用于折疊車輛座椅的空氣懸浮座椅表面的制作方法
【專利摘要】一種車輛座椅包括座椅靠背，該座椅靠背具有限定具有柔性下部區(qū)域和柔性上部區(qū)域的座椅表面的面料。該座椅靠背進(jìn)一步具有在面料上部區(qū)域下方的可壓縮上部氣囊和定位在面料下部區(qū)域下方并且與上部氣囊流體連通的可壓縮充氣氣囊。第一固定量的可流動(dòng)介質(zhì)包含在上部氣囊與充氣氣囊中并且可在上部氣囊與充氣氣囊之間部分轉(zhuǎn)移。
【專利說(shuō)明】
用于折疊車輛座椅的空氣懸浮座椅表面
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明總體涉及一種具有促進(jìn)座椅的折疊的可壓縮部分的車輛座椅。在座椅使用期間，可壓縮部分可以被充氣到延伸位置。
【背景技術(shù)】
[0002]車輛可以包括可折疊座椅，在可折疊座椅中其座椅靠背可以在向下方向上旋轉(zhuǎn)以接觸相應(yīng)的座墊。折疊座椅可以用于例如車輛的后排座椅使得當(dāng)其不被乘客或諸如此類占用時(shí)其座椅靠背可以被折疊以擴(kuò)大由車輛的行李箱提供的貨物區(qū)域。因此，座椅靠背可以被折疊的程度影響通過(guò)這樣的折疊實(shí)現(xiàn)的可用貨物區(qū)域。由于人體工程學(xué)和其他問(wèn)題，座椅靠背和座墊可以具有限制座椅靠背的折疊使得支撐貨物的座椅靠背的后表面與相鄰的行李箱表面成顯著向上的角度的輪廓和厚度。這會(huì)影響可用貨物空間以及將物體可靠地放置在傾斜表面上的能力。因此，對(duì)車輛座椅允許更大程度的折疊的改進(jìn)是期望的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]根據(jù)本發(fā)明的一方面，一種車輛座椅包括座椅靠背，該座椅靠背具有限定具有柔性下部區(qū)域和柔性上部區(qū)域的座椅表面的面料。該座椅靠背進(jìn)一步具有在面料上部區(qū)域下方的可壓縮上部氣囊和定位在面料下部區(qū)域下方并且與上部氣囊流體連通的可壓縮充氣氣囊。第一固定量的可流動(dòng)介質(zhì)包含在上部氣囊與充氣氣囊之間并且可在上部氣囊與充氣氣囊之間部分轉(zhuǎn)移。
[0004]根據(jù)本發(fā)明的另一方面，一種用于車輛座椅的座椅靠背包括面料，該面料限定具有柔性下部區(qū)域和柔性上部區(qū)域的座椅表面。該座椅靠背進(jìn)一步包括在面料上部區(qū)域下方的可壓縮上部氣囊和在面料下部區(qū)域下方并且與上部氣囊流體連通的可壓縮充氣氣囊。固定量的可流動(dòng)介質(zhì)包含在上部氣囊與充氣氣囊之間并且可在上部氣囊與充氣氣囊之間部分轉(zhuǎn)移。
[0005]根據(jù)本發(fā)明的另一方面，一種車輛座椅包括座椅靠背，該座椅靠背具有在其上部區(qū)域中的上部氣囊和在遠(yuǎn)離上部區(qū)域的座椅靠背中的第一充氣氣囊。該座椅進(jìn)一步包括座墊，座椅靠背與座墊可旋轉(zhuǎn)地連接。第一充氣氣囊與上部氣囊連通并且與上部氣囊共同限定包含第一固定量的可流動(dòng)介質(zhì)的第一封閉單元。
[0006]通過(guò)研究以下說(shuō)明書(shū)、權(quán)利要求書(shū)以及附圖，本領(lǐng)域技術(shù)人員將理解和領(lǐng)會(huì)本發(fā)明的這些和其他方面、目的以及特征。
【附圖說(shuō)明】
[0007]在附圖中:
[0008]圖1是包括根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的可折疊車輛座椅的車輛內(nèi)部的一部分的側(cè)視圖；
[0009]圖2是包括圖1的可折疊車輛座椅的車輛內(nèi)部部分的側(cè)視圖，其中該座椅處于折疊配置；
[0010]圖3是包括圖1的可折疊車輛座椅的車輛內(nèi)部部分的側(cè)視圖，其中該座椅處于乘員在其中的打開(kāi)配置；
[0011]圖4是圖1的可折疊車輛座椅的一部分的局部剖面圖；
[0012]圖5是可用在圖1的可折疊車輛座椅中的可收縮氣囊的側(cè)面剖視圖，該氣囊被示為處于充氣狀態(tài)；
[0013]圖6是圖5的可收縮氣囊處于收縮狀態(tài)的側(cè)面剖視圖；
[0014]圖7是根據(jù)本發(fā)明的另一實(shí)施例的可折疊車輛座椅的前部透視圖；
[0015]圖8是圖7的可折疊車輛座椅的一部分的前部剖視圖；
[0016]圖9是圖7的可折疊車輛座椅部分處于壓縮狀態(tài)的前部剖視圖；
[0017]圖10是圖7的可折疊車輛座椅部分的詳細(xì)的剖視圖；
[0018]圖11是可用于圖7的可折疊車輛座椅部分的附加結(jié)構(gòu)的更詳細(xì)的剖視圖；
[0019]圖12是根據(jù)本發(fā)明的另外的實(shí)施例的可折疊車輛座椅的側(cè)面剖視圖；
[0020]圖13是根據(jù)本發(fā)明的另外的實(shí)施例的可折疊車輛座椅的側(cè)面剖視圖，該車輛座椅被示為處于折疊狀態(tài)；
