電動(dòng)汽車智能儀表的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種可實(shí)時(shí)在線更新程序的電動(dòng)汽車智能儀表。
【背景技術(shù)】
[0002]電動(dòng)汽車作為綠色無(wú)污染能源技術(shù)，近幾年取得了快速發(fā)展，特別是特斯拉為代表的純電動(dòng)汽車已經(jīng)批量投放市場(chǎng)，掀起一股電動(dòng)汽車快速發(fā)展的浪潮。國(guó)內(nèi)去年電動(dòng)汽車的產(chǎn)量已接近3萬(wàn)輛。
[0003]由于電動(dòng)車是新近崛起的行業(yè)，同時(shí)其大量采用數(shù)字控制技術(shù)，電力電子技術(shù)，網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)，對(duì)車輛顯示功能的要求越來(lái)越多，大量的數(shù)字信息必須借助于新的技術(shù)手段來(lái)傳達(dá)，傳統(tǒng)車的儀表顯示信息量過(guò)少且缺少智能判斷功能。因此，針對(duì)電動(dòng)車的要求，需要進(jìn)行全新智能儀表的開(kāi)發(fā)。
[0004]中國(guó)專利授權(quán)公告號(hào):CN204279100U，授權(quán)公告日2015年4月22日，公開(kāi)了一種彩色TFT顯示屏與指針結(jié)合的帶CAN總線的汽車智能儀表，表盤左部裝有車速表，右部裝有轉(zhuǎn)速表，中部裝有TFT彩色顯示屏，指示和報(bào)警燈裝于車速表下部、轉(zhuǎn)速表下部和顯示屏上方，顯示屏下方有翻頁(yè)按鈕，控制器ICU通過(guò)螺釘固定裝于表盤背部。該發(fā)明的不足之處是無(wú)法實(shí)時(shí)在線更新程序。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型的發(fā)明目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中無(wú)法實(shí)時(shí)在線更新程序的不足，提供了一種可實(shí)時(shí)在線更新程序的電動(dòng)汽車智能儀表。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0007]一種電動(dòng)汽車智能儀表，包括設(shè)有基于AUT0SAR標(biāo)準(zhǔn)的BOOTLOADER程序的微處理器、顯示屏、存儲(chǔ)器、CAN收發(fā)器和報(bào)警器;所述微處理器分別與顯示屏、存儲(chǔ)器、CAN收發(fā)器和報(bào)警器電連接;所述CAN收發(fā)器與設(shè)于電動(dòng)汽車上的電子控制單元電連接。
[0008]本實(shí)用新型通過(guò)電子控制單元獲取信息數(shù)據(jù)，包括電池及管理系統(tǒng)、電機(jī)及電機(jī)控制器、充電機(jī)、直流電壓轉(zhuǎn)換器和電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器等汽車運(yùn)行的大量數(shù)據(jù)信息，通過(guò)CAN收發(fā)器將數(shù)據(jù)傳送給微處理器，由微處理器給出控制信息，控制顯示屏顯示汽車的運(yùn)行狀況；同時(shí)，微處理器根據(jù)汽車的信息數(shù)據(jù)給出報(bào)警控制信號(hào)，控制報(bào)警器;最后由存儲(chǔ)器記錄數(shù)據(jù)信息;微處理器包括基于AUT0SAR標(biāo)準(zhǔn)的BOOTLOADER程序，可以實(shí)時(shí)在線更新程序。
[0009]本實(shí)用新型以直觀的智能顯示界面，顯示大量汽車及部件運(yùn)行的狀態(tài)數(shù)據(jù)及故障信息，便于追蹤部件故障，并且可以實(shí)時(shí)在線更新程序。
[0010]因此，本實(shí)用新型具有智能顯示汽車及部件運(yùn)行的狀態(tài)數(shù)據(jù)及故障信息，給出報(bào)警，便于追蹤部件故障，可實(shí)時(shí)在線更新程序的特點(diǎn)。
[0011]作為優(yōu)選，所述報(bào)警器包括蜂鳴器和發(fā)光二極管。包括了聲音報(bào)警功能和發(fā)光報(bào)警功能。
