一種汽車剎車冷卻裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于汽車機械技術領域，具體涉及一種汽車剎車冷卻裝置。
【背景技術】
[0002]在日益發(fā)展的當今社會，汽車已經(jīng)成為人們出行必不可少的工具，隨著汽車的價格降低，汽車已經(jīng)越來越普及了，走在大街上，到處都是汽車，私家車的增加也就意味著人們越來越關注汽車的保養(yǎng)問題，剎車是人們開車必不可少的，人們會經(jīng)常使用，就是因為人們的經(jīng)常使用，所以剎車才是人們最需要保養(yǎng)得地方，由于人們經(jīng)常使用，所以剎車會出現(xiàn)發(fā)熱、發(fā)燙的情況，這樣會使汽車剎車使用壽命降低，所以我們需要對剎車片進行冷卻，然而現(xiàn)有的剎車片冷卻裝置不是冷卻效果不好，就是太大，使用不方便，還有就是成本太高，大眾用不起，所以我們需要一款新型的，冷卻效果好的剎車冷卻裝置來解決上述問題，來滿足廣大群眾的要求。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種汽車剎車冷卻裝置，以解決上述【背景技術】中提出的問題。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案:一種汽車剎車冷卻裝置，包括電風扇、半導體制冷片、吸熱水室、車轂、散熱箱、噴嘴、空氣壓縮機、大梁、軸承、水栗、控制開關，所述軸承與大梁的右端固定連接，所述空氣壓縮機固定連接在大梁的上端，所述噴嘴固定連接在大梁左端的上方，所述車轂設置在大梁的左側，所述水栗設置在大梁的下端，且水栗與大梁固定連接，所述控制開設置在水栗的下方，所述吸熱水室與車轂的左端固定連接，所述電風扇固定連接在吸熱水室的上方，所述散熱箱設置在吸熱水室的下方，且散熱箱通過水管與吸熱水室連接。
[0005]優(yōu)選的，所述控制開關與水栗通過電線電性連接。
[0006]優(yōu)選的，所述電風扇的頂端安裝有半導體制冷片。
[0007]優(yōu)選的，所述吸熱水室通過水管與水栗連接。
[0008]優(yōu)選的，所述空氣壓縮機通過高壓塑料管與噴嘴連接。
[0009]優(yōu)選的，所述電風扇通過電線與外設蓄電池電性連接。
[0010]本實用新型的技術效果和優(yōu)點:該汽車剎車冷卻裝置結構簡單，使用方便，而且造價低，更適合廣大群眾使用；電風扇的設置可以將車轂上面產(chǎn)生的熱量能夠快速的散去，使得車轂使用壽命更長；半導體制冷片的設置不僅可以將車轂上面的熱給散去，而且還可以將吸熱水室中的熱量給散去，增大了散熱的效率；吸熱水室、水栗和散熱箱的設置可以將車轂上面的熱通過水流將熱帶走，然后散出去，這樣散熱速度更快。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型一種汽車剎車冷卻裝置的結構示意圖。
[0012]圖中:1、電風扇；2、半導體制冷片；3、吸熱水室；4、車轂；5、散熱箱；6、噴嘴；7、空氣壓縮機；8、大梁；9、軸承；10、水栗；11、控制開關。
【具體實施方式】
[0013]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0014]本實用新型提供了如圖1所示的一種汽車剎車冷卻裝置，包括電風扇1、半導體制冷片2、吸熱水室3、車轂4、散熱箱5、噴嘴6、空氣壓縮機7、大梁8、軸承9、水栗10、控制開關11，所述軸承9與大梁8的右端固定連接，所述空氣壓縮機7固定連接在大梁8的上端，所述空氣壓縮機7通過高壓塑料管與噴嘴6連接，所述噴嘴6固定連接在大梁8左端的上方，所述車轂4設置在大梁8的左側，所述水栗10設置在大梁8的下端，且水栗10與大梁8固定連接，所述控制開關11設置在水栗10的下方，所述控制開關11與水栗10通過電線電性連接，所述吸熱水室3與車轂4的左端固定連接，所述吸熱水室3通過水管與水栗10連接，所述電風扇1固定連接在吸熱水室3的上方，所述電風扇1通過電線與外設蓄電池電性連接，所述電風扇1的頂端安裝有半導體制冷片2，所述散熱箱5設置在吸熱水室3的下方，且散熱箱5通過水管與吸熱水室3連接。
