一種安全油門踏板的制作方法
【專利摘要】一種安全油門踏板，包括油門拉線、油門踏板和踏板復(fù)位彈簧，所述油門拉線固定在從動輪上，所述從動輪和油門踏板都套裝在固定軸上，所述油門踏板上設(shè)有銷孔，所述銷孔內(nèi)依次設(shè)有活動銷、調(diào)節(jié)彈簧和調(diào)節(jié)螺釘，所述從動輪上設(shè)有卡槽，所述油門踏板在行程的末段觸發(fā)剎車裝置，本實用新型所述的一種安全油門踏板，結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠，靈敏度高，正常行駛時就是普通的油門踏板，在緊急情況下誤踩油門時，能實現(xiàn)自動收油和剎車的功能，實現(xiàn)自動保護，最大限度的避免事故的發(fā)生，對行車安全起到有效及時的保障。
【專利說明】
一種安全油門踏板[0001 ]
技術(shù)領(lǐng)域
:
[0002]本實用新型涉及一種汽車油門踏板裝置，尤其是一種防止油門踏板誤操作的安全油門踏板。
[0003]【背景技術(shù)】:
[0004]現(xiàn)有的汽車油門踏板和油門拉線是直接連接，不管駕駛員用多大的力度和多快的速度踩踏油門踏板，油門的加油量都能響應(yīng)，而在實際使用中常發(fā)生緊急情況，或者由于駕駛員技術(shù)生疏心理緊張時，會錯把油門踏板當(dāng)剎車踏板快速踩下，本來的目的是要緊急剎車，而結(jié)果卻是以最大的動力加速，造成車毀人亡的慘劇。
[0005]【實用新型內(nèi)容】:
[0006]為了解決上述問題，本實用新型提供了一種安全油門踏板，在不破壞汽車原有的使用性能和操作習(xí)慣的基礎(chǔ)上，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，性能可靠的一種汽車油門安全踏板裝置，該裝置能有效避免由于駕駛員錯將油門踏板當(dāng)剎車踏板而造成的事故，對行車安全起到最大限度的保障。
[0007]本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案:
[0008]—種安全油門踏板，包括油門拉線、油門踏板和踏板復(fù)位彈簧，所述油門拉線固定在從動輪上，所述從動輪和油門踏板都套裝在固定軸上，所述油門踏板上設(shè)有銷孔，所述銷孔內(nèi)依次設(shè)有活動銷、調(diào)節(jié)彈簧和調(diào)節(jié)螺釘，所述從動輪上設(shè)有卡槽，所述油門踏板在行程的末段觸發(fā)剎車裝置。
[0009]所述油門踏板和從動輪相互獨立，都可在固定軸上轉(zhuǎn)動。
[0010]所述活動銷通過調(diào)節(jié)彈簧和調(diào)節(jié)螺釘與卡槽咬合。
[0011]所述活動銷與卡槽的咬合部位是球面、斜面或者滾輪。
[0012]由于采用如上所述的技術(shù)方案，本實用新型具有如下優(yōu)越性:
[0013]本實用新型所述的一種安全油門踏板，結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠，靈敏度高，正常行駛時就是普通的油門踏板，在緊急情況下誤踩油門時，能實現(xiàn)自動收油和剎車的功能，實現(xiàn)自動保護，最大限度的避免事故的發(fā)生，對行車安全起到有效及時的保障。
[0014]【附圖說明】:[0〇15]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0016]圖2是活動銷與卡槽連接的截面圖；
[0017]圖中:1、油門拉線;2、固定軸;3、從動輪;4、卡槽;5、活動銷;6、調(diào)節(jié)彈簧;7、調(diào)節(jié)螺釘;8、油門踏板;9、踏板復(fù)位彈簧;10、剎車裝置;11、銷孔。
[0018]【具體實施方式】:
[0019]通過下面的實施例可以更詳細的解釋本實用新型，公開本實用新型的目的旨在保護本實用新型范圍內(nèi)的一切變化和改進，本實用新型并不局限于下面的實施例；
[0020]結(jié)合附圖所述的一種安全油門踏板，包括油門拉線1、油門踏板8和踏板復(fù)位彈簧 9，所述油門拉線1固定在從動輪3上，所述從動輪3和油門踏板8都套裝在固定軸2上，所述油門踏板8上設(shè)有銷孔11，所述銷孔11內(nèi)依次設(shè)有活動銷5、調(diào)節(jié)彈簧6和調(diào)節(jié)螺釘7,所述從動輪3上設(shè)有卡槽4，所述油門踏板8在行程的末段觸發(fā)剎車裝置10。[0021 ]所述油門踏板8和從動輪3相互獨立，都可在固定軸2上轉(zhuǎn)動。
[0022] 所述活動銷5通過調(diào)節(jié)彈簧6和調(diào)節(jié)螺釘7與卡槽4咬合。[〇〇23]所述活動銷5與卡槽4的咬合部位是球面、斜面或者滾輪。[〇〇24]當(dāng)我們正常行車正常踩油門時，動作是輕柔緩緩的踏，這時，油門主動踏板8是慢慢的轉(zhuǎn)動，這時調(diào)節(jié)彈簧6通過活動銷5和卡槽4的咬合提供足夠的動力給從動輪3,活動銷5 和卡槽4之間相對靜止，之間產(chǎn)生的靜摩擦力，足以克服從動輪3的慣性，改變從動輪3的運動狀態(tài)，使之與油門踏板8做同步轉(zhuǎn)動，進而從動輪3帶動固定于它之上的油門拉線1，實現(xiàn)控制油門的操作。
[0025]當(dāng)遇到緊急情況，錯把油門踏板8當(dāng)剎車踏板踩實，其力度和速度，都大于正常行駛的值，所以油門踏板8就會快速轉(zhuǎn)動，這時從動輪3由于慣性，不會迅速與油門踏板8達到相同的速度，這時卡槽4和活動銷5之間便會產(chǎn)生相對滑動，從而產(chǎn)生滑動摩擦力，這種滑動摩擦力不足以改變從動輪3的運動狀態(tài)，這時調(diào)節(jié)彈簧6被壓縮，活動銷5從卡槽4中滑出到光滑的表面上，油門踏板8與從動輪3實現(xiàn)動力分離，此時油門踏板8空轉(zhuǎn)，不會帶動從動輪3 轉(zhuǎn)動，所以油門不會響應(yīng)，活動銷5與光滑表面的摩擦力較小，從動輪3在油門拉線1的作用下，回到初始位，實現(xiàn)自動收油的功能，活動銷5與卡槽4分離后繼續(xù)踩油門踏板8，把油門踏板8踩到行程的末段，油門踏板8會觸動剎車裝置10,從而在危險時刻的第一時間實現(xiàn)剎車， 當(dāng)在極端情況下，從動輪3轉(zhuǎn)到行程末端，還未和油門踏板8分離，此時繼續(xù)踩油門踏板8可實現(xiàn)強制分離，進而觸動剎車裝置10,實現(xiàn)剎車。
[0026]所以在緊急情況，無論踩到剎車踏板還是油門踏板8,都有剎車的功能，所以極大的保障了行車的安全，當(dāng)我們松開油門踏板8，在踏板復(fù)位彈簧9的作用下自動復(fù)位，活動銷 5重新卡入卡槽4中，又可實現(xiàn)正常的行駛操作。
[0027]以上內(nèi)容中未細述部份為現(xiàn)有技術(shù)，故未做細述。
【主權(quán)項】
1.一種安全油門踏板，包括油門拉線(1)、油門踏板(8)和踏板復(fù)位彈簧(9)，其特征在 于:所述油門拉線(1)固定在從動輪(3 )上，所述從動輪(3 )和油門踏板(8 )都套裝在固定軸(2)上，所述油門踏板(8)上設(shè)有銷孔(11)，所述銷孔(11)內(nèi)依次設(shè)有活動銷(5)、調(diào)節(jié)彈簧 (6)和調(diào)節(jié)螺釘(7)，所述從動輪(3)上設(shè)有卡槽(4)，所述油門踏板(8)在行程的末段觸發(fā)剎 車裝置(10)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種安全油門踏板，其特征在于:所述油門踏板(8)和從動輪(3)相互獨立，都可在固定軸(2)上轉(zhuǎn)動。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種安全油門踏板，其特征在于:所述活動銷(5)通過調(diào)節(jié)彈 簧(6)和調(diào)節(jié)螺釘(7)與卡槽(4)咬合。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種安全油門踏板，其特征在于:所述活動銷(5)與卡槽(4)的 咬合部位是球面、斜面或者滾輪。
【文檔編號】B60K26/02GK205601614SQ201620357416
【公開日】2016年9月28日
【申請日】2016年4月26日
【發(fā)明人】陶克強
【申請人】陶克強