用于將傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)擴(kuò)展為油電混合發(fā)動(dòng)機(jī)的擴(kuò)展裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及油電混合發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于將傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)擴(kuò)展為油電混合發(fā)動(dòng)機(jī)的擴(kuò)展裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，機(jī)動(dòng)車輛的驅(qū)動(dòng)動(dòng)力模式主要分為三種，單一的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力模式、純電動(dòng)動(dòng)力模式和油電混合動(dòng)力模式。
[0003]對(duì)于單一的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力模式而言，這種動(dòng)力模式具有動(dòng)力足，速度快的優(yōu)點(diǎn)，但是燃油的耗費(fèi)大，成本高，行駛時(shí)的噪音大，排放的廢氣還會(huì)污染環(huán)境。對(duì)于純電動(dòng)動(dòng)力模式而言，這種動(dòng)力模式采用驅(qū)動(dòng)電機(jī)為車輛行駛提供動(dòng)力，通過動(dòng)力電池作為車載能源，是一種清潔無污染的可再生能源，然而受電池容量以及充電時(shí)間的限制，純電動(dòng)動(dòng)力模式的機(jī)動(dòng)車無法滿足長距離行駛以及道路比較陡的山區(qū)丘陵地區(qū)和大扭矩的重載、高速行駛的需求。
[0004]為了解決上述兩種動(dòng)力模式的缺陷，人們?cè)O(shè)計(jì)出了油電混合動(dòng)力模式，將燃油動(dòng)力模式與電動(dòng)動(dòng)力模式相結(jié)合，根據(jù)給油情況以及發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載情況切換動(dòng)力運(yùn)行模式。然而現(xiàn)有的油電混合動(dòng)力裝置，是一個(gè)將電機(jī)和燃油發(fā)動(dòng)機(jī)相互配合而成的整體裝置。因此這種油電混合動(dòng)力裝置往往結(jié)構(gòu)復(fù)雜，裝配困難，生產(chǎn)門檻高，因此造價(jià)也高。
[0005]因此，如何設(shè)計(jì)出一種獨(dú)立的擴(kuò)展裝置，能夠?qū)F(xiàn)有的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)通過擴(kuò)展裝配直接轉(zhuǎn)變?yōu)橛碗娀旌习l(fā)動(dòng)機(jī)，且這種擴(kuò)展裝置能夠配合各種不同類型的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)來使用，已經(jīng)成為油電混合動(dòng)力研究的一大難題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]本實(shí)用新型提供一種用于將傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)擴(kuò)展為油電混合發(fā)動(dòng)機(jī)的擴(kuò)展裝置，能夠直接與傳統(tǒng)的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)配合使用，在不改變?cè)腥加桶l(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上，將原有燃油發(fā)動(dòng)機(jī)擴(kuò)展為油電混合發(fā)動(dòng)機(jī)。
[0007]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種用于將傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)擴(kuò)展為油電混合發(fā)動(dòng)機(jī)的擴(kuò)展裝置，所述燃油發(fā)動(dòng)機(jī)包括原發(fā)動(dòng)機(jī)部分、原變速器部分和原離合器部分，所述擴(kuò)展裝置包括擴(kuò)展驅(qū)動(dòng)電機(jī)、擴(kuò)展離合器、機(jī)油循環(huán)潤滑裝置以及用于分別連接所述擴(kuò)展離合器、原發(fā)動(dòng)機(jī)部分、原變速器部分的安裝座。
[0008]其中所述安裝座包括安裝座主體，所述安裝座主體設(shè)有離合器安裝位和變速器安裝位，在所述離合器安裝位與所述變速器安裝位之間設(shè)有過度齒輪安裝位，所述過度齒輪安裝位分別與所述離合器安裝位、所述變速器安裝位相連通。
