專利名稱：礦山斜井磁能緩沖擊阻跑車裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及阻擋礦車下滑跑車的防護裝置，尤其是一種礦山斜井磁緩沖擊阻 跑車裝置。
背景技術：
公知，礦車是礦山斜井生產中的主要運輸工具，由于斜井出口有一定的坡度，因非 正常原因常出現(xiàn)礦車自溜回井，造成事故。國家為防止此類事故的發(fā)生，已在生產操作中要 求每個井口要實現(xiàn)“一坡三檔”的防護措施，近幾年，出現(xiàn)了一些井口防跑車的機械裝置，都 是在發(fā)生跑車后采取的機械措施，依靠跑車的速度帶動障礙鐵，迫使礦車出軌掉道，達到阻 止礦車繼續(xù)跑車的目的。這些辦法始終沒能突破被動的防御，都不能在沒發(fā)生跑車之前就 采取措施，徹底解決安全隱患。2009年6月24日授權公告了一種“礦山斜井緩沖擊阻跑車 裝置”專利號為2008200904646，在斜井阻車方面有了很大的進步，該礦山斜井緩沖擊阻跑 車裝置是采用鋼絲繩多級緩沖技術，實現(xiàn)阻車臂被撞擊后多級阻車裝置能引領礦車緩沖下 滑一段距離后停止，消除了跑車下滑的力，不但能保證礦車及阻車裝置的完好，而且能馬上 復位，恢復阻車功能，在斜井阻車方面有了很大的進步，但是因其是采用多級鋼絲繩強制自 動緩沖結構，礦車在撞擊阻車臂瞬間第一臺礦車后部向上跳起現(xiàn)象，由于采用的是多級鋼 絲繩強制自動緩沖結構，反復自動緩沖幾次后，鋼絲繩易損壞，阻車臂易損壞，且整個阻車 裝置的結構也較復雜。
發(fā)明內容為了克服現(xiàn)有的阻車裝置反復自動緩沖幾次后，鋼絲繩易損壞，且整個阻車裝置 的結構也較復雜的不足，本實用新型提供了一種礦山斜井磁緩沖擊阻跑車裝置，該礦山斜 井磁緩沖擊阻跑車裝置，不僅實現(xiàn)多級緩沖阻跑車，而且更能有效地消除跑車撞擊的力，簡 化了結構，維護方便。本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是，以兩段阻車為例，它是由一級 阻車部分、二級阻車部分、磁阻部分、兩根滑道組成，一級阻車部分由緩沖車和阻車臂組成， 緩沖車由骨架、導向角鋼、行走機構組成，骨架由兩根槽鋼前后兩端內側與兩根橫梁端頭配 合焊固構成骨架，導向角鋼與骨架上的兩根槽鋼上表面配合螺栓固定，行走機構由行走輪 半軸、行走輪組成，四根行走輪半軸與骨架上的兩根槽鋼配合焊固，行走輪與兩根行走輪半 軸配合，阻車臂由阻臂、阻臂軸、阻臂限位鐵、礦車限位鐵、阻臂支桿、主臂支桿軸、主臂支桿 傳動機構組成，兩根阻臂相同，以一根為例，阻臂一端為斜端，另一端為圓角，圓角端有一軸 孔，阻臂上有一滑道，礦車限位鐵與阻臂斜端配合焊固，礦車限位鐵與阻臂斜端成九十度 角，阻臂軸與緩沖車中的骨架上的軸承座配合，阻臂圓角端軸孔與阻臂軸鍵配合，阻臂支桿 一端有軸孔，另一端有拐臂，阻臂支桿軸一端有傳動齒輪，阻臂支桿軸與緩沖車中的骨架上 的軸承座配合，阻臂支桿一端軸孔與阻臂支桿軸鍵配合，另一端拐臂與阻臂上的滑道配合， 阻臂限位鐵與緩沖車上的橫梁配合焊固，二級阻車部分與一級阻車部分的緩沖車中的骨架、行走機構、永久磁鐵的結構和裝配工藝相同，磁阻部分由滑道上降冪排列的園孔和長方 形口、楔形永久磁鐵、緩沖車上的永久磁鐵部分和磁力切割轉軸組成，緩沖車上的永久磁鐵 部分由永久磁鐵罩和永久磁鐵組成，永久磁鐵罩由導磁板和屏蔽板組成，永久磁鐵罩中的 兩塊導磁板和四塊屏蔽板配合螺絲固定，其中前后兩塊屏蔽板中心有光孔，永久磁鐵為板 狀，兩端有轉軸，其中一端轉軸端部為外方，永久磁鐵與導磁罩內腔配合，永久磁鐵上的轉 