專利名稱：自行車輪轂密封結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明大體涉及自行車輪轂密封結(jié)構(gòu)。更具體地說，本發(fā)明涉及包含密封件的自行車輪轂密封結(jié)構(gòu)，所述密封件具有大體沿軸向延伸而與徑向延伸表面嚙合的密封唇緣。
背景技術(shù)：
騎自行車正成為日益普及的娛樂形式和交通手段。而且，騎自行車已經(jīng)成為一種非常普及的業(yè)余和職業(yè)競(jìng)賽運(yùn)動(dòng)。無論自行車是用于娛樂、交通還是競(jìng)賽，自行車工業(yè)總是不斷地改善著自行車的各個(gè)構(gòu)件。業(yè)已廣泛重新設(shè)計(jì)的一個(gè)構(gòu)件是自行車輪轂組件及其各個(gè)零部件。
自行車輪轂組件通常包括布置成可相對(duì)于彼此旋轉(zhuǎn)的輪轂殼體和飛輪體。為了保護(hù)其間的內(nèi)部零件，通常在輪轂殼體和飛輪之間提供密封件。這個(gè)密封件具有沿徑向延伸而沿徑向向內(nèi)抵靠在環(huán)形軸向延伸表面上的唇緣。由于施加在支撐于飛輪體上的齒鏈輪上的腳蹬力的作用，支撐飛輪體的軸桿通常會(huì)發(fā)生彎曲，以允許飛輪體相對(duì)于輪轂殼體沿徑向偏移。此運(yùn)動(dòng)大體垂直于旋轉(zhuǎn)軸線。此彎曲在密封件上施加應(yīng)力。
有鑒于此，從本公開內(nèi)容，所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員將明白，需要一種允許飛輪體相對(duì)于輪轂殼體彎曲的改進(jìn)型密封結(jié)構(gòu)。本發(fā)明解決了現(xiàn)有技術(shù)的這一需要和其它需要，所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員將通過本公開內(nèi)容明白這一點(diǎn)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的一個(gè)目的是提供一種密封結(jié)構(gòu)，其在輪轂組件的輪轂殼體和由輪轂組件支撐的飛輪體之間提供可靠的密封。
本發(fā)明的另一目的是提供一種簡(jiǎn)單可靠的輪轂組件結(jié)構(gòu)。
通過提供具有輪轂殼體、飛輪及位于輪轂殼體和飛輪之間的密封部件的自行車輪轂組件，基本可以達(dá)到上述目的。優(yōu)選地，飛輪支撐在輪轂殼體上，以便相對(duì)于輪轂殼體作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。輪轂殼體或飛輪之一具有徑向延伸表面。而輪轂殼體或飛輪中的另一個(gè)上形成有密封件保持部分。密封部件保持在密封件保持部分內(nèi)，并且密封件的一部分與徑向延伸表面接觸，從而在輪轂殼體和飛輪之間形成密封。
在閱讀以下與附圖一起公開本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例的詳細(xì)描述后，所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員將明白本發(fā)明的這些及其它目的、特征、方面和優(yōu)勢(shì)。


現(xiàn)在參照形成本原始公開的一部分的附圖圖1是包含根據(jù)本發(fā)明的輪轂組件密封結(jié)構(gòu)的自行車的側(cè)視圖；圖2是包含根據(jù)本發(fā)明的密封結(jié)構(gòu)的輪轂組件的側(cè)視圖；圖3是根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例的輪轂組件的分解圖；圖4是展示根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例的密封結(jié)構(gòu)的輪轂組件的局部正視、局部截面圖；圖5是根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例展示輪轂殼體、飛輪體、密封件和密封板的輪轂組件的放大片斷截面圖；圖6是根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例展示飛輪體、密封件、密封板和第二密封件的細(xì)節(jié)的飛輪體的放大分解圖；圖7是根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例展示輪轂殼體和飛輪體之間的密封結(jié)構(gòu)的另一放大片斷截面圖；圖8是根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例展示為從輪轂組件上取下的密封件的局部截面圖；
