一種集電桿自動(dòng)鎖止裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種集電桿自動(dòng)鎖止裝置，包括固定在車頂上的橫桿，設(shè)置在橫桿中間的雙向氣泵，沿鎖止裝置的中心軸對(duì)稱設(shè)置在雙向氣泵上方的兩第一導(dǎo)向單元，分別與雙向氣泵的兩動(dòng)力輸出端連接的推桿，分別與推桿連接并穿過(guò)對(duì)應(yīng)第一導(dǎo)向單元的鎖舌，設(shè)置在橫桿兩端且與兩第一導(dǎo)向單元分別對(duì)應(yīng)的兩第二導(dǎo)向單元，在橫桿上且位于對(duì)應(yīng)的第一導(dǎo)向單元和第二導(dǎo)向單元之間均設(shè)有位置檢測(cè)裝置。該鎖止裝置能對(duì)集電桿進(jìn)行自動(dòng)鎖止，無(wú)需人工參與，且方便、快捷。
【專利說(shuō)明】
一種集電桿自動(dòng)鎖止裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛控制技術(shù)領(lǐng)域，具體地涉及一種集電桿自動(dòng)鎖止裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]集電桿鎖止裝置是純電動(dòng)在線充客車中不可缺少的部件，它作用于鎖止、固定下降的集電桿?，F(xiàn)有技術(shù)中的純電動(dòng)在線充客車，無(wú)需全程依賴線網(wǎng)行駛，只需要在車輛正常行駛的過(guò)程中，對(duì)動(dòng)力電池電量進(jìn)行補(bǔ)充，由司機(jī)操作按鍵，指示集電桿鎖止裝置釋放集電桿，集電桿自動(dòng)上升并捕捉到線網(wǎng)充電，該過(guò)程不影響行車及運(yùn)營(yíng)。待充電完成或在無(wú)線網(wǎng)的區(qū)域，由司機(jī)操作按鍵使集電桿自動(dòng)落下并由集電桿鎖止裝置將集電桿鎖止。但是，該鎖止過(guò)程是由司機(jī)判斷集電桿是否落入到鎖止裝置上，不能自動(dòng)執(zhí)行該鎖止過(guò)程，且操作不方便、耗費(fèi)時(shí)間。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種能對(duì)集電桿進(jìn)行自動(dòng)鎖止且方便、快捷的集電桿自動(dòng)鎖止裝置。
[0004]本實(shí)用新型的一種集電桿自動(dòng)鎖止裝置包括固定在車頂上的橫桿，設(shè)置在橫桿中間的雙向氣栗，沿所述鎖止裝置的中心軸對(duì)稱設(shè)置在雙向氣栗上方的兩第一導(dǎo)向單元，分別與雙向氣栗的兩動(dòng)力輸出端連接的推桿，分別與推桿連接并穿過(guò)對(duì)應(yīng)第一導(dǎo)向單元的鎖舌，設(shè)置在橫桿兩端且與兩第一導(dǎo)向單元分別對(duì)應(yīng)的兩第二導(dǎo)向單元，在橫桿上且位于對(duì)應(yīng)的第一導(dǎo)向單元和第二導(dǎo)向單元之間均設(shè)有位置檢測(cè)裝置。
[0005]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0006](I)通過(guò)在橫桿上且與集電桿鎖止位置對(duì)應(yīng)的位置設(shè)置位置檢測(cè)裝置，當(dāng)兩位置檢測(cè)裝置檢測(cè)到兩個(gè)集電桿同時(shí)落入到檢測(cè)范圍內(nèi)時(shí)，雙向氣栗伸出帶動(dòng)鎖舌向兩側(cè)運(yùn)動(dòng)，快速將集電極鎖止，從而實(shí)現(xiàn)了集電桿的自動(dòng)鎖止，無(wú)需人工參與，且方便、快捷。
[0007](2)通過(guò)在第二導(dǎo)向單元的與橫桿固定連接的一端上設(shè)置緩沖單元，能減輕集電桿下落過(guò)程中對(duì)橫桿的沖擊，同時(shí)在鎖止時(shí)，減輕集電桿對(duì)第二導(dǎo)向單元的沖擊，防止集電桿損壞。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1是本實(shí)用新型集電桿自動(dòng)鎖止裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]附圖標(biāo)記說(shuō)明:I橫桿，2雙向氣栗，3推桿，4鎖舌，5第一導(dǎo)向單元，6第二導(dǎo)向單元，7位置檢測(cè)裝置，8緩沖單元，9連接板，1限位機(jī)構(gòu)，11支架，12絕緣墊，13扶桿;14集電桿。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
[0011]本實(shí)用新型的一種集電桿自動(dòng)鎖止裝置的結(jié)構(gòu)如圖1所示，包括固定在車頂上的橫桿I，設(shè)置在橫桿I中間的雙向氣栗2，沿鎖止裝置的中心軸對(duì)稱設(shè)置在雙向氣栗2上方的兩第一導(dǎo)向單元5，分別與雙向氣栗2的兩動(dòng)力輸出端連接的推桿3，分別與推桿3連接并穿過(guò)對(duì)應(yīng)第一導(dǎo)向單元5的鎖舌4，設(shè)置在橫桿I兩端且與兩第一導(dǎo)向單元5分別對(duì)應(yīng)的兩第二導(dǎo)向單元6，在橫桿I上且位于對(duì)應(yīng)的第一導(dǎo)向單元5和第二導(dǎo)向單元6之間均設(shè)有位置檢測(cè)裝置7。其中，第一導(dǎo)向單元5的內(nèi)側(cè)頂部高于第一導(dǎo)向單元5的外側(cè)端部，第二導(dǎo)向單元6的內(nèi)側(cè)固定端低于第二導(dǎo)向單元6的外側(cè)頂端。第一導(dǎo)向單元5和第二導(dǎo)向單元6形成導(dǎo)向軌道，用于將集電桿14導(dǎo)向至鎖止位置，如圖1所示。且第一導(dǎo)向單元5的上表面設(shè)有緩沖防水層。鎖舌4在雙向氣栗2伸出或收縮的作用下左右運(yùn)動(dòng)。位置檢測(cè)裝置7可以采用接近開關(guān)。