軸與兩塊屏蔽板中的光孔配合，永久磁鐵罩中的一側導磁板與緩沖車中的兩個行走輪間， 且與骨架兩側面配合螺栓固定，磁力切割轉軸一端為外方，另一端為內方，內方端與永久磁 鐵上的轉軸外方端配合，磁力切割轉軸與軸承架配合，軸承架與骨架兩側面配合螺栓固定， 滑道材料為H型鋼，兩根滑道結構相同以一根為例，滑道由兩個緩沖段、長方形口、園孔和 楔形永久磁鐵、巨型磁鐵組成，兩個緩沖段上的長方形口和園孔降冪排列，楔形磁鐵、巨型 磁鐵與滑道外側壁配合螺栓固定，兩根滑道下表面與基礎配合預埋螺栓固定，兩根滑道上 表面與兩根鋼軌底表面配合，，緩沖車上的導向角鋼與滑道上側配合，四個行走輪與兩根滑 道內槽下平面和側面配合，阻臂支桿傳動機構上的傳動齒輪與主臂支桿軸一端的傳動齒輪 配合。本實用新型的有益效果是，克服了采用多級鋼絲繩強制自動緩沖結構存在的不 足，永久磁鐵吸附原理，礦山斜井一旦發(fā)生跑車事故，絞車房發(fā)出指令，阻車臂抬起，被撞擊 后一級阻車裝置能引領礦車緩沖下滑一段距離后停止，逐漸消除礦車下滑的力，不但能保 證礦車及阻車裝置的完好，而且能馬上復位，恢復阻車功能，可根據(jù)礦井具體工作環(huán)境條 件，視斜井坡度，設多個緩沖車確保安全，結構簡單，安裝、使用、維護方便。


以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。圖1為本實用新型結構主視圖；圖2為本實用新型圖1的前視圖；圖3為本實用新型圖1的A-A剖視圖；圖4為明實用新型圖1的B-B剖視圖；圖5為明實用新型圖1的C-C剖視圖；圖6為本實用新型一級阻車部分的結構俯視圖；圖7為本實用新型圖6的D-D剖視左視圖；圖8為本實用新型緩沖車上的永久磁鐵部分主視圖；圖9為本實用新型圖8的E-E剖視圖。
具體實施方式
本實用新型的具體實施例是，以兩級阻車為例，參照圖1、圖3、圖4，它是由一級阻 車部分4、二級阻車部分1、磁阻部分、兩根滑道2、3組成，一級阻車部分4由緩沖車和阻車 臂組成，參照圖6，緩沖車由骨架、導向角鋼、行走機構組成，骨架由兩根槽鋼13、38前后兩 端內側與兩根橫梁16、29端頭配合焊固構成骨架，參照圖3，導向角鋼41、43與骨架上的兩 根槽鋼13、38上表面配合螺栓固定，參照圖6，行走機構由與行走輪半軸、行走輪組成，與行 走輪半軸15相同的四根行走輪半軸與骨架上的兩根槽鋼13、38配合焊固，與行走輪14相同的四個行走輪與四個行走輪半軸配合，參照圖3、圖4、圖5、圖6，阻車臂由阻臂19、36、阻 臂軸18、阻臂限位鐵39、礦車限位鐵40、42、阻臂支桿34、21、主臂支桿軸28、主臂支桿傳動 機構5組成，兩根阻臂相同，阻臂19、36 —端為斜端，另一端為圓角，圓角端有一軸孔，阻臂 19、36上有一滑道55、56，礦車限位鐵40、42與阻臂19、36斜端配合焊固，礦車限位鐵40、 42與阻臂斜端成九十度角直角，阻臂軸18與緩沖車中的骨架上的軸承座17、37配合，阻臂 19,36圓角端軸孔與阻臂軸18鍵配合，阻臂支桿34、21 —端有軸孔，另一端有拐臂20、35， 阻臂支桿軸28 —端有傳動齒輪24，阻臂支桿軸28與緩沖車中的骨架上的軸承座23、32配 合，阻臂支桿34、21 —端軸孔與阻臂支桿軸28鍵配合，另一端拐臂20、35與阻臂19、36上 的滑道55、56配合，阻臂限位鐵39與緩沖車上的橫梁16配合焊固，二級阻車部分與一級阻 車部分的緩沖車中的骨架、行走機構、永久磁鐵的結構和裝配工藝相同，參照圖2，磁阻部分 