[0021]圖14是圖13的可折疊車輛座椅部分處于打開(kāi)未占用狀態(tài)的側(cè)面剖視圖；
[0022]圖15是圖13的可折疊車輛座椅部分處于打開(kāi)被占用狀態(tài)的側(cè)面剖視圖；
[0023]圖16是根據(jù)本發(fā)明的另外的實(shí)施例的可折疊車輛座椅的側(cè)面剖視圖，該車輛座椅被示為處于打開(kāi)未占用狀態(tài)；
[0024]圖17是圖16的可折疊車輛座椅部分處于打開(kāi)被占用狀態(tài)的側(cè)面剖視圖；以及
[0025]圖18是圖16的可折疊車輛座椅部分處于折疊狀態(tài)的側(cè)面剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0026]為了在此說(shuō)明的目的，術(shù)語(yǔ)“上”、“下”、“右”、“左”、“后”、“前”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”以及由此派生的詞應(yīng)當(dāng)如圖1中的取向與本發(fā)明關(guān)聯(lián)。然而，應(yīng)當(dāng)理解的是，除了做出明顯相反的說(shuō)明之外，本發(fā)明可以采取各種替代取向。還應(yīng)當(dāng)理解的是，在附圖中說(shuō)明的以及在隨后的說(shuō)明書(shū)中描述的特定裝置和過(guò)程僅僅是所附權(quán)利要求所限定的發(fā)明構(gòu)思的示例性實(shí)施例。因此，與在此所公開(kāi)的實(shí)施例相關(guān)的特定尺寸和其他物理特性并不能被認(rèn)為是限制，除非權(quán)利要求另有明確表述。此外，除非另有說(shuō)明，應(yīng)當(dāng)理解的是，在給定的方向或諸如此類上延伸或沿著給定的方向或諸如此類延伸的部件的特定特征的討論并不意味著特征或部件遵循這樣的方向中的直線或軸線或它僅在這樣的方向上或這樣的平面上延伸而沒(méi)有其他方向分量或偏差，除非另有說(shuō)明。
[0027]參考圖1，附圖標(biāo)記10總體上指代車輛座椅。車輛座椅10包括座墊12，座墊12具有限定具有柔性中心區(qū)域18和柔性邊緣區(qū)域20的座椅表面16的座墊面料14?？蓧嚎s邊緣氣囊22位于座墊面料14的邊緣區(qū)域20下方并且第一可壓縮充氣氣囊24位于面料14的中心區(qū)域18下方并且與邊緣氣囊22流體連通(例如通過(guò)第一可壓縮充氣氣囊24與邊緣氣囊22通過(guò)座墊管26的連接)。第一固定量的可流動(dòng)介質(zhì)28(例如空氣或其他各種惰性、非反應(yīng)性氣體或它們的混合物)包含在邊緣氣囊22和充氣氣囊24之間并且可在邊緣氣囊22和充氣氣囊24之間部分轉(zhuǎn)移。
[0028]如圖1-3所示，車輛座椅10可以包括座椅靠背30，座椅靠背30可以與座墊12可旋轉(zhuǎn)地連接使得座椅靠背30可以被配置在打開(kāi)位置和折疊或關(guān)閉位置(如圖2所示)，在打開(kāi)位置，座椅靠背30遠(yuǎn)離邊緣區(qū)域20(如圖1所示)，在折疊或關(guān)閉位置，座椅靠背30的一部分與邊緣區(qū)域20接觸?？傮w上，車輛座椅10的結(jié)構(gòu)可以類似于在車輛的后排座椅中通?？梢砸?jiàn)到的那些，由此由車輛座椅10提供的折疊(如圖2所示)可以用于增加相關(guān)車輛的相鄰行李箱的貨物容量。這樣的折疊配置也可以用在相關(guān)車輛的一個(gè)或多個(gè)前排座椅32中，例如乘客側(cè)前排座椅32。因此，在此所討論的車輛座椅10的各種特征可以參考朝向相關(guān)車輛的后部定位的車輛座椅10進(jìn)行具體描述，并且可以在例如后部長(zhǎng)座椅(例如60/40分開(kāi)式折疊后部長(zhǎng)座椅)、后部船長(zhǎng)式座椅或諸如此類中實(shí)施。然而，這樣的特征也可以用于前排乘客座椅32。
[0029]繼續(xù)參考圖1-3，例如通過(guò)管26連接的充氣氣囊24和邊緣氣囊22(管26在其相對(duì)端與邊緣氣囊22和充氣氣囊24連接)的合并可以允許當(dāng)座椅10未被占用時(shí)座墊12的輪廓的改變使得可以實(shí)現(xiàn)后排座椅表面34與行李箱底板38的約6°或更小的角度36。此外，這樣的特征可以允許當(dāng)乘員O就座于座墊12上時(shí)座墊12為乘員O提供舒適且安全的輪廓，如圖3所示。特別是，座墊12的各種特征允許在各種情況下通過(guò)促進(jìn)可流動(dòng)介質(zhì)28在充氣氣囊24和邊緣氣囊22之間的轉(zhuǎn)移而提供座椅表面16的輪廓的這樣的變化。特別是，邊緣氣囊22和充氣氣囊24 二者都可以是總體上可壓縮的和/或柔性的使得它們可以通過(guò)其內(nèi)部或外部壓力的變化而被壓縮或被膨脹。
