一種千公里續(xù)航里程電動汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種千公里續(xù)航里程電動汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，汽車大多屬于汽油發(fā)動機(jī)或者柴油發(fā)動機(jī)，汽油或柴油資源有限，并且不環(huán)保，電動汽車成為未來的發(fā)展趨勢，中國專利名稱為一種光伏、風(fēng)能發(fā)電綜合動力車，申請?zhí)?01420181617.3，提供了一種電動汽車設(shè)計方案，存在如下缺點(diǎn):1、沒有針對車輛在制動工況中的能源進(jìn)行回收再利用，續(xù)航里程短2、針對降低風(fēng)阻所設(shè)計的機(jī)械結(jié)構(gòu)過于復(fù)雜，風(fēng)阻降低效率低，風(fēng)扇帶動發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動產(chǎn)生電能少，續(xù)航里程短3、弱光太陽能電池設(shè)計在前機(jī)蓋，在車輛發(fā)生碰撞時發(fā)生損毀，從而喪失部分動力來源，影響車輛的續(xù)航里程4、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組裸露在車輪附近在行駛中容易被車輪帶起的石子等異物損壞，降低續(xù)航里程5、續(xù)航里程短，現(xiàn)有技術(shù)充一次電最多500公里。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)提供的不足，本實(shí)用新型提供一種電動汽車，已達(dá)到結(jié)構(gòu)簡單、操作簡單，使用效果好的目的。
[0004]本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的:該設(shè)計方案包括車體、蓄電池、逆變器、電動機(jī)、變速箱、車輪、弱光太陽能電池、車頂、風(fēng)扇、發(fā)電輪、第一交流發(fā)電機(jī)、前輪、第二交流發(fā)電機(jī)、第一進(jìn)風(fēng)格柵、第二進(jìn)風(fēng)格柵。
[0005]風(fēng)扇安裝在車體前端且與第二交流發(fā)電機(jī)同軸連接，風(fēng)扇前端設(shè)置有第一進(jìn)風(fēng)格柵，風(fēng)扇側(cè)面設(shè)置有第二進(jìn)風(fēng)格柵，第二交流發(fā)電機(jī)連接逆變器輸入端；弱光太陽能電池安裝在車頂，弱光太陽能電池輸出連接逆變器輸入端；發(fā)電輪與第一交流發(fā)電機(jī)同軸，第一交流發(fā)電機(jī)與逆變器輸入端連接；逆變器連接蓄電池輸入端，蓄電池輸出端連接電動機(jī)，電動機(jī)連接變速箱，變速箱連接車輪。
[0006]所述的電動機(jī)為三相交流異步電機(jī)。
[0007]所述的風(fēng)扇至少為兩組。
[0008]所述的第一交流發(fā)電機(jī)和第二交流發(fā)電機(jī)均為三相交流異步電機(jī)。
[0009]所述的第一交流發(fā)電機(jī)至少為兩組。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果:1.車輛制動時，發(fā)電輪通過第一交流發(fā)電機(jī)發(fā)電，動能轉(zhuǎn)化為了電能儲存，增加續(xù)航里程。2.車輛運(yùn)行中風(fēng)扇與第二交流發(fā)電機(jī)同軸連接，通過風(fēng)扇的轉(zhuǎn)動，帶動第二交流發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動，第二交流發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動發(fā)電通過逆變器轉(zhuǎn)化成直流電為蓄電池充電，提高續(xù)航里程，同時第二進(jìn)風(fēng)格柵能夠?qū)L(fēng)扇轉(zhuǎn)動產(chǎn)生的風(fēng)阻引出。3.車頂?shù)娜豕馓柲茈姵乜呻S時通過太陽能對蓄電池充電，增加續(xù)航里程；弱光太陽能電池設(shè)計在車頂可以避免在車輛發(fā)生碰撞時發(fā)生損毀，增加續(xù)航里程。4.電器元器件均密封在底盤防止異物進(jìn)入，保持車輛完好，保證續(xù)航里程。5、續(xù)航里程長，充一次電最少1000公里。
[0011]【附圖說明】:
[0012]圖1為實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為實(shí)用新型外部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖中:1車體、2蓄電池、3逆變器、4電動機(jī)、5變速箱、6后輪、7弱光太陽能電池、8車頂、9風(fēng)扇、10發(fā)電輪、11第一交流發(fā)電機(jī)、12前輪、13第二交流發(fā)電機(jī)、14第一進(jìn)風(fēng)格柵、15第二進(jìn)風(fēng)格柵。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖和實(shí)施對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述。
[0016]本實(shí)施例以大客車為例，大客車為后輪驅(qū)動，發(fā)電輪13安裝在后輪6的后方。
[0017]如圖1和2所示，該設(shè)計方案包括車體1、蓄電池2、逆變器3、電動機(jī)4、變速箱5、后輪6、弱光太陽能電池7、車頂8、風(fēng)扇9、發(fā)電輪10、第一交流發(fā)電機(jī)11、前輪12、第二交流發(fā)電機(jī)13、第一進(jìn)風(fēng)格柵14和第二進(jìn)風(fēng)格柵15。