圖9是根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例展示為從輪轂組件上取下的密封板的局部截面圖；圖10是根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例展示為從輪轂組件上取下的密封件的透視圖；圖11是根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例展示為從輪轂組件上取下的密封板的透視圖；圖12是根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例展示為從輪轂組件上取下的第二密封件的透視圖；和圖13是根據(jù)本發(fā)明第二實(shí)施例的密封結(jié)構(gòu)的放大片斷截面圖。
具體實(shí)施例方式
下文將參照附圖解釋本發(fā)明的選定實(shí)施例。從本公開內(nèi)容，所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員將明白，提供以下對(duì)本發(fā)明實(shí)施例的描述只是為了舉例說明本發(fā)明，而不是為了限制本發(fā)明，本發(fā)明由隨附權(quán)利要求書及其均等物限定。
本文所用的術(shù)語(yǔ)“徑向延伸表面”是指沿徑向離開可旋轉(zhuǎn)體的旋轉(zhuǎn)軸線(例如，自行車軸或自行車輪轂軸的旋轉(zhuǎn)軸線)而向外延伸的表面。本文所用的徑向延伸表面可以是垂直于旋轉(zhuǎn)軸線的表面，或者可以相對(duì)于與旋轉(zhuǎn)軸線垂直的平面傾斜。但是，本文所用的徑向延伸表面是指不沿平行于旋轉(zhuǎn)軸線的方向延伸的表面。
本文所用的術(shù)語(yǔ)“軸向延伸表面”是指沿大體平行于可旋轉(zhuǎn)體的旋轉(zhuǎn)軸線的方向延伸的表面。軸向延伸表面可以是繞軸桿延伸的環(huán)形表面，或者可以是大體平行于旋轉(zhuǎn)軸線的波狀或平坦表面，其至少一部分平行于旋轉(zhuǎn)軸線。
本文所用的術(shù)語(yǔ)“軸向延伸”和“軸向”是指大體平行于旋轉(zhuǎn)軸線或從平行于旋轉(zhuǎn)軸線的方向略微傾斜的方向。
本文所用的術(shù)語(yǔ)“徑向延伸”和“徑向”是指大體垂直于旋轉(zhuǎn)軸線或從大體垂直于旋轉(zhuǎn)軸線的方向略微傾斜的方向。另外，術(shù)語(yǔ)“徑向延伸”還指不平行于旋轉(zhuǎn)軸線的方向。
本文所用的術(shù)語(yǔ)“被接合”或“接合”涵蓋以下構(gòu)造通過將一個(gè)元件直接固定在另一個(gè)元件上而將這個(gè)元件直接緊固在這另一個(gè)元件上的構(gòu)造；通過將一個(gè)元件固定在一(或多個(gè))中間部件上，而這個(gè)(或這些)中間部件又被固定到另一個(gè)元件上，從而將這個(gè)元件間接地緊固到這另一個(gè)元件上的構(gòu)造；以及一個(gè)元件與另一個(gè)元件形成一體的構(gòu)造，即一個(gè)元件是另一個(gè)元件的基本零件。此定義還適用于具有類似含義的詞，例如術(shù)語(yǔ)“附著”、“固定”及其派生詞。
第一實(shí)施例首先參照?qǐng)D1，圖解說明根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例的自行車10。自行車10包括車架12、后輪14及位于車架12上用于支撐后輪14的輪轂組件16。
輪轂組件16主要包括輪轂部分18、飛輪部分20和快速裝拆組件22。優(yōu)選地，輪轂部分18和飛輪部分20通過快速裝拆組件22可拆卸地緊固在自行車車架12上。飛輪部分20和輪轂部分18可相對(duì)于彼此繞旋轉(zhuǎn)軸線A旋轉(zhuǎn)，其中旋轉(zhuǎn)軸線A界定在輪轂組件16內(nèi)，如圖2、4和5所示。輪轂組件16還包括密封結(jié)構(gòu)24(見圖4、5和7)，其在輪轂部分18和飛輪部分20之間提供密封，下文將對(duì)此作更詳細(xì)的描述。
