專利名稱：地下礦山運輸車場和礦山斜井提升系統的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及礦山生產技術領域，特別是涉及一種地下礦山運輸車場和礦山斜井提升系統。
背景技術：
礦山運輸與提升是礦山生產過程中重要的生產環(huán)節(jié)。從井下采礦工作面采出的礦石，只有通過礦山運輸與提升將其運到地面，才能加以利用。礦山運輸與提升在礦山生產中擔負著以下任務①將工作面采出的礦石運送到地面裝車站；②將掘進出來的矸石運往地面矸石場或矸石綜合加工廠；③將井下生產所必需的材料、設備運往工作面或其他工作場所；④運送井下工作人員。可以說，礦山運輸與提升是礦山生產的“動脈”與“咽喉”，其設備在工作中一旦發(fā)生故障，將直接影響生產，甚至造成人身傷亡。目前的礦山開拓中，串車斜井提升運輸系統多采用吊橋、甩車道、平車場等方式， 但吊橋、甩車道等方式因受投資較大及巖石穩(wěn)固程度的限制，當開采較小盲礦體時，考慮投資較大及巖石穩(wěn)固程度，多采用平車場方式。當前平車場防跑車裝置均采用井口阻車器和移動式擋車器(安全門)，但仍存在很大安全隱患，在提升運輸過程中，如果操作人員責任心不強，違反操作規(guī)程①不使用井口阻車器；②沒有把礦斗與提升鋼絲繩連接好；③使用已損壞的移動式擋車器，均可造成斜井跑車事故，危及生命、財產安全，后果不堪設想。

實用新型內容本實用新型旨在至少解決上述技術問題之一。為此，本實用新型的一個目的在于提出一種投資少且可以消除安全隱患的地下礦山運輸車場。根據本實用新型的地下礦山運輸車場，包括運輸巷道，所述運輸巷道具有第一端和第二端且分成與所述第一端相鄰的防跑車斜道和位于所述防跑車斜道與所述第二端之間的斜井平車場，其中所述防跑車斜道沿從所述第一端朝向所述第二端的方向向下傾斜; 斜井，所述斜井與所述第二端相連；天輪硐室，所述天輪硐室與所述第一端相連；提升機硐室，所述提升機硐室通過繩道與所述天輪硐室相連。根據本實用新型的地下礦山運輸車場，由于設置了與所述斜井平車場相連的所述防跑車斜道，運輸車進入所述斜井平車場后遇到所述防跑車斜道的上坡阻力而停止，工人必須將掛鉤掛在運輸車上，才能使運輸車繼續(xù)被提升以卸載礦石等物料，而沒有掛鉤的運輸車仍然留在所述斜井平車場。由此，由于運輸車下放斜井前必須被牽引上所述防跑車斜道，從而杜絕了操作人員疏忽大意或違章操作而發(fā)生跑車事故，可以消除安全隱患。并且， 由于所述防跑車斜道是在原有的地下礦山運輸車場加設所述防跑車斜道而成，投資較少。另外，根據本實用新型上述實施例的地下礦山運輸車場還可以具有如下附加的技術特征所述防跑車斜道的坡度為5度-10度。[0010] 所述防跑車斜道的長度為8-15米。 還包括斜井聯道，所述斜井聯道與所述斜井平車場相連。本實用新型的另一個目的在于提出一種礦山斜井提升系統。根據本實用新型的礦山斜井提升系統，包括上述的地下礦山運輸車場；第一軌道，所述第一軌道設置在所述地下礦山運輸車場的運輸巷道內；運輸車，所述運輸車在所述地下礦山運輸車場的運輸巷道內沿所述第一軌道移動運動；天輪，所述天輪設置在所述地下礦山運輸車場的天輪硐室內；和提升機，所述提升機設在所述地下礦山運輸車場的提升機硐室內并通過跨過所述天輪的鋼絲繩與所述運輸車相連。還包括防過卷裝置，所述防過卷裝置位于所述天輪與所述防跑車斜道之間。所述防過卷裝置與所述天輪的距離為2-4米。所述地下礦山運輸車場還包括斜井聯道，所述斜井聯道與所述斜井平車場相連且在所述斜井聯道內設有用于供所述運輸車在所述斜井聯道內運動的第二軌道，所述第二軌道的一部分伸入到所述運輸巷道內以通過道岔與所述第一軌道相連且與所述第一軌道部
分重合。所述第二軌道與所述第一軌道重合的部分的長度為15-20厘米。本實用新型的附加方面和優(yōu)點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。

本實用新型的上述和/或附加的方面和優(yōu)點從結合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中圖1是根據本實用新型一個實施例的地下礦山運輸車場和礦山斜井提升系統的示意圖；和圖2是根據本實用新型另一實施例的地下礦山運輸車場和礦山斜井提升系統的示意圖。
具體實施方式