[0018]風(fēng)扇9安裝在車體I前端且與第二交流發(fā)電機(jī)11同軸連接，風(fēng)扇9前端設(shè)置有第一進(jìn)風(fēng)格柵14，風(fēng)扇9側(cè)面設(shè)置有第二進(jìn)風(fēng)格柵15，第二交流發(fā)電機(jī)13連接逆變器3 ;弱光太陽能電池7安裝在車頂8，弱光太陽能電池7輸出連接逆變器3輸入；發(fā)電輪10與第一交流發(fā)電機(jī)11同軸，第一交流發(fā)電機(jī)11與逆變器3輸入端連接；逆變器3連接蓄電池2輸入端，蓄電池2輸出端連接電動機(jī)4，電動機(jī)4連接變速箱5，變速箱5連接后輪6。
[0019]本實(shí)施例中電動機(jī)4為三相交流異步電機(jī)，型號為:J2.JH315。
[0020]本實(shí)施例中風(fēng)扇9為兩組。
[0021]本實(shí)施例中第一交流發(fā)電機(jī)11為三相交流異步電機(jī)，型號為:J2.JH315。
[0022]本實(shí)施例中第二交流發(fā)電機(jī)13為三相交流異步電機(jī)，型號為:J2.JH315。
[0023]本實(shí)施例中第一交流發(fā)電機(jī)11為兩組。
[0024]本實(shí)施例中逆變器3型號為:NHDA1000-24380。
[0025]本實(shí)用新型的工作過程:1、當(dāng)車輛無論是駐停或者運(yùn)動時，車頂8上安裝的弱光太陽能電池7通過太陽能對蓄電池2充電，能夠增加續(xù)航里程。
[0026]2、車輛加速時，蓄電池2的直流電通過逆變器3，逆變?yōu)榻涣麟?，交流電接入電動機(jī)4，電動機(jī)4通過齒輪箱5帶動后輪6使車輛加速前進(jìn)；帶動風(fēng)扇9轉(zhuǎn)動，風(fēng)扇9與第二交流發(fā)電機(jī)13同軸連接，進(jìn)而帶動第二交流發(fā)電機(jī)13轉(zhuǎn)動發(fā)電，風(fēng)扇9通過第二交流發(fā)電機(jī)13將風(fēng)能轉(zhuǎn)化為電能，第二交流發(fā)電機(jī)13輸出端接逆變器3輸入端，將第二交流發(fā)電機(jī)13產(chǎn)生的電能儲存在蓄電池2中，能夠增加續(xù)航里程。
[0027]3、車輛制動時，發(fā)電輪10帶動第一交流發(fā)電機(jī)11發(fā)電，交流電通過逆變器3可以整流成可以對蓄電池2進(jìn)行充電的電流，能夠增加續(xù)航里程。(逆變器3可通過現(xiàn)有常規(guī)軟件進(jìn)行設(shè)定在此不再累述)。
【主權(quán)項】
1.一種千公里續(xù)航里程電動汽車，其特征在于:包括車體、蓄電池、逆變器、電動機(jī)、變速箱、車輪、弱光太陽能電池、車頂、風(fēng)扇、發(fā)電輪、第一交流發(fā)電機(jī)、前輪、第二交流發(fā)電機(jī)、第一進(jìn)風(fēng)格柵、第二進(jìn)風(fēng)格柵； 風(fēng)扇安裝在車體前端且與第二交流發(fā)電機(jī)同軸連接，風(fēng)扇前端設(shè)置有第一進(jìn)風(fēng)格柵，風(fēng)扇側(cè)面設(shè)置有第二進(jìn)風(fēng)格柵，第二交流發(fā)電機(jī)連接逆變器輸入端；弱光太陽能電池安裝在車頂，弱光太陽能電池輸出連接逆變器輸入端；發(fā)電輪與第一交流發(fā)電機(jī)同軸，第一交流發(fā)電機(jī)與逆變器輸入端連接；逆變器連接蓄電池輸入端，蓄電池輸出端連接電動機(jī)，電動機(jī)連接變速箱，變速箱連接車輪。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的千公里續(xù)航里程電動汽車，其特征在于:所述的電動機(jī)為三相交流異步電機(jī)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的千公里續(xù)航里程電動汽車，其特征在于:所述的風(fēng)扇至少為兩組。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的千公里續(xù)航里程電動汽車，其特征在于:所述的第一交流發(fā)電機(jī)和第二交流發(fā)電機(jī)均為三相交流異步電機(jī)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的千公里續(xù)航里程電動汽車，其特征在于:所述的第一交流發(fā)電機(jī)至少為兩組。
【專利摘要】一種千公里續(xù)航里程電動汽車，包括車體、蓄電池、逆變器、電動機(jī)、變速箱、車輪、弱光太陽能電池、車頂、風(fēng)扇、發(fā)電輪、第一交流發(fā)電機(jī)、前輪、第二交流發(fā)電機(jī)、第一進(jìn)風(fēng)格柵、第二進(jìn)風(fēng)格柵；本實(shí)用新型的有益效果：動能轉(zhuǎn)化為了電能儲存，增加續(xù)航里程，通過風(fēng)扇的轉(zhuǎn)動，帶動第二交流發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動，第二交流發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動發(fā)電通過逆變器轉(zhuǎn)化成直流電為蓄電池充電，提高續(xù)航里程，車頂?shù)娜豕馓柲茈姵乜呻S時通過太陽能對蓄電池充電，增加續(xù)航里程；弱光太陽能電池設(shè)計在車頂可以避免在車輛發(fā)生碰撞時發(fā)生損毀，增加續(xù)航里程，續(xù)航里程長，充一次電最少1000公里。
【IPC分類】B60L11-18, B60L8-00
【公開號】CN204526857
【申請?zhí)枴緾N201520201158
【發(fā)明人】賴祥利
【申請人】賴祥利
【公開日】2015年8月5日
【申請日】2015年4月7日