一種低粘結(jié)電阻的c/c復(fù)合材料滑板的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種低粘結(jié)電阻的C/C復(fù)合材料滑板，屬于電力機車用材料技術(shù)領(lǐng)域。本實用新型所設(shè)計的滑板包括C/C復(fù)合材料層2、第一金屬網(wǎng)層4、金屬托架5；所述C/C復(fù)合材料層2由上層結(jié)構(gòu)1和下層結(jié)構(gòu)3組成；所述下層結(jié)構(gòu)3內(nèi)均勻鑲嵌有金屬網(wǎng)6；所述第一金屬網(wǎng)層4位于C/C復(fù)合材料層2的下層結(jié)構(gòu)3與金屬托架5之間，并與C/C復(fù)合材料層2、金屬托架5構(gòu)成一個整體。本實用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，便于大規(guī)模的工業(yè)化應(yīng)用和生產(chǎn)。
【專利說明】
一種低粘結(jié)電阻的C/C復(fù)合材料滑板
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及一種低粘結(jié)電阻的C/C復(fù)合材料滑板，屬于電力機車用材料技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]電力牽引的高速列車是通過受電弓上的碳滑板與接觸網(wǎng)導(dǎo)線摩擦接觸，將電網(wǎng)上的電流傳輸給機車電力系統(tǒng)，從而提供給高速列車動力，維持機車正常運行的。
[0003]碳滑板是由碳滑條和鋁托架通過導(dǎo)電膠粘結(jié)起來。導(dǎo)電膠所在的粘結(jié)層具有電阻，稱之為粘結(jié)電阻。粘結(jié)電阻的大小直接影響粘結(jié)處的溫度。具體來說，當(dāng)大電流通過碳滑板時，粘結(jié)電阻大，粘結(jié)層處的溫度高。溫度升高，易引起導(dǎo)電膠的老化，嚴(yán)重時，會引起導(dǎo)電膠失效或開裂，威脅行車安全。
[0004]目前，大多數(shù)碳滑板生產(chǎn)采用導(dǎo)電膠直接將碳滑條與鋁托架粘結(jié)起來。這樣做引起粘結(jié)電阻增大。此外，因?qū)щ娔z由金屬粉末和膠配置而成，兩者密度差異大，金屬粉末不能均勻分散在膠中，導(dǎo)致粘結(jié)時粘結(jié)電阻波動范圍大。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型針對已有C/C復(fù)合材料滑板存在粘結(jié)電阻大，且波動范圍大等不足，提供一種低粘結(jié)電阻的C/C復(fù)合材料滑板。
[0006]本實用新型一種低粘結(jié)電阻的C/C復(fù)合材料滑板;包括C/C復(fù)合材料層(2)、第一金屬網(wǎng)層(4)、金屬托架(5);所述C/C復(fù)合材料層(2)由上層結(jié)構(gòu)(I)和下層結(jié)構(gòu)(3)組成;所述下層結(jié)構(gòu)(3)內(nèi)均勻鑲嵌有金屬網(wǎng)(6);所述第一金屬網(wǎng)層(4)位于C/C復(fù)合材料層(2)的下層結(jié)構(gòu)(3)與金屬托架(5)之間，并與C/C復(fù)合材料層(2)、金屬托架(5)構(gòu)成一個整體。
[0007]本實用新型一種低粘結(jié)電阻的C/C復(fù)合材料滑板;所述C/C復(fù)合材料層(2)中金屬網(wǎng)(6)所占的質(zhì)量百分?jǐn)?shù)為5-30%。優(yōu)選為10-30%、進一步優(yōu)選為15-25%。
[0008]本實用新型一種低粘結(jié)電阻的C/C復(fù)合材料滑板;所述金屬網(wǎng)(6)選自銅網(wǎng)、銀網(wǎng)中的一種，優(yōu)選為銅網(wǎng)。
