一種具有續(xù)航功能的電動(dòng)汽車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)汽車，尤其涉及一種具有續(xù)航功能的電動(dòng)汽車。本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種使用方便、操作簡(jiǎn)單的具有續(xù)航功能的電動(dòng)汽車。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了這樣一種具有續(xù)航功能的電動(dòng)汽車，包括有車體和電池更換裝置，電池更換裝置包括有固定板Ⅰ、電動(dòng)推桿、連接桿、電路插頭、電路接口、蓄電池Ⅰ、固定卡套、腔體、滑軌、滑塊、氣缸、固定板Ⅱ和蓄電池Ⅱ；電動(dòng)汽車座椅下端的車體內(nèi)設(shè)有電池更換裝置，電池更換裝置內(nèi)設(shè)有腔體，腔體內(nèi)的頂部左側(cè)設(shè)有固定板Ⅰ。本實(shí)用新型達(dá)到了足以長(zhǎng)時(shí)間支持電動(dòng)汽車行駛、使用方便、操作簡(jiǎn)單的效果，避免了電動(dòng)汽車的蓄電池電量不足、導(dǎo)致影響用戶的正常工作。
【專利說明】
一種具有續(xù)航功能的電動(dòng)汽車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)汽車，尤其涉及一種具有續(xù)航功能的電動(dòng)汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]電動(dòng)汽車，即電力驅(qū)動(dòng)車輛，又名電驅(qū)車。電動(dòng)汽車分為交流電動(dòng)汽車和直流電動(dòng)汽車。通常說的電動(dòng)汽車是以電池作為能量來(lái)源，通過控制器、電機(jī)等部件，將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能運(yùn)動(dòng)，以控制電流大小改變速度的車輛。
[0003]目前用于電動(dòng)汽車的蓄電池電量有限，存在不足以長(zhǎng)時(shí)間支持電動(dòng)汽車行駛、影響用戶的工作的缺點(diǎn)，導(dǎo)致用戶心情不佳，因此亟需研發(fā)一種足以長(zhǎng)時(shí)間支持電動(dòng)汽車行駛、使用方便、操作簡(jiǎn)單，避免了電動(dòng)汽車的蓄電池電量不足、導(dǎo)致影響用戶的正常工作，并且操作簡(jiǎn)單，實(shí)用性強(qiáng)的具有續(xù)航功能的電動(dòng)汽車。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004](I)要解決的技術(shù)問題
[0005]本實(shí)用新型為了克服目前用于電動(dòng)汽車的蓄電池電量有限，存在不足以長(zhǎng)時(shí)間支持電動(dòng)汽車行駛、影響用戶的工作的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種使用方便、操作簡(jiǎn)單的具有續(xù)航功能的電動(dòng)汽車。
[0006](2)技術(shù)方案
[0007]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了這樣一種具有續(xù)航功能的電動(dòng)汽車，包括有車體和電池更換裝置，電池更換裝置包括有固定板1、電動(dòng)推桿、連接桿、電路插頭、電路接口、蓄電池1、固定卡套、腔體、滑軌、滑塊、氣缸、固定板Π和蓄電池Π ;電動(dòng)汽車座椅下端的車體內(nèi)設(shè)有電池更換裝置，電池更換裝置內(nèi)設(shè)有腔體，腔體內(nèi)的頂部左側(cè)設(shè)有固定板I，固定板I的右壁設(shè)有電動(dòng)推桿，電動(dòng)推桿的右側(cè)下方連接有連接桿，連接桿的底端設(shè)有固定卡套，固定卡套上夾有電路插頭，腔體內(nèi)底部設(shè)有滑軌，滑軌的上方設(shè)有蓄電池I和蓄電池Π，蓄電池I和蓄電池Π與滑軌通過滑塊連接，蓄電池I和蓄電池Π的左壁上均設(shè)有電路接口，電路插頭與電路接口相對(duì)應(yīng)，腔體內(nèi)的前側(cè)和后側(cè)均設(shè)有固定板Π，后側(cè)固定板Π的前方設(shè)有氣缸，氣缸與蓄電池Π連接。
[0008]優(yōu)選地，還包括有橡膠緩沖板和行程開關(guān)，前側(cè)固定板Π的后方設(shè)有橡膠緩沖板，橡膠緩沖板上設(shè)有行程開關(guān)。
[0009]優(yōu)選地，還包括有橡膠擋板、電磁鐵、鐵塊和彈簧，腔體內(nèi)的頂部設(shè)有電磁鐵，腔體內(nèi)的頂部下方設(shè)有橡膠擋板，并且橡膠擋板設(shè)于蓄電池I的正上方，腔體與橡膠擋板通過彈簧連接，橡膠擋板的頂部設(shè)有鐵塊，鐵塊與電磁鐵相對(duì)應(yīng)。
[0010]優(yōu)選地，電路插頭的塑料材質(zhì)為ABS阻燃塑料。
[0011]工作原理:當(dāng)蓄電池I中的電量消耗完畢時(shí)，首先啟動(dòng)電動(dòng)推桿縮短，帶動(dòng)電路插頭向左移動(dòng)，當(dāng)電路插頭移離蓄電池I上的電路接口時(shí)，電動(dòng)推桿停止縮短。然后啟動(dòng)氣缸伸長(zhǎng)，帶動(dòng)蓄電池Π和蓄電池I 一起向前移動(dòng)，當(dāng)蓄電池Π上的電路接口移至電路插頭的正右側(cè)時(shí)，氣缸停止伸長(zhǎng)，再啟動(dòng)電動(dòng)推桿伸長(zhǎng)，帶動(dòng)電路插頭向右移動(dòng)，直至電路插頭完全插入蓄電池π上的電路接口，電動(dòng)推桿停止伸長(zhǎng)。如此便可為電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航，避免電動(dòng)汽車因電量不足而無(wú)法行駛。
[0012]因?yàn)檫€包括有橡膠緩沖板和行程開關(guān)，前側(cè)的固定板Π的后方設(shè)有橡膠緩沖板，橡膠緩沖板上設(shè)有行程開關(guān)，所以當(dāng)蓄電池I觸碰到行程開關(guān)時(shí)，氣缸停止伸長(zhǎng)，此時(shí)蓄電池Π上的電路接口位于電路插頭的正右側(cè)，保證電路插頭正確插入蓄電池Π上的電路接口，橡膠緩沖板可對(duì)蓄電池I起緩沖作用，防止蓄電池I因碰撞而損壞。
[0013]因?yàn)檫€包括有橡膠擋板、電磁鐵、鐵塊和彈簧，腔體內(nèi)的頂部設(shè)有電磁鐵，腔體內(nèi)的頂部下方設(shè)有橡膠擋板，并且橡膠擋板設(shè)于蓄電池I和蓄電池Π的正上方，腔體與橡膠擋板通過彈簧連接，橡膠擋板的頂部設(shè)有鐵塊，鐵塊與電磁鐵相對(duì)應(yīng)，所以起初電磁鐵為斷電狀態(tài)，電磁鐵與鐵塊相離，橡膠擋板將蓄電池I壓住，避免蓄電池I不穩(wěn)定。當(dāng)蓄電池I中的電量消耗完畢時(shí)，對(duì)電磁鐵通電，電磁鐵與鐵塊相吸，帶動(dòng)橡膠擋板向上移動(dòng)，待電路插頭完全插入蓄電池π上的電路接口后，對(duì)電磁鐵斷電，使橡膠擋板壓住蓄電池Π。
[0014]因?yàn)殡娐凡孱^的塑料材質(zhì)為ABS阻燃塑料，所以可以增加電路插頭的耐熱性和耐低溫性。
[0015](3)有益效果
[0016]本實(shí)用新型達(dá)到了足以長(zhǎng)時(shí)間支持電動(dòng)汽車行駛、使用方便、操作簡(jiǎn)單的效果，避免了電動(dòng)汽車的蓄電池電量不足、導(dǎo)致影響用戶的正常工作，并且操作簡(jiǎn)單，實(shí)用性強(qiáng)的效果O
【附圖說明】
[0017]圖1為本實(shí)用新型電動(dòng)汽車的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖2為本實(shí)用新型電池更換裝置的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖3為本實(shí)用新型電池更換裝置的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖4為本實(shí)用新型電池更換裝置的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖5為本實(shí)用新型電池更換裝置的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]附圖中的標(biāo)記為:1-車體，2-電池更換裝置，3-固定板I，4-電動(dòng)推桿，5_連接桿，6_電路插頭，7-電路接口，8-蓄電池I，9-固定卡套，I O-腔體，11-滑軌，12-滑塊，13-氣缸，14-固定板Π，15_蓄電池Π，16-橡膠緩沖板，17-行程開關(guān)，18-橡膠擋板，19-電磁鐵，20-鐵塊，21-彈簧。
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。
[0024]實(shí)施例1
[0025]—種具有續(xù)航功能的電動(dòng)汽車，如圖1-5所示，包括有車體I和電池更換裝置2，電池更換裝置2包括有固定板13、電動(dòng)推桿4、連接桿5、電路插頭6、電路接口 7、蓄電池18、固定卡套9、腔體1、滑軌11、滑塊12、氣缸13、固定板Π 14和蓄電池Π 15;電動(dòng)汽車座椅下端的車體I內(nèi)設(shè)有電池更換裝置2，電池更換裝置2內(nèi)設(shè)有腔體10，腔體10內(nèi)的頂部左側(cè)設(shè)有固定板13，固定板13的右壁設(shè)有電動(dòng)推桿4，電動(dòng)推桿4的右側(cè)下方連接有連接桿5，連接桿5的底端設(shè)有固定卡套9，固定卡套9上夾有電路插頭6，腔體10內(nèi)底部設(shè)有滑軌11，滑軌11的上方設(shè)有蓄電池18和蓄電池Π 15，蓄電池18和蓄電池Π 15與滑軌11通過滑塊12連接，蓄電池18和蓄電池Π 15的左壁上均設(shè)有電路接口 7，電路插頭6與電路接口 7相對(duì)應(yīng)，腔體10內(nèi)的前側(cè)和后側(cè)均設(shè)有固定板Π 14，后側(cè)固定板Π 14的前方設(shè)有氣缸13，氣缸13與蓄電池Π 15連接。
[0026]還包括有橡膠緩沖板16和行程開關(guān)17，前側(cè)固定板Π14的后方設(shè)有橡膠緩沖板16，橡膠緩沖板16上設(shè)有行程開關(guān)17。
[0027]還包括有橡膠擋板18、電磁鐵19、鐵塊20和彈簧21，腔體10內(nèi)的頂部設(shè)有電磁鐵19，腔體10內(nèi)的頂部下方設(shè)有橡膠擋板18，并且橡膠擋板18設(shè)于蓄電池18的正上方，腔體10與橡膠擋板18通過彈簧21連接，橡膠擋板18的頂部設(shè)有鐵塊20，鐵塊20與電磁鐵19相對(duì)應(yīng)。
[0028]電路插頭6的塑料材質(zhì)為ABS阻燃塑料。
[0029]工作原理:當(dāng)蓄電池18中的電量消耗完畢時(shí)，首先啟動(dòng)電動(dòng)推桿4縮短，帶動(dòng)電路插頭6向左移動(dòng)，當(dāng)電路插頭6移離蓄電池18上的電路接口 7時(shí)，電動(dòng)推桿4停止縮短。然后啟動(dòng)氣缸13伸長(zhǎng)，帶動(dòng)蓄電池Π 15和蓄電池18—起向前移動(dòng)，當(dāng)蓄電池Π 15上的電路接口 7移至電路插頭6的正右側(cè)時(shí)，氣缸13停止伸長(zhǎng)，再啟動(dòng)電動(dòng)推桿4伸長(zhǎng)，帶動(dòng)電路插頭6向右移動(dòng)，直至電路插頭6完全插入蓄電池Π 15上的電路接口 7，電動(dòng)推桿4停止伸長(zhǎng)。如此便可為電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航，避免電動(dòng)汽車因電量不足而無(wú)法行駛。
[0030]因?yàn)檫€包括有橡膠緩沖板16和行程開關(guān)17，前側(cè)的固定板Π14的后方設(shè)有橡膠緩沖板16，橡膠緩沖板16上設(shè)有行程開關(guān)17，所以當(dāng)蓄電池18觸碰到行程開關(guān)17時(shí)，氣缸13停止伸長(zhǎng)，此時(shí)蓄電池Π 15上的電路接口 7位于電路插頭6的正右側(cè)，保證電路插頭6正確插入蓄電池Π 15上的電路接口 7，橡膠緩沖板16可對(duì)蓄電池18起緩沖作用，防止蓄電池18因碰撞而損壞。
[0031]因?yàn)檫€包括有橡膠擋板18、電磁鐵19、鐵塊20和彈簧21，腔體1內(nèi)的頂部設(shè)有電磁鐵19，腔體10內(nèi)的頂部下方設(shè)有橡膠擋板18，并且橡膠擋板18設(shè)于蓄電池18和蓄電池Π 15的正上方，腔體10與橡膠擋板18通過彈簧21連接，橡膠擋板18的頂部設(shè)有鐵塊20，鐵塊20與電磁鐵19相對(duì)應(yīng)，所以起初電磁鐵19為斷電狀態(tài)，電磁鐵19與鐵塊20相離，橡膠擋板18將蓄電池18壓住，避免蓄電池18不穩(wěn)定。當(dāng)蓄電池18中的電量消耗完畢時(shí)，對(duì)電磁鐵19通電，電磁鐵19與鐵塊20相吸，帶動(dòng)橡膠擋板18向上移動(dòng)，待電路插頭6完全插入蓄電池Π 15上的電路接口 7后，對(duì)電磁鐵19斷電，使橡膠擋板18壓住蓄電池Π 15。
[0032]因?yàn)殡娐凡孱^6的塑料材質(zhì)為ABS阻燃塑料，所以可以增加電路插頭6的耐熱性和耐低溫性。
[0033]以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對(duì)本實(shí)用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形、改進(jìn)及替代，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。因此，本實(shí)用新型專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種具有續(xù)航功能的電動(dòng)汽車，其特征在于，包括有車體(I)和電池更換裝置(2)，電池更換裝置(2)包括有固定板1(3)、電動(dòng)推桿(4)、連接桿(5)、電路插頭(6)、電路接口(7)、蓄電池1(8)、固定卡套(9)、腔體(10)、滑軌(11)、滑塊(12)、氣缸(13)、固定板Π (14)和蓄電池Π (15);電動(dòng)汽車座椅下端的車體(I)內(nèi)設(shè)有電池更換裝置(2)，電池更換裝置(2)內(nèi)設(shè)有腔體(10)，腔體(10)內(nèi)的頂部左側(cè)設(shè)有固定板1(3)，固定板1(3)的右壁設(shè)有電動(dòng)推桿(4)，電動(dòng)推桿(4)的右側(cè)下方連接有連接桿(5)，連接桿(5)的底端設(shè)有固定卡套(9)，固定卡套(9)上夾有電路插頭(6)，腔體(10)內(nèi)底部設(shè)有滑軌(11)，滑軌(11)的上方設(shè)有蓄電池1(8)和蓄電池Π (15)，蓄電池1(8)和蓄電池Π (15)與滑軌(11)通過滑塊(12)連接，蓄電池1(8)和蓄電池Π (15)的左壁上均設(shè)有電路接口( 7)，電路插頭(6)與電路接口( 7)相對(duì)應(yīng)，腔體(10)內(nèi)的前側(cè)和后側(cè)均設(shè)有固定板Π(14)，后側(cè)固定板Π (14)的前方設(shè)有氣缸(13)，氣缸(13)與蓄電池Π (15)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有續(xù)航功能的電動(dòng)汽車，其特征在于，還包括有橡膠緩沖板(16)和行程開關(guān)(17)，前側(cè)固定板Π (14)的后方設(shè)有橡膠緩沖板(16)，橡膠緩沖板(16)上設(shè)有行程開關(guān)(17)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有續(xù)航功能的電動(dòng)汽車，其特征在于，還包括有橡膠擋板(18)、電磁鐵(19)、鐵塊(20)和彈簧(21)，腔體(10)內(nèi)的頂部設(shè)有電磁鐵(19)，腔體(10)內(nèi)的頂部下方設(shè)有橡膠擋板(18)，并且橡膠擋板(18)設(shè)于蓄電池1(8)的正上方，腔體(10)與橡膠擋板(18)通過彈簧(21)連接，橡膠擋板(18)的頂部設(shè)有鐵塊(20)，鐵塊(20)與電磁鐵(19)相對(duì)應(yīng)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有續(xù)航功能的電動(dòng)汽車，其特征在于，電路插頭(6)的塑料材質(zhì)為ABS阻燃塑料。
【文檔編號(hào)】B60K1/04GK205523638SQ201620163326
【公開日】2016年8月31日
【申請(qǐng)日】2016年3月3日
【發(fā)明人】莊勛, 易仙堂, 彭德華, 劉運(yùn)鴻
【申請(qǐng)人】江西玖發(fā)新能源汽車有限公司