專利名稱：斜井自動(dòng)防跑制動(dòng)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種斜井制動(dòng)車，尤其是一種避免礦車或人車跑車事故發(fā) 生的斜井自動(dòng)防跑制動(dòng)車。
背景技術(shù)：
在目前礦山企業(yè)中使用的礦車上也有關(guān)于礦車緊急制動(dòng)的裝置，而最常見 的是在礦車上設(shè)置制動(dòng)扳手，由制動(dòng)扳手控制制動(dòng)爪對(duì)地作用從而實(shí)現(xiàn)緊急制 動(dòng)。另外也有專利文獻(xiàn)公開了井巷礦車防跑車裝置的技術(shù)。專利權(quán)人劉夫臣于 2005年3月8日申請(qǐng)的專禾f礦車自動(dòng)防跑車裝置"(專利號(hào)200520080822. 1)。該實(shí)用新型的技術(shù)方案如下將防跑車裝置安裝在礦車上，該裝置結(jié)構(gòu)為在 礦車軸上安裝一制動(dòng)爪，制動(dòng)爪靠近工作端部位由電磁鎖限位，電磁鎖與防爆 電路箱內(nèi)的控制電路電相連，防爆發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子上安裝有電機(jī)齒輪，礦車車輪 內(nèi)側(cè)也加工有齒，電機(jī)齒輪與礦車車輪嚙合，防爆發(fā)電機(jī)與防爆電路箱內(nèi)的控 制電路電相連。礦車正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，礦車車輪帶動(dòng)防爆發(fā)電機(jī)產(chǎn)生電流，但不能 使控制電路中的單結(jié)晶晶體管的集電極和發(fā)射極導(dǎo)通脈沖變壓器，只有當(dāng)?shù)V車 的車速達(dá)到一定植時(shí)，發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的電壓增加到某值時(shí)單結(jié)晶體管導(dǎo)通，給電 磁鎖供電使其工作，從而控制制動(dòng)爪的落下。上述的第一種礦車制動(dòng)裝置，它 自動(dòng)性差，在礦車高速運(yùn)動(dòng)時(shí)，制動(dòng)本身就有危險(xiǎn)性；上述第二種礦車缺點(diǎn)在 于裝置安裝在礦車上，需對(duì)每輛礦車進(jìn)行改造，勞動(dòng)強(qiáng)度大，成本高，經(jīng)濟(jì)效 益差，而且結(jié)構(gòu)復(fù)雜。
發(fā)明內(nèi)容. 本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，經(jīng)濟(jì)效益好，運(yùn)行安全可靠的斜 井自動(dòng)防跑制動(dòng)車。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用技術(shù)方案如下 一種斜井自動(dòng)防跑制動(dòng) 車，其特征在于它由車體、速度感應(yīng)裝置和液壓制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成，其連接是 速度感應(yīng)裝置之錐齒輪2安裝在制動(dòng)車前軸上，速度感應(yīng)裝置之推桿與液壓制 動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)之活塞桿鉸接，液壓制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)之鼓式制動(dòng)器安裝在車輪的輪轂 上。詳細(xì)結(jié)構(gòu)是速度感應(yīng)裝置(如圖2所示)，此機(jī)構(gòu)靠制動(dòng)車車軸的速度變化 改變彈簧的壓縮量，推動(dòng)推桿工作，其結(jié)構(gòu)是旋轉(zhuǎn)軸一端與錐齒輪1連接，錐 齒輪1與安裝在制動(dòng)車前軸上的錐齒輪2嚙合，旋轉(zhuǎn)軸另一端與旋轉(zhuǎn)盤連接， 另外在旋轉(zhuǎn)軸上裝有軸承，旋轉(zhuǎn)盤上均布安裝四個(gè)旋轉(zhuǎn)體，旋轉(zhuǎn)體托起裝有彈 簧的固定軸，固定軸另一端固定在車體上，彈簧的一端頂住固定軸的軸肩，另 一端與推桿接觸；液壓傳動(dòng)制動(dòng)機(jī)構(gòu)(如圖3所示)的主體為四個(gè)安裝在制動(dòng) 車車輪輪轂上的鼓式制動(dòng)器，鼓式制動(dòng)器由液壓缸產(chǎn)生的壓力油驅(qū)動(dòng)，另外液 壓缸上面還連接有一個(gè)儲(chǔ)油室；在速度感應(yīng)裝置之固定軸上裝有一個(gè)用于推桿 定位三角塊,三角塊末端與固定軸鉸接,另一端與固定軸用彈簧連接.使用上述方案后，制動(dòng)部分結(jié)構(gòu)得以簡(jiǎn)化，制動(dòng)裝置安裝在獨(dú)立的防跑車 上，不需對(duì)現(xiàn)有的礦車進(jìn)行改造，不僅可以連接在礦車組后面，還可以連接在 其他運(yùn)輸車輛上，使用范圍廣，另外，由于速度感應(yīng)裝置根據(jù)制動(dòng)車速度來(lái)控 制液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置，使制動(dòng)變得更加科學(xué)合理，通過(guò)錐齒輪的嚙合來(lái)傳遞速 度，可設(shè)置適當(dāng)?shù)膫鲃?dòng)比來(lái)提高制動(dòng)的靈敏度，而且可根據(jù)不同礦山企業(yè)需要 通過(guò)調(diào)整錐齒輪的傳動(dòng)比實(shí)現(xiàn)對(duì)臨界制動(dòng)速度的調(diào)整，適用性強(qiáng)。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。


圖l為本實(shí)用新型的組裝圖。圖2為速度感應(yīng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為液壓傳動(dòng)制動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1其結(jié)構(gòu)由附圖所示，其標(biāo)注為l一車架、2—速度感應(yīng)裝置、3—液壓制動(dòng) 傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、4—推桿、5—彈簧、6—固定軸、7—旋轉(zhuǎn)體、8—旋轉(zhuǎn)盤、9一軸承、 IO—錐齒輪I、 11—錐齒輪2、 12—制動(dòng)車前軸、13—旋轉(zhuǎn)軸、14—液壓管、15 —活塞桿、16—液壓缸、17—儲(chǔ)油室、18—鼓式制動(dòng)器、19—制動(dòng)車后軸、20 一彈簧、21—三角塊。其工作過(guò)程工作時(shí)，制動(dòng)車連接在礦車組的前面、中 間或后面，在礦車組運(yùn)動(dòng)時(shí)，制動(dòng)車的速度與礦車組的速度一致，制動(dòng)車上的 一對(duì)錐齒輪嚙合把礦車的速度傳遞給速度感應(yīng)裝置的旋轉(zhuǎn)軸，旋轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)旋轉(zhuǎn) 盤和均布在旋轉(zhuǎn)盤上的旋轉(zhuǎn)體旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)體在旋轉(zhuǎn)過(guò)程中產(chǎn)生離心力，使彈簧 壓縮，當(dāng)?shù)V車運(yùn)行速度正常時(shí)，彈簧壓縮產(chǎn)生的彈力不足以推動(dòng)推桿使其移動(dòng) 到三角塊上面，不能啟動(dòng)液壓傳動(dòng)制動(dòng)機(jī)構(gòu)，當(dāng)?shù)V車運(yùn)行速度超過(guò)正常運(yùn)轉(zhuǎn)速 度時(shí)，彈簧壓縮產(chǎn)生的彈力推動(dòng)推桿移動(dòng)到三角塊上面，推桿在向上移動(dòng)的過(guò) 程中，使活塞運(yùn)動(dòng)，壓縮液壓缸里的液壓油，液壓油使安裝在車輪輪轂上鼓式 制動(dòng)器工作，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)車的剎車，從而使發(fā)生跑車的礦車組停止運(yùn)動(dòng)。
權(quán)利要求1. 一種斜井自動(dòng)防跑制動(dòng)車，其特征在于它由車體(1)、速度感應(yīng)裝置(2)和液壓制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(3)組成，其連接是速度感應(yīng)裝置(2)之錐齒輪2(11)安裝在制動(dòng)車前軸(12)上，速度感應(yīng)裝置(2)之推桿(4)與液壓制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(3)之活塞桿(15)鉸接，液壓制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(3)之鼓式制動(dòng)器(18)安裝在車輪的輪轂上，速度感應(yīng)裝置(2)之固定軸(6)上裝有一個(gè)用于推桿定位的三角塊(21)，三角塊(21)末端與固定軸(6)鉸接，另一端與固定軸(6)用彈簧(20)連接.
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的斜井自動(dòng)防跑制動(dòng)車，其特征在于速度感應(yīng) 裝置(2)的主體為旋轉(zhuǎn)軸(13)，旋轉(zhuǎn)軸(13) —端與錐齒輪l (10)連接，錐 齒輪l (10)與安裝在制動(dòng)車前軸(12)上的錐齒輪2 (11)嚙合，旋轉(zhuǎn)軸(13) 另一端與旋轉(zhuǎn)盤(8)連接，另外在旋轉(zhuǎn)軸(13)上裝有軸承(9)，旋轉(zhuǎn)盤(8) 上均布安裝四個(gè)旋轉(zhuǎn)體(7)，旋轉(zhuǎn)體(7)托起裝有彈簧(5)的固定軸(6)， 固定軸(6)另一端固定在車體(1)上，彈簧(5)的一端頂住固定軸(6)的 軸肩，另一端與推桿(4)接觸。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的斜井自動(dòng)防跑制動(dòng)車，其特征在于液壓傳動(dòng) 制動(dòng)機(jī)構(gòu)(3)的主體為四個(gè)安裝在制動(dòng)車車輪輪轂上的鼓式制動(dòng)器(19)，鼓 式制動(dòng)器(19)由液壓缸(16)產(chǎn)生的壓力油驅(qū)動(dòng)，另外液壓缸上面還連接有 一個(gè)儲(chǔ)油室(17)。
專利摘要一種斜井自動(dòng)防跑制動(dòng)車，它由車體，速度感應(yīng)裝置和液壓制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成，其連接是速度感應(yīng)裝置之錐齒輪2安裝在制動(dòng)車前軸上，速度感應(yīng)裝置之推桿與液壓制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)之活塞桿鉸接，液壓制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)之鼓式制動(dòng)器安裝在車輪的輪轂上。該制動(dòng)車結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不需對(duì)現(xiàn)有的礦車進(jìn)行改造，不僅可以連接在礦車組后面，還可以連接在其他運(yùn)輸車輛上，使用范圍廣，另外，由于速度感應(yīng)裝置根據(jù)制動(dòng)車速度來(lái)控制液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置，使制動(dòng)變得更加科學(xué)合理，通過(guò)錐齒輪的嚙合來(lái)傳遞速度，可設(shè)置適當(dāng)?shù)膫鲃?dòng)比來(lái)提高制動(dòng)的靈敏度，而且可根據(jù)不同礦山企業(yè)需要通過(guò)調(diào)整錐齒輪的傳動(dòng)比實(shí)現(xiàn)對(duì)臨界制動(dòng)速度的調(diào)整，適用性強(qiáng)。
文檔編號(hào)B60T7/12GK201124828SQ200720064378
公開日2008年10月1日 申請(qǐng)日期2007年9月6日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月6日
發(fā)明者唐進(jìn)元, 陳海鋒 申請(qǐng)人:唐進(jìn)元;陳海鋒