專利名稱：一種自行車輪轂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于一種自行車部件，具體涉及一種自行車輪轂。
背景技術(shù)：
中國是一自行車大國，所以隨之而來的各種關(guān)于自行車的發(fā)明創(chuàng)造層出不窮，自 行車工業(yè)在不斷的改進自行車的各種部件，我們?nèi)粘Ｉ钪兴姷降淖孕熊囓囕喎Q為輪 轂，基本上輪轂包括輪輞、輪轂殼體和輻條，輪轂具有通過兩端鋼珠組件可旋轉(zhuǎn)地支承于軸 上的輪轂殼體。因此，軸就固定于自行車車架和旋轉(zhuǎn)支承于軸上的輪轂殼體上，輻條聯(lián)接于 輪輞與輪轂殼體之間。通常，輪輞通過擰在輻條徑向外側(cè)的輻條鋼絲螺母而連接于輪轂殼 體上，輻條采用鋼絲。這樣的話，需要大量的輻條來保證聯(lián)接強度，由于自行車使用相當(dāng)頻繁，輻條經(jīng)常 出現(xiàn)松緊不一、引起變形、輻條個別斷裂等現(xiàn)象，同時比較重，由于自行車是一種靠人工發(fā) 力的交通工具，所以重量這一個因素也是相當(dāng)重要的。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供了一種結(jié)構(gòu)簡單、抗拉強度高、自重輕巧 的自行車輪轂。為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用以下的技術(shù)方案一種自行車輪轂，包括 輪輞、連體筋以及用于跟自行車軸安裝的中心柱，所述輪輞通過連體筋與中心柱相連接，其 特征在于所述連體筋側(cè)面設(shè)有加強筋，連體筋截面呈凸字型。所述連體筋整體呈弧形。所述相鄰兩條連體筋彎曲方向相反，相鄰兩條連體筋的兩個端頭并連形成一個三 角形連接筋，所述三角形連接筋與中心柱連成一體。所述輪輞內(nèi)緣設(shè)有一圈輪輞加強筋。所述輪輞、連體筋以及中心柱鑄造成一個整體。所述輪輞、連體筋與中心柱都采用鋁合金。所述輪輞內(nèi)緣設(shè)有用于安裝夜光板的夜光板孔。所述輪輞設(shè)有一個用于安置輪胎打氣孔的氣門孔。采用上述結(jié)構(gòu)，由于用于聯(lián)接輪輞與中心柱的連體筋上設(shè)有加強筋，則連體筋截 面呈凸字型，這樣的設(shè)置代替了原先的鋼絲，提高了抗拉強度，而且截面呈凸字型，可最大 限度的減少材料，連體筋呈弧形，相鄰兩根連體筋彎曲方向相反，這樣可同時減少自行車前 進時和剎車時所產(chǎn)生的力不均勻等缺陷。同時輪輞、連體筋以及中心柱鑄造成一個整體，減 少了以往可能由于使用過于頻繁而造成的部件松散脫落等一些情況，并且輪輞、連體筋以 及中心柱都采用鋁合金，采用鋁合金這種材料，無論是強度或者是輕便性能上都得到了保 證。夜光板孔的設(shè)置是為了方便安裝夜光板的，主要用于夜間駕駛的安全性。
圖1是本實用新型的主視圖；圖2是本實用新型的左視圖；圖3是本實用新型主視 圖的A-A部的局部放大截面圖；圖4是本實用新型主視圖的B-B部的局部放大截面圖。
具體實施方式
