專利名稱：鋼軌接縫無撞擊夾板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及鐵路軌道裝置，特別是一種鋼軌接縫無撞擊夾板。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有鐵路鋼軌是由一段一段鋼軌連接構(gòu)成的，由于物體都有熱脹冷縮的特性，所以在鋼軌的連接處都留有一定量的縫隙，在列車運行中，車輪碾過該縫隙時，由于車輪瞬間的沉陷及接口的臺階效應(yīng)，所以不可避免的產(chǎn)生強烈的振動和撞擊聲，這種撞擊不僅產(chǎn)生噪音污染，還會對列車造成一定的傷害，同時也對列車的安全運行及速度產(chǎn)生一定影響。為此，部分國家采用超長軌或無縫軌以消除上述影響。超長軌和無縫軌不僅對路基和鋼軌材質(zhì)要求很高外，還容易產(chǎn)生熱膨脹變形、彎曲，對列車的運行增加了事故隱患。另外，超長軌和無縫軌造價昂貴，尤其對原有鋼軌的更換工程，費用就更高。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的發(fā)明目的是為解決原有鋼軌接縫所存在的上述缺陷，在不更換原有鋼軌的基礎(chǔ)上，采取以下技術(shù)方案，從根本上消除由接縫所產(chǎn)生的不良后果的一種鋼軌接縫無撞擊夾板。
該技術(shù)方案的關(guān)鍵是改進(jìn)現(xiàn)有夾板結(jié)構(gòu)，該改進(jìn)的夾板其主體上部對應(yīng)鋼軌接縫處設(shè)置有與其成一體結(jié)構(gòu)的凸臺，該鋼軌接縫處設(shè)置有與該凸臺對應(yīng)的凹槽，該凸臺恰好位于該凹槽內(nèi)，且凸臺表面與鋼軌表面持平使用該鋼軌接縫無撞擊夾板，由于其凸臺表面與鋼軌表面持平，因此避免了車輪的瞬間沉陷，使撞擊得以消除。本新型夾板的制作和安裝都很方便，且價格低廉，很大程度上降低了對原有道軌的改造成本，并能縮短施工工期。


圖1為本實用新型的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖給出本實用新型的一個具體實施例。
該實施例所述的鋼軌接縫無撞擊夾板涉及的是鋼軌3外側(cè)的夾板。該夾板主體1上部對應(yīng)鋼軌接縫5處設(shè)置有與其成一體結(jié)構(gòu)的凸臺2，該鋼軌接縫5處設(shè)置有與該凸臺2對應(yīng)的凹槽4。安裝時該凸臺2恰好位于該凹槽4內(nèi)，且凸臺2表面與鋼軌3表面持平。當(dāng)列車車輪碾過接縫5時，該凸臺2代替原部分鋼軌對車輪起支承作用。
本實用新型所述的鋼軌接縫無撞擊夾板，可以安裝在鋼軌3外側(cè)，也可以安裝在鋼軌3內(nèi)側(cè)，甚至于鋼軌3內(nèi)、外兩側(cè)都可安裝。
權(quán)利要求1.一種鋼軌接縫無撞擊夾板，包括夾板主體，其特征在于該夾板主體上部對應(yīng)鋼軌接縫處設(shè)置有與其成一體結(jié)構(gòu)的凸臺，該鋼軌接縫處設(shè)置有與該凸臺對應(yīng)的凹槽，該凸臺恰好位于該凹槽內(nèi)，且凸臺表面與鋼軌表面持平。
專利摘要本實用新型涉及鐵路軌道裝置，特別是一種鋼軌接縫無撞擊夾板。該夾板主體上部對應(yīng)鋼軌接縫處設(shè)置有與其成一體結(jié)構(gòu)的凸臺，該鋼軌接縫處設(shè)置有與該凸臺對應(yīng)的凹槽，該凸臺恰好位于該凹槽內(nèi)，且凸臺表面與鋼軌表面持平。該新型夾板解決了原有鋼軌由于接縫使車輪瞬間沉陷而產(chǎn)生的撞擊等不良后果，其制作和安裝都很方便，且價格低廉，很大程度上降低了對原有道軌的改造成本，并能縮短施工工期。
文檔編號E01B11/00GK2546483SQ0223535
公開日2003年4月23日 申請日期2002年5月31日 優(yōu)先權(quán)日2002年5月31日
發(fā)明者崔春清, 崔春喜 申請人:崔春清