工程車用折疊座椅的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及航空地面設(shè)施領(lǐng)域，具體地說是一種用于敞篷飛機牽引車和行李牽引車的折疊座椅。
【背景技術(shù)】
[0002]眾所周知，工程車的駕駛室大體可分為兩種，一種是普通的四周封閉的駕駛室；一種為封閉型較差或者直接為全敞開的駕駛室。第二種駕駛室就對所有駕駛室內(nèi)部器件提出了更高的使用要求，包括座椅在內(nèi)，因為座椅會直接暴露于日曬和雨水之中，使用壽命會因此而大大降低。針對這種惡劣的使用工況，有的采用木質(zhì)座椅，但木質(zhì)座椅會降低駕駛的舒適性。
[0003]經(jīng)檢索，CN2006202002426公開了一種正向乘座折疊側(cè)翻式汽車座椅的實用新型專利，雖然此種座椅遮擋住了日曬，但當(dāng)靠背折疊后，與座墊處于平置狀態(tài)，仍可在座墊處積水而影響到使用壽命。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型的目的是解決上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)合理、操作方便、安全可靠、避免日曬和積水的工程車用折疊座椅。
[0005]本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:
[0006]一種工程車用折疊座椅，包括座墊、靠背和限位鎖止機構(gòu)，其特征在于設(shè)有支撐框架和連接板，所述座椅支撐框架是由座墊支撐框架和靠背支撐框架交叉固定連接而成，所述支撐框架兩側(cè)的座墊支撐框架和靠背支撐框架交接處分別設(shè)有連接板，所述連接板上設(shè)有限位鎖止機構(gòu)，所述座墊下端與座墊支撐框架活動連接，兩側(cè)分別經(jīng)限位鎖止機構(gòu)與連接板相連接，所述靠背后端與靠背支撐框架固定連接，下端兩側(cè)分別經(jīng)限位鎖止機構(gòu)與連接板相連接，當(dāng)座墊處于折起或者放下狀態(tài)時，通過座椅側(cè)面的限位鎖止機構(gòu)對座墊的位置進(jìn)行鎖定，保證了座椅工作的可靠性；當(dāng)座墊折起后，由于座墊和靠背均處于豎直狀態(tài)，且二者表面緊貼在一起，避免了日曬和積水對座椅壽命的影響。
[0007]本實用新型可在座墊兩側(cè)分別設(shè)有折疊彈簧，所述折疊彈簧一端與座墊相鉸接，另一端與連接板相鉸接，以利于在座墊折起時起到輔助作用，使座墊的折起和放下都非常方便快捷。
[0008]本實用新型還可在座墊支撐框架下端兩側(cè)分別設(shè)有水平移動滑軌，所述座墊支撐框架下端經(jīng)水平移動滑軌與駕駛室底面設(shè)有的滑道滑動連接，所述水平移動滑軌經(jīng)定位鎖止機構(gòu)與滑道固定連接，以利于對座椅進(jìn)行體前后調(diào)節(jié)，保證了不同身高的駕駛員對座椅位置的不同要求。
[0009]本實用新型由于采用上述結(jié)構(gòu)，具有結(jié)構(gòu)合理、操作方便、安全可靠、避免日曬和積水等優(yōu)點。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2是圖1的右視圖。
[0012]圖3是本實用新型折起狀態(tài)示意圖。
[0013]圖4是圖3的俯視圖。
[0014]附圖標(biāo)記:座墊1、靠背2、折疊彈簧3、限位鎖止機構(gòu)4、連接板5、座墊支撐框架6、靠背支撐框架7、水平移動滑軌8、定位鎖止機構(gòu)9。
[0015]【具體實施方式】:
[0016]下面結(jié)合附圖對本實用新型進(jìn)一步說明:
[0017]如附圖所示，一種工程車用折疊座椅，包括座墊1、靠背2和限位鎖止機構(gòu)4，其特征在于設(shè)有支撐框架和連接板5，所述座椅支撐框架是由座墊支撐框架6和靠背支撐框架7交叉固定連接而成，所述支撐框架兩側(cè)的座墊支撐框架6和靠背支撐框架7交接處分別設(shè)有連接板5，所述連接板5上設(shè)有限位鎖止機構(gòu)4，所述座墊I下端與座墊支撐框架6活動連接，兩側(cè)分別經(jīng)限位鎖止機構(gòu)4與連接板5相連接，所述靠背2后端與靠背支撐框架7固定連接，下端兩側(cè)分別經(jīng)限位鎖止機構(gòu)4與連接板5相連接，當(dāng)座墊I處于折起或者放下狀態(tài)時，通過座椅側(cè)面的限位鎖止機構(gòu)4對座墊I的位置進(jìn)行鎖定，保證了座椅工作的可靠性；當(dāng)座墊I折起后，由于座墊I和靠背2均處于豎直狀態(tài)，且二者表面緊貼在一起，避免了日曬和積水對座椅壽命的影響。