[0012]該鎖止裝置還包括設(shè)置在第二導(dǎo)向單元6的與橫桿I固定連接的一端上的緩沖單元8，緩沖單元8與橫桿I之間還設(shè)有連接板9。在第二導(dǎo)向單元6外側(cè)頂端下方設(shè)有限位機(jī)構(gòu)
10。其中，緩沖單元8能減輕集電桿14下落過(guò)程中對(duì)橫桿I的沖擊，同時(shí)在鎖止時(shí)，減輕集電桿14對(duì)第二導(dǎo)向單元6的沖擊，防止集電桿14損壞。限位機(jī)構(gòu)10用于人工操作集電桿時(shí)，固定集電桿，防止集電桿回彈。
[0013]在橫桿I兩端的下方分別設(shè)有支架11，支架11通過(guò)絕緣墊12與車輛頂部固定。在支架11之間設(shè)有扶桿13。
[0014]集電桿自動(dòng)鎖止裝置的鎖止過(guò)程如下:
[0015]當(dāng)兩個(gè)集電桿14下落時(shí)，兩側(cè)的第一導(dǎo)向單元5和第二導(dǎo)向單元6引導(dǎo)對(duì)應(yīng)的集電桿14下落，接著當(dāng)集電桿14下落到位置檢測(cè)裝置7的檢測(cè)范圍內(nèi)時(shí)，若兩個(gè)位置檢測(cè)裝置7同時(shí)檢測(cè)到集電桿14落到檢測(cè)范圍內(nèi)時(shí)，立即將信號(hào)發(fā)送至外部控制器，控制器控制雙向氣栗2伸出，推動(dòng)推桿3、鎖舌4運(yùn)動(dòng)，鎖舌4和緩沖單元8將集電桿14瞬間鎖止。
[0016]說(shuō)明書中未闡述的部分均為現(xiàn)有技術(shù)或公知常識(shí)。本實(shí)施例僅用于說(shuō)明該實(shí)用新型，而不用于限制本實(shí)用新型的范圍，本領(lǐng)域技術(shù)人員對(duì)于本實(shí)用新型所做的等價(jià)置換等修改均認(rèn)為是落入該實(shí)用新型權(quán)利要求書所保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種集電桿自動(dòng)鎖止裝置，其特征在于:包括固定在車頂上的橫桿(I)，設(shè)置在橫桿(I)中間的雙向氣栗(2)，沿所述鎖止裝置的中心軸對(duì)稱設(shè)置在雙向氣栗(2)上方的兩第一導(dǎo)向單元(5)，分別與雙向氣栗(2)的兩動(dòng)力輸出端連接的推桿(3)，分別與推桿(3)連接并穿過(guò)對(duì)應(yīng)第一導(dǎo)向單元(5)的鎖舌(4)，設(shè)置在橫桿(I)兩端且與兩第一導(dǎo)向單元(5)分別對(duì)應(yīng)的兩第二導(dǎo)向單元(6)，在橫桿(I)上且位于對(duì)應(yīng)的第一導(dǎo)向單元(5)和第二導(dǎo)向單元(6)之間均設(shè)有位置檢測(cè)裝置(7)。2.如權(quán)利要求1所述的一種集電桿自動(dòng)鎖止裝置，其特征在于:所述鎖止裝置還包括設(shè)置在第二導(dǎo)向單元(6)的與橫桿(I)固定連接的一端上的緩沖單元(8)。3.如權(quán)利要求2所述的一種集電桿自動(dòng)鎖止裝置，其特征在于:所述緩沖單元(8)與所述橫桿(I)之間還設(shè)有連接板(9)。4.如權(quán)利要求1或2所述的一種集電桿自動(dòng)鎖止裝置，其特征在于:所述鎖止裝置還包括設(shè)置在第二導(dǎo)向單元(6)外側(cè)頂端下方的限位機(jī)構(gòu)(10)。5.如權(quán)利要求1所述的一種集電桿自動(dòng)鎖止裝置，其特征在于:所述第一導(dǎo)向單元(5)的上表面設(shè)有緩沖防水層。6.如權(quán)利要求1或5所述的一種集電桿自動(dòng)鎖止裝置，其特征在于:所述第一導(dǎo)向單元(5)的內(nèi)側(cè)頂部高于所述第一導(dǎo)向單元(5)的外側(cè)端部，所述第二導(dǎo)向單元(6)的內(nèi)側(cè)固定端低于所述第二導(dǎo)向單元(6)的外側(cè)頂端。7.如權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的一種集電桿自動(dòng)鎖止裝置，其特征在于:在橫桿(I)兩端的下方分別設(shè)有支架(11 )，支架(11)通過(guò)絕緣墊(12)與車輛頂部固定。8.如權(quán)利要求7所述的一種集電桿自動(dòng)鎖止裝置，其特征在于:在支架(11)之間設(shè)有扶桿(13) ο
【文檔編號(hào)】B60L5/20GK205601625SQ201620425727
【公開日】2016年9月28日
【申請(qǐng)日】2016年5月12日
【發(fā)明人】黃修瑞, 沈濤, 王康
【申請(qǐng)人】揚(yáng)子江汽車集團(tuán)有限公司, 武漢英康匯通電氣有限公司