如圖3所示，輪轂部分18主要包括鎖緊螺帽26、墊片28、防塵/密封環(huán)30、軸向密封件32、防塵蓋34、第一軸承36、輪轂殼體40、第二軸承42、密封件44和輪轂軸46。輪轂殼體40相對(duì)于輪轂軸46旋轉(zhuǎn)。鎖緊螺帽26、墊片28、防塵/密封環(huán)30、軸向密封件32、防塵蓋34、第一軸承36、第二軸承42和輪轂軸46是本領(lǐng)域中已知的常規(guī)元件，因此，為簡(jiǎn)便起見，不再對(duì)這些元件進(jìn)行贅述。
如圖5和7中更清楚地展示，輪轂殼體40形成有包括軸向延伸表面50和徑向延伸表面52的密封件保持部分48。輪轂殼體40優(yōu)選由鋁或鋁合金制成。如圖7和8所示，軸向延伸表面50是指圍繞輪轂殼體40的內(nèi)部周邊中相鄰于飛輪部分20的那部分延伸的環(huán)形表面。
密封件44形成本發(fā)明的密封結(jié)構(gòu)24的第一部分。如圖5、7、8、9和10所示，密封件44優(yōu)選包括具有環(huán)形部分56和凸緣部分58的核心板54、外密封體60和唇緣部分62。如圖8中的截面圖所示，核心板54的凸緣部分58沿徑向從環(huán)形部分56向內(nèi)延伸，其大體垂直于環(huán)形部分56。優(yōu)選地，外密封體60完全環(huán)繞包圍核心板54而形成密封件44的環(huán)形形狀。核心板54優(yōu)選是由鋼材或鋁材制成的金屬性金屬環(huán)。外密封體60和唇緣部分62優(yōu)選由具有較小程度的撓性或彈性的塑料、聚合物或橡膠材料形成。但是，從本文的描述和附圖應(yīng)了解，唇緣部分62和外密封體60可以是通過中間部件或直接相互固定或接合在一起的獨(dú)立元件。
唇緣部分62基本上是一個(gè)以整體方式與外密封體60接合在一起的環(huán)形突出體。具體來說，唇緣部分62和外密封體60形成為單一結(jié)構(gòu)，其優(yōu)選由相同材料制成。唇緣部分62包括近端64和遠(yuǎn)端66。在近端64，唇緣部分62沿軸向離開外密封體60延伸，但在轉(zhuǎn)向遠(yuǎn)端66時(shí)變得傾斜。具體來說，遠(yuǎn)端66以20-60度內(nèi)的任何角度離開旋轉(zhuǎn)軸線A向外傾斜。在所描繪的實(shí)施例中，唇緣部分62的遠(yuǎn)端66以接近45度或更小的角度相對(duì)于旋轉(zhuǎn)軸線A傾斜。另外，如圖5和7所示，唇緣部分62的遠(yuǎn)端66沿徑向從近端64向外設(shè)置。從附圖和本公開內(nèi)容應(yīng)進(jìn)一步了解，近端64和遠(yuǎn)端66的形狀是環(huán)形。
如圖5和7所示，密封件44固定地配合在輪轂殼體40的密封件保持部分48內(nèi)。具體來說，外密封體60優(yōu)選經(jīng)壓入配合而與密封件保持部分48的軸向延伸表面50接觸。核心板54的環(huán)形部分56的形狀與密封件保持部分48的軸向延伸表面50的形狀貼合，從而允許壓配合在后者中。另外，如圖8所示，在未安裝狀態(tài)下，唇緣部分62具有大體均勻的平直形狀。但是，一旦安裝在密封件保持部分48內(nèi)后，唇緣部分62的遠(yuǎn)端66便略微變形(圖7)。
如圖3所示，飛輪部分20支撐在輪轂軸46上，以便以常規(guī)方式相對(duì)于輪轂殼體40作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。如圖6所示，飛輪部分20主要包括相對(duì)于輪轂軸46旋轉(zhuǎn)的飛輪體70、鎖緊螺帽76(見圖3和5)和單向離合器78，優(yōu)選地，飛輪部分20進(jìn)一步包括密封板72和外密封件74。因此，根據(jù)本發(fā)明，還可以不采用密封板72，而采用密封件44與飛輪體70直接接觸而在輪轂部分18和飛輪部分20之間形成密封的結(jié)構(gòu)。鎖緊螺帽76和單向離合器78是本領(lǐng)域中普遍已知的常規(guī)元件，因此為簡(jiǎn)便起見不再贅述。