[0009]本實用新型一種低粘結(jié)電阻的C/C復(fù)合材料滑板;所述第一金屬網(wǎng)層(4)選自鋁網(wǎng)、銅網(wǎng)、銀網(wǎng)中的一種，優(yōu)選為銅網(wǎng)。所述第一金屬網(wǎng)層(4)的網(wǎng)孔尺寸為0.1-1_。所述第一金屬網(wǎng)層(4)的厚度為0.2-0.6mm。
[0010]本實用新型一種低粘結(jié)電阻的C/C復(fù)合材料滑板;所述金屬托架(5)為鋁托架。
[0011]本實用新型所設(shè)計的一種低粘結(jié)電阻的C/C復(fù)合材料滑板，其制備方法包括下述步驟:
[0012]步驟一C/C復(fù)合材料層的制備
[0013]設(shè)計下層結(jié)構(gòu)(3)，所述下層結(jié)構(gòu)由0°無瑋炭布，碳纖維網(wǎng)胎、金屬網(wǎng)、90°無瑋炭布、碳纖維網(wǎng)胎、金屬網(wǎng)、0°無瑋炭布依次循環(huán)疊加；
[0014]設(shè)計上層結(jié)構(gòu)(I)，所述上層結(jié)構(gòu)由單層0°無瑋炭布，碳纖維網(wǎng)胎、90°無瑋炭布、碳纖維網(wǎng)胎、0°無瑋炭布依次循環(huán)疊加；
[0015]采用接力式針刺的方法在垂直于鋪層方向引入金屬絲或碳纖維，將上下兩層編織成一個整體，得到碳纖維預(yù)制體;然后對碳纖維預(yù)制體進行化學(xué)氣相沉積熱解碳和樹脂浸漬-炭化處理，得到致密的C/C復(fù)合材料;所述C/C復(fù)合材料中金屬網(wǎng)和金屬絲的質(zhì)量之和占C/C復(fù)合材料質(zhì)量的5-30% ;
[0016]步驟二
[0017]將金屬托架(5)、第一金屬網(wǎng)層(4)、C/C復(fù)合材料按C/C復(fù)合材料下層結(jié)構(gòu)/第一金屬網(wǎng)層(4)/金屬托架(5)的方式用導(dǎo)電膠進行膠粘后，加熱固化，得到低粘結(jié)電阻的C/C復(fù)合材料滑板。
[0018]本實用新型所設(shè)計的一種低粘結(jié)電阻的C/C復(fù)合材料滑板，其制備方法的步驟一中所述碳纖維預(yù)制體的平均密度為0.4-0.8g/cm3。
[0019]本實用新型所設(shè)計的一種低粘結(jié)電阻的C/C復(fù)合材料滑板，其制備方法的碳纖維預(yù)制體經(jīng)化學(xué)氣相沉積熱解碳和樹脂浸漬-炭化處理，得到平均密度為1.8-2.3g/cm3的C/C復(fù)合材料。所述C/C復(fù)合材料作為本實用新型中的C/C復(fù)合材料層使用。
[0020]本本實用新型所設(shè)計的一種低粘結(jié)電阻的C/C復(fù)合材料滑板，其制備方法的步驟二中，粘接前，金屬托架(5)預(yù)與第一金屬網(wǎng)層(4)的接觸面的粗糙度為Ral2.5-Ra50。在實際操作過程中，通過噴砂實現(xiàn)對其粗糙度的控制。
[0021]本實用新型所設(shè)計的一種低粘結(jié)電阻的C/C復(fù)合材料滑板，其制備方法的步驟二中，先在金屬托架(5)與第一金屬網(wǎng)層(4)的接觸面上刷涂導(dǎo)電膠，然后放置第一金屬網(wǎng)層
(4)，再次刷涂導(dǎo)電膠，至第一金屬網(wǎng)層的網(wǎng)格中填滿導(dǎo)電膠，得到帶有導(dǎo)電膠和第一金屬網(wǎng)層的金屬托架;接著將C/C復(fù)合材料與第一金屬網(wǎng)層(4)的接觸面上均勻涂上導(dǎo)電膠，得到帶有導(dǎo)電膠的C/C復(fù)合材料，將帶有導(dǎo)電膠和第一金屬網(wǎng)層的金屬托架、帶有導(dǎo)電膠的C/C復(fù)合材料按照C/C復(fù)合材料下層結(jié)構(gòu)/第一金屬網(wǎng)層(4)/金屬托架(5)的方式對接后，施加壓力，升溫固化導(dǎo)電膠，得到低粘結(jié)電阻的C/C復(fù)合材料滑板。