[0009]所述擴(kuò)展離合器至少包括離合器主動(dòng)部分和離合器從動(dòng)部分，所述離合器主動(dòng)部分與所述擴(kuò)展驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸相連，所述離合器從動(dòng)部分安裝有輸出齒輪，所述輸出齒輪嚙合連接過度齒輪；所述輸出齒輪設(shè)置在所述離合器安裝位中，所述過度齒輪設(shè)置在所述過度齒輪安裝位中，所述過度齒輪的一部分穿過所述過度齒輪安裝位裸露設(shè)置在所述變速器安裝位中；
[0010]所述機(jī)油循環(huán)潤滑裝置至少包括機(jī)油栗、輸入油管和輸出油管，其中所述機(jī)油栗的栗軸與所述過度齒輪的齒輪軸同軸設(shè)置；所述輸入油管通過連接油管與所述原發(fā)動(dòng)機(jī)部分的機(jī)油油底殼相連通；所述輸出油管包括擴(kuò)展裝置輸出油管和原發(fā)動(dòng)機(jī)輸出油管，所述擴(kuò)展裝置輸出油管與所述擴(kuò)展離合器的潤滑油道相連通，所述原發(fā)動(dòng)機(jī)輸出油管與所述原發(fā)動(dòng)機(jī)部分的潤滑油道相連通。
[0011]進(jìn)一步地，所述擴(kuò)展離合器為超越式離合器或摩擦式離合器。
[0012]進(jìn)一步地，所述擴(kuò)展裝置還包括動(dòng)力傳遞裝置，所述動(dòng)力傳遞裝置包括動(dòng)力軸連接套以及離合推力傳遞桿，所述動(dòng)力軸連接套由一體連接的動(dòng)力傳遞軸和連接套組成，所述動(dòng)力傳遞軸上安裝有第一分離軸承，所述連接套上安裝有動(dòng)力傳遞齒輪，所述動(dòng)力傳遞齒輪上安裝有直線軸承，所述離合推力傳遞桿與所述直線軸承配合安裝。
[0013]具體地，所述動(dòng)力傳遞齒輪與所述過度齒輪相嚙合連接；所述連接套設(shè)置在所述原變速器部分的輸入軸上；所述動(dòng)力傳遞軸與所述原離合器部分的摩擦片相配合；所述原變速器部分的輸入軸上設(shè)有第二分離軸承，所述離合推力傳遞桿的兩端分別與所述第一分離軸承、所述第二分離軸承相接觸。
[0014]進(jìn)一步地，所述擴(kuò)展裝置還包括油電切換裝置，所述油電切換裝置包括設(shè)置在所述擴(kuò)展離合器的離合控制電機(jī)上的凸輪，所述凸輪上設(shè)有離合控制搖臂，所述凸輪的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)所述離合控制搖臂進(jìn)行上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，所述離合控制搖臂分別與離合輸入拉線的一端、離合輸出拉線的一端相連。
[0015]具體地，所述離合輸入拉線的另一端與所述原離合器部分的離合踏板相連接，所述離合輸出拉線的另一端與所述原離合器部分的離合器撥叉相連接。
[0016]具體地，所述離合輸入拉線的端部設(shè)有連接頭，所述離合控制搖臂上設(shè)有通孔，所述通孔中設(shè)有限制所述離合輸入拉線的連接頭運(yùn)動(dòng)軌跡的限位套，所述限位套底部連接有法蘭盤，所述法蘭盤設(shè)置在對(duì)應(yīng)所述通孔底部的離合控制搖臂上，所述限位套與所述法蘭盤為一體結(jié)構(gòu)。
[0017]具體地，所述限位套的上部開口面積小于所述連接頭的橫截面積，所述法蘭盤的外圓環(huán)面積大于所述通孔的橫截面積。
[0018]進(jìn)一步地，所述擴(kuò)展離合器為摩擦式離合器，所述擴(kuò)展離合器包括離合控制電機(jī)、所述離合控制電機(jī)驅(qū)動(dòng)連接的離合齒輪以及所述離合齒輪連接的離合螺桿，在所述離合齒輪與所述離合螺桿連接處設(shè)有位置檢測觸片，在所述離合齒輪的安裝外殼上設(shè)有傳感器安裝結(jié)構(gòu)，所述傳感器安裝結(jié)構(gòu)上設(shè)有離合傳感器組件，所述離合傳感器組件包括分離到位傳感器和接合到位傳感器，所述的分離到位傳感器和接合到位傳感器分別設(shè)置在所述位置檢測觸片兩側(cè)。
[0019]進(jìn)一步地，所述安裝座主體上設(shè)有若干機(jī)油通道，所述的若干機(jī)油通道分別與所述輸入油管、所述輸出油管相連通。
[0020]本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:
[0021]1、本實(shí)用新型所述的擴(kuò)展裝置，能夠?qū)鹘y(tǒng)的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)擴(kuò)展為并聯(lián)式或混聯(lián)式油電混合發(fā)動(dòng)機(jī)，在與傳統(tǒng)的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)配合時(shí)，可通過變更擴(kuò)展離合器的類型來改變擴(kuò)展后的油電混合發(fā)動(dòng)機(jī)的混合類型。本實(shí)用新型通過改變安裝座主體中變速器安裝位的形狀、尺寸，從而在任意燃油發(fā)動(dòng)機(jī)上配合擴(kuò)展使用。
