一種三輪車發(fā)動機托架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于三輪車領(lǐng)域，特別是指一種三輪車發(fā)動機托架。
【背景技術(shù)】
[0002]目前三輪車的發(fā)動機一般采用單懸掛托架，其主要結(jié)構(gòu)是掛架與發(fā)動機一側(cè)進行連接，通過橫梁與車架進行連接，這樣的托架承載能力差，當(dāng)發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)或車輛重載行駛時，發(fā)動機扭動幅度較大，會造成掛架撕裂，最終導(dǎo)致掛架斷裂，造成嚴(yán)重后果，所以需要發(fā)明一種簡單實用，結(jié)構(gòu)合理，抗扭能力強，滿足三輪車發(fā)動機懸掛系統(tǒng)使用強度的發(fā)動機托架。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型提出一種三輪車發(fā)動機托架，該結(jié)構(gòu)的發(fā)動機托架簡單實用，結(jié)構(gòu)合理，抗扭能力強，滿足三輪車發(fā)動機懸掛系統(tǒng)。
[0004]本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:一種三輪車發(fā)動機托架，其安裝在三輪車車架兩橫梁上預(yù)先設(shè)置的安裝座之間，包括后掛架和前掛架，所述后掛架包括后掛柱，所述后掛柱上連接有一掛持架，所述掛持架上設(shè)置有若干緊固發(fā)動機的緊固孔，所述前掛架包括前掛柱，所述前掛柱上連接有一支撐座，所述支撐座上設(shè)置有緊固孔，發(fā)動機在安裝的時候，其一端通過緊固孔安裝在掛持架中，發(fā)動機中部安裝在支撐座上。
[0005]進一步的，所述后掛架和前掛架兩端均設(shè)置柱型連接頭，所述柱型連接頭中設(shè)置有緩沖橡膠套，所述緩沖橡膠套中設(shè)置有連接襯管。
[0006]進一步的，所述掛持架為L狀的框形架。
[0007]本實用新型的有益效果是:本實用新型由于采用前后掛架連接，使發(fā)動機、掛架、車架形成框架整體結(jié)構(gòu)，不但增強掛架的強度，而且使車架強度大幅度提高，減少車架用材，降低整體成本。
【附圖說明】
[0008]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0009]圖1為后掛架和前掛架安裝發(fā)動機后的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2為圖1的俯視圖；
[0011]圖3為發(fā)動機安裝在車架上的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖4為圖3的俯視圖；
[0013]圖5為連接頭的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖中:1、后掛架；2、緊固孔；3、前掛架；4、連接頭；41、緩沖橡膠套；42、連接襯管；5、發(fā)動機；6、車架；7、安裝座；8、掛持架。
【具體實施方式】
[0015]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0016]如圖1到圖5所示的一種三輪車發(fā)動機托架，其安裝在三輪車車架兩橫梁上預(yù)先設(shè)置的安裝座7之間，包括后掛架I和前掛架3，所述后掛架I包括后掛柱，所述后掛柱上連接有一掛持架8，所述掛持架8上設(shè)置有若干緊固發(fā)動機5的緊固孔2，所述前掛架3包括前掛柱，所述前掛柱上連接有一支撐座，所述支撐座上設(shè)置有緊固孔2，發(fā)動機在安裝的時候，其一端通過緊固孔2安裝在掛持架8中，發(fā)動機中部安裝在支撐座上。
[0017]本實用新型由于采用前后掛架I連接，使發(fā)動機、掛架、車架6形成框架整體結(jié)構(gòu)，不但增強掛架的強度，而且使車架6強度大幅度提高，減少車架6用材，降低整體成本。
[0018]進一步的，所述后掛架I和前掛架3兩端均設(shè)置柱型連接頭4，所述柱型連接頭4中設(shè)置有緩沖橡膠套41，所述緩沖橡膠套41中設(shè)置有連接襯管42。具體的，在車架6上設(shè)置有安裝座7，連接頭4就通過連接襯管42連接在安裝座7之上，由于在連接頭4中采用了緩沖橡膠套41，在車輛重載，在崎嶇路面行駛時，能夠大幅緩解對發(fā)動機5、車架6的沖擊；輕載時，緩解發(fā)動機5振動，提高車輛舒適性。提高了三輪車車架6的使用壽命。
[0019]進一步的，所述掛持架8為L狀的框形架。該L型框架根據(jù)發(fā)動機5外形匹配設(shè)置，使得裝配的時候安裝更加快捷。
[0020]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種三輪車發(fā)動機托架，其特征在于，其安裝在三輪車車架兩橫梁上預(yù)先設(shè)置的安裝座之間，包括后掛架和前掛