[0022]本實用新型所設(shè)計的一種低粘結(jié)電阻的C/C復(fù)合材料滑板，其制備方法的步驟一中所述金屬網(wǎng)選自銅網(wǎng)、銀網(wǎng)中的一種，優(yōu)選為銅網(wǎng)。
[0023]本實用新型所設(shè)計的一種低粘結(jié)電阻的C/C復(fù)合材料滑板，其制備方法的步驟一中所述金屬線選自銅線、銀線中的一種，優(yōu)選為銅線。
[0024]本實用新型所設(shè)計的一種低粘結(jié)電阻的C/C復(fù)合材料滑板，其制備方法的步驟一中，所述化學(xué)氣相沉積熱解碳是:
[0025]采用丙烯為碳源氣體，氮氣為稀釋氣，丙烯與氮氣的體積比為1-1.5:3-4；于830-880°C，采用化學(xué)氣相滲透法對預(yù)制體進行沉積熱解碳處理200-500小時。
[0026]本實用新型所設(shè)計的一種低粘結(jié)電阻的C/C復(fù)合材料滑板，其制備方法中所述樹脂浸漬-炭化處理是:將沉積有熱解碳的預(yù)制體置于浸漬罐中，以呋喃樹脂為浸漬劑，控制浸漬溫度為50-700C、優(yōu)選為55-65 °C，浸漬壓力為l_3MPa、優(yōu)選為1.5-2.5MPa、進一步優(yōu)選為2MPa，保壓1-3小時、優(yōu)選為1.5-2小時后，取出，升溫至200-220°C，保溫2-4小時進行固化；固化后，在炭化爐進行炭化處理，炭化溫度為850 V、氣氛為氮氣或氬氣。在工業(yè)化應(yīng)用時，可重復(fù)樹脂浸漬-炭化處理直至達(dá)到設(shè)定密度。
[0027]原理和優(yōu)勢
[0028](I)將C/C復(fù)合材料的粘結(jié)層設(shè)計為含有金屬網(wǎng)(如銅網(wǎng))的結(jié)構(gòu)，利用金屬網(wǎng)本身電阻小，且網(wǎng)格分布均勻的特點，保證粘結(jié)電阻小，且粘結(jié)電阻波動范圍小。
[0029](2)通過雙層結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計，C/C復(fù)合材料滑板的粘結(jié)電阻小，進而接通大電流時，溫度升高小，導(dǎo)電膠不易老化，產(chǎn)品更加安全可靠。
[0030](3)C/C復(fù)合材料可設(shè)計性強，在不增加粘結(jié)工序的情況下，通過預(yù)制體結(jié)構(gòu)設(shè)計，實現(xiàn)了降低粘結(jié)電阻的目的。
[0031]總之，本實用新型通過結(jié)構(gòu)的改進得到粘結(jié)電阻穩(wěn)定且數(shù)值低、力學(xué)性能優(yōu)越的C/C復(fù)合材料滑板。
【附圖說明】
[0032]圖1為本實用新型所設(shè)計C/C復(fù)合材料滑板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0033]圖2為實施例1-4以及對比例所得樣品的粘接電阻測試值。
[0034]圖1中，2為C/C復(fù)合材料層、I為C/C復(fù)合材料層的上層結(jié)構(gòu)、3為C/C復(fù)合材料層的下層結(jié)構(gòu)、4為第一金屬網(wǎng)層、5為金屬托架、6為金屬網(wǎng)；從圖1可以看出本實用新型所設(shè)計的滑板包括C/C復(fù)合材料層2、第一金屬網(wǎng)層4、金屬托架5;所述C/C復(fù)合材料層2由上層結(jié)構(gòu)I和下層結(jié)構(gòu)3組成;所述下層結(jié)構(gòu)3內(nèi)均勻鑲嵌有金屬網(wǎng)6;所述第一金屬網(wǎng)層4位于C/C復(fù)合材料層2的下層結(jié)構(gòu)3與金屬托架5之間，并與C/C復(fù)合材料層2、金屬托架5構(gòu)成一個整體。
