專利名稱：新型城軌地鐵密接車鉤球絞關(guān)節(jié)結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于軌道車鉤絞關(guān)節(jié)結(jié)構(gòu)，特別涉及一種新型城軌地鐵密接車鉤球絞關(guān)節(jié)結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
發(fā)展城市軌道交通系統(tǒng)已成為我國解決城市交通問題的必由之路，城市軌道交通車輛的產(chǎn)業(yè)化是我國機(jī)車車輛工業(yè)的重要工作之一，而城軌車輛關(guān)鍵零部件的國產(chǎn)化是城市軌道交通車輛產(chǎn)業(yè)化的重要保證，研制適合我國城市軌道車輛的密接式車鉤與緩沖器具有十分重要的經(jīng)濟(jì)和戰(zhàn)略意義。密接式車鉤和緩沖器是集機(jī)、電、氣于一體的機(jī)電產(chǎn)品，無論是產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造、材料和試驗(yàn)裝備的研發(fā)上均具有很大的難度。車輛在連掛，啟動(dòng)牽引，正常行駛，制動(dòng)過程中都會(huì)在車鉤上的產(chǎn)生拉壓力。密接車鉤可消除車輛之間連掛的自由間隙，有效降低縱向沖動(dòng)，提高列車運(yùn)行的平穩(wěn)性。橡膠關(guān)節(jié)是一類橡膠和金屬復(fù)合而成的彈性連接體，具有柔性聯(lián)接和緩沖振動(dòng)沖擊的作用，所以廣泛應(yīng)用于柔性聯(lián)接位置，起到減振降噪的作用。設(shè)計(jì)的密接式車鉤安裝要求、設(shè)計(jì)要求均滿足《TB/T3143-2006鐵道客車密接式車鉤緩沖裝置》標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。其主要技術(shù)條件如下I)密接式車鉤鉤緩裝置整體靜拉破壞載荷不應(yīng)小于1200kN，無故障正常運(yùn)用可承受的最大載荷不小于600kN。2)球絞關(guān)節(jié)組裝后變形必須保證車鉤中心線相對安裝座連接面的擺角水平方向不小于±17°，垂直方向不小于±4°。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種新型城軌地鐵密接車鉤球絞關(guān)節(jié)結(jié)構(gòu)，符合《TB/T3143-2006鐵道客車密接式車鉤緩沖裝置》標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。滿足新型城軌地鐵密接車鉤需要。本實(shí)用新型的內(nèi)容一種新型城軌地鐵密接車鉤球絞關(guān)節(jié)結(jié)構(gòu)，其特征在于有一個(gè)球絞關(guān)節(jié)體、球絞關(guān)節(jié)體的內(nèi)中心孔為圓柱形，球絞關(guān)節(jié)體的外形為圓鼓形，在球絞關(guān)節(jié)體的外圓鼓形表面有一層硫化橡膠層，硫化橡膠層外形為圓鼓形，硫化橡膠層外是球絞關(guān)節(jié)外套，球絞關(guān)節(jié)外套內(nèi)孔為圓鼓形，與硫化橡膠層外的圓鼓形配合；球絞關(guān)節(jié)外套外形為圓柱形。本實(shí)用新型的特點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)本新型城軌地鐵密接車鉤球絞關(guān)節(jié)結(jié)構(gòu)符合《TB/T3143-2006鐵道客車密接式車鉤緩沖裝置》標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。滿足新型城軌地鐵密接車鉤需要。結(jié)構(gòu)簡單，耐沖擊力強(qiáng)。壽命長。

圖I是新型城軌地鐵密接車鉤球絞關(guān)節(jié)結(jié)構(gòu)剖視圖。圖中1)球絞關(guān)節(jié)體、2)硫化橡膠層、3)球絞關(guān)節(jié)外套。
具體實(shí)施方式