[0030]邊緣氣囊22、充氣氣囊24以及管26可以是總體上不透氣材料——例如塑料或諸如此類——使得邊緣氣囊22、充氣氣囊24以及管26限定在其中包含固定量的可流動(dòng)介質(zhì)28的封閉單元或系統(tǒng)。在一示例中，邊緣氣囊22和充氣氣囊24可以被配置為在高達(dá)約3鎊每平方英寸表壓(“p.s.1.g.”)的壓力下包含可流動(dòng)介質(zhì)28，但可以采用可流動(dòng)介質(zhì)28被充氣到這樣的最高壓力的約三分之一和二分之一之間或約0.5p.s.1.g.和1.0p.s.1.g.之間。因此，邊緣氣囊22或充氣氣囊24中的任一個(gè)上外部壓力的增加可以使這樣的結(jié)構(gòu)中的至少一部分可流動(dòng)介質(zhì)28轉(zhuǎn)移并且增加這樣的結(jié)構(gòu)中的另一個(gè)中的這樣的可流動(dòng)介質(zhì)28的內(nèi)部壓力。以這種方式，邊緣氣囊22、充氣氣囊24和管26的封閉結(jié)構(gòu)中的可流動(dòng)介質(zhì)28的壓力可以達(dá)到在這樣的單元中一致的平衡壓力。
[0031 ] 通過(guò)施加到充氣氣囊24的壓力，可流動(dòng)介質(zhì)28在邊緣氣囊22和充氣氣囊24之間的上述轉(zhuǎn)移可以導(dǎo)致充氣氣囊24的壓縮和邊緣氣囊22的相應(yīng)充氣，或至少邊緣氣囊22中的可流動(dòng)介質(zhì)28的壓力增加(只要施加到邊緣氣囊22的任何外部壓力小于壓縮充氣氣囊24的壓力)。如圖3所示，這種轉(zhuǎn)移當(dāng)乘員O就座于車輛座椅10上時(shí)進(jìn)行，其中乘員O的大部分重量集中在座椅表面16的中心區(qū)域18上方并且因此在定位在座椅表面16的中央?yún)^(qū)域18下方的充氣氣囊24上。在充氣氣囊24上的乘員O的重量在其上施加壓力，從而將一定量的可流動(dòng)介質(zhì)28轉(zhuǎn)移到邊緣氣囊22，這使邊緣氣囊22在壓力下充氣或膨脹，從而提供保持或支撐力以將底板48的下層部分46上方的座椅表面16的邊緣區(qū)域20支撐在足以保持邊緣區(qū)域20與在其上的乘員O的部分接觸(至少當(dāng)乘員O在中心就座位置時(shí))的總體上抬高的位置。
[0032]如圖1所示，在乘員O沒(méi)有就座于車輛座椅10上的情況下，邊緣氣囊22和充氣氣囊24可以是處于大體上中立狀態(tài)，該中立狀態(tài)可以通過(guò)座椅表面16的自然位置被至少部分表示，如通過(guò)面料14表示?？傮w上，面料14可以由不同的泡沫和織物或皮革層組成并且可以產(chǎn)生柔性結(jié)構(gòu)使得其各個(gè)部分可通過(guò)例如施加到其上引起下層結(jié)構(gòu)(包括邊緣氣囊22和充氣氣囊24)的壓縮的力或通過(guò)邊緣氣囊22或充氣氣囊24中的任一個(gè)的膨脹而移動(dòng)，如下面進(jìn)一步討論。當(dāng)座椅靠背30旋轉(zhuǎn)到如圖2所不的折疊位置時(shí)，座椅靠背30的一部分可以與座墊12的邊緣區(qū)域20接觸。當(dāng)這樣定位時(shí)施加到座椅靠背30的力可以增加邊緣氣囊22中的可流動(dòng)介質(zhì)28的壓力，從而通過(guò)面料14的邊緣區(qū)域20的移動(dòng)來(lái)壓縮邊緣氣囊22進(jìn)入壓縮位置(圖2)，從而相應(yīng)地增加充氣氣囊24中的可流動(dòng)介質(zhì)28的壓力并且允許座椅靠背30折疊到總體上較平坦的位置(B卩，更大角度36)而無(wú)需邊緣區(qū)域20的壓縮將是可能的。
[0033]如圖5和6所示，邊緣氣囊22的上述壓縮可以允許邊緣氣囊22(和/或厚度)的變化。如圖5所示，當(dāng)邊緣氣囊22處于充氣狀態(tài)時(shí)，邊緣氣囊22可以具有總體上對(duì)應(yīng)于座椅表面16的邊緣區(qū)域20的抬高位置(圖3)的高度41。一旦邊緣氣囊22壓縮，如圖6所示，邊緣氣囊22可以具有小于其在充氣狀態(tài)的高度41的高度43，并且高度43可以對(duì)應(yīng)于當(dāng)座椅表面16的邊緣區(qū)域20處于壓縮位置(圖2)時(shí)的位置。在一示例中，邊緣氣囊22可以被構(gòu)造成使得高度43小于高度41至少約20mm，并且在一個(gè)不例中小于高度41約30mm和40mm之間，從而促進(jìn)座墊12的邊緣區(qū)域20的類似壓縮。在一示例中，處于壓縮位置的邊緣氣囊22的高度43可以是約20.0mm。此外，邊緣氣囊22的壓縮可以不均勻分布在從座墊12的前部到其后部的方向上，在這樣的示例中其壓縮通過(guò)其呈現(xiàn)最大程度的壓縮的一部分來(lái)衡量。
[0034]如圖5和6進(jìn)一步所說(shuō)明的，邊緣氣囊22可以限定多個(gè)固定單元44，多個(gè)固定單元44可以取代可能以其他方式存在于至少在邊緣氣囊22的區(qū)域的面料14中的任何泡沫的全部或一部分。如所說(shuō)明的，這樣的固定單元44在邊緣氣囊22壓縮期間不會(huì)明顯地排出包含在其中的任何空氣或其他介質(zhì)。此外，類似于固定單元44的單元可以是沿著充氣氣囊24的一部分和/或沿著座椅表面16的整體存在并且也存在于座椅靠背30中。