下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、 “前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內”、“外”等指示的方位或位置關系為
基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。此外，術語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，一體地連接，也可以是可拆卸連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，對于本領域的普通技術人員而言，可以根據具體情況理解上述術語的具體含義。下面參照附圖描述根據本實用新型的地下礦山運輸車場。如圖1-2所示，根據本實用新型實施例的地下礦山運輸車場1，包括運輸巷道10， 斜井20，天輪硐室30，和提升機硐室40。運輸巷道10具有第一端和第二端且分成與所述第一端相鄰的防跑車斜道101和位于防跑車斜道101與所述第二端之間的斜井平車場102，其中防跑車斜道101沿從所述第一端朝向所述第二端的方向向下傾斜。斜井20與運輸巷道10的第二端相連。天輪硐室30與運輸巷道10的第一端相連。提升機硐室40通過繩道50與天輪硐室30相連。根據本實用新型的地下礦山運輸車場1，由于設置了與斜井平車場102相連的防跑車斜道101，運輸車進入斜井平車場102后遇到防跑車斜道101的上坡阻力而停止，工人必須將掛鉤掛在運輸車上，才能使運輸車繼續(xù)被提升以卸載礦石等物料，而沒有掛鉤的運輸車仍然留在斜井平車場102。由此，由于運輸車下放斜井前必須被牽引上防跑車斜道 101，從而杜絕了操作人員疏忽大意或違章操作而發(fā)生跑車事故，可以消除安全隱患。并且， 由于防跑車斜道101是在原有的地下礦山運輸車場經改造后加設而成，投資較少。有利地，防跑車斜道101的坡度為5度-10度；防跑車斜道的長度為8-15米。由此，可以使投資更少。如圖2所示，根據本實用新型的地下礦山運輸車場1，還包括斜井聯道60，斜井聯道60與斜井平車場102相連。由此，可以使根據本實用新型的地下礦山運輸車場1避免了會車的影響，提高了生產效率。下面參照附圖描述根據本實用新型的礦山斜井提升系統。如圖1-2所示，根據本實用新型的礦山斜井提升系統，包括地下礦山運輸車場， 第一軌道103，運輸車70，天輪301，和提升機401。所述地下礦山運輸車場為根據本實用新型的地下礦山運輸車場1。第一軌道103設置在地下礦山運輸車場1的運輸巷道10內。運輸車70在地下礦山運輸車場1的運輸巷道10內沿第一軌道103移動運動。天輪301設置在地下礦山運輸車場1的天輪硐室30內。提升機401設在地下礦山運輸車場1的提升機硐室40內并通過跨過天輪301的鋼絲繩501與運輸車70相連。根據本實用新型的礦山斜井提升系統，由于包括了根據本實用新型的地下礦山運輸車場1，可以使運輸車70在運動到防跑車斜道101時因上坡阻力而停止，工人必須將掛鉤掛在運輸車70上，才能使運輸車70繼續(xù)被提升以卸載礦石等物料，而沒有掛鉤的運輸車 70仍然留在斜井平車場102。由此，由于運輸車102下放斜井20前必須被牽引上防跑車斜道101，從而杜絕了操作人員疏忽大意或違章操作而發(fā)生跑車事故，可以消除安全隱患。有利地，根據本實用新型的礦山斜井提升系統還包括防過卷裝置80，防過卷裝置 80位于天輪301與防跑車斜道101之間。由此，可以避免運輸車70碰撞天輪301而引起生
5產事故。優(yōu)選地，防過卷裝置80與天輪301的距離為2-4米。如圖2所示，根據本實用新型的礦山斜井提升系統，地下礦山運輸車場1還包括斜井聯道60，斜井聯道60與斜井平車場102相連且在斜并聯道60內設有用于供運輸車70在斜井聯道60內運動的第二軌道601，第二軌道601的一部分伸入到運輸巷道10內以通過道岔與第一軌道103相連且與第一軌道103部分重合。由此，可以防止推運輸70車時用力過猛而使運輸車70脫軌而直接進入斜井平車場102。有利地，第二軌道601與第一軌道103重合的部分的長度為15_20厘米。根據本實用新型的地下礦山運輸車場和礦山斜井提升系統，滿載的運輸車70經斜井聯道60由工作面被提升上來，經所述道岔由第二軌道601變換到第一軌道103進入斜井平車場102，由于存在防跑車滑道101的上坡阻力，而停留在斜井平車場102上。此時，必須由工人將掛鉤掛到運輸車70上，才能使提升機401通過跨過天輪301的鋼絲繩501繼續(xù)提升運輸車70以卸載礦石等物料。然后，清空的運輸車70在鋼絲繩的牽引下由第一軌道 103經斜井20下放到工作面。由于在地下運輸車場1增設了防跑車斜道101，由于受到上坡的阻力影響，必須由工人對運輸車70掛上掛鉤才能使運輸車70繼續(xù)被提升，從而杜絕了工人疏忽大意或違章操作而發(fā)生跑車事故。在本說明書的描述中，參考術語“一個實施例”、“一些實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結合該實施例或示例描述的具體特征、結構、材料或者特點包含于本實用新型的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術語的示意性表述不一定指的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結構、材料或者特點可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結合。盡管已經示出和描述了本實用新型的實施例，本領域的普通技術人員可以理解 在不脫離本實用新型的原理和宗旨的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由權利要求及其等同物限定。
權利要求1.一種地下礦山運輸車場，其特征在于，包括運輸巷道，所述運輸巷道具有第一端和第二端且分成與所述第一端相鄰的防跑車斜道和位于所述防跑車斜道與所述第二端之間的斜井平車場，其中所述防跑車斜道沿從所述第一端朝向所述第二端的方向向下傾斜；斜井，所述斜井與所述第二端相連；天輪硐室，所述天輪硐室與所述第一端相連；和提升機硐室，所述提升機硐室通過繩道與所述天輪硐室相連。
2.根據權利要求1所述的地下礦山運輸車場，其特征在于，所述防跑車斜道的坡度為5 度-10度。
3.根據權利要求1所述的地下礦山運輸車場，其特征在于，所述防跑車斜道的長度為 8-15 米。
4.根據權利要求1-3中任一項所述的地下礦山運輸車場，其特征在于，還包括斜井聯道，所述斜井聯道與所述斜井平車場相連。
5.一種礦山斜井提升系統，其特征在于，包括地下礦山運輸車場，所述地下礦山運輸車場為權利要求1-3中任一項所述的地下礦山運輸車場；第一軌道，所述第一軌道設置在所述地下礦山運輸車場的運輸巷道內；運輸車，所述運輸車在所述地下礦山運輸車場的運輸巷道內沿所述第一軌道移動運動；天輪，所述天輪設置在所述地下礦山運輸車場的天輪硐室內；和提升機，所述提升機設在所述地下礦山運輸車場的提升機硐室內并通過跨過所述天輪的鋼絲繩與所述運輸車相連。
6.根據權利要求5所述的礦山斜井提升系統，其特征在于，還包括防過卷裝置，所述防過卷裝置位于所述天輪與所述防跑車斜道之間。
7.根據權利要求6所述的礦山斜井提升系統，其特征在于，所述防過卷裝置與所述天輪的距離為2-4米。
8.根據權利要求5所述的礦山斜井提升系統，其特征在于，所述地下礦山運輸車場還包括斜井聯道，所述斜井聯道與所述斜井平車場相連且在所述斜井聯道內設有用于供所述運輸車在所述斜井聯道內運動的第二軌道，所述第二軌道的一部分伸入到所述運輸巷道內以通過道岔與所述第一軌道相連且與所述第一軌道部分重合。
9.根據權利要求8所述的礦山斜井提升系統，其特征在于，所述第二軌道與所述第一軌道重合的部分的長度為15-20厘米。
專利摘要本實用新型公開了一種地下礦山運輸車場，包括運輸巷道，所述運輸巷道具有第一端和第二端且分成與所述第一端相鄰的防跑車斜道和位于所述防跑車斜道與所述第二端之間的斜井平車場，其中所述防跑車斜道沿從所述第一端朝向所述第二端的方向向下傾斜；斜井，所述斜井與所述第二端相連；天輪硐室，所述天輪硐室與所述第一端相連；提升機硐室，所述提升機硐室通過繩道與所述天輪硐室相連。根據本實用新型的地下礦山運輸車場，可以有效杜絕了操作人員疏忽大意或違章操作而發(fā)生跑車事故，可以消除安全隱患。本實用新型還公開了一種礦山斜井提升系統。
文檔編號B61C11/02GK202208295SQ20112030218
公開日2012年5月2日 申請日期2011年8月18日 優(yōu)先權日2011年8月18日
發(fā)明者呂文凱, 張燦余, 王家仁, 羅茂先, 趙發(fā), 趙志彬, 錢建波, 高靜 申請人:云南永昌鉛鋅股份有限公司