如圖所示一種新型城軌地鐵密接車鉤球絞關(guān)節(jié)結(jié)構(gòu)，有一個(gè)球絞關(guān)節(jié)體、球絞關(guān)節(jié)體的內(nèi)中心孔為圓柱形，球絞關(guān)節(jié)體的外形為圓鼓形，在球絞關(guān)節(jié)體的外圓鼓形表面有一層硫化橡膠層，硫化橡膠層外形為圓鼓形，硫化橡膠層外是球絞關(guān)節(jié)外套，球絞關(guān)節(jié)外套內(nèi)孔為圓鼓形，與硫化橡膠層外的圓鼓形配合；球絞關(guān)節(jié)外套外形為圓柱形。I設(shè)計(jì)基本結(jié)構(gòu)圖 車鉤通過車鉤座與車體安裝，安裝座通過四個(gè)螺栓與車體連接，車鉤座通過鉤尾銷與緩沖器的尾銷連接孔相連，鉤尾銷的底部用大螺母緊固連接。橡膠球絞關(guān)節(jié)是連接緩沖器和鉤尾座的一種最佳的彈性連接方式。橡膠球絞關(guān)節(jié)體主要由三部分組成，分別是球絞關(guān)節(jié)外套，硫化橡膠層，和球絞關(guān)節(jié)體。簡單示意如圖所示2各部分功能原理說明球絞關(guān)節(jié)體，見附圖，里孔穿銷軸，外形做成圓弧形一個(gè)原因是為了加大與橡膠層的接觸面積，增加摩擦力，使硫化的橡膠不易脫落，再者做成圓弧形使整個(gè)結(jié)構(gòu)運(yùn)動(dòng)中受力更為均勻，不易產(chǎn)生應(yīng)力集中。硫化橡膠層。硫化橡膠層是整個(gè)球絞關(guān)節(jié)中起柔性連接的關(guān)鍵部件，整個(gè)球絞關(guān)節(jié)要滿足水平方向不小于±17°，垂直方向不小于±4°的變形量。其主要運(yùn)動(dòng)原理是靠擠壓橡膠發(fā)生變形。因此設(shè)計(jì)的其內(nèi)外均為球面，使其變形受力相對均勻，且在軸向及縱向上均被削除一部分體積，方便運(yùn)動(dòng)中橡膠受到擠壓而留有足夠的變形空間。此橡膠關(guān)節(jié)結(jié)構(gòu)在軸向去除的體積遠(yuǎn)大于在縱向去除的體積，原因是在裝配過程中整個(gè)橡膠關(guān)節(jié)是單向壓入式裝配，會(huì)造成橡膠關(guān)節(jié)中橡膠向一個(gè)方向變形過多的情況。為了防止橡膠關(guān)節(jié)在裝配后軸向發(fā)生凸起影響其他零件裝配，因此通過多方面體積受力的計(jì)算及校和，設(shè)計(jì)成此結(jié)構(gòu)，球絞關(guān)節(jié)外套，是整個(gè)球絞關(guān)節(jié)的最外層，一共兩塊，里面為球面，裝配后緊緊抱死硫化橡膠的外表面，將外力傳遞給橡膠層，使橡膠變形，這個(gè)系統(tǒng)柔性連接。
權(quán)利要求1.一種新型城軌地鐵密接車鉤球絞關(guān)節(jié)結(jié)構(gòu)，其特征在于 有一個(gè)球絞關(guān)節(jié)體、球絞關(guān)節(jié)體的內(nèi)中心孔為圓柱形，球絞關(guān)節(jié)體的外形為圓鼓形，在球絞關(guān)節(jié)體的外圓鼓形表面有一層硫化橡膠層，硫化橡膠層外形為圓鼓形，硫化橡膠層外是球絞關(guān)節(jié)外套，球絞關(guān)節(jié)外套內(nèi)孔為圓鼓形，與硫化橡膠層外的圓鼓形配合；球絞關(guān)節(jié)外套外形為圓柱形。
專利摘要一種新型城軌地鐵密接車鉤球絞關(guān)節(jié)結(jié)構(gòu)，有一個(gè)球絞關(guān)節(jié)體、球絞關(guān)節(jié)體的內(nèi)中心孔為圓柱形，球絞關(guān)節(jié)體的外形為圓鼓形，在球絞關(guān)節(jié)體的外圓鼓形表面有一層硫化橡膠層，硫化橡膠層外形為圓鼓形，硫化橡膠層外是球絞關(guān)節(jié)外套，球絞關(guān)節(jié)外套內(nèi)孔為圓鼓形，與，硫化橡膠層外的圓鼓形配合。球絞關(guān)節(jié)外套外形為圓柱形。本新型城軌地鐵密接車鉤球橡膠絞關(guān)節(jié)結(jié)構(gòu)符合《TB/T3143-2006鐵道客車密接式車鉤緩沖裝置》標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。滿足新型城軌地鐵密接車鉤需要。結(jié)構(gòu)簡單，耐沖擊力強(qiáng)。壽命長。
文檔編號B61G3/02GK202528984SQ20112043773
公開日2012年11月14日 申請日期2011年11月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月8日
發(fā)明者張艷杰, 揭長安, 楊松挺, 王玉梅 申請人:天津機(jī)輛軌道交通裝備有限責(zé)任公司