飛輪體70優(yōu)選由不銹鋼材料制成，但也可以由經(jīng)表面硬化或具有硬化金屬外表面(例如鉻)的鋼材形成。如圖6所示，飛輪體70具有輪轂端80和外端82。輪轂端80形成有第一環(huán)形凹座84，而外端82形成有第二環(huán)形凹座86。
第一環(huán)形凹座84包括徑向延伸表面90和軸向延伸表面92。軸向延伸表面92形成有O-形環(huán)接收凹陷94?；蛘?，O形環(huán)接收凹陷94也可以形成在徑向延伸表面90上。
第二環(huán)形凹座86形成有徑向延伸表面96和軸向延伸表面98。
密封板72形成本發(fā)明的密封結(jié)構(gòu)24的第二部分，如圖6、7、9和11中更清楚地展示。密封板72和密封件44在輪轂殼體40和飛輪部分20之間形成迷宮式密封結(jié)構(gòu)。密封板72優(yōu)選由不銹鋼材料制成。考慮到輪轂組件的重量減輕，有利地，輪轂殼體和/或飛輪體由鋁制成。但是，如果所采用的結(jié)構(gòu)中密封件44與徑向延伸表面90直接接觸而在輪轂部分18和飛輪部分20之間形成密封，那么這樣的鋁接觸表面(即，由鋁制成的飛輪的徑向延伸表面90)往往會(huì)不良地?fù)p壞(更具體地說，是磨損)密封件44。通過使用由不銹鋼材料制成的密封板72，即使為了減輕重量而采用鋁制飛輪體，也可以有效防止旋轉(zhuǎn)過程中對(duì)密封件44的不良磨損。特別參照?qǐng)D9，密封板72主要包括環(huán)形內(nèi)部部分100、徑向延伸壁102和環(huán)形外唇緣104。徑向延伸壁102界定徑向延伸表面106，徑向延伸表面106由環(huán)形內(nèi)部部分100和環(huán)形外唇緣104部分地限制。具體來說，密封件44與密封板72的環(huán)形內(nèi)部部分100和環(huán)形外唇緣104結(jié)合而在輪轂殼體40和飛輪部分20之間界定迷宮式密封結(jié)構(gòu)，如圖5和7中所更清楚地展示。由密封件44和密封板72形成的迷宮式密封結(jié)構(gòu)防止碎片和水分進(jìn)入輪轂殼體40中的軸承42內(nèi)。
如圖5、6和7所示，密封板72壓配合在第一環(huán)形凹座84內(nèi)，優(yōu)選地，在O-形環(huán)接收凹陷94內(nèi)安裝有O-形環(huán)110。安裝后，密封板72的環(huán)形內(nèi)部部分100與第一環(huán)形凹座84的軸向延伸表面92嚙合，使得其間的O-形環(huán)110略微變形。O-形環(huán)11O進(jìn)一步確保其間的緊密密封，從而防止碎片和水分進(jìn)入密封板72和第一環(huán)形凹座84之間的間隙內(nèi)。另外，密封板72的徑向延伸壁102與第一環(huán)形凹座84的徑向延伸環(huán)形表面90接觸。
在完全組裝好輪轂組件16后，密封件44的唇緣部分62的遠(yuǎn)端66被推靠在密封板72的徑向延伸表面106上。如圖7所示，唇緣部分62略微變形，并且因?yàn)槭怯蓮椥圆牧现瞥?，所以受到偏壓而與密封板72的徑向延伸表面106牢固接觸，從而確?？煽棵芊?。唇緣部分62沿軸向在徑向延伸表面106上施加偏壓力。另外，在輪轂部分18和飛輪部分20之間相對(duì)旋轉(zhuǎn)過程中，密封件44的唇緣部分62可以容易地在密封板72的徑向延伸表面106上滑動(dòng)。因此，其間的密封不易因飛輪部分20相對(duì)于輪轂部分18的徑向(大體垂直于旋轉(zhuǎn)軸線A)偏轉(zhuǎn)而受到折損。從而確保輪轂部分18和飛輪部分20之間的可靠密封。另外，還增強(qiáng)了根據(jù)本發(fā)明的密封結(jié)構(gòu)24的密封能力，而不會(huì)不良地增大飛輪體70相對(duì)于輪轂殼體40的旋轉(zhuǎn)扭矩(換句話說，可以實(shí)現(xiàn)低扭矩/高密封功能)。
如圖6所示，外密封件74包括核心板114、外密封體116和唇緣部分118。核心板114優(yōu)選由金屬性材料制成，其完全被外密封體116環(huán)繞。外密封體116優(yōu)選由彈性材料制成，例如基于橡膠或聚合物的材料。唇緣部分118沿徑向以接近45度的角度向內(nèi)延伸。