[0015]工作原理:該汽車剎車冷卻裝置使用時，電風扇1與外設蓄電池連接，所以電風扇1會一直保持工作狀態(tài)，半導體制冷片也會一直處于制冷狀態(tài)，人們在駕車時可以通過調(diào)節(jié)控制開關11來控制水栗，打開控制開關時11，水栗進行出水，然后水流通過吸熱水室3將車轂4上面的熱吸收下來，然后通過水管流到散熱箱5進行散熱，使用結束后，人們關閉控制開關11，在行駛過程中，空氣壓縮機7會通過噴嘴6對車轂4進行不定時的冷卻，多重冷卻使得冷卻效果更好。
[0016]最后應說明的是:以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，對于本領域的技術人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權項】
1.一種汽車剎車冷卻裝置，包括電風扇(1)、半導體制冷片(2)、吸熱水室(3)、車轂(4)、散熱箱(5)、噴嘴(6)、空氣壓縮機(7)、大梁(8)、軸承(9)、水栗(10)、控制開關(11)，其特征在于:所述軸承(9)與大梁(8)的右端固定連接，所述空氣壓縮機(7)固定連接在大梁(8)的上端，所述噴嘴(6)固定連接在大梁(8)左端的上方，所述車轂(4)設置在大梁(8)的左側，所述水栗(10)設置在大梁⑶的下端，且水栗(10)與大梁⑶固定連接，所述控制開關(11)設置在水栗(10)的下方，所述吸熱水室(3)與車轂(4)的左端固定連接，所述電風扇(1)固定連接在吸熱水室(3)的上方，所述散熱箱(5)設置在吸熱水室(3)的下方，且散熱箱(5)通過水管與吸熱水室(3)連接。2.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車剎車冷卻裝置，其特征在于:所述控制開關(11)與水栗(10)通過電線電性連接。3.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車剎車冷卻裝置，其特征在于:所述電風扇(1)的頂端安裝有半導體制冷片(2)。4.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車剎車冷卻裝置，其特征在于:所述吸熱水室⑶通過水管與水栗(10)連接。5.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車剎車冷卻裝置，其特征在于:所述空氣壓縮機(7)通過高壓塑料管與噴嘴(6)連接。6.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車剎車冷卻裝置，其特征在于:所述電風扇(1)通過電線與外設蓄電池電性連接。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車剎車冷卻裝置，包括電風扇、半導體制冷片、吸熱水室、車轂、散熱箱、噴嘴、空氣壓縮機、大梁、軸承、水泵、控制開關，所述軸承與大梁的右端固定連接，所述空氣壓縮機固定連接在大梁的上端，所述噴嘴固定連接在大梁左端的上方，所述車轂設置在大梁的左側，所述水泵設置在大梁的下端，且水泵與大梁固定連接，所述控制開設置在水泵的下方，所述吸熱水室與車轂的左端固定連接，所述電風扇固定連接在吸熱水室的上方，所述散熱箱設置在吸熱水室的下方，且散熱箱通過水管與吸熱水室連接。該汽車剎車冷卻裝置結構簡單，使用方便，而且造價低，更適合廣大群眾使用。
【IPC分類】B60T5/00
【公開號】CN204956444
【申請?zhí)枴緾N201520679031
【發(fā)明人】廖麗芬
【申請人】嘉興職業(yè)技術學院
【公開日】2016年1月13日
【申請日】2015年9月4日