[0035]現(xiàn)在返回圖1-3，車輛座椅10可以包括以座椅靠背30的柔性上部區(qū)域52中的上部氣囊50的形式的附加氣囊。如所說(shuō)明的，在一實(shí)施例中，上部氣囊50可以通過(guò)座椅靠背管54與充氣氣囊24連接。以這種方式，座椅靠背管54和上部氣囊50可以包括在以上描述為包括邊緣氣囊22、充氣氣囊24和座墊管26的封閉單元中。這樣，上部氣囊50可以是與邊緣氣囊22和充氣氣囊24相同或類似的材料以便在壓力下可通過(guò)其彈性變形總體上壓縮并且可以進(jìn)一步是總體上不透氣的使得固定量的可流動(dòng)介質(zhì)28可以進(jìn)一步被包含在上部氣囊50中并且可在充氣氣囊24和上部氣囊50之間通過(guò)座椅靠背管54至少部分轉(zhuǎn)移。
[0036]以類似于如上所述的邊緣氣囊22的方式，當(dāng)上部氣囊50由于充氣氣囊24上的壓力一一例如通過(guò)乘員O的重量一一處于充氣或膨脹狀態(tài)時(shí)，上部氣囊50可以支撐在其上部區(qū)域52中的座椅靠背面料56的一部分，如圖3所示。此外，一部分可流動(dòng)介質(zhì)28由于施加到上部區(qū)域52的壓力一一例如通過(guò)座椅靠背30進(jìn)入如圖2所示的折疊位置的被迫移動(dòng)一一可以從上部氣囊50排出并進(jìn)入充氣氣囊24。這樣的壓縮可以允許鄰近上部區(qū)域52的座椅靠背30的厚度通過(guò)上部區(qū)域52中的座椅靠背面料56在延伸位置和向內(nèi)位置之間的移動(dòng)而減小，其中，當(dāng)上部區(qū)域52中的面料56處于延伸位置(圖1中的厚度62)時(shí)座椅靠背30的厚度大于當(dāng)其處于壓縮位置(圖2中的厚度64)時(shí)的厚度。這樣的可壓縮性可以進(jìn)一步增加車輛座椅10折疊到相對(duì)較平坦的位置的能力。在這樣的實(shí)施例中，充氣氣囊24的大小可以是接收當(dāng)上部氣囊50和邊緣氣囊22都處于壓縮狀態(tài)時(shí)來(lái)自二者的部分可流動(dòng)介質(zhì)28。
[0037]在圖7所示的車輛座椅110的另一示例中，車輛座椅110包括可充氣且可壓縮的邊緣氣囊122以及可充氣且可壓縮的上部氣囊150，并且可以進(jìn)一步包括多個(gè)充氣氣囊124a、124b和124c。在所示的示例中，中心的充氣氣囊124b可以通過(guò)座椅靠背管154與上部氣囊150連接使得充氣氣囊124b的壓縮引起上部氣囊150的充氣和/或膨脹，并且在缺乏充氣氣囊124b上的更大的壓縮力的情況下允許上部氣囊150的壓縮。此外，橫向定位在充氣氣囊124b的相對(duì)側(cè)外部并且圍繞充氣氣囊124b的一對(duì)相應(yīng)充氣氣囊124a和124c通過(guò)座墊管126與邊緣氣囊122連接，座墊管126具有與充氣氣囊124流體連接的多個(gè)分支166。在這種配置中，沿著座椅表面116的中心區(qū)域118均勻分布的壓力可以提供較大量的空氣流并且因此相比于上部氣囊150，邊緣氣囊122中更大量的壓力增加。這樣的壓力差會(huì)是有利的，因?yàn)楫?dāng)乘員就座于車輛座椅110上時(shí)施加在邊緣區(qū)域120上方的重量可以大于施加在上部區(qū)域152上的重量。
[0038]如圖8-11所示，車輛座椅110可以被具體配置為將充氣氣囊124保持在座墊112中的所需位置。這樣，座墊112可以包括配置用于支撐充氣氣囊124a、124b和124c的下部托盤168和成形為延伸到充氣氣囊124&、12仙、124(3上方并且隔開(kāi)充氣氣囊124&、12413、124(3的覆蓋泡沫單元170。此外，覆蓋泡沫170可以包括多個(gè)凹槽174，凹槽174的尺寸為在其中接收分別與充氣氣囊124a、124b和124c連接并且分別從充氣氣囊124a、124b和124c延伸的對(duì)應(yīng)的脊172a、172b和172c。脊172可以與充氣氣囊124a、124b和124c例如通過(guò)其多余材料的熱密封來(lái)整體形成對(duì)應(yīng)于脊172a、172b和172c的所需高度的距離。因此，當(dāng)覆蓋泡沫單元170被裝配到充氣氣囊124a、124b和124c上方時(shí)，脊172a、172b和172c可以接收在對(duì)應(yīng)的凹槽174a、174b和174c中，從而有助于保持充氣氣囊124a、124b和124c的所需位置，例如通過(guò)防止其旋轉(zhuǎn)或扭轉(zhuǎn)。這樣的配置在防止充氣氣囊124a、124b和124c在例如如圖9所示的通過(guò)乘員O在座墊12上的重量的壓縮期間這樣的移動(dòng)方面特別有用。