[0035]從圖2可以看出各個樣品的粘結(jié)電阻情況。對比例以及實施例進行了18個測試點的測試，對比例I所得測試值波動較大，實施例尤其是實施例2、實施例3測試值很穩(wěn)定，且所測值也比較小。由此可以看出本實用新型所設(shè)計的結(jié)構(gòu)有利于穩(wěn)定且降低產(chǎn)品的粘結(jié)電阻。
【具體實施方式】
[0036]對比例I:采用密度為0.35g/cm3的2.5D碳纖維針刺整體氈為預(yù)制體，通過化學(xué)氣相滲透工藝制備了密度為1.53g/cm3的C/C復(fù)合材料，經(jīng)過兩次樹脂浸漬-炭化工藝，制備了密度為I.75g/cm3的C/C復(fù)合材料，通過粘結(jié)組裝了碳滑板，其粘結(jié)電阻為0.02?0.08m Ω。
[0037]按照圖1所設(shè)計的結(jié)構(gòu)進行下述實施例。
[0038]實施例1:
[0039]碳纖維預(yù)制體的下層結(jié)構(gòu)銅網(wǎng)，質(zhì)量含量為50%，上層結(jié)構(gòu)碳纖維預(yù)制體的密度為0.35g/cm3，經(jīng)過化學(xué)氣相滲透和樹脂浸漬-炭化工藝制備了 C/C復(fù)合材料，通過粘結(jié)組裝了C/C復(fù)合材料滑板。沿著碳滑板長度方向，每隔50mm測試一次，記錄粘結(jié)電阻數(shù)據(jù)，粘結(jié)電阻為0.01?0.0511^(粘結(jié)電阻測試方法參見17/(^328-2014動車組碳滑板暫行技術(shù)條件)。粘結(jié)電阻數(shù)據(jù)圖見圖1
[0040]本實施例中的C/C復(fù)合材料滑板主要通過以下步驟制備而來:
[0041](I)首先，采用日本東麗公司(Toray)生產(chǎn)的PAN型T700(12K)碳纖維制成網(wǎng)胎、無瑋布。對于下層結(jié)構(gòu)，將0°無瑋炭布，碳纖維網(wǎng)胎、銅網(wǎng)、90°無瑋炭布、碳纖維網(wǎng)胎、銅網(wǎng)、0°無瑋炭布依次循環(huán)疊加;對于上層結(jié)構(gòu)，將0°無瑋炭布，碳纖維網(wǎng)胎、90°無瑋炭布、碳纖維網(wǎng)胎、0°無瑋炭布依次循環(huán)疊加。采用接力式針刺的方法在垂直于鋪層方向引入銅絲或碳纖維，將上下兩層編織成一個整體。下層結(jié)構(gòu)中銅網(wǎng)質(zhì)量含量為50%，上層結(jié)構(gòu)中碳纖維預(yù)制體的密度為0.35g/cm3o
[0042](2)采用丙烯為碳源氣體，氮氣為稀釋氣，丙烯與氮氣的體積比為1:3，采用化學(xué)氣相滲透法對預(yù)制體在850°C下沉積熱解碳，隨后將C/C滑條放入真空-壓力浸漬罐中，以呋喃樹脂為浸漬劑，采用高壓浸漬工藝處理。浸漬前，試樣應(yīng)先預(yù)熱，浸漬溫度為60°C，浸漬壓力為2MPa，保壓時間為1.5小時。取出，升溫至200°C，保溫約3小時進行固化。固化后轉(zhuǎn)炭化爐進行炭化處理，炭化溫度為850°C。循環(huán)兩次使C/C復(fù)合材料致密化。所述金屬網(wǎng)的質(zhì)量占C/C復(fù)合材料總質(zhì)量的5%。
[0043](3)將C/C復(fù)合材料含有金屬銅網(wǎng)的下層結(jié)構(gòu)作為粘結(jié)面進行銑加工，對鋁合金型材噴砂至其表面粗糙度為Ra20?Ra30。
[0044](4)在鋁合金型材上刷涂導(dǎo)電膠，放置銅網(wǎng)，再次刷涂導(dǎo)電膠，確保銅網(wǎng)格中填滿導(dǎo)電膠。在C/C復(fù)合材料含有金屬銅的粘結(jié)面上刷涂導(dǎo)電膠后，放置在銅網(wǎng)上，施加力后升溫至120-160°C固化膠水。導(dǎo)電膠由環(huán)氧樹脂和銅粉按現(xiàn)有常規(guī)導(dǎo)電膠的比例組成。
[0045]實施例2:
[0046]碳纖維預(yù)制體的下層結(jié)構(gòu)銅網(wǎng)質(zhì)量含量為82%，上層結(jié)構(gòu)碳纖維預(yù)制體的密度為