外密封件74壓配合在第二環(huán)形凹座86內(nèi)，以便與徑向延伸環(huán)形表面96和軸向延伸表面98嚙合。在完全組裝好輪轂組件16后，外密封件74的唇緣部分118與鎖緊螺帽76的外部周邊嚙合。唇緣部分118優(yōu)選受到偏壓而沿徑向向內(nèi)抵靠在鎖緊螺帽76的軸向延伸外部周邊上。由于根據(jù)本發(fā)明的密封結(jié)構(gòu)24具有低扭矩/高密封功能，所以即使另外將外密封件74設(shè)置在第二環(huán)形凹座86上，飛輪部分20相對(duì)于輪轂部分18的旋轉(zhuǎn)扭矩也不會(huì)不當(dāng)?shù)卣麄€(gè)增大。
快速裝拆組件22主要包括快速松緊把手120、軸桿部分122、第一彈簧124、第二彈簧126(如圖3底部所示)和松緊螺帽128(同樣如圖3底部所示)。因?yàn)榭焖傺b拆組件22的各零部件在本領(lǐng)域中常用且已知，所以為簡(jiǎn)便起見不再贅述。輪轂部分18、飛輪部分20和快速裝拆組件22大體按照常規(guī)方式組裝。
本文用來描述本發(fā)明的下列方向性術(shù)語(yǔ)“向前、向后、上方、向下、垂直、水平、下方和橫向”以及任何其它類似的方向性術(shù)語(yǔ)是指裝配有本發(fā)明的自行車的那些方向。因此，這些用來描述本發(fā)明的術(shù)語(yǔ)應(yīng)以裝配有本發(fā)明的自行車的情況來理解。
第二實(shí)施例現(xiàn)參照?qǐng)D13，現(xiàn)在解釋根據(jù)第二實(shí)施例的密封結(jié)構(gòu)24’。考慮到第一實(shí)施例和第二實(shí)施例之間的相似性，第二實(shí)施例中與第一實(shí)施例相同的零件將用與第一實(shí)施例的零件相同的附圖標(biāo)記來表示。另外，為簡(jiǎn)便起見，可能不再對(duì)第二實(shí)施例中與第一實(shí)施例相同的零件進(jìn)行描述。第二實(shí)施例中不同于第一實(shí)施例的零件將用單撇號(hào)(’)表示。
如圖13所示，密封結(jié)構(gòu)24’包括密封件44’和密封板72’。與第一實(shí)施例相比，密封件44’和密封板72’的位置相反。具體來說，密封件44’壓配合在飛輪體70的第一環(huán)形凹座84’內(nèi)。在第二實(shí)施例中，第一環(huán)形凹座84’用作飛輪體70的密封件保持部分。另外，密封板72’壓配合在形成于輪轂殼體40’內(nèi)的密封板保持部分48’中。密封板保持部分48’形成有用于接收O-形環(huán)110’的O-形環(huán)凹座94’。
密封件44’和密封板72’形成迷宮式密封結(jié)構(gòu)，其中密封件44’的唇緣部分62’沿軸向延伸而與密封板72’的徑向延伸表面96’滑動(dòng)嚙合。
在理解本發(fā)明的范圍時(shí)，希望本文所用的術(shù)語(yǔ)“包括”及其派生詞是開放式術(shù)語(yǔ)，其指定了規(guī)定特征、元件、構(gòu)件、群、整體和/或步驟的存在，但也不排除其它未規(guī)定特征、元件、構(gòu)件、群、整體和/或步驟的存在。上述原則還是用于具有類似含義的詞，例如術(shù)語(yǔ)“包含”、“具有”及其派生詞。另外，單數(shù)的術(shù)語(yǔ)“部件”或“元件”可以具有單個(gè)零件或復(fù)數(shù)個(gè)零件的雙重含義。最后，本文所用的諸如“大體”、“大約”和“接近”等程度術(shù)語(yǔ)意味經(jīng)修飾的術(shù)語(yǔ)具有合理的偏差量，使得最終結(jié)果不會(huì)發(fā)生明顯改變。應(yīng)將這些程度術(shù)語(yǔ)理解為包含經(jīng)修飾術(shù)語(yǔ)的至少±5％的偏差，但前提是此偏差不會(huì)否定其所修飾的詞的含義。
盡管上文只選擇了選定實(shí)施例來舉例說明本發(fā)明，但從本公開內(nèi)容，所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)了解，在不背離隨附權(quán)利要求書中所界定的本發(fā)明的范圍的前提下，可以對(duì)本發(fā)明做出各種變化和修改。另外，上述對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例的描述只是用于說明，而不是出于限制本發(fā)明的目的，本發(fā)明由所附權(quán)利要求和其等價(jià)物來界定。
權(quán)利要求