[0039]如圖10所示，托盤168可以包括沿著其延伸的附加脊176，附加脊176對(duì)應(yīng)于在覆蓋泡沫170的一部分中形成的凹槽178。脊176與凹槽178的接合促進(jìn)覆蓋泡沫170與托盤168的連接，這可以有助于將充氣氣囊124a、124b和124c保持在座墊112中。為了進(jìn)一步促進(jìn)脊172和/或脊176保持在對(duì)應(yīng)的凹槽174和178中，多個(gè)彈性可變形翼片180可以連接在凹槽174和178中，這樣的翼片180朝向?qū)?yīng)的凹槽174或178的中心延伸并且在對(duì)應(yīng)的脊176和172的插入方向上總體上成角度，從而允許其插入，但總體上限制撤回。
[0040]如圖12所示，在一變型中，車輛座椅210可以包括多個(gè)充氣氣囊224a、224b和224c，充氣氣囊224a、224b和224c相對(duì)于座墊212橫向延伸(S卩，在相對(duì)于圖12進(jìn)出頁(yè)面的方向)。此外，車輛座椅210可以包括多個(gè)邊緣氣囊222a和222b、以及多個(gè)上部氣囊250a和250b，所有這些分別相對(duì)于邊緣區(qū)域220和上部區(qū)域252橫向延伸。在這樣的布置中，充氣氣囊224b可以通過(guò)管(未示出)與兩個(gè)上部氣囊250a和250b連接。此外，兩個(gè)充氣氣囊224a和224c可以通過(guò)管(未示出)與兩個(gè)邊緣氣囊222a和222b流體連接?？蛇x擇地，充氣氣囊224a可以與邊緣氣囊222b流體連接并且充氣氣囊224c可以與邊緣氣囊222a流體連接，其他這樣的組合也是預(yù)期的。
[0041]如圖13-15所示，在車輛座椅310的變型中，邊緣氣囊322和充氣氣囊324可以被配置為大體上貫穿包括在相關(guān)車輛中的前后方向上的整個(gè)座椅表面316延伸。在這樣的配置中，邊緣氣囊322可以被配置為與充氣氣囊324在豎直方向384上部分重疊。邊緣氣囊322和充氣氣囊324貫穿整個(gè)座椅表面316的延伸可以有助于提供充氣氣囊324通過(guò)就座于車輛座椅310中的乘員O--包括通過(guò)適應(yīng)乘員O相對(duì)于車輛座椅310的各種就座位置--的可靠壓縮。此外，當(dāng)乘員O就座于車輛座椅310上時(shí)，如圖15所示，邊緣氣囊322和充氣氣囊324之間的重疊可以有助于提供這樣的部件之間的總體上平穩(wěn)過(guò)渡。
[0042]如圖13所示，車輛座椅310可以以與在此所討論的車輛座椅的其他實(shí)施例類似的方式作用，包括通過(guò)允許邊緣氣囊322在來(lái)自向下折疊的座椅靠背330對(duì)座墊312的邊緣區(qū)域320的壓力下放氣，包括一部分可流動(dòng)介質(zhì)328從邊緣氣囊322向充氣氣囊324的轉(zhuǎn)移。如圖14所示，在座椅表面316上缺乏任何外部壓力，即面料314的自然形狀，可以使邊緣氣囊322和充氣氣囊324被配置在總體上中立位置，包括邊緣區(qū)域320在抬高位置的定位。如圖15所示，例如在充氣氣囊324上的乘員O的重量對(duì)充氣氣囊324的壓力可以使可流動(dòng)介質(zhì)328從充氣氣囊324轉(zhuǎn)移到邊緣氣囊322，從而在例如在邊緣區(qū)域320上的乘員O的腿的重量下提供足以促使邊緣區(qū)域320進(jìn)入延伸位置和/或?qū)⑦吘墔^(qū)域320保持在這樣的位置的邊緣氣囊322中的膨脹力。
[0043]在圖13-15所示的車輛座椅310的進(jìn)一步變型中，邊緣氣囊322和充氣氣囊324可以被形成為單個(gè)氣囊單元，例如通過(guò)被形成為整體結(jié)構(gòu)，例如較大的氣囊單元，其中它們之間的分界線沿著指定為邊緣氣囊322的其一部分和指定為充氣氣囊324的其一部分之間的重疊81的區(qū)域。以這樣的方式，充氣氣囊324和邊緣氣囊322可以通過(guò)在將邊緣氣囊322和充氣氣囊324隔開(kāi)的接縫或其它結(jié)構(gòu)中的一個(gè)或多個(gè)間隙(未示出)流體連通。
[0044]現(xiàn)在轉(zhuǎn)到圖16-18，示出了車輛座椅410的進(jìn)一步變型，其中座椅靠背430包括定位在座椅靠背面料456的上部區(qū)域452下方的上部氣囊450。上部氣囊450是與例如以上關(guān)于圖1-3所描述的上部氣囊50類似的結(jié)構(gòu)，并且可通過(guò)包含在其中的一部分可流動(dòng)介質(zhì)428在施加于此的壓力下排出而進(jìn)一步壓縮并且可通過(guò)另一部分可流動(dòng)介質(zhì)428轉(zhuǎn)移到其中而充氣。如所說(shuō)明的，座椅靠背430進(jìn)一步包括在其中定位并且在座椅靠背面料456的下部區(qū)域458下方的座椅靠背充氣氣囊486，下部區(qū)域458對(duì)應(yīng)于例如為乘員提供腰部支撐的座椅靠背430的大體區(qū)域。相應(yīng)地，第二固定量的可流動(dòng)介質(zhì)428包含在由座椅靠背充氣氣囊486、上部氣囊450和座椅靠背管454形成的封閉單元中，座椅靠背管454流體地連接上部氣囊450與座椅靠背充氣氣囊486。
