專利名稱：一種車輛安全信息廣播系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車輛安全信息廣播系統(tǒng)，屬于車輛間無線自組織網(wǎng)絡(luò)通信領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
車輛安全信息是指與車輛行駛安全直接相關(guān)的信息，例如車輛的故障信息、剎車信息等車輛自身信息，以及車輛檢測出的道路危險狀況信息等。車輛安全信息廣播系統(tǒng)是一種廣播車輛安全信息的通信系統(tǒng)。這種系統(tǒng)安裝在車輛上，將車輛安全信息，通過無線廣播的形式，傳輸給周邊的車輛，為鄰居車輛提供各種緊急交通信息，以提醒鄰居車輛應(yīng)對可能的危險狀況。通過該系統(tǒng)接收到安全信息的車輛，判斷該安全信息與本車輛的相關(guān)性，并據(jù)此，確定是否對本車輛司機提出相應(yīng)的警告，從而有利于司機對有關(guān)的安全狀況及時做出反應(yīng)。 如何使分布車輛及時接入信道，確保安全信息的及時可靠傳輸，是車輛安全信息廣播需要解決的主要問題。為保證車輛可靠地接入信道，需要預(yù)約信道；為保證安全信息的可靠傳輸，需要實時指示信道的當前狀態(tài)。現(xiàn)有車載通信系統(tǒng)基本都是用于傳輸非安全相關(guān)信息的，廣播信息時，通常不采用預(yù)約信道機制和信道狀態(tài)實時指示機制，因此，現(xiàn)有的車載通信系統(tǒng)對于車輛安全信息的傳輸能力有限，難以保證車輛安全信息的及時可靠傳輸。實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種滿足車輛安全信息傳輸需求的車輛安全信息廣播系統(tǒng)。本實用新型的目的可以通過如下措施來達到一種車輛安全信息廣播系統(tǒng)，其特征在于其包括用于觀察信道的狀態(tài)、控制信道的預(yù)約、以及數(shù)據(jù)和忙音信號的發(fā)送、接收與處理的處理器，無線射頻設(shè)備，用于產(chǎn)生車輛安全信息的自動或手動觸發(fā)設(shè)備，天線；處理器分別連接用于產(chǎn)生安全信息的自動或手動觸發(fā)設(shè)備和無線射頻設(shè)備；無線射頻設(shè)備連接天線；無線射頻設(shè)備包括發(fā)送器和接收器；發(fā)送器具有兩個信道，一個是用于發(fā)送數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)信道，另一個是用于發(fā)送忙音信號的忙音信道；接收器具有兩個信道，一個是用于接收數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)信道，另一個是用于接收忙音信號的忙音信道。本實用新型同已有車載通信系統(tǒng)相比可產(chǎn)生如下積極效果本實用新型提供的車輛安全信息廣播系統(tǒng)，通過處理器控制數(shù)據(jù)的廣播，發(fā)送器和接收器都具有兩個信道數(shù)據(jù)信道和忙音信道。處理器通過發(fā)送器控制發(fā)送忙音預(yù)約信道的過程；處理器通過發(fā)送器控制廣播數(shù)據(jù)的過程；處理器通過發(fā)送器控制發(fā)送忙音指示信道狀態(tài)的過程；處理器通過接收器控制接收數(shù)據(jù)的過程。和目前的其他車載通信系統(tǒng)相比，針對車輛安全信息的廣播，提供了專門的能夠滿足車輛安全信息傳輸需求的通信系統(tǒng)。


圖I是車輛安全信息廣播系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式
做詳細說明[0013]實施例一種車輛安全信息廣播系統(tǒng)(參見圖1)，它包括處理器2、無線射頻設(shè)備I、用于產(chǎn)生車輛安全信息的自動或手動觸發(fā)設(shè)備3、天線4，無線射頻設(shè)備I包括發(fā)送器和接收器；處理器2分別連接產(chǎn)生安全信息的自動或手動觸發(fā)設(shè)備3和無線射頻設(shè)備1，無線射頻設(shè)備I連接天線4 ;發(fā)送器具有兩個信道，一個信道用于發(fā)送數(shù)據(jù)，稱為數(shù)據(jù)信道，另一個信道用于發(fā)送忙音信號，稱為忙音信道；接收器具有與發(fā)送器相同的兩個信道，一個信道用于接收數(shù)據(jù)，另一個信道 