參見圖1、圖2、圖3，一種自行車輪轂，包括輪輞1、連體筋2以及用于跟自行車軸 安裝的中心柱3，輪輞1通過連體筋2與中心柱3相連接，連體筋2側(cè)面設(shè)有加強筋4，連體 筋2截面呈凸字型，圖3即為連體筋截面圖，這樣的設(shè)置代替了原先的鋼絲，在強度上得到 的加強，而且截面呈凸字型，可最大限度的減少材料，連體筋2整體呈弧形，相鄰兩條連體 筋2彎曲方向相反，相鄰兩條連體筋2的兩個端頭并連形成一個三角形連接筋5，三角形連 接筋5與中心柱3連成一體，設(shè)置偶數(shù)的連體筋2，這樣可同時減少自行車前進時和剎車時 所產(chǎn)生的力不均勻等缺陷，當(dāng)然不一定要采用這樣的排布順序來安排弧形方向不同的連體 筋2，在實施列中，輪轂上設(shè)置了十根連體筋2，這是出于對強度與輕便性的全面考量，當(dāng)然 可設(shè)置不同數(shù)量的連體筋2。輪輞1內(nèi)緣設(shè)有輪輞加強筋6，其目的是為了加強輪輞的整體 強度。參見圖4，輪輞設(shè)有一個用于安置輪胎打氣孔的氣門孔8。輪輞1、連體筋2以及中 心柱3鑄造成一個整體，同時輪輞1、連體筋2以及中心柱3都采用鋁合金，減少了以往可 能由于使用過于頻繁而造成的部件松散脫落等一些情況，并且輪輞1、連體筋2以及中心柱 3采用鋁合金這種材料，無論是強度或者是輕便性能上都得到了保證，鋁合金選用國家環(huán)保 鋁合金。輪輞1內(nèi)緣設(shè)有用于安裝夜光板的夜光板孔7，通常是設(shè)置2個夜光板孔，夜光板 孔7的設(shè)置是為了方便安裝夜光板的，主要用于夜間駕駛的安全性。
權(quán)利要求一種自行車輪轂，包括輪輞(1)、連體筋(2)以及用于跟自行車軸安裝的中心柱(3)，所述輪輞(1)通過連體筋(2)與中心柱(3)相連接，其特征在于所述連體筋(2)側(cè)面設(shè)有加強筋(4)，連體筋(2)截面呈凸字型。
2.如權(quán)利要求1所述的一種自行車輪轂，其特征在于所述連體筋(2)整體呈弧形。
3.如權(quán)利要求2所述的一種自行車輪轂，其特征在于所述相鄰兩條連體筋(2)彎曲 方向相反，相鄰兩條連體筋的兩個端頭并連形成一個三角形連接筋(5)，所述三角形連接筋 (5)與中心柱(3)連成一體。
4.如權(quán)利要求1或2所述的-圈輪輞加強筋(6)。
5.如權(quán)利要求1或2所述的-以及中心柱(3)鑄造成一個整體。
6.如權(quán)利要求1或2所述的-與中心柱(3)都采用鋁合金。
7.如權(quán)利要求1或2所述的-于安裝夜光板的夜光板孔(7)。
8.如權(quán)利要求1或2所述的-于安置輪胎打氣孔的氣門孔(8)。4中自行車輪轂，其特征在于所述輪輞-種自行車輪轂，其特征在于所述輪輞4中自行車輪轂，其特征在于所述輪輞-種自行車輪轂，其特征在于所述輪輞-種自行車輪轂，其特征在于所述輪輞1)內(nèi)緣設(shè)有-1)、連體筋(2)1)、連體筋(2)1)內(nèi)緣設(shè)有用1)
專利摘要本實用新型涉及一種自行車輪轂，包括輪輞、連體筋以及用于跟自行車軸安裝的中心柱，所述輪輞通過連體筋與中心柱相連接，其特征在于所述連體筋側(cè)面設(shè)有加強筋，連體筋截面呈凸字型。所述連體筋整體呈弧形。所述相鄰兩條連體筋彎曲方向相反，相鄰兩條連體筋的兩個端頭并連形成一個三角形連接筋，所述三角形連接筋與中心柱連成一體。采用上述結(jié)構(gòu)，由于用于聯(lián)接輪輞與中心柱的連體筋上設(shè)有加強筋，則連體筋截面呈凸字型，這樣的設(shè)置代替了原先的鋼絲，提高了抗拉強度，而且截面呈凸字型，可最大限度的減少材料，連體筋呈弧形，相鄰兩根連體筋彎曲方向相反，這樣可同時減少自行車前進時和剎車時所產(chǎn)生的力不均勻等缺陷。
文檔編號B60B27/02GK201756038SQ20102027699
公開日2011年3月9日 申請日期2010年7月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月30日
發(fā)明者徐友映 申請人:徐友映