[0045]如圖17所示，當(dāng)乘員O就座于車輛座椅410中時(shí)，座椅靠背充氣氣囊486可在乘員O的一部分(例如，下背部區(qū)域)的重量下壓縮。座椅靠背充氣氣囊486的這樣的壓縮使一部分固定量的可流動(dòng)介質(zhì)428進(jìn)入上部氣囊450，從而增加上部氣囊450中的可流動(dòng)介質(zhì)428的壓力并且提供其中相應(yīng)的力以將上部區(qū)域452保持在延伸位置(如圖17所示)以保持座椅靠背面料456的上部區(qū)域452總體上接觸乘員O的相鄰部分。座椅靠背充氣氣囊486、上部氣囊450和座椅靠背管454中的可流動(dòng)介質(zhì)428的壓力可以是在以上關(guān)于圖1-3所描述的可流動(dòng)介質(zhì)28的相同的一般壓力范圍中。
[0046]進(jìn)一步參考圖16和17，座椅靠背面料456的下部區(qū)域458可以是在延伸位置(圖16)和壓縮位置(圖17)之間總體上柔性的，其中在圖16中的延伸位置總體上對(duì)應(yīng)于在普通車輛座椅靠背中用于乘員的腰背部區(qū)域的支撐的類似區(qū)域的典型輪廓，其中在圖17中所示的壓縮位置，從座椅靠背面料456的其余部分向內(nèi)彎曲約等于在乘員的背部的壓力下車輛座椅中通常將觀察到的量。這種配置導(dǎo)致處于普通就座位置的乘員O使下部區(qū)域向內(nèi)彎曲以便將充氣氣囊486移動(dòng)到圖17中所示的壓縮狀態(tài)。
[0047]如圖18所示，當(dāng)座椅靠背充氣氣囊486處于中立狀態(tài)時(shí)，例如當(dāng)不被車輛座椅410中的乘員的重量壓縮時(shí)，上部氣囊450是可壓縮的以便允許座椅靠背面料456的上部區(qū)域452的移動(dòng)以被移動(dòng)進(jìn)入相應(yīng)的壓縮位置，例如在座椅靠背430強(qiáng)制移動(dòng)下進(jìn)入圖18中所示的折疊位置，其中座墊412的邊緣區(qū)域420被壓到座椅靠背面料456的上部區(qū)域452中。上部區(qū)域452和上部氣囊450的這樣的壓縮可以總體上類似于以上關(guān)于圖1-3所描述的其壓縮。
[0048]在包括如上所述的座椅靠背430并且進(jìn)一步包括與上部氣囊450流體連接的座椅靠背充氣氣囊486的車輛座椅410的各個(gè)實(shí)施例中，相應(yīng)的座墊412本身可以包括充氣氣囊424，充氣氣囊424以與以上關(guān)于圖1-16所討論的各個(gè)實(shí)施例類似的方式與邊緣氣囊422流體連接。在這樣的實(shí)施例中，充氣氣囊424可以僅與邊緣氣囊422流體連接而不與上部氣囊450流體連接。此外，包括與座椅靠背充氣氣囊連接的上部氣囊的座椅靠背的各個(gè)替代實(shí)施例可以類似于以上關(guān)于圖4-6、圖7-11、圖12、以及圖13-15所描述的充氣氣囊124、充氣氣囊224、或充氣氣囊324的各個(gè)替代實(shí)施例和邊緣氣囊122、222以及322的相應(yīng)的變型。
[0049]本領(lǐng)域普通技術(shù)人員將理解的是，所描述的發(fā)明和其他部件的構(gòu)造不限于任何特定的材料。在此所公開(kāi)的本發(fā)明的其它示例性實(shí)施例可以由多種材料制成，除非在此另有說(shuō)明。
[0050]對(duì)于本發(fā)明，術(shù)語(yǔ)“連接”(以其所有形式，現(xiàn)在時(shí)、進(jìn)行時(shí)、過(guò)去時(shí)等)總體上是指兩個(gè)部件(電的或機(jī)械的)直接或間接彼此連接。這樣的接合可以是本質(zhì)上固定的或本質(zhì)上可動(dòng)的。這樣的接合可以用兩個(gè)部件(電的或者機(jī)械的)和與彼此或與這兩個(gè)部件整體形成單一整體件的任何附加的中間元件來(lái)實(shí)現(xiàn)。這樣的接合可以是本質(zhì)上永久性的，或可以是本質(zhì)上可移除的或可釋放的，除非另有說(shuō)明。
[0051]同樣重要的是要注意，如在示例性實(shí)施例中所示的本發(fā)明的元件的結(jié)構(gòu)和布置僅是說(shuō)明性的。雖然在本發(fā)明中僅詳細(xì)描述了本發(fā)明創(chuàng)新的幾個(gè)實(shí)施例，但是閱讀本發(fā)明的本領(lǐng)域技術(shù)人員將容易地領(lǐng)會(huì)，在實(shí)質(zhì)上不脫離所敘述的主旨的新穎教導(dǎo)和優(yōu)點(diǎn)的前提下，許多修改是可能的(例如，各個(gè)元件的大小、尺寸、結(jié)構(gòu)、形狀和比例，參數(shù)值，安裝設(shè)置，材料的使用，顏色，方位等的變化)。例如，示為整體形成的元件可以被構(gòu)造為多個(gè)部件或示為多個(gè)部件的元件可以整體形成，接口的操作可以被顛倒或以其他方式變化，結(jié)構(gòu)和/或元件或連接器或系統(tǒng)的其它元件的長(zhǎng)度或?qū)挾瓤梢宰兓?，設(shè)置在元件之間的調(diào)整位置的性質(zhì)或數(shù)目可以變化。應(yīng)當(dāng)指出的是，系統(tǒng)的元件和/或總成可以由提供足夠的強(qiáng)度或耐久性的各種各樣的材料中的任何一種以各種各樣的顏色、紋理、以及它們的組合中的任何一種來(lái)構(gòu)造。因此，所有這樣的修改旨在被包括在本發(fā)明創(chuàng)新的范圍內(nèi)。在不脫離本發(fā)明創(chuàng)新的精神的前提下，可以在可取的和其他示例性實(shí)施例的設(shè)計(jì)、操作條件和布置中做出其它替換、修改、改變和省略。