用于接收忙音信號；處理器2用于觀察信道的狀態(tài)，控制信道的預(yù)約，以及數(shù)據(jù)、忙音信號的發(fā)送、接收與處理；處理器2通過接收器接收數(shù)據(jù)，并控制接收數(shù)據(jù)的過程；處理器2通過發(fā)送器發(fā)送忙音來預(yù)約信道，并控制預(yù)約信道的過程；處理器2通過發(fā)送器發(fā)送數(shù)據(jù)和忙音信號，并控制廣播數(shù)據(jù)的過程；處理器2通過接收器偵聽數(shù)據(jù)信道和忙音信道狀態(tài)；如果偵聽到數(shù)據(jù)信道閑和忙音信道閑，且確定本車輛有數(shù)據(jù)要廣播，則處理器2通過發(fā)送器控制預(yù)約信道過程；如果偵聽到數(shù)據(jù)信道閑和忙音信道閑，且確定本車輛無數(shù)據(jù)要廣播，則繼續(xù)偵聽數(shù)據(jù)信道和忙音信道狀態(tài)；如果偵聽到數(shù)據(jù)信道閑、忙音信道忙，則繼續(xù)偵聽數(shù)據(jù)信道和忙音信道狀態(tài)；如果偵聽到數(shù)據(jù)信道忙，則處理器2通過接收器控制接收數(shù)據(jù)過程；處理器2通過發(fā)送器控制預(yù)約信道過程包括處理器2啟動定時器，定時時間為t，t= d/c (d為無線信號傳輸?shù)囊惶嚯x，c為光速，t為無線信號傳輸一跳距離所需的時間)，通過發(fā)送器開始在忙音信道發(fā)送忙音信號，同時通過接收器偵聽數(shù)據(jù)信道和忙音信道狀態(tài)；如果偵聽到數(shù)據(jù)信道忙，且定時器未到時，則處理器2取消定時器，通過發(fā)送器終止發(fā)送忙音，通過接收器開始控制接收數(shù)據(jù)的過程；如果偵聽到數(shù)據(jù)信道閑、忙音信道忙，且定時器未到時，則處理器2取消定時器，通過發(fā)送器終止發(fā)送忙音，通過接收器繼續(xù)偵聽數(shù)據(jù)信道和忙音信道的狀態(tài)；如果偵聽到數(shù)據(jù)信道閑，無來自其它車輛的忙音信號，且定時器到時，則處理器2通過發(fā)送器控制廣播數(shù)據(jù)的過程；處理器2通過發(fā)送器控制廣播數(shù)據(jù)的過程包括處理器2通過發(fā)送器在數(shù)據(jù)信道上發(fā)送數(shù)據(jù)，同時在忙音信道上發(fā)送忙音信號；處理器2通過發(fā)送器偵聽到數(shù)據(jù)發(fā)送完畢時，則終止發(fā)送忙音信號，通過接收器繼續(xù)偵聽數(shù)據(jù)信道和忙音信道的狀態(tài)；處理器2通過接收器控制接收數(shù)據(jù)的過程包括處理器2通過接收器接收數(shù)據(jù)，接收數(shù)據(jù)完畢，處理器2通過接收器繼續(xù)偵聽數(shù)據(jù)信道和忙音信道的狀態(tài)。
權(quán)利要求1.一種車輛安全信息廣播系統(tǒng)，其特征在于其包括用于觀察信道的狀態(tài)、控制信道的預(yù)約、以及數(shù)據(jù)和忙音信號的發(fā)送、接收與處理的處理器(2)，無線射頻設(shè)備(1)，用于產(chǎn)生車輛安全信息的自動或手動觸發(fā)設(shè)備(3)，天線(4);處理器(2)分別連接用于產(chǎn)生安全信息的自動或手動觸發(fā)設(shè)備(3)和無線射頻設(shè)備(I);無線射頻設(shè)備(I)連接天線(4);無線射頻設(shè)備(I)包括發(fā)送器和接收器；發(fā)送器具有兩個信道，一個是用于發(fā)送數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)信道，另一個是用于發(fā)送忙音信號的忙音信道；接收器具有兩個信道，一個是用于接收數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)信道，另一個是用于接收忙音信號的忙音信道?！?br> 專利摘要本實用新型公開了一種車輛安全信息廣播系統(tǒng)，其特征在于其包括用于觀察信道的狀態(tài)、控制信道的預(yù)約、以及數(shù)據(jù)和忙音信號的發(fā)送、接收與處理的處理器(2)，無線射頻設(shè)備(1)，用于產(chǎn)生車輛安全信息的自動或手動觸發(fā)設(shè)備(3)，天線(4)；處理器(2)分別連接用于產(chǎn)生安全信息的自動或手動觸發(fā)設(shè)備(3)和無線射頻設(shè)備(1)；無線射頻設(shè)備(1)連接天線(4)；無線射頻設(shè)備(1)包括發(fā)送器和接收器；發(fā)送器具有兩個信道，一個是用于發(fā)送數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)信道，另一個是用于發(fā)送忙音信號的忙音信道；接收器具有兩個信道，一個是用于接收數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)信道，另一個是用于接收忙音信號的忙音信道，本實用新型滿足了車輛安全信息傳輸需求。
文檔編號H04H20/62GK202759455SQ20122032838
公開日2013年2月27日 申請日期2012年7月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月9日
發(fā)明者曹文靜, 徐勝紅, 李連, 張毅, 韓慶田, 楊林, 李文強, 蘇濤 申請人:中國人民解放軍海軍航空工程學院