專利名稱：一種道岔搗固裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及鐵道線路養(yǎng)護設備——搗固裝置，特別是一種道岔搗固裝置。
背景技術：
搗固裝置是搗固車上用于搗固鋼軌兩側枕間和枕底道碴的一種工作裝置。通 過搗固鋼軌兩側的道碴，以提高枕底道碴密實度，同時配合起撥道裝置消除軌 道的偏差，使軌道平順和穩(wěn)定。道岔搗固裝置，主要工作在道岔區(qū)。道岔區(qū)有 尖軌、護軌、叉心等，常會遇到軌枕間無法將雙鎬同時下插。在個別軌枕間， 可能出現單鎬也無法下插。因此，道岔搗固裝置要求搗固鎬可調位置，同時具 備部分鎬頭不下插功能。
現有的搗固裝置，工作時的振動均屬于偏心連桿搖擺振動(形似蹺蹺板式
振動)、夾持式搗固裝置。中國發(fā)明專利申請公開說明書CN1125281A公開了一 種搗固裝置，能同時搗固兩根相鄰軌枕，其中一外側搗固機構可單獨升降，具 有張合和振動的驅動裝置，屬上述偏心連桿搖擺振動。中國發(fā)明專利申請公開 說明書CN1156774A、 CN1281921A、 CN1469009公開了幾種搗固裝置，均屬上述 偏心連桿搖擺振動。現有的搗固裝置(見附圖1)其結構為偏心軸經夾持油缸與 搗固臂相連接，工作時， 一方面，偏心軸旋轉，通過夾持油缸帶動搗固臂左右 擺動，實現連桿傳動，使下部的搗固鎬搖擺振動；另一方面，通過改變夾持油 缸內的油壓，使缸內活塞移動，推拉搗固臂作更大幅度的擺動，使搗固鎬對道 床石碴進行夾持。因此，搗固鎬對道磴的作用是搖擺式振動和夾持。
發(fā)明內容
本發(fā)明的目的在于提供一種搗固鎬的振動軌跡為狀似橢圓形軌跡，搗固鎬 在工作過程中與作業(yè)對象^"碎石接觸時作相對移動，以轉移一部分力，從而 有效減小振動件所受的沖擊，可提高設備使用壽命；搗固鎬位置可調、適宜于 在道岔區(qū)間工作的道岔搗固裝置。
本發(fā)明的技術方案在于 一種道岔搗固裝置，包括箱體、懸掛吊板和帶導 向套的導向柱、油泵、油箱，油馬達經齒輪傳動機構與偏心傳動機構傳動連接， 搗固臂中部裝于偏心傳動機構上并與其聯動，各搗固臂上方分別裝有夾持油缸， 夾持油缸的另一端固定于箱體的油缸固定座上，鎬腕通過鎬臂銷軸與搗固臂的
3下部連接，鎬腕分別與各自搗固鎬連接，可分別帶動各自搗固鎬翻轉的翻轉油 缸一端裝于鎬腕，另一端固定于搗固臂。
所述的偏心傳動機構，包括齒輪傳動機構上從動齒輪內的偏心套、偏心套
內的振動軸，搗固臂中部裝于振動軸上，經振動軸沿鋼軌橫向對稱布置有2個 搗固臂，每個搗固臂與各自獨立的夾持油缸和搗固鎬相連。
為適應道岔區(qū)間，本發(fā)明的搗固鎬可調整位置。本發(fā)明通過油馬達帶動齒 輪傳動機構，驅動偏心傳動機構旋轉，與其聯動的搗固臂在上方夾持油缸的約 束下，迫使下方搗固鎬與道碴接觸時作相對移動，產生橢圓形振動，使道碴密 實。橢圓形運動本身可以轉移一部分力，從而可有效減小振動件所受的沖擊。 同時，沿軌枕縱向兩側布置的夾持油缸通過活塞往復運動，在伴隨的橢圓形振 動中使鎬頭產生夾持運動，將枕間道碴向枕底擠壓，實現對軌枕下道碴的搗固 密實，以提高軌道穩(wěn)定性，保證行車安全。因各搗固臂由各自獨立的油缸分別 驅動，作業(yè)時可產生異步夾持，使搗固后道碴的密實度保持一致。根據需要， 可使外側搗固鎬向上翻轉，或內外側搗固鎬同時向上翻轉，以適應雙鎬、單鎬、 無鎬下插狀態(tài)的不同作業(yè)要求。