0.35g/cm3，經(jīng)過化學(xué)氣相滲透和樹脂浸漬-炭化工藝制備了 C/C復(fù)合材料，通過粘結(jié)組裝了C/C復(fù)合材料滑板。沿著碳滑板長度方向，每隔50_測試一次，記錄粘結(jié)電阻數(shù)據(jù)，粘結(jié)電阻為0.004?0.008m Ω (粘結(jié)電阻測試方法參見TJ/CL328-2014動車組碳滑板暫行技術(shù)條件)。
[0047]本實施例中的C/C復(fù)合材料滑板主要通過以下步驟制備而來:
[0048](I)首先，采用日本東麗公司(Toray)生產(chǎn)的PAN型T700(12K)碳纖維制成網(wǎng)胎、無瑋布。對于下層結(jié)構(gòu)，將0°無瑋炭布，碳纖維網(wǎng)胎、銅網(wǎng)、90°無瑋炭布、碳纖維網(wǎng)胎、銅網(wǎng)、0°無瑋炭布依次循環(huán)疊加;對于上層結(jié)構(gòu)，將0°無瑋炭布，碳纖維網(wǎng)胎、90°無瑋炭布、碳纖維網(wǎng)胎、0°無瑋炭布依次循環(huán)疊加。采用接力式針刺的方法在垂直于鋪層方向引入銅絲或碳纖維，將上下兩層編織成一個整體。下層結(jié)構(gòu)中銅網(wǎng)質(zhì)量含量為82%，上層結(jié)構(gòu)中碳纖維預(yù)制體的密度為0.35g/cm3o
[0049](2)采用丙烯為碳源氣體，氮氣為稀釋氣，丙烯與氮氣的體積比為1:3，采用化學(xué)氣相滲透法對預(yù)制體在850°C下沉積熱解碳，隨后將C/C滑條放入真空-壓力浸漬罐中，以呋喃樹脂為浸漬劑，采用高壓浸漬工藝處理。浸漬前，試樣應(yīng)先預(yù)熱，浸漬溫度為60°C，浸漬壓力為2MPa，保壓時間為1.5小時。之后，升溫至200°C，保溫約3小時進行固化。固化后轉(zhuǎn)炭化爐進行炭化處理，炭化溫度為850°C。循環(huán)兩次使C/C復(fù)合材料致密化。所述金屬網(wǎng)的質(zhì)量占C/C復(fù)合材料總質(zhì)量的15 %。
[0050](3)將C/C復(fù)合材料含有金屬銅網(wǎng)的下層結(jié)構(gòu)作為粘結(jié)面進行銑加工，對鋁合金型材噴砂至其表面粗糙度為Ral 2.5?Ra20。
[0051](4)在鋁合金型材上刷涂導(dǎo)電膠，放置銅網(wǎng)，再次刷涂導(dǎo)電膠，確保銅網(wǎng)格中填滿導(dǎo)電膠。在C/C復(fù)合材料含有金屬銅的粘結(jié)面上刷涂導(dǎo)電膠后，放置在銅網(wǎng)上，施加力后升溫至120-160°c固化膠水。導(dǎo)電膠由環(huán)氧樹脂和銅粉按現(xiàn)有常規(guī)導(dǎo)電膠的比例組成。
[0052]實施例3:
[0053]碳纖維預(yù)制體的下層結(jié)構(gòu)銅網(wǎng)質(zhì)量含量為92%，上層結(jié)構(gòu)碳纖維預(yù)制體的密度為
0.35g/cm3，經(jīng)過化學(xué)氣相滲透和樹脂浸漬-炭化工藝制備了 C/C復(fù)合材料，通過粘結(jié)組裝了碳滑板，通過粘結(jié)組裝了C/C復(fù)合材料滑板。沿著碳滑板長度方向，每隔50mm測試一次，記錄粘結(jié)電阻數(shù)據(jù)，粘結(jié)電阻為0.002?0.005mΩ (粘結(jié)電阻測試方法參見TJ/CL328-2014動車組碳滑板暫行技術(shù)條件)。
[0054]本實施例中的C/C復(fù)合材料滑板主要通過以下步驟制備而來:
[0055](I)首先，采用日本東麗公司(Toray)生產(chǎn)的PAN型T700(12K)碳纖維制成網(wǎng)胎、無瑋布。對于下層結(jié)構(gòu)，將0°無瑋炭布，碳纖維網(wǎng)胎、銅網(wǎng)、90°無瑋炭布、碳纖維網(wǎng)胎、銅網(wǎng)、0°無瑋炭布依次循環(huán)疊加;對于上層結(jié)構(gòu)，將0°無瑋炭布，碳纖維網(wǎng)胎、90°無瑋炭布、碳纖維網(wǎng)胎、0°無瑋炭布依次循環(huán)疊加。采用接力式針刺的方法在垂直于鋪層方向引入銅絲或碳纖維，將上下兩層編制成一個整體。下層結(jié)構(gòu)中銅網(wǎng)質(zhì)量含量為92%，上層結(jié)構(gòu)中碳纖維預(yù)制體的密度為0.35g/cm3o
[0056](2)采用丙烯為碳源氣體，氮氣為稀釋氣，丙烯與氮氣的體積比為1:3，采用化學(xué)氣相滲透法對預(yù)制體在850°C下沉積熱解碳，隨后將C/C滑條放入真空-壓力浸漬罐中，以呋喃樹脂為浸漬劑，采用高壓浸漬工藝處理。浸漬前，試樣應(yīng)先預(yù)熱，浸漬溫度為60°C，浸漬壓力為2MPa，保壓時間為1.5小時。之后，升溫至200°C，保溫約3小時進行固化。固化后轉(zhuǎn)炭化爐進行炭化處理，炭化溫度為850°C。循環(huán)兩次使C/C復(fù)合材料致密化。所述金屬網(wǎng)的質(zhì)量占C/C復(fù)合材料總質(zhì)量的23%。
[0057](3)將C/C復(fù)合材料含有金屬銅網(wǎng)的下層結(jié)構(gòu)作為粘結(jié)面進行銑加工，對鋁合金型材噴砂至其表面粗糙度為Ra35?Ra50。
[0058](4)在鋁合金型材上刷涂導(dǎo)電膠，放置銅網(wǎng)，再次刷涂導(dǎo)電膠，確保銅網(wǎng)格中填滿導(dǎo)電膠。在C/C復(fù)合材料含有金屬銅的粘結(jié)面上刷涂導(dǎo)電膠后，放置在銅網(wǎng)上，施加力后升溫至120-160°c固化膠水。導(dǎo)電膠由環(huán)氧樹脂和銅粉按現(xiàn)有常規(guī)導(dǎo)電膠的比例組成。
【主權(quán)項】
1.一種低粘結(jié)電阻的C/C復(fù)合材料滑板;其特征在于:包括C/C復(fù)合材料層(2)、第一金屬網(wǎng)層(4)、金屬托架(5);所述C/C復(fù)合材料層(2)由上層結(jié)構(gòu)(I)和下層結(jié)構(gòu)(3)組成;所述下層結(jié)構(gòu)(3)內(nèi)均勻鑲嵌有金屬網(wǎng)(6);所述第一金屬網(wǎng)層(4)位于C/C復(fù)合材料層(2)的下層結(jié)構(gòu)(3)與金屬托架(5)之間，并與C/C復(fù)合材料層(2)、金屬托架(5)構(gòu)成一個整體。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種低粘結(jié)電阻的C/C復(fù)合材料滑板;其特征在于:所述金屬網(wǎng)(6)為金屬網(wǎng)選自銅網(wǎng)、銀網(wǎng)中的一種。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種低粘結(jié)電阻的C/C復(fù)合材料滑板;其特征在于:所述第一金屬網(wǎng)層(4)選自鋁網(wǎng)、銅網(wǎng)、銀網(wǎng)中的一種。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種低粘結(jié)電阻的C/C復(fù)合材料滑板;其特征在于:所述第一金屬網(wǎng)層(4)的網(wǎng)孔尺寸為0.1-1mm;所述第一金屬網(wǎng)層(4)的厚度為0.2-0.6_。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種低粘結(jié)電阻的C/C復(fù)合材料滑板;其特征在于:所述金屬托架(5)為鋁托架。
【文檔編號】B60L5/20GK205601624SQ201620227286
【公開日】2016年9月28日
【申請日】2016年3月23日
【發(fā)明人】肖鵬, 方華嬋
【申請人】中南大學(xué)