一種自行車輪轂的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種輪轂，尤其是一種用于自行車的自行車輪轂。
【背景技術(shù)】
[0002]自行車是一種日常生活中常用的交通工具，因此對自行車進(jìn)行維護(hù)修理也是生活中需要注意的一個(gè)地方。其中自行車最需要維護(hù)修理的地方一般就是自行車輪轂，但是市場上現(xiàn)有的自行車輪轂因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上還不夠完善，大多數(shù)自行車輪轂都是大量極細(xì)的獨(dú)立輻條來保證聯(lián)接強(qiáng)度，由于自行車使用相當(dāng)頻繁，輻條經(jīng)常出現(xiàn)松緊不一、引起變形、輻條個(gè)別斷裂等現(xiàn)象，因此存在維護(hù)修理困難，輪轂本身強(qiáng)度不夠容易損壞等缺點(diǎn)，這對普通人來說是一種極大的不便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對上述存在的問題，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)合理，擁有更大的強(qiáng)度，不易損壞，并且便于維護(hù)修理的一種自行車輪轂。
[0004]為解決上述的技術(shù)問題，本實(shí)用新型的一種自行車輪轂，包括輪轂主體、襯套、軸承、橡膠墊圈，其特征在于:所述輪轂主體內(nèi)中心處增設(shè)一個(gè)內(nèi)輪盤，內(nèi)輪盤中心有一軸向通孔，用于安裝橡膠墊圈、襯套以及軸承;所述輪轂主體與內(nèi)輪盤通過若干個(gè)帶有弧度和寬度的長條狀輻條固定連接。
[0005]此自行車輪轂的輪轂主體、內(nèi)輪盤以及用于連接的輻條三者為一次鑄造成型的一體化結(jié)構(gòu)。
[0006]此自行車輪轂的表面經(jīng)過打磨處理，使輪轂整體變得光滑。
[0007]此自行車輪轂外表面均凃有抗氧化涂層，用于防止輪轂的生銹和腐蝕。
[0008]采用了這樣的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)后，由于在輪轂主體中間增加了一個(gè)內(nèi)輪盤，增大了輪轂中心處的轉(zhuǎn)軸裝置與輻條之間的受力面積以及受力面的強(qiáng)度，使單位面積上的受力變得更小，從而增加了轉(zhuǎn)軸裝置一輻條之間的穩(wěn)定性。同時(shí)本實(shí)用新型將過去自行車輪轂中所使用的細(xì)長的直線狀輻條改為帶有弧度和寬度的長條狀輻條，并將輻條和輪轂實(shí)行一體化鑄造，加強(qiáng)了輻條的強(qiáng)度，同時(shí)杜絕了輻條安裝松緊不一的情況，從根本上解決了輻條容易變形斷裂，導(dǎo)致輪轂強(qiáng)度不夠的缺點(diǎn)，同時(shí)又增加了抗腐蝕，便于維護(hù)修理等優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型的主視圖；
[0010]圖2為本實(shí)用新型的剖視圖；
[0011]其中:1、輪轂主體;2、襯套;3、軸承;4、橡膠墊圈；5、內(nèi)輪盤;6、輻條。
【具體實(shí)施方式】
[0012]以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。
[0013]如圖1所示的一種自行車輪轂，包括輪轂主體1、襯套2、軸承3、橡膠墊圈4，其特征在于:所述輪轂主體I內(nèi)中心處增設(shè)一個(gè)內(nèi)輪盤5，內(nèi)輪盤5中心有一軸向通孔，用于安裝橡膠墊圈4、襯套2以及軸承3;所述輪轂主體I與內(nèi)輪盤5通過若干個(gè)帶有弧度和寬度的長條狀輻條6固定連接。此自行車輪轂的輪轂主體1、內(nèi)輪盤5以及用于連接的輻條6三者為一次鑄造成型的一體化結(jié)構(gòu)，此自行車輪轂的表面經(jīng)過打磨處理，使輪轂整體變得光滑，此自行車輪轂外表面均凃有抗氧化涂層，用于防止輪轂的生銹和腐蝕。
[0014]具體的，由于該自行車輪轂的輪轂主體1、內(nèi)輪盤5以及用于連接的輻條6三者為一次鑄造成型的一體化結(jié)構(gòu)，所以并不需要安裝組合，只要將橡膠墊圈4、襯套2以及軸承3裝入內(nèi)輪盤的中心通孔內(nèi)，即可成為一個(gè)可安裝使用在自行車上的自行車輪轂。