[0012]作為優(yōu)選，所述報(bào)警器還包括限流電路、續(xù)流電感L、開(kāi)關(guān)電路和非門電路;蜂鳴器的一端接地，蜂鳴器的另一端與限流電路的一端連接，限流電路的另一端與續(xù)流電感L的一端連接，續(xù)流電感L的另一端與開(kāi)關(guān)電路的一端連接，開(kāi)關(guān)電路的另一端與VCC電源連接，開(kāi)關(guān)電路的控制端與非門電路的輸出端連接，非門電路的輸入端與微處理器連接。
[0013]在實(shí)用新型中，由微處理器給出控制信號(hào)，控制報(bào)警器。當(dāng)非門電路的輸出端輸出信號(hào)為O的低電平信號(hào)，該低電平信號(hào)使開(kāi)關(guān)電路導(dǎo)通，從而使蜂鳴器啟動(dòng)而發(fā)出斷點(diǎn)報(bào)警提示聲音。當(dāng)非門電路輸出端輸出信號(hào)為I的高電平信號(hào)時(shí)，開(kāi)關(guān)電路的控制端接收到的是高電平脈沖信號(hào)，開(kāi)關(guān)電路斷開(kāi)，蜂鳴器自動(dòng)關(guān)閉。
[0014]作為優(yōu)選，所述限流電路包括電阻R3、電阻R4、電阻R5和NPN型的三極管Q2;開(kāi)關(guān)電路包括電阻Rl、電阻R2和PNP型的三極管Ql;電阻Rl的一端與非門電路的輸出端連接，電阻Rl的另一端與三極管Ql的基極連接，電阻R2的一端與三極管Ql的基極連接，電阻R2的另一端與三極管Ql的發(fā)射極連接，三極管Ql的發(fā)射極與VCC電源連接，三極管Ql的集電極與續(xù)流電感L的一端連接，續(xù)流電感L的另一端與三極管Q2的集電極連接，電阻R3的一端與三極管Q2的集電極連接，電阻R3的另一端與三極管Q2的基極連接，電阻R4的一端與三極管Q2的基極連接，電阻R4的另一端與蜂鳴器的正極連接，電阻R5的一端與三極管Q2的發(fā)射極連接，電阻R5的另一端與蜂鳴器的正極連接，蜂鳴器的負(fù)極與GND接地端連接。
[0015]本實(shí)用新型的報(bào)警電路通過(guò)PNP型的三極管Q3控制蜂鳴器的通斷來(lái)實(shí)現(xiàn)報(bào)警，當(dāng)非門電路的輸出端輸出信號(hào)為O的低電平信號(hào)，該低電平信號(hào)使三極管Q3導(dǎo)通，進(jìn)而使得報(bào)警電路導(dǎo)通發(fā)出報(bào)警提示聲音。PNP型的三極管Q3基極輸入低電平脈沖信號(hào)時(shí)，Q3飽和導(dǎo)通蜂鳴器啟動(dòng);PNP型的三極管Q3基極輸入高電平脈沖信號(hào)時(shí)，Q3截止蜂鳴器自動(dòng)關(guān)閉。當(dāng)報(bào)警電路出現(xiàn)高壓時(shí)，限流電路會(huì)限制蜂鳴器上通過(guò)的電流，用于保護(hù)蜂鳴器。
[0016]作為優(yōu)選，所述微處理器為MC9S12XET256。采用高性能的微處理器芯片。
[0017]作為優(yōu)選，CAN收發(fā)器為TJA1050。采用國(guó)際先進(jìn)的高速CAN收發(fā)器，通訊速率可達(dá)IMbpsD
[0018]因此，本實(shí)用新型具有如下有益效果:具有智能顯示汽車及部件運(yùn)行的狀態(tài)數(shù)據(jù)及故障信息，給出報(bào)警，便于追蹤部件故障，可實(shí)時(shí)在線更新程序的特點(diǎn)。
【附圖說(shuō)明】
[0019]圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)不意圖；
[0020]圖2是本實(shí)用新型的報(bào)警器的一種電路原理圖。
[0021]圖中:微處理器1、顯示屏2、存儲(chǔ)器3、CAN收發(fā)器4、報(bào)警器5、電子控制單元6、蜂鳴器51、發(fā)光二極管52、非門電路53。
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述。
[0023]如圖1的實(shí)施例是一種電動(dòng)汽車智能儀表，包括設(shè)有基于AUTOSAR標(biāo)準(zhǔn)的BOOTLOADER程序的微處理器1、顯示屏2、存儲(chǔ)器3