一種汽車剎車輔助裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車剎車輔助裝置，固定座設(shè)于車底部，固定座下端設(shè)有前后設(shè)置的滑軌，滑軌一端部通過轉(zhuǎn)軸連接第一支桿，滑軌另一端部設(shè)有第一伸縮裝置，第一伸縮裝置上設(shè)有第一伸縮桿，第一伸縮桿橫向設(shè)置，滑軌內(nèi)設(shè)有滑塊，第一伸縮桿端部連接滑塊，滑塊通過轉(zhuǎn)軸連接第二支桿，第一支桿和第二支桿下端通過轉(zhuǎn)軸連接剎車板兩側(cè)，剎車板底端設(shè)有尖刺板，剎車板上端連接第二伸縮桿，第二伸縮桿上端連接第二伸縮裝置，第二伸縮裝置設(shè)于滑軌內(nèi)，第二伸縮裝置設(shè)于第一支桿和第二支桿之間。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，操作容易，剎車效果好，可對(duì)剎車尖刺板進(jìn)行更換。
【專利說明】
_種汽車剎車輔助裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車輔助設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車剎車輔助裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車是人們?nèi)粘Ｉ钪胁豢扇鄙俚拇焦ぞ?，不僅方便而且迅速，但是汽車在行駛過程中會(huì)存在安全隱患，特別是剎車失靈所造成的事故最為嚴(yán)重，也是最容易造成人員和財(cái)產(chǎn)損傷的車輛行駛事故的重要因素，尤其是重型卡車在崎嶇的山路和下坡路段行駛時(shí)，會(huì)因?yàn)閯x車失靈導(dǎo)致車輛碰撞甚至損毀造成人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的嚴(yán)重問題。
[0003]目前，市面上的汽車都只安裝了一個(gè)剎車系統(tǒng)，當(dāng)重型卡車在崎嶇山路或下坡路段上行駛時(shí)，若剎車系統(tǒng)失靈，由于汽車慣性較大，駕駛員只能依靠汽車自身減速或者強(qiáng)制碰撞路邊的樹木、減速欄等物體來減速，或是甚至無法減速，造成人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，不能達(dá)到及時(shí)緊急剎車的目的，安全性也極低。
[0004]因此，現(xiàn)有技術(shù)中存在上述的技術(shù)缺陷，是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問題?！緦?shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車剎車輔助裝置，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的汽車剎車效果差，一旦自帶剎車失靈則會(huì)導(dǎo)致車禍的問題。
[0006]本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0007]—種汽車剎車輔助裝置，包括固定座、滑軌、滑塊、第一伸縮裝置、第一伸縮桿、第二伸縮裝置、第二伸縮桿、第一支桿、第二支桿、剎車板和尖刺板，所述固定座設(shè)于車底部，所述固定座下端設(shè)有前后設(shè)置的滑軌，所述滑軌一端部通過轉(zhuǎn)軸連接第一支桿，所述滑軌另一端部設(shè)有第一伸縮裝置，所述第一伸縮裝置上設(shè)有第一伸縮桿，所述第一伸縮桿橫向設(shè)置，所述滑軌內(nèi)設(shè)有滑塊，所述第一伸縮桿端部連接滑塊，所述滑塊通過轉(zhuǎn)軸連接第二支桿，所述第一支桿和第二支桿下端通過轉(zhuǎn)軸連接剎車板兩側(cè)，所述剎車板底端設(shè)有尖刺板，所述剎車板上端連接第二伸縮桿，所述第二伸縮桿上端連接第二伸縮裝置，所述第二伸縮裝置設(shè)于所述滑軌內(nèi)，所述第二伸縮裝置設(shè)于所述第一支桿和第二支桿之間。
[0008]優(yōu)選的，所述尖刺板下端面均勻設(shè)有尖刺部，所述尖刺板通過螺絲固定在所述剎車板上。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果在于:通過在汽車底部增設(shè)輔助剎車裝置，能夠在自身剎車失靈狀態(tài)下，仍可通過輔助剎車裝置進(jìn)行剎車，減少因剎車失靈導(dǎo)致的損失。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，操作容易，剎車效果好，可對(duì)剎車尖刺板進(jìn)行更換。
【附圖說明】
[00?0]圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)不意圖；
[0011 ]圖中:I固定座;2滑軌;3滑塊;4第一伸縮裝置;5第一伸縮桿;6第二伸縮裝置;7第二伸縮桿;8第一支桿;9第二支桿;10剎車板;11尖刺板。
【具體實(shí)施方式】