下面結合附圖對本發(fā)明提供的實施例作進一步說明。 圖1為現有技術的結構示意圖。 圖2本發(fā)明的結構示意圖。 圖3為圖2的側視圖。 圖4本發(fā)明的工作原理圖。 圖5為本發(fā)明工作狀態(tài)圖之一，雙鎬同時下插。 圖6為本發(fā)明工作狀態(tài)圖之二，單鎬下插。 圖7為本發(fā)明工作狀態(tài)圖之三，雙鎬均不下插。
具體實施例方式
圖2、圖3中，本實施例包括一組齒輪傳動機構20和搗固單枕的兩個搗固 臂8，相對于中間的垂直對稱線沿鋼軌23橫向對稱布置。同一邊的內外兩搗固 鎬l保持一定距離，以滿足夾持寬度。油馬達14經齒輪傳動機構20的兩個從 動齒輪分別與偏心套22傳動連接，偏心套22內有振動軸6，搗固臂8中部固定 在振動軸的外側并與振動軸聯動，每個搗固臂與各自獨立的夾持油缸和搗固鎬1 相連。左惻的搗固臂8上方裝有左臂夾持油缸17，右側的搗固臂8上方裝有右 臂夾持油缸ll。夾持油缸的另一端固定于箱體10的油缸固定座19上。每一搗 固臂8下部連接內外鎬腕3、 2，每一鎬腕2或3與其搗固鎬1連接。其外鎬翻轉油缸7—端裝于外鎬腕2，另一端固定于搗固臂8;其內鎬翻轉油缸5—端裝 于內鎬腕3，另一端固定于搗固臂8。搗固臂8與鎬腕之間有鎬臂銷軸4聯接。 圖中，導向柱9、寬度調節(jié)油缸12、懸掛裝置13、油泵15、行程擋塊16、導向 槽18、油箱21、軌枕24、道碴25。
圖4中，利用齒輪傳動使偏心套22旋轉，帶動其內的聯接了搗固臂8的振 動軸6作圓周運動(見振動軌跡26)，搗固臂8上端節(jié)點受到夾持油缸(11、 17)的約束，迫使安裝在其下端的搗固鎬1產生橢圓形運動，鎬尖形成放大的 狀似橢圓形軌跡(見鎬頭工作軌跡27) 。 19為油缸固定座。
圖5為本發(fā)明兩對搗固鎬1不翻轉而同時作業(yè)的情形。
圖6為本發(fā)明在道岔處的較小軌間距處作業(yè)時，外鎬腕2的外鎬翻轉油缸7 動作，收縮其活塞，翻轉外搗固鎬l，以內搗固鎬l完成下插搗固作業(yè)的情形。
圖7為本發(fā)明在道岔處的極小軌間距或軌枕間有其它裝置影響下插搗固作 業(yè)時，通過內外鎬腕3、 2上的內外翻轉油缸5、 7動作，翻轉一邊內外側的雙 搗固鎬l，以避開軌枕一邊的下插搗固作業(yè)的情形。
本發(fā)明通過油馬達14，帶動齒輪傳動機構20，驅動兩個從動齒輪內的偏心 套22旋轉，使偏心套22內的振動軸6帶動搗固臂8作圓周運動，搗固臂8在 上方夾持油缸ll、 17的約束下，促使下方的兩對搗固鎬l產生橢圓形振動。其 特點是，既能通過振動使道碴25向穩(wěn)定的方向移動來增加道床的密實度，又能 通過橢圓形運動減小振動零部件受到的沖擊。同時，沿軌枕24縱向兩側布置的 左、右臂夾持油缸17或11通過活塞往復運動，將左右搗固鎬1組成兩對，實 現對道碴25的夾持，在伴隨的橢圓形振動中使鎬頭夾持運動，將枕間道碴25 向枕底擠壓，實現對軌枕24下道碴25的搗固密實。兩搗固鎬8由各自獨立的 夾持油缸11或17驅動，保證夾持力均衡，使道碴無論結實還是疏松，搗固后 密實度是一致的。搗固鎬1可根據需要依次翻轉。翻轉外搗固鎬1時，與外鎬 腕2相連的外鎬翻轉油缸7動作，收縮其活塞，完成外搗固鎬l翻轉；翻轉雙 鎬時，內外翻轉油缸(5、 7)同時動作，使內外鎬腕(3、 2)連同內外側的雙 搗固鎬1上翻。本發(fā)明的油壓管路采用集中的閥塊控制，閥塊安裝在搗固裝置 上，通過裝車時再與主車的油壓管路連接。本發(fā)明帶有懸掛裝置13,和導向柱 9與或導向槽18的接口，在垂直升降機構和水平橫移機構的作用下，以實現下 插作業(yè)和調整偏軌距等功能。
權利要求
1、一種道岔搗固裝置，包括箱體(10)、懸掛吊板(13)和帶導向套的導向柱(9)、油泵(15)、油箱(21)，其特征在于油馬達(14)經齒輪傳動機構(20)與偏心傳動機構連接，搗固臂(8)中部裝于其偏心傳動機構并與其聯動；各搗固臂(8)上方分別裝有夾持油缸(11、17)，夾持油缸(11、17)的另一端固定于箱體(10)的油缸固定座(19)上；鎬腕(2、3)通過鎬臂銷軸(4)與搗固臂(8)的下部連接，鎬腕(2、3)分別與各自搗固鎬(1)連接，可分別帶動各自搗固鎬翻轉的翻轉油缸(5、7)一端裝于鎬腕(2、3)，另一端固定于搗固臂(8)。
2、 根據權利要求1所述的道岔搗固裝置，其特征在于所述的偏心傳動機 構，包括齒輪傳動機構(20)的從動齒輪內的偏心套(22)、偏心套(22)內 的振動軸(6)，搗固臂(8)中部裝于振動軸(6)上，沿鋼軌(23)橫向對稱 布置有2個搗固臂(8)，每個搗固臂與各自獨立的夾持油缸(11、 17)和搗固 鎬(1)相連。
全文摘要
一種道岔搗固裝置，油馬達經齒輪傳動機構與偏心傳動機構連接，搗固臂中部裝于偏心傳動機構并與其聯動，各搗固臂上方分別裝有夾持油缸。夾持油缸的另一端固定于箱體的油缸固定座上，鎬腕通過鎬臂銷軸與搗固臂的下部連接，鎬腕分別與各自搗固鎬連接，翻轉油缸一端裝于鎬腕，另一端固定于搗固臂。本發(fā)明利用齒輪傳動使偏心傳動機構帶動搗固臂一起作圓周運動，搗固臂上端節(jié)點受到其夾持油缸的約束，迫使下方搗固鎬與道碴接觸時作相對移動，產生橢圓形振動使道碴密實；沿軌枕縱向兩側布置的夾持油缸通過活塞往復運動，實現兩側搗固鎬對道碴的夾持。本發(fā)明可使搗固鎬向上翻轉，以適應雙鎬、單鎬、無鎬下插狀態(tài)的不同作業(yè)要求。
文檔編號E01B27/16GK101481896SQ20081004668
公開日2009年7月15日 申請日期2008年1月12日 優(yōu)先權日2008年1月12日
發(fā)明者劉學海, 紅 易, 楊林勇, 韓高月 申請人:襄樊金鷹軌道車輛有限責任公司;常州中鐵科技有限公司