一種電動(dòng)自行車備用輪裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種電動(dòng)自行車備用輪裝置，它至少包括主動(dòng)齒輪、轉(zhuǎn)接板、支撐板、惰輪、輸出齒輪、備用輪。主動(dòng)齒輪緊固在電動(dòng)自行車的后輪輪轂上；轉(zhuǎn)接板可以與車架做成一體，或通過螺絲緊固在車架上；所述惰輪、輸出齒輪、備用輪通過銷軸聯(lián)接在支撐板上，并組合成備用輪機(jī)構(gòu)。當(dāng)后輪發(fā)生癟胎時(shí)，用戶將上述的備用輪機(jī)構(gòu)緊固在連接板上，利用電動(dòng)自行車后輪的驅(qū)動(dòng)力帶動(dòng)主動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)，主動(dòng)齒輪帶動(dòng)惰輪旋轉(zhuǎn)，惰輪帶動(dòng)輸出齒輪旋轉(zhuǎn)，從而驅(qū)動(dòng)備用輪作與電動(dòng)自行車后輪同方向的旋轉(zhuǎn)。本裝置能夠較為有效的行使電動(dòng)自行車后輪的功能，解決其癟胎所帶來的問題。
【專利說明】
一種電動(dòng)自行車備用輪裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)自行車備用輪裝置，具體地，涉及一種電動(dòng)自行車癟胎后輔助騎行裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著現(xiàn)在電動(dòng)車的普及和發(fā)展，問題也隨之出現(xiàn)，在現(xiàn)在的使用過程中，由于各種原因，車輪往往會(huì)癟胎。由于車身前半部分較輕，后半部分較重，一般前輪癟胎的幾率較低，即使前輪癟胎后車子還可以輕松推動(dòng)，而后輪癟胎的頻率非常高，一旦癟胎，推行困難，而且容易對輪胎造成二次傷害。針對癟胎問題，相應(yīng)的解決方法有很多，比如ZL2011201357893提及的電動(dòng)自行車癟胎后助推裝置，當(dāng)電動(dòng)自行車癟胎后，可以較為輕松的推車?yán)^續(xù)前進(jìn)，而且結(jié)構(gòu)簡單，使用方便。但現(xiàn)有技術(shù)還不能有效解決電動(dòng)自行車癟胎后繼續(xù)利用后輪電動(dòng)驅(qū)動(dòng)騎行問題。因此，現(xiàn)有技術(shù)當(dāng)中亟需要一種新型的技術(shù)方案來解決這一問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是:提供一種電動(dòng)自行車備用輪裝置，它能夠在電動(dòng)自行車后輪癟胎后，利用后輪電動(dòng)驅(qū)動(dòng)繼續(xù)騎行。
[0004]上述目的通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):電動(dòng)自行車備用輪裝置，至少包括主動(dòng)齒輪、轉(zhuǎn)接板、支撐板、惰輪、輸出齒輪、備用輪;所述主動(dòng)齒輪可以由碟剎盤外圈制齒而成，也可以是一個(gè)單獨(dú)制造的齒輪，其緊固在電動(dòng)自行車的后輪輪轂上;所述轉(zhuǎn)接板可以與車架做成一體，或通過螺絲緊固在車架上;所述支撐板可以通過緊固件聯(lián)接在轉(zhuǎn)接板上;所述惰輪、輸出齒輪、備用輪通過銷軸聯(lián)接在支撐板上，并組合成備用輪機(jī)構(gòu)；當(dāng)電動(dòng)自行車的后輪發(fā)生爆胎時(shí)，先利用后撐將電動(dòng)車支起，再將前述備用輪機(jī)構(gòu)緊固于轉(zhuǎn)接板的工作位置，此時(shí)，就能夠利用電動(dòng)自行車后輪的驅(qū)動(dòng)力帶動(dòng)主動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)，主動(dòng)齒輪帶動(dòng)惰輪旋轉(zhuǎn)，惰輪帶動(dòng)輸出齒輪旋轉(zhuǎn)，從而驅(qū)動(dòng)備用輪作與電動(dòng)自行車后輪同方向的旋轉(zhuǎn)，最終驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車?yán)^續(xù)行駛。
[0005]通過上述設(shè)計(jì)方案，本實(shí)用新型帶來的有益效果為:當(dāng)電動(dòng)自行車發(fā)生癟胎后，利用電動(dòng)自行車備用輪裝置，能夠?qū)崿F(xiàn)繼續(xù)騎行目的，有效節(jié)省推行時(shí)間及個(gè)人力氣;本裝置能夠充分利用電動(dòng)自行車的原有驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便。
