專利名稱：液壓道岔撥道器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型特別涉及一種鐵路專用的液壓道岔撥道器。
背景技術(shù)：
鐵路列車在線路軌道上運(yùn)行時，對線路會產(chǎn)生水平和垂直方向的作用力，軌道在這兩個作用力的作用下會沿水平、垂直方向發(fā)生位移，從而給鐵路運(yùn)行帶來安全隱患。為了確保行車安全， 一般通過起撥道作業(yè)來恢復(fù)線路軌道原有的幾何位置。 現(xiàn)有的撥道器是由底座、撥道桿、缸座、油缸、油箱和設(shè)在油箱內(nèi)的高壓泵構(gòu)成，其中底座、撥道桿和油缸構(gòu)成了三鉸點四連桿機(jī)構(gòu)。由于油箱與油缸都位于缸座的前面，在道岔位置鋼軌內(nèi)側(cè)使用時位于基本軌內(nèi)側(cè)的尖軌會阻礙油箱，使撥道器無法插入；此外由于道岔位置軌道的整體重量較重，而這種撥道器的起道力小，因此也不適合在道岔位置使用。

發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是要解決現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題，提供一種結(jié)構(gòu)合理、使用方便，起道力大，尤其適合在鐵路道岔位置使用的液壓道岔撥道器。 本實用新型是這樣實現(xiàn)的它有一個底座和撥道桿，在底座上鉸接有缸座，在缸座上設(shè)有油缸和油箱，在油箱內(nèi)設(shè)有雙柱塞泵，其特殊之處是所述的撥道桿前、后端分別通過短連桿和長連桿鉸接在底座前部，底座、短連桿、撥道桿和長連桿組成平面四連桿機(jī)構(gòu)，油缸的活塞前端鉸接在撥道桿和長連桿之間的鉸軸上，所述的油箱固定在缸座的后端面上。 上述的液壓道岔撥道器，在油缸的活塞前端插裝有連接座，所述油缸的活塞前端通過連接座鉸接在撥道桿和長連桿之間的鉸軸上。 上述的液壓道岔撥道器，所述的短連桿和長連桿的長度比為1 : 2.5 1 : 3。[0008] 上述的液壓道岔撥道器，在撥道桿后部上表面設(shè)有卡沿，以實現(xiàn)在撥道時卡住鋼軌。 上述的液壓道岔撥道器，在底座前、后端分別設(shè)有與鋼軌上部寬度相配合的行走輪，以便在作業(yè)完畢后走行移動。 上述的液壓道岔撥道器，所述的短連桿和長連桿分別為兩個且位于撥道桿兩側(cè)。[0011] 本實用新型的優(yōu)點是由于油箱固定在缸座的后端面上，因此在道岔位置鋼軌內(nèi)側(cè)使用時尖軌和油箱不會發(fā)生阻礙，使該液壓道岔撥道器能夠順利通過尖軌插入基本軌底部并進(jìn)行撥道作業(yè)；由于底座、短連桿、撥道桿和長連桿組成平面四連桿機(jī)構(gòu)，可大大增加起道力，因此該液壓道岔撥道器特別適合于在鐵路道岔位置使用，工作效率高。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；[0013] 圖2是圖1的俯視圖；[0014] 圖中底座1，油缸2，行走輪3，缸座4，油箱5，雙柱塞泵6，搖臂軸7，提手8，活塞 9，連接座10，鉸軸ll，撥道桿12，卡沿12a，短連桿13，長連桿14，銷軸15，卸荷閥16，搖臂 套把17。
具體實施方式如圖所示，本實用新型有一個底座l，在底座l后部通過銷軸15鉸接有缸座4，在 缸座4前、后分別安裝有油缸2和油箱5，油箱5通過螺栓固定在缸座4的后端面上部，油 缸2通過螺紋連接在缸座4的前下部。在缸座4上位于油箱5內(nèi)安裝有手動雙柱塞泵6， 雙柱塞泵6的搖臂軸7由油箱5 —側(cè)引出，在搖臂軸7引出端安裝有搖臂套把17。在底座 1前部設(shè)有撥道桿12，撥道桿12前、后端分別通過短連桿13和長連桿14鉸接在底座1前 部，底座1、短連桿13、撥道桿12和長連桿14組成平面四連桿機(jī)構(gòu)，所述的短連桿13和長 連桿14分別為兩個且位于撥道桿12兩側(cè)，短連桿13和長連桿14的長度比為1 : 2.5 1 : 3，其最佳比值為1 : 2.8。