[0022]2、本實(shí)用新型所述的擴(kuò)展裝置通過在離合器的從動(dòng)部分設(shè)置輸出齒輪，所述輸出齒輪嚙合連接過度齒輪，所述過度齒輪又能夠與被擴(kuò)展的原燃油發(fā)動(dòng)中變速器的輸入齒輪相配合，或通過動(dòng)力傳遞裝置中的動(dòng)力傳遞齒輪與原有燃油發(fā)動(dòng)中變速器部分的輸入齒輪相嚙合。如果被擴(kuò)展的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)是摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)，則所述擴(kuò)展裝置中的輸出齒輪與被擴(kuò)展的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)中的原變速器部分的輸入齒輪直接嚙合；如果被擴(kuò)展的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，則所述擴(kuò)展裝置中的輸出齒輪與所述動(dòng)力傳遞裝置的動(dòng)力傳遞齒輪相嚙合，從而通過動(dòng)力傳遞裝置把扭矩傳遞給原變速器部分的輸入軸。
[0023]3、本實(shí)用新型所述的擴(kuò)展裝置，能夠與汽車、摩托車、三輪車等各種采用單一燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)動(dòng)車輛裝配使用，將傳統(tǒng)的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)擴(kuò)展成為油電混合發(fā)動(dòng)機(jī)。與市場現(xiàn)有的油電混合發(fā)動(dòng)機(jī)相比較，本實(shí)用新型能夠在不改變?cè)腥加桶l(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上對(duì)原有燃油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行功能擴(kuò)展，具有結(jié)構(gòu)簡單、制造及生產(chǎn)成本低、擴(kuò)展裝配操作簡單的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)通過簡單的擴(kuò)展可達(dá)到與現(xiàn)有技術(shù)先進(jìn)的油電混合發(fā)動(dòng)機(jī)性能相同的效果。
[0024]2、根據(jù)直流電機(jī)的可逆性工作原理，本實(shí)用新型所述的擴(kuò)展裝置中的擴(kuò)展驅(qū)動(dòng)電機(jī)，既可以在行駛過程中提供動(dòng)力，也可在剎車及發(fā)動(dòng)機(jī)空閑時(shí)利用直流電機(jī)的可逆性原理作為發(fā)動(dòng)機(jī)使用，當(dāng)剎車時(shí)把整車的動(dòng)能轉(zhuǎn)換成電能存儲(chǔ)在電池中，也可在發(fā)動(dòng)機(jī)空閑時(shí)(等紅燈、臨時(shí)停車、熱車等)把多余的動(dòng)能轉(zhuǎn)換成電能存儲(chǔ)到電池中，實(shí)現(xiàn)了整車多余能量的回收。
[0025]3、本實(shí)用新型所述的擴(kuò)展裝置中的擴(kuò)展離合器，可以是超越式離合器或是摩擦式離合器，當(dāng)所述擴(kuò)展離合器為超越式離合器時(shí)，可以將原有燃油發(fā)動(dòng)機(jī)擴(kuò)展為并聯(lián)型油電混合發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)；當(dāng)所述擴(kuò)展離合器為摩擦式離合器時(shí)，可以將原有燃油發(fā)動(dòng)機(jī)擴(kuò)展為混聯(lián)型油電混合發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)。
[0026]4、本實(shí)用新型所述的擴(kuò)展裝置具有通用性強(qiáng)的特點(diǎn)，能夠?qū)Σ煌吞?hào)、尺寸及形狀的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行功能擴(kuò)展，安裝在任意品牌的摩托車或汽車的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)上。
[0027]5、本實(shí)用新型所述的擴(kuò)展裝置設(shè)有獨(dú)立的機(jī)油循環(huán)潤滑裝置，能夠與原有燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑裝置進(jìn)行互補(bǔ)工作，實(shí)現(xiàn)了擴(kuò)展后的油電混合發(fā)動(dòng)機(jī)各部位的充分潤滑，保證了整機(jī)的順利工作，延長了使用壽命。
【附圖說明】
[0028]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例1的混聯(lián)型擴(kuò)展裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖2是本實(shí)用新型圖1的擴(kuò)展離合器部分放大示意圖；
[0030]圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例1的混聯(lián)型擴(kuò)展裝置的外形結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031]圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例1的安裝座結(jié)構(gòu)示意圖；
[0032]圖5是本實(shí)用新型圖4的E-E向剖視圖；