一種駐車拉線與后卡鉗的安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車剎車裝置裝配結(jié)構(gòu)，更具體地說，它涉及一種駐車拉線與后卡鉗的安裝結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車上的駐車拉線一般是由拉線鋼絲和拉線護套構(gòu)成，拉線護套套在拉線鋼絲夕卜，現(xiàn)有汽車剎車裝置裝配結(jié)構(gòu)中的駐車拉線與后卡鉗安裝結(jié)構(gòu)處于整車位置以下，其固定臂上安裝拉線的孔中心與旋轉(zhuǎn)拉臂固定拉線球頭的中心點連線與水平夾角為O度甚至是負值，這樣在雨天一旦駐車拉線沾上雨水，極易倒流進入駐車拉線的拉線護套內(nèi)部，進入后水很難排出，而進入拉線內(nèi)部的若水不及時排盡，長期累積后會導(dǎo)致拉線生銹腐蝕，嚴重縮短駐車拉線的使用壽命;而在嚴冬時節(jié)或高寒地區(qū)雨水倒流入拉線內(nèi)部后又會結(jié)凍，導(dǎo)致拉線不能正常工作。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]現(xiàn)有的汽車剎車裝置裝配結(jié)構(gòu)中的駐車拉線與后卡鉗安裝結(jié)構(gòu)不盡合理，易造成雨水倒流入駐車拉線內(nèi)部，損害駐車拉線使用壽命，影響駐車拉線工作，為解決這一問題，本實用新型提供了一種可有效防止雨水倒流入駐車拉線內(nèi)部，避免駐車拉線使用壽命受損及工作受影響的駐車拉線與后卡鉗的安裝結(jié)構(gòu)。
[0004]本實用新型的技術(shù)方案是:一種駐車拉線與后卡鉗的安裝結(jié)構(gòu)，后卡鉗包括固定臂和旋轉(zhuǎn)拉臂，駐車拉線穿過固定臂并與旋轉(zhuǎn)拉臂相連，駐車拉線的張緊方向相對于水平面傾斜向上，固定臂和駐車拉線的連接點，旋轉(zhuǎn)拉臂和駐車拉線的連接點，兩個連接點之間的連線與水平面成夾角結(jié)構(gòu)。駐車拉線的拉線護套內(nèi)徑較小，一旦進水，會因液體表面張力作用吸附在護套腔體內(nèi)而難以排出，本實用新型中駐車拉線與后卡鉗相連后傾斜向上走線，駐車拉線的后端高于前端，即使有雨水沾到駐車拉線上，也不會再沿駐車拉線逆流而上更多地沾濕駐車拉線，水滴在重力作用下，在旋轉(zhuǎn)拉臂和駐車拉線的連接處滴下。因此駐車拉線傾斜走線可確保水不會在駐車拉線的拉線護套內(nèi)儲留而是盡快排掉，可以避免拉線遇雨生銹腐蝕以及拉線沾水后遇冷結(jié)凍的問題，保證駐車拉線的正常使用壽命以及正常工作。
[0005]作為優(yōu)選，所述兩個連接點之間的連線與水平面夾角在6°以上。研究發(fā)現(xiàn)，駐車拉線與固定臂及旋轉(zhuǎn)拉臂的連接點之間的連線與水平面夾角在6°以上時，水滴可在重力作用下克服表面張力影響而順利排出。
[0006]作為優(yōu)選，駐車拉線端部設(shè)有拉線固定球頭，駐車拉線與拉線固定球頭固連，旋轉(zhuǎn)拉臂上設(shè)有球頭卡口，拉線固定球頭卡接在球頭卡口中。通過此種結(jié)構(gòu)可以方便快捷地實現(xiàn)駐車拉線與旋轉(zhuǎn)拉臂的固定連接。
[0007]作為優(yōu)選，固定臂上設(shè)有拉線過孔，駐車拉線穿設(shè)于拉線過孔中。駐車拉線穿過拉線過孔，得到拉線過孔的支持，與駐車拉線在旋轉(zhuǎn)拉臂上的固定點一起確定駐車拉線初始段的走向。
[0008]本實用新型的有益效果是:
[0009]保證駐車拉線的正常使用壽命以及駐車拉線的正常工作。本實用新型中駐車拉線的后端高于前端，雨水沾到駐車拉線后不會再逆流上溯，有效防止雨水倒流入駐車拉線內(nèi)部并儲留，因而可以避免拉線遇雨生銹腐蝕以及拉線沾水后遇冷結(jié)凍的問題，保證駐車拉線的正常使用壽命以及正常工作。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖中，1-駐車拉線，2-固定臂，3-旋轉(zhuǎn)拉臂限位螺栓，4-旋轉(zhuǎn)拉臂，5-鎖緊卡片，6-拉臂固定螺栓，7-回位簧，8-拉線固定球頭，9-球頭卡口。
【具體實施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖具體實施例對本實用新型作進一步說明。
[0013]實施例1:
[0014]如圖1所示，一種駐車拉線與后卡鉗的安裝結(jié)構(gòu)，后卡鉗包括卡鉗本體、固定臂2和旋轉(zhuǎn)拉臂4，固定臂2固定在卡鉗本體上，旋轉(zhuǎn)拉臂4通過拉臂固定螺栓6轉(zhuǎn)動連接在卡鉗本體上，固定臂2和旋轉(zhuǎn)拉臂4間設(shè)有一回位簧7，固定臂2和旋轉(zhuǎn)拉臂4分別連在回位簧7的兩端，固定臂2上還設(shè)有一旋轉(zhuǎn)拉臂限位螺栓3，對旋轉(zhuǎn)拉臂4形成轉(zhuǎn)動限位。駐車拉線I由拉線鋼絲和拉線護套構(gòu)成，拉線護套套在拉線鋼絲外，固定臂2上設(shè)有拉線過孔，駐車拉線I的拉線護套穿設(shè)于拉線過孔中并與固定臂2通過一鎖緊卡片5限位，拉線過孔后的拉線護套上設(shè)有一卡槽，鎖緊卡片5卡在卡槽中。拉線鋼絲則從固定臂2上的過孔穿過并與旋轉(zhuǎn)拉臂4相連，駐車拉線I的張緊方向相對于水平面傾斜向上，固定臂2和駐車拉線I的連接點，旋轉(zhuǎn)拉臂4和駐車拉線I的連接點，兩個連接點之間的連線與水平面夾角為6°。駐車拉線I的拉線鋼絲端部設(shè)有拉線固定球頭8，拉線鋼絲與拉線固定球頭8固連，旋轉(zhuǎn)拉臂4上設(shè)有球頭卡口 9，拉線固定球頭8卡接在球頭卡口 9中。
[0015]一旦雨水進入剎車裝置并沾到駐車拉線I，由于駐車拉線I后端高于前端，因此水并不會逆駐車拉線I而上進一步流入拉線護套中，而是從拉線護套向低點，即拉線鋼絲與旋轉(zhuǎn)拉臂4相連處流淌，因而可避免水在拉線護套中儲留，避免出現(xiàn)拉線生銹腐蝕以及遇冷結(jié)凍的問題，確保駐車拉線I能保持應(yīng)有的使用壽命，并且能正常工作。
[0016]實施例2:
[0017]固定臂2和駐車拉線I的連接點，旋轉(zhuǎn)拉臂4和駐車拉線I的連接點，兩個連接點之間的連線與水平面夾角為8°。其余同實施例1。
[0018]實施例3:
[0019]固定臂2和駐車拉線I的連接點，旋轉(zhuǎn)拉臂4和駐車拉線I的連接點，兩個連接點之間的連線與水平面夾角為10°。其余同實施例1。
【主權(quán)項】
1.一種駐車拉線與后卡鉗的安裝結(jié)構(gòu)，后卡鉗包括固定臂(2)和旋轉(zhuǎn)拉臂(4)，駐車拉線(I)穿過固定臂(2)并與旋轉(zhuǎn)拉臂(4)相連，其特征是駐車拉線(I)的張緊方向相對于水平面傾斜向上，固定臂(2)和駐車拉線(I)的連接點，旋轉(zhuǎn)拉臂(4)和駐車拉線(I)的連接點，兩個連接點之間的連線與水平面成夾角結(jié)構(gòu)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的駐車拉線與后卡鉗的安裝結(jié)構(gòu)，其特征是所述兩個連接點之間的連線與水平面夾角在6°以上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的駐車拉線與后卡鉗的安裝結(jié)構(gòu)，其特征是駐車拉線(I)端部設(shè)有拉線固定球頭(8)，駐車拉線(I)與拉線固定球頭(8)固連，旋轉(zhuǎn)拉臂(4)上設(shè)有球頭卡口(9)，拉線固定球頭(8)卡接在球頭卡口(9)中。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的駐車拉線與后卡鉗的安裝結(jié)構(gòu)，其特征是固定臂(2)上設(shè)有拉線穿孔，駐車拉線(I)穿設(shè)于拉線穿孔中。
【專利摘要】本實用新型公開了一種駐車拉線與后卡鉗的安裝結(jié)構(gòu)，后卡鉗包括固定臂和旋轉(zhuǎn)拉臂，駐車拉線穿過固定臂并與旋轉(zhuǎn)拉臂相連，駐車拉線的張緊方向相對于水平面傾斜向上，固定臂和駐車拉線的連接點，旋轉(zhuǎn)拉臂和駐車拉線的連接點，兩個連接點之間的連線與水平面成夾角結(jié)構(gòu)。本實用新型中駐車拉線的后端高于前端，雨水沾到駐車拉線后不會再逆流上溯，有效防止雨水倒流入駐車拉線內(nèi)部并儲留，因而可以避免拉線遇雨生銹腐蝕以及拉線沾水后遇冷結(jié)凍的問題，保證駐車拉線的正常使用壽命以及正常工作。
【IPC分類】F16C1/20
【公開號】CN205350024
【申請?zhí)枴緾N201521103028
【發(fā)明人】陳貴倫
【申請人】浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團有限公司
【公開日】2016年6月29日
【申請日】2015年12月25日