在油缸2的活塞9前端插裝有連接座IO，連接座IO前端鉸 接在撥道桿12和長連桿14之間的鉸軸11上。在撥道桿12后部上表面設(shè)有卡沿12a，以實 現(xiàn)在撥道時卡住鋼軌。在底座1前、后端分別設(shè)有與鋼軌上部寬度相配合的行走輪3，以便 在作業(yè)完畢后走行移動。在底座1中部和后部分別鉸接有提手8。在缸座4上對應(yīng)雙柱塞 泵6與油缸2的連接油路處設(shè)有卸荷閥16。 在撥道作業(yè)時，可將該液壓道岔撥道器與普通撥道器同時使用，先將該液壓道岔 撥道器由道岔位置基本軌內(nèi)側(cè)尖軌下面插入，直至撥道桿12上的卡沿12a與基本軌側(cè)面接 觸；再將普通撥道器由相對基本軌外側(cè)插入基本軌底部，關(guān)閉卸荷閥16，同時用加力桿插 入搖臂套把17并往復(fù)轉(zhuǎn)動，油缸2在雙柱塞泵6的作用下伸出活塞9，帶動平面四連桿機(jī)構(gòu) 動作并通過撥道桿12撥動鋼軌，撥道完畢后打開卸荷閥16，將油缸2復(fù)位便可將該液壓道 岔撥道器取出。
權(quán)利要求一種液壓道岔撥道器，包括底座和撥道桿，在底座上鉸接有缸座，在缸座上設(shè)有油缸和油箱，在油箱內(nèi)設(shè)有雙柱塞泵，其特征是所述的撥道桿前、后端分別通過短連桿和長連桿鉸接在底座前部，底座、短連桿、撥道桿和長連桿組成平面四連桿機(jī)構(gòu)，油缸的活塞前端鉸接在撥道桿和長連桿之間的鉸軸上，所述的油箱固定在缸座的后端面上。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓道岔撥道器，其特征是在油缸的活塞前端插裝有連接 座，所述油缸的活塞前端通過連接座鉸接在撥道桿和長連桿之間的鉸軸上。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓道岔撥道器，其特征是所述的短連桿和長連桿的長度比為i : 2.5 i : 3。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓道岔撥道器，其特征是在撥道桿后部上表面設(shè)有卡沿。
5. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的液壓道岔撥道器，其特征是在底座前、后端分別設(shè)有與鋼軌 上部寬度相配合的行走輪。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓道岔撥道器，其特征是所述的短連桿和長連桿分別為 兩個且位于撥道桿兩側(cè)。
專利摘要一種液壓道岔撥道器，它有一個底座和撥道桿，在底座上鉸接有缸座，在缸座上設(shè)有油缸和油箱，在油箱內(nèi)設(shè)有雙柱塞泵，其特殊之處是所述的撥道桿前、后端分別通過短連桿和長連桿鉸接在底座前部，底座、短連桿、撥道桿和長連桿組成平面四連桿機(jī)構(gòu)，油缸的活塞前端鉸接在撥道桿和長連桿之間的鉸軸上，所述的油箱固定在缸座的后端面上。優(yōu)點是由于油箱固定在缸座的后端面上，因此在道岔位置鋼軌內(nèi)側(cè)使用時尖軌和油箱不會發(fā)生阻礙，使該液壓道岔撥道器能夠順利通過尖軌插入基本軌底部并進(jìn)行撥道作業(yè)；由于底座、短連桿、撥道桿和長連桿組成平面四連桿機(jī)構(gòu)，可大大增加起道力，因此該液壓道岔撥道器特別適合于在鐵路道岔位置使用，工作效率高。
文檔編號E01B29/22GK201443031SQ20092001459
公開日2010年4月28日 申請日期2009年6月11日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月11日
發(fā)明者彭國民, 彭銀玲 申請人:錦州鴻運(yùn)鐵路工務(wù)配件器材