[0015]這樣的自行車輪轂與傳統(tǒng)自行車輪轂的主要區(qū)別和優(yōu)點(diǎn)在于:本實(shí)用新型增設(shè)了內(nèi)輪盤，傳統(tǒng)自行車輪轂通過輻條與輪轂中心的轉(zhuǎn)軸裝置直接連接，這樣的結(jié)構(gòu)存在受力面積小，受力面強(qiáng)度不夠等問題，容易發(fā)生連接處的斷裂，然而增設(shè)了內(nèi)輪盤后就增大了轉(zhuǎn)軸裝置和輻條之間的受力面積，極大的增加了兩者之間的穩(wěn)定性;并且本實(shí)用新型用帶有弧度和寬度的長條狀輻條代替了傳統(tǒng)自行車輪轂所大量使用的細(xì)長的直線狀輻條，不但解決了過去輻條容易斷裂以及維護(hù)困難的問題，同時(shí)由于這種更加科學(xué)的改變，有效節(jié)省了輪轂的鑄造材料；同時(shí)本實(shí)用新型的自行車輪轂的輪轂主體、內(nèi)輪盤以及用于連接的輻條三者為一次鑄造成型的一體化結(jié)構(gòu)，這樣的結(jié)構(gòu)不但使日后使用維護(hù)變得簡單，同時(shí)確保了輪轂整體的受力均勻，從根本上杜絕了由于輻條安裝問題導(dǎo)致的輪轂受力不均的缺陷，以上的改變每一項(xiàng)都能有效的增加輪轂的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，同時(shí)使輪轂的安裝使用變得更為簡便，鑄造的材料也變得更為節(jié)省。
[0016]此外本實(shí)用新型的輪轂表面均經(jīng)過打磨，使之變得更為光滑，同時(shí)輪轂外側(cè)均涂有防氧化涂層，這樣的措施能有效減少輪轂的腐蝕和氧化情況，進(jìn)一步的提高了輪轂的壽命O
[0017]由于本實(shí)用新型能夠以多種形式具體實(shí)施而不脫離實(shí)用新型的精神或?qū)嵸|(zhì)，所以應(yīng)當(dāng)理解，上述實(shí)施例不限于任何前述的細(xì)節(jié)，而應(yīng)在隨附權(quán)利要求所限定的精神和范圍內(nèi)廣泛地解釋，因此落入權(quán)利要求或其等效范圍內(nèi)的全部變化和改型都應(yīng)為隨附權(quán)利要求所涵蓋。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種自行車輪轂，包括輪轂主體(I)、襯套(2)、軸承(3)、橡膠墊圈(4)，其特征在于:所述輪轂主體(I)內(nèi)中心處增設(shè)一個(gè)內(nèi)輪盤(5)，內(nèi)輪盤(5)中心有一軸向通孔，用于安裝橡膠墊圈(4)、襯套(2)以及軸承(3);所述輪轂主體(I)與內(nèi)輪盤(5)通過若干個(gè)帶有弧度和寬度的長條狀輻條(6)固定連接。2.如權(quán)利要求1所述的一種自行車輪轂，其特征在于:所述輪轂主體(1)、內(nèi)輪盤(5)以及用于連接的輻條(6)三者為一次鑄造成型的一體化結(jié)構(gòu)。3.如權(quán)利要求1所述的一種自行車輪轂，其特征在于:所述輪轂表面經(jīng)過打磨處理，使輪轂整體變得光滑。4.如權(quán)利要求1所述的一種自行車輪轂，其特征在于:所述輪轂外表面均凃有抗氧化涂層，用于防止輪轂的生銹和腐蝕。
【專利摘要】一種自行車輪轂，包括輪轂主體（1）、襯套（2）、軸承（3）、橡膠墊圈（4），其特征在于：所述輪轂主體（1）內(nèi)中心處增設(shè)一個(gè)內(nèi)輪盤（5），內(nèi)輪盤（5）中心有一軸向通孔，用于安裝橡膠墊圈（4）、襯套（2）以及軸承（3）；所述輪轂主體（1）與內(nèi)輪盤（5）通過若干個(gè)帶有弧度和寬度的長條狀輻條（6）固定連接。采用了這樣的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)后，增大了輪轂中心處的轉(zhuǎn)軸裝置與輻條之間的受力面積以及受力面的強(qiáng)度，使單位面積上的受力變得更小，增加了轉(zhuǎn)軸裝置一輻條之間的穩(wěn)定性，同時(shí)將過去自行車輪轂中所使用的直線狀輻條改為帶有弧度和寬度的長條狀輻條，加強(qiáng)了輻條的強(qiáng)度，解決了輻條容易變形斷裂，導(dǎo)致輪轂強(qiáng)度不夠的缺點(diǎn)。
【IPC分類】B60B27/00, B60B21/06
【公開號】CN205112854
【申請?zhí)枴緾N201520903024
【發(fā)明人】華銀坤
【申請人】華銀坤
【公開日】2016年3月30日
【申請日】2015年11月13日