【附圖說明】
[0006]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例中的電動(dòng)自行車備用輪裝置工作狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0007]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例涉及的備用輪機(jī)構(gòu)在非工作狀態(tài)下的一種放置形式示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0008]下面，基于附圖對本實(shí)用新型的實(shí)施方式進(jìn)行說明。
[0009]如圖1所示，一種電動(dòng)自行車備用輪裝置，它至少包括主動(dòng)齒輪(1)、轉(zhuǎn)接板(2)、支撐板(3)、惰輪(4)、輸出齒輪(5)、備用輪(6);
[0010]所述主動(dòng)齒輪(I)可以由碟剎盤外圈制齒而成，也可以是一個(gè)單獨(dú)制造的齒輪，其緊固在電動(dòng)自行車的后輪輪轂上，并同后輪一起運(yùn)動(dòng)；
[0011]所述轉(zhuǎn)接板(2)可以與車架做成一體，或通過螺絲緊固在車架上；
[0012]所述支撐板(3)可以通過緊固件聯(lián)接在轉(zhuǎn)接板(2)上；
[0013]所述惰輪(4)、輸出齒輪(5)、備用輪(6)通過銷軸聯(lián)接在支撐板(3)上，并組合成備用輪機(jī)構(gòu)。在不使用時(shí)，所述備用輪機(jī)構(gòu)作為一個(gè)整體，可以拆除并放置于電動(dòng)自行車的儲物箱內(nèi)，也可以固定在轉(zhuǎn)接板(2)的非工作位置，如圖2所示；在使用時(shí)，所述備用輪機(jī)構(gòu)固定在轉(zhuǎn)接板(2)的工作位置，如圖1所示。
[0014]當(dāng)后輪發(fā)生癟胎后，先利用后撐將電動(dòng)車支起，再將前述備用輪機(jī)構(gòu)緊固于轉(zhuǎn)接板(2)的工作位置，此時(shí)，就能夠利用電動(dòng)自行車后輪的驅(qū)動(dòng)力帶動(dòng)主動(dòng)齒輪(I)旋轉(zhuǎn)，主動(dòng)齒輪(I)帶動(dòng)惰輪(4)旋轉(zhuǎn)，惰輪(4)帶動(dòng)輸出齒輪(5)旋轉(zhuǎn)，從而驅(qū)動(dòng)備用輪(6)作與電動(dòng)自行車后輪同方向的旋轉(zhuǎn)，最終驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車?yán)^續(xù)行駛。
[0015]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)相對簡單、使用較為方便，能夠充分利用電動(dòng)自行車的原有驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)，當(dāng)發(fā)生癟胎時(shí)，能夠?qū)崿F(xiàn)繼續(xù)騎行目的，適用于普通人的日常使用。
[0016]上述實(shí)施例只是本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選方案，但并不局限于上述實(shí)施例，凡采用本實(shí)用新型已指出的設(shè)計(jì)方式或者設(shè)計(jì)思路，均應(yīng)認(rèn)為在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)自行車備用輪裝置，其特征在于:它至少包括主動(dòng)齒輪(I)、轉(zhuǎn)接板(2)、支撐板(3)、惰輪(4)、輸出齒輪(5)、備用輪(6); 所述主動(dòng)齒輪(I)緊固在電動(dòng)自行車的后輪輪轂上； 所述轉(zhuǎn)接板(2)可以與車架做成一體，或通過螺絲緊固在車架上； 所述支撐板(3)可以通過緊固件聯(lián)接在轉(zhuǎn)接板(2)上； 所述惰輪(4)、輸出齒輪(5)、備用輪(6)通過銷軸聯(lián)接在支撐板(3)上，并組合成備用輪機(jī)構(gòu)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)自行車備用輪裝置，其特征在于:所述主動(dòng)齒輪(I)可以由碟剎盤外圈制齒而成。
【文檔編號】B62M29/00GK205602044SQ201620332861
【公開日】2016年9月28日
【申請日】2016年4月13日
【發(fā)明人】呂彥斌, 葉榮偉
【申請人】杭州輕工技師學(xué)院