[0052]應(yīng)當(dāng)理解的是，任何所述過(guò)程或所述過(guò)程中的步驟可以與其他公開(kāi)的過(guò)程或步驟相結(jié)合，以形成本發(fā)明范圍內(nèi)的結(jié)構(gòu)。在此所公開(kāi)的示例性結(jié)構(gòu)和過(guò)程是為了說(shuō)明性的目的并不被解釋為限制。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車輛座椅，包含: 座椅靠背，所述座椅靠背包括: 面料，所述面料限定具有柔性下部區(qū)域和柔性上部區(qū)域的座椅表面； 可壓縮上部氣囊，所述可壓縮上部氣囊在所述面料上部區(qū)域下方； 第一可壓縮充氣氣囊，所述第一可壓縮充氣氣囊定位在所述面料下部區(qū)域下方并且與所述上部氣囊流體連通；以及 第一固定量的可流動(dòng)介質(zhì)，所述第一固定量的所述可流動(dòng)介質(zhì)包含在所述上部氣囊與所述充氣氣囊中并且可在所述上部氣囊與所述充氣氣囊之間部分轉(zhuǎn)移。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛座椅，其中: 所述面料的所述柔性上部區(qū)域可在壓縮位置與延伸位置之間移動(dòng)；以及 所述上部氣囊是可壓縮的以允許所述上部區(qū)域移動(dòng)到所述壓縮位置。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛座椅，其中所述上部氣囊可通過(guò)至少一部分所述第一固定量的所述可流動(dòng)介質(zhì)從所述上部氣囊轉(zhuǎn)移到所述第一充氣氣囊而壓縮。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛座椅，其中所述上部氣囊可通過(guò)至少一部分所述第一固定量的所述可流動(dòng)介質(zhì)從所述第一充氣氣囊轉(zhuǎn)移到所述上部氣囊而充氣以對(duì)處于所述延伸位置的所述上部區(qū)域提供保持力。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛座椅，進(jìn)一步包括座墊，所述座椅靠背與所述座墊可旋轉(zhuǎn)地連接，其中: 所述座椅靠背可在打開(kāi)位置與關(guān)閉位置之間旋轉(zhuǎn)，所述座椅靠背的所述上部區(qū)域被定位為當(dāng)所述座椅靠背處于所述打開(kāi)位置時(shí)遠(yuǎn)離所述座墊，并且當(dāng)所述座椅靠背處于所述關(guān)閉位置時(shí)所述上部區(qū)域與所述座墊的一部分接觸；以及 當(dāng)處于所述關(guān)閉位置時(shí)，所述上部區(qū)域與所述座墊的所述部分之間的所述接觸壓縮所述上部氣囊，從而將一部分所述第一固定量的所述可流動(dòng)介質(zhì)從所述上部氣囊轉(zhuǎn)移到所述第一充氣氣囊。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛座椅，其中所述座墊限定柔性中心區(qū)域和柔性邊緣區(qū)域，所述座墊包括: 在所述邊緣區(qū)域中的可壓縮邊緣氣囊和在所述中心區(qū)域中并且與所述邊緣氣囊流體連通的可壓縮第二充氣氣囊；以及 第二固定量的所述可流動(dòng)介質(zhì)，所述第二固定量的所述可流動(dòng)介質(zhì)包含在所述邊緣氣囊與所述第二充氣氣囊中并且可在所述邊緣氣囊與所述第二充氣氣囊之間部分轉(zhuǎn)移。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輛座椅，其中所述邊緣氣囊可通過(guò)至少一部分所述第二固定量的所述可流動(dòng)介質(zhì)從所述第二充氣氣囊轉(zhuǎn)移到所述邊緣氣囊而充氣以對(duì)處于抬高位置的所述座墊的所述邊緣區(qū)域提供保持力。8.—種用于車輛座椅的座椅靠背，包含: 面料，所述面料限定具有柔性下部區(qū)域和柔性上部區(qū)域的座椅靠背表面； 可壓縮上部氣囊，所述可壓縮上部氣囊在所述面料上部區(qū)域下方； 可壓縮充氣氣囊，所述可壓縮充氣氣囊定位在所述面料下部區(qū)域下方并且與所述上部氣囊流體連通；以及 固定量的可流動(dòng)介質(zhì)，所述固定量的所述可流動(dòng)介質(zhì)包含在所述上部氣囊與所述充氣氣囊中并且可在所述上部氣囊與所述充氣氣囊之間部分轉(zhuǎn)移。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的座椅靠背，其中: 所述充氣氣囊可從中立狀態(tài)壓縮到壓縮狀態(tài)；以及 當(dāng)所述充氣氣囊處于所述中立狀態(tài)時(shí)，所述面料上部區(qū)域可通過(guò)所述上部氣囊的相應(yīng)壓縮而從延伸位置壓縮到壓縮位置，其中所述上部氣囊的壓縮使所述固定量的所述可流動(dòng)介質(zhì)從所述上部氣囊至少部分轉(zhuǎn)移到所述充氣氣囊。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的座椅靠背，其中當(dāng)所述充氣氣囊處于所述壓縮狀態(tài)時(shí)，至少一部分所述固定量的所述可流動(dòng)介質(zhì)從所述充氣氣囊流到所述上部氣囊，從而在所述上部氣囊中提供支撐力以將所述面料的所述上部區(qū)域保持在所述延伸位置。11.根據(jù)權(quán)利要求8所述的座椅靠背，其中所述充氣氣囊和所述上部氣囊通過(guò)管流體連接，所述管在其第一端與所述上部氣囊流體連通并且在其第二端與所述充氣氣囊流體連通。12.根據(jù)權(quán)利要求8所述的座椅靠背，其中所述充氣氣囊和所述上部氣囊被限定為單個(gè)氣囊單元，所述單個(gè)氣囊單元的至少一個(gè)接縫隔開(kāi)所述充氣氣囊和所述上部氣囊，并且所述接縫中的間隙提供所述充氣氣囊與所述上部氣囊之間的流體連通。13.根據(jù)權(quán)利要求9所述的座椅靠背，其中: 所述面料限定中心區(qū)域中的中立形狀；以及 當(dāng)處于所述中立狀態(tài)時(shí)，所述充氣氣囊在所述面料下部區(qū)域上施加力以將所述面料下部區(qū)域保持處于所述中立形狀。14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的座椅靠背，其中當(dāng)所述面料下部區(qū)域處于所述中立形狀時(shí)，所述充氣氣囊處于所述壓縮狀態(tài)。15.—種車輛座椅，包含: 座椅靠背，所述座椅靠背包括在其上部區(qū)域中的上部氣囊和在所述座椅靠背中遠(yuǎn)離所述上部區(qū)域的位置的第一充氣氣囊；以及 座墊，所述座椅靠背與所述座墊可旋轉(zhuǎn)地連接； 其中所述第一充氣氣囊與所述上部氣囊連通并且與所述上部氣囊共同限定包含第一固定量的可流動(dòng)介質(zhì)的第一封閉單元。16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的車輛座椅，其中所述第一固定量的所述可流動(dòng)介質(zhì)可在所述第一充氣氣囊與所述上部氣囊之間部分轉(zhuǎn)移。17.根據(jù)權(quán)利要求15所述的車輛座椅，其中: 所述第一充氣氣囊可從中立狀態(tài)壓縮到壓縮狀態(tài)；以及 當(dāng)所述第一充氣氣囊處于所述中立狀態(tài)時(shí)，所述座椅靠背的所述上部區(qū)域可通過(guò)所述上部氣囊的壓縮而從延伸位置壓縮到壓縮位置，其中所述上部氣囊的壓縮使所述第一固定量的所述可流動(dòng)介質(zhì)從所述上部氣囊至少部分轉(zhuǎn)移到所述第一充氣氣囊。18.根據(jù)權(quán)利要求15所述的車輛座椅，其中所述座墊限定柔性中心區(qū)域和柔性邊緣區(qū)域并且包括: 在所述邊緣區(qū)域中的可壓縮邊緣氣囊和在所述中心區(qū)域中并且與所述邊緣氣囊流體連通的第二可壓縮充氣氣囊；以及 第二固定量的所述可流動(dòng)介質(zhì)，所述第二固定量的所述可流動(dòng)介質(zhì)包含在所述邊緣氣囊與所述第二充氣氣囊中并且可在所述邊緣氣囊與所述第二充氣氣囊之間部分轉(zhuǎn)移。19.根據(jù)權(quán)利要求18所述的車輛座椅，其中所述邊緣氣囊可通過(guò)至少一部分所述第二固定量的所述可流動(dòng)介質(zhì)從所述第二充氣氣囊轉(zhuǎn)移到所述邊緣氣囊而充氣以對(duì)處于抬高位置的所述座墊的所述邊緣區(qū)域提供保持力。20.根據(jù)權(quán)利要求15所述的車輛座椅，其中: 所述座椅靠背可通過(guò)其與所述座墊的所述可旋轉(zhuǎn)連接在打開(kāi)位置與折疊位置之間移動(dòng)，所述座椅靠背的所述上部區(qū)域被定位為當(dāng)所述座椅靠背處于所述打開(kāi)位置時(shí)遠(yuǎn)離所述座墊，并且當(dāng)所述座椅靠背處于所述折疊位置時(shí)所述上部區(qū)域與所述座墊的一部分接觸；以及 當(dāng)處于所述折疊位置時(shí)，所述上部區(qū)域與所述座墊之間的所述接觸壓縮所述上部氣囊，從而將一部分所述第一固定量的所述可流動(dòng)介質(zhì)從所述上部氣囊轉(zhuǎn)移到所述第一充氣氣囊。
【文檔編號(hào)】B60N2/36GK105882474SQ201610072756
【公開(kāi)日】2016年8月24日
【申請(qǐng)日】2016年2月2日
【發(fā)明人】艾倫·喬治·德里
【申請(qǐng)人】福特全球技術(shù)公司