)滾輪6，相應(yīng)的箱內(nèi)滾輪6比實(shí)施例1中的位置要降低一些，并且與箱體I的側(cè)壁之間距離要變長(zhǎng)，以便在箱門2打開后，箱內(nèi)滾輪6和箱門滾輪7能夠形成對(duì)齊的一排滾輪，使小車能夠滑動(dòng)。
[0046]小車3去除上層導(dǎo)軌20的結(jié)構(gòu)，通過截面形狀為“C”形的下層導(dǎo)軌21與箱內(nèi)滾輪6和箱門滾輪7滑動(dòng)配合，兩個(gè)下層導(dǎo)軌21的“C”形開口分別朝向兩側(cè)。
[0047]采用上述結(jié)構(gòu)，可同時(shí)達(dá)到小車3在箱體I和箱門2上滑動(dòng)，以及防止小車3在箱門2上滑動(dòng)時(shí)傾覆的效果。
[0048]如上所述，結(jié)合附圖所給出的方案內(nèi)容，可以衍生出類似的技術(shù)方案。但凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種軌道車輛車鉤箱，包括箱體和箱門，所述箱體下側(cè)和箱門下側(cè)鉸接，在箱體內(nèi)設(shè)置用于放置車鉤的小車，其特征在于:在所述箱體內(nèi)設(shè)置有箱內(nèi)滾輪，在所述箱門上設(shè)置有箱門滾輪，在所述箱門打開后，所述箱內(nèi)滾輪和箱門滾輪組成位于所述小車兩側(cè)的兩排滾輪，在小車的兩側(cè)設(shè)置導(dǎo)軌與所述兩排滾輪滑動(dòng)配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道車輛車鉤箱，其特征在于:所述箱門由兩根縱向設(shè)置的支架和一根橫向設(shè)置的安裝梁組成，兩根所述支架下側(cè)分別和箱體下側(cè)鉸接，兩根所述支架上側(cè)通過鎖緊裝置與所述箱體固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種軌道車輛車鉤箱，其特征在于:所述箱門滾輪設(shè)置在兩根所述支架朝向箱內(nèi)側(cè)的支架壁上，所述箱內(nèi)滾輪設(shè)置在箱體兩側(cè)的側(cè)壁上，所述箱門打開后，所述箱內(nèi)滾輪和箱門滾輪對(duì)齊，在所述小車兩側(cè)設(shè)置上層導(dǎo)軌，所述上層導(dǎo)軌與所述兩排滾輪滑動(dòng)配 合。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種軌道車輛車鉤箱，其特征在于:在兩根所述支架相對(duì)的支架壁上設(shè)置滑輪，在所述小車的兩側(cè)設(shè)置有截面形狀為“C”形的下層導(dǎo)軌，兩個(gè)所述“C”形的開口分別朝向左右兩側(cè)，所述下層導(dǎo)軌設(shè)置在所述上層導(dǎo)軌下方與所述滑輪滑動(dòng)配合。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種軌道車輛車鉤箱，其特征在于:所述上層導(dǎo)軌的截面形狀為“ Gamma”形。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種軌道車輛車鉤箱，其特征在于:所述箱門滾輪設(shè)置在兩根所述支架相對(duì)的支架壁上，所述箱內(nèi)滾輪設(shè)置在箱體兩側(cè)的側(cè)壁上，所述箱門打開后，所述箱內(nèi)滾輪和箱門滾輪對(duì)齊，在所述小車兩側(cè)設(shè)置截面形狀為“C”形的導(dǎo)軌，兩個(gè)所述“C”形的開口分別朝向左右兩側(cè)。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種軌道車輛車鉤箱，其特征在于:在所述支架上設(shè)置有用于在箱門關(guān)閉時(shí)對(duì)所述小車固定的小車前限位軸和小車壓塊，在所述小車上設(shè)置有與所述小車前限位軸和小車壓塊配合的限位板，在所述限位板上設(shè)置有凹槽，所述小車壓塊與限位板面接觸，所述小車前限位軸卡和在限位板的凹槽內(nèi)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道車輛車鉤箱，其特征在于:在所述箱門上設(shè)置有用于限制在箱門關(guān)閉時(shí)所述箱門向箱內(nèi)旋轉(zhuǎn)的箱門限位板。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道車輛車鉤箱，其特征在于:在所述箱門上設(shè)置有用于限制在箱門打開時(shí)所述箱門向向外旋轉(zhuǎn)的箱門限位塊。
【文檔編號(hào)】B61G9/22GK103707899SQ201310714881
【公開日】2014年4月9日 申請(qǐng)日期:2013年12月23日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月23日
【發(fā)明者】單永林, 鄢桂珍, 宋紅, 李豐, 李樹海, 李宏 申請(qǐng)人:南車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司