[0018]本實用新型可在座墊I兩側(cè)分別設(shè)有折疊彈簧3，所述折疊彈簧3 —端與座墊I相鉸接，另一端與連接板5相鉸接，以利于在座墊I折起時起到輔助作用，使座墊I的折起和放下都非常方便快捷。
[0019]本實用新型還可在座墊支撐框架6下端兩側(cè)分別設(shè)有水平移動滑軌8，所述座墊支撐框架6下端經(jīng)水平移動滑軌8與駕駛室底面設(shè)有的滑道滑動連接，所述水平移動滑軌8經(jīng)定位鎖止機構(gòu)9與滑道固定連接，以利于對座椅進(jìn)行體前后調(diào)節(jié)，保證了不同身高的駕駛員對座椅位置的不同要求。
[0020]本實用新型在使用時，從圖3中可以看出，當(dāng)座墊I折起后，經(jīng)限位鎖止機構(gòu)4將座墊I固定在靠背2上，保證了座墊I工作位置的可靠性，使座墊I和靠背2均處于豎直狀態(tài)，且二者表面緊貼在一起，避免了日曬和積水對座椅壽命的影響；從圖2中可以看出，位于座椅兩側(cè)的折疊彈簧3則在座墊I折起時起到輔助作用，使座墊I的折起和放下都非常方便快捷；當(dāng)需要調(diào)整座椅的位置時，通過支撐框架下端的水平移動滑軌8可在滑道上將座椅進(jìn)行前后調(diào)節(jié)，并經(jīng)定位鎖止機構(gòu)9固定，保證了不同身高的駕駛員對座椅位置的不同要求，本實用新型所述限位鎖止機構(gòu)4和定位鎖止機構(gòu)9均為現(xiàn)有技術(shù)，此不詳述。
[0021]本實用新型由于采用上述結(jié)構(gòu)，具有結(jié)構(gòu)合理、操作方便、安全可靠、避免日曬和積水等優(yōu)點。
【主權(quán)項】
1.一種工程車用折疊座椅，包括座墊、靠背和限位鎖止機構(gòu)，其特征在于設(shè)有支撐框架和連接板，所述座椅支撐框架是由座墊支撐框架和靠背支撐框架交叉固定連接而成，所述支撐框架兩側(cè)的座墊支撐框架和靠背支撐框架交接處分別設(shè)有連接板，所述連接板上設(shè)有限位鎖止機構(gòu)，所述座墊下端與座墊支撐框架活動連接，兩側(cè)分別經(jīng)限位鎖止機構(gòu)與連接板相連接，所述靠背后端與靠背支撐框架固定連接，下端兩側(cè)分別經(jīng)限位鎖止機構(gòu)與連接板相連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種工程車用折疊座椅，其特征在于座墊兩側(cè)分別設(shè)有折疊彈簧，所述折疊彈簧一端與座墊相鉸接，另一端與連接板相鉸接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種工程車用折疊座椅，其特征在于座墊支撐框架下端兩側(cè)分別設(shè)有水平移動滑軌，所述座墊支撐框架下端經(jīng)水平移動滑軌與駕駛室底面設(shè)有的滑道滑動連接，所述水平移動滑軌經(jīng)定位鎖止機構(gòu)與滑道固定連接。
【專利摘要】本實用新型一種工程車用折疊座椅，包括座墊、靠背和限位鎖止機構(gòu)，其特征在于設(shè)有支撐框架和連接板，所述座椅支撐框架是由座墊支撐框架和靠背支撐框架交叉固定連接而成，所述支撐框架兩側(cè)的座墊支撐框架和靠背支撐框架交接處分別設(shè)有連接板，所述連接板上設(shè)有限位鎖止機構(gòu)，所述座墊下端與座墊支撐框架活動連接，兩側(cè)分別經(jīng)限位鎖止機構(gòu)與連接板相連接，所述靠背后端與靠背支撐框架固定連接，下端兩側(cè)分別經(jīng)限位鎖止機構(gòu)與連接板相連接，當(dāng)座墊處于折起或者放下狀態(tài)時，通過座椅側(cè)面的限位鎖止機構(gòu)對座墊的位置進(jìn)行鎖定，保證了座椅工作的可靠性；當(dāng)座墊折起后，由于座墊和靠背均處于豎直狀態(tài)，且二者表面緊貼在一起，避免了日曬和積水對座椅壽命的影響。
【IPC分類】B60N2/07, B60N2/30
【公開號】CN204821216
【申請?zhí)枴緾N201520640068
【發(fā)明人】夏鵬, 徐強, 丁超, 耿杰
【申請人】威海廣泰空港設(shè)備股份有限公司
【公開日】2015年12月2日
【申請日】2015年8月24日