1.一種自行車輪轂組件，包括輪轂殼體；飛輪，其支撐在所述輪轂殼體上以便相對(duì)于所述輪轂殼體作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)；所述輪轂殼體或所述飛輪之一上界定有徑向延伸表面；所述輪轂殼體或所述飛輪中的另一個(gè)上形成有密封件保持部分；和密封部件，其保持在所述密封件保持部分內(nèi)，所述密封件的一部分與所述徑向延伸表面接觸，從而在所述輪轂殼體和所述飛輪之間形成密封。
2.如權(quán)利要求1所述的自行車輪轂組件，其特征在于，所述密封件保持部分形成在所述輪轂殼體上。
3.如權(quán)利要求1所述的自行車輪轂組件，其特征在于，所述密封件保持部分形成在所述飛輪上。
4.如權(quán)利要求1所述的自行車輪轂組件，其特征在于，所述密封部件形成有環(huán)形部分、凸緣部分和唇緣部分。
5.如權(quán)利要求4所述的自行車輪轂組件，其特征在于，所述密封部件包括核心板，所述核心板的形狀與所述密封件保持部分的形狀貼合，以便壓配合在后者中。
6.如權(quán)利要求5所述的自行車輪轂組件，其特征在于，所述核心板的至少一部分設(shè)置在所述密封部件的所述環(huán)形部分內(nèi)。
7.如權(quán)利要求5所述的自行車輪轂組件，其特征在于，所述核心板的至少一部分設(shè)置在所述密封部件的所述凸緣部分內(nèi)。
8.如權(quán)利要求5所述的自行車輪轂組件，其特征在于，所述核心板設(shè)置在所述密封部件的所述環(huán)形部分和所述凸緣部分內(nèi)。
9.如權(quán)利要求4所述的自行車輪轂組件，其特征在于，所述密封部件的所述唇緣部分包括近端和遠(yuǎn)端，所述近端接合在所述凸緣部分上，且所述遠(yuǎn)端布置并構(gòu)造成與所述徑向延伸表面接觸，以使得所述遠(yuǎn)端沿徑向從所述近端向外定位。
10.如權(quán)利要求1所述的自行車輪轂組件，其特征在于，進(jìn)一步包括附著在所述輪轂殼體或所述飛輪之一上的密封板，所述密封板上形成有所述徑向延伸表面，以便與所述密封部件滑動(dòng)接觸。
11.如權(quán)利要求10所述的自行車輪轂組件，其特征在于，所述密封部件與所述密封板協(xié)作而在所述輪轂殼體和所述飛輪之間形成迷宮式密封結(jié)構(gòu)。
12.如權(quán)利要求10所述的自行車輪轂組件，其特征在于，所述密封板由不銹鋼材料制成，且所述輪轂殼體和所述飛輪中的至少一個(gè)由鋁制成。
13.如權(quán)利要求10所述的自行車輪轂組件，其特征在于，所述密封板壓配合在所述飛輪的一部分內(nèi)。
14.如權(quán)利要求13所述的自行車輪轂組件，其特征在于，在所述密封板和所述飛輪的所述部分之間設(shè)置有O形環(huán)。
15.如權(quán)利要求13所述的自行車輪轂組件，其特征在于，所述密封部件壓配合在所述輪轂殼體的一部分內(nèi)。
16.如權(quán)利要求10所述的自行車輪轂組件，其特征在于，所述密封板壓配合在所述輪轂殼體的一部分內(nèi)。
17.如權(quán)利要求16所述的自行車輪轂組件，其特征在于，在所述密封板和所述輪轂殼體的所述部分之間設(shè)置有O形環(huán)。
18.如權(quán)利要求16所述的自行車輪轂組件，其特征在于，所述密封部件壓配合在所述飛輪的一部分內(nèi)。
19.如權(quán)利要求1所述的自行車輪轂組件，其特征在于，進(jìn)一步包括第二密封部件，其設(shè)置在靠近所述飛輪的外端的位置。
全文摘要
本發(fā)明描述一種自行車輪轂組件，其包括輪轂殼體、飛輪體和位于其間的密封結(jié)構(gòu)。所述密封結(jié)構(gòu)包括密封件，此密封件具有沿軸向延伸而與密封板上的徑向延伸表面嚙合的唇緣。在一實(shí)施例中，所述密封件安裝在形成于輪轂殼體上的密封件保持部分內(nèi)。在另一實(shí)施例中，所述密封件安裝在飛輪上，并且與輪轂殼體上的徑向延伸表面接觸。
文檔編號(hào)B60B27/00GK1896568SQ200610092699
公開日2007年1月17日 申請(qǐng)日期2006年6月16日 優(yōu)先權(quán)日2005年6月17日
發(fā)明者金久隆則, 西村敦洋 申請(qǐng)人:株式會(huì)社島野