[0012]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0013]圖1示出了本實(shí)用新型的一種汽車剎車輔助裝置，包括固定座1、滑軌2、滑塊3、第一伸縮裝置4、第一伸縮桿5、第二伸縮裝置6、第二伸縮桿7、第一支桿8、第二支桿9、剎車板10和尖刺板11，所述固定座I設(shè)于車底部，所述固定座I下端設(shè)有前后設(shè)置的滑軌2，所述滑軌2—端部通過轉(zhuǎn)軸連接第一支桿8，所述滑軌2另一端部設(shè)有第一伸縮裝置4，所述第一伸縮裝置4上設(shè)有第一伸縮桿5，所述第一伸縮桿5橫向設(shè)置，所述滑軌2內(nèi)設(shè)有滑塊3，所述第一伸縮桿5端部連接滑塊3，所述滑塊3通過轉(zhuǎn)軸連接第二支桿9，所述第一支桿8和第二支桿9下端通過轉(zhuǎn)軸連接剎車板10兩側(cè)，所述剎車板10底端設(shè)有尖刺板11，所述剎車板10上端連接第二伸縮桿7，所述第二伸縮桿7上端連接第二伸縮裝置6，所述第二伸縮裝置6設(shè)于所述滑軌2內(nèi)，所述第二伸縮裝置6設(shè)于所述第一支桿8和第二支桿9之間。
[0014]優(yōu)選的，所述尖刺板11下端面均勻設(shè)有尖刺部，所述尖刺板11通過螺絲固定在所述剎車板10上。
[0015]本實(shí)用新型的工作原理如下:
[0016]通過焊接或螺接的方式將固定座I安裝在汽車底部，使其具有較好的穩(wěn)定性，設(shè)置在固定座I底部的滑軌2內(nèi)設(shè)置有第二伸縮裝置6和滑塊3，在需要緊急制動(dòng)時(shí)，可通過控制第一伸縮裝置4帶動(dòng)第一伸縮桿5進(jìn)行伸長(zhǎng)，從而帶動(dòng)了滑塊3在滑軌2內(nèi)的滑動(dòng)，由于滑塊3與第一支桿8是通過轉(zhuǎn)軸連接的，并且第一支桿8和第二支桿9均連接著剎車板11，從而在滑塊3向遠(yuǎn)離第一伸縮裝置4的方向滑動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)了剎車板10向下運(yùn)動(dòng)，此時(shí)，同時(shí)控制第二伸縮裝置6帶動(dòng)第二伸縮桿7向下推動(dòng)，從而使剎車板10穩(wěn)定向下運(yùn)動(dòng)，并使尖刺板11與地面進(jìn)行接觸制動(dòng)，實(shí)現(xiàn)輔助剎車功能；當(dāng)剎車完畢后，可通過控制第一伸縮裝置4和第二伸縮裝置6帶動(dòng)剎車板10向上抬起，將剎車板10收起。在上述過程中，第二伸縮裝置6在使用時(shí)，其可隨使用狀態(tài)的變化而在滑軌2內(nèi)進(jìn)行滑動(dòng)，第一伸縮裝置4和第二伸縮裝置6相互配合，實(shí)現(xiàn)剎車過程。
[0017]本實(shí)用新型的有益效果在于:通過在汽車底部增設(shè)輔助剎車裝置，能夠在自身剎車失靈狀態(tài)下，仍可通過輔助剎車裝置進(jìn)行剎車，減少因剎車失靈導(dǎo)致的損失。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，操作容易，剎車效果好，可對(duì)剎車尖刺板進(jìn)行更換。
[0018]上述雖然結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行了描述，但并非對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制，所屬領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該明白，在本實(shí)用新型的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性的勞動(dòng)即可做出的各種修改或變形仍在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車剎車輔助裝置，其特征在于:包括固定座、滑軌、滑塊、第一伸縮裝置、第一伸縮桿、第二伸縮裝置、第二伸縮桿、第一支桿、第二支桿、剎車板和尖刺板，所述固定座設(shè)于車底部，所述固定座下端設(shè)有前后設(shè)置的滑軌，所述滑軌一端部通過轉(zhuǎn)軸連接第一支桿，所述滑軌另一端部設(shè)有第一伸縮裝置，所述第一伸縮裝置上設(shè)有第一伸縮桿，所述第一伸縮桿橫向設(shè)置，所述滑軌內(nèi)設(shè)有滑塊，所述第一伸縮桿端部連接滑塊，所述滑塊通過轉(zhuǎn)軸連接第二支桿，所述第一支桿和第二支桿下端通過轉(zhuǎn)軸連接剎車板兩側(cè)，所述剎車板底端設(shè)有尖刺板，所述剎車板上端連接第二伸縮桿，所述第二伸縮桿上端連接第二伸縮裝置，所述第二伸縮裝置設(shè)于所述滑軌內(nèi)，所述第二伸縮裝置設(shè)于所述第一支桿和第二支桿之間。2.如權(quán)利要求1所述的汽車剎車輔助裝置，其特征在于:所述尖刺板下端面均勻設(shè)有尖刺部，所述尖刺板通過螺絲固定在所述剎車板上。
【文檔編號(hào)】B60T1/14GK205632442SQ201620342371
【公開日】2016年10月12日
【申請(qǐng)日】2016年4月22日
【發(fā)明人】任燕妮
【申請(qǐng)人】青島東曉創(chuàng)新汽車配件科技有限公司