由滑道2、3上降冪排列的園孔11、8和長方形口 12、9、楔形永久磁鐵10、緩沖車上的永久磁 鐵部分和磁力切割轉軸組成，參照圖6、圖8、圖9緩沖車上的永久磁鐵部分由永久磁鐵罩和 永久磁鐵46組成，永久磁鐵罩由導磁板53、54和屏蔽板45、47、48、49組成，永久磁鐵罩中 的兩塊導磁板53、54和四塊屏蔽板45、47、48、49配合螺絲固定，其中前后兩塊屏蔽板45、49 中心有光孔，永久磁鐵46為板狀，兩端有轉軸57、58，其中一端轉軸57端部為外方50，永久 磁鐵46與導磁罩內腔配合，永久磁鐵46上的轉軸57、58與兩塊屏蔽板45、49中的光孔配 合，永久磁鐵罩中的一側導磁板53與緩沖車中的兩個行走輪間，且與骨架兩側面配合螺栓 固定，磁力切割轉軸30 —端為外方52，另一端為內方51，內方51端與永久磁鐵46上的轉 軸57外方50端配合，磁力切割轉軸30與軸承架31配合，軸承架31與骨架兩側面配合螺 栓固定，滑道2、3材料為H型鋼，兩根滑道2、3結構相同以一根為例，滑道2、3由兩個緩沖 段、長方形口 9、12、園孔8、11和楔形永久磁鐵10、巨型磁鐵7組成，兩個緩沖段上的長方形 口 9和園孔8降冪排列，楔形永久磁鐵10、巨型磁鐵7與滑道2、3外側壁配合螺栓固定，兩 根滑道2、3下表面與基礎配合預埋螺栓固定，兩根滑道2、3上表面與兩根鋼軌6、44底表面 配合，緩沖車上的導向角鋼41、43與滑道2、3上側面配合，與行走輪14相同的四個行走輪 與兩根滑道2、3內槽下平面和側面配合，阻臂支桿傳動機構5上的傳動齒輪24與阻臂支桿 軸28 —端的傳動齒輪25配合。 上述礦山斜井磁緩沖擊阻跑車裝置的工作原理是這樣實現(xiàn)的當?shù)V車牽引鋼絲繩 斷損或牽引絞車失控出現(xiàn)跑車險情時，絞車房發(fā)出指令，阻車臂傳動機構5中的電動機接 收信號后，電動機啟動，動力傳給阻臂支桿軸28，阻臂支桿21、34支起，拐臂20與阻車臂 19、36上的滑道55、56配合滑動，這時一級阻車部分中的緩沖車上的阻車臂19、36抬起，這 時阻車臂19、36與阻臂限位鐵39配合，當一組礦車的第一臺礦車撞到阻車臂19、36上，推 動緩沖車與礦車一起滑行，這時緩沖車兩側的永久磁鐵部分中的永久磁鐵46大面處于兩 塊導磁板53、54方向，且與滑道2、3吸附滑行，由于滑道2、3上有降冪排列的長方形口 12、 9、降冪排列的園孔11、8和滑道2、3外側的楔形永久磁鐵10和巨型永久磁鐵7，控制緩沖車 兩側的永久磁鐵22、33與滑道2、3的吸附面積，達到逐漸克服礦車下滑的沖擊力目的，使礦 車漸序降低下滑速度，二級阻車部分1為保險段，一級阻車部分4為阻車段，當?shù)V車在阻車 段未停車，這時一級阻車部分4中的緩沖車推動二級阻車部分1中的緩沖車向前滑行，同理 直至礦車停車為止，當險情排除后，扳手與磁力切割轉軸30 —端外方52部配合，搬動磁力 切割轉軸30旋轉九十度，永久磁鐵46隨著旋轉九十度，通過改變永久磁鐵46的磁系，導磁板53、54卸磁，將緩沖車退回初始位置，搬動磁力切割轉軸30旋轉九十度，永久磁鐵隨之旋 轉九十度復位，永久磁鐵帶磁，恢復永久磁鐵部分與滑道2、3吸附狀態(tài)即可。
權利要求一種礦山斜井磁緩沖擊阻跑車裝置，它是由一級阻車部分、二級阻車部分、磁阻部分、兩根滑道組成，其特征是一級阻車部分由緩沖車和阻車臂組成，緩沖車由骨架、導向角鋼、行走機構組成，骨架由兩根槽鋼前后兩端內側與兩根槽鋼端頭配合焊固構成骨架，導向角鋼與骨架上的兩根槽鋼上表面配合螺栓固定，行走機構由行走輪半軸、行走輪組成，阻車臂由阻臂、阻臂軸、阻臂限位鐵、礦車限位鐵、阻臂支桿、阻臂支桿軸、阻臂支桿傳動機構組成，阻臂軸與緩沖車中的骨架上的軸承座配合，阻臂圓角端軸孔與阻臂軸鍵配合，礦車限位鐵與主臂斜端配合焊固，阻臂支桿軸與緩沖車中的骨架上的軸承座配合，阻臂支桿一端軸孔與阻臂支桿軸鍵配合，另一端拐臂與阻臂上的滑道配合，阻臂限位鐵與緩沖車上的橫梁配合焊固，磁阻部分由滑道上降冪排列的長方形口、園孔、楔形永久磁鐵、緩沖車上的永久磁鐵部分和磁力切割轉軸組成，緩沖車上的永久磁鐵部分由永久磁鐵罩和永久磁鐵組成，永久磁鐵罩由導磁板和屏蔽板組成，永久磁鐵罩中的兩塊導磁板和四塊屏蔽板配合螺絲固定，永久磁鐵與導磁罩內腔配合，永久磁鐵上的轉軸與兩塊屏蔽板中的光孔配合，永久磁鐵罩中的一側導磁板與緩沖車中的兩個行走輪間，且與骨架兩側面配合螺栓固定，磁力切割轉軸內方端與永久磁鐵上的轉軸外方端配合，磁力切割轉軸與軸承架配合，軸承架與骨架兩側面配合螺栓固定，兩根行走輪半軸與骨架上的兩根槽鋼側面配合焊固，行走輪與兩根行走輪半軸配合?；烙蓛蓚€緩沖段、長方形口、園孔、和楔形永久磁鐵、巨型永久磁鐵組成，滑道上兩個緩沖段上的長方形口和園孔降冪排列，巨型磁鐵和楔形磁鐵與滑道外側壁配合螺栓固定，兩根滑道下表面與基礎配合預埋螺栓固定，兩根滑道上表面與兩根鋼軌底表面配合，緩沖車上的導向角鋼與滑道上側配合，四個行走輪與兩根滑道內 槽下平面和側面配合，阻臂支桿傳動機構上的傳動齒輪與主臂支桿軸一端的傳動齒輪配合。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種礦山斜井磁緩沖擊阻跑車裝置，其特征是阻臂一端為 斜端，另一端為圓角，圓角端有一軸孔，阻臂上有一滑道。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種礦山斜井磁緩沖擊阻跑車裝置，其特征是礦車限位鐵 與阻臂斜端成九十度角。
4.根據(jù)權利要求1所述的一種礦山斜井磁緩沖擊阻跑車裝置，其特征是阻臂支桿一 端有軸孔，另一端有拐臂，主臂支桿軸一端有傳動齒輪。
5.根據(jù)權利要求1所述的一種礦山斜井磁緩沖擊阻跑車裝置，其特征是永久磁鐵罩 前后兩塊屏蔽板中心有光孔。
6.根據(jù)權利要求1所述的一種礦山斜井磁緩沖擊阻跑車裝置，其特征是永久磁鐵為 板狀，兩端有轉軸，其中一端轉軸端部為外方。
7.根據(jù)權利要求1所述的一種礦山斜井磁緩沖擊阻跑車裝置，其特征是磁力切割轉 軸一端為外方，另一端為內方。
專利摘要一種礦山斜井磁緩沖擊阻跑車裝置，它是由一級阻車裝置、二級阻車裝置、磁阻裝置、兩根滑道組成，一級阻車裝置由緩沖車和阻車臂組成，磁阻裝置由滑道上降冪排列的長方形口和園孔、楔形永久磁鐵、緩沖車上的永久磁鐵部分和磁力切割轉軸部分組成，構成磁阻裝置，兩根滑道上表面與兩根鋼軌底表面配合，緩沖車上的行走輪和平衡輪與兩根滑道內槽下平面和側面配合。該發(fā)明克服了多級鋼絲繩強制自動緩沖結構存在的不足，采用永久磁鐵吸附原理，不但能保證礦車及阻車裝置的完好，而且能馬上復位，恢復阻車功能，可根據(jù)礦井具體工作環(huán)境條件，視斜井坡度，設多個緩沖車確保安全，結構簡單，安裝、使用、維護方便。
文檔編號B61K7/18GK201677894SQ20102019545
公開日2010年12月22日 申請日期2010年5月19日 優(yōu)先權日2010年5月19日
發(fā)明者馮家鵬, 周榮剛, 周飛, 孫靜波, 康麗瑩, 曹俊琴, 朱華增, 李冰, 王慧, 耿彥波, 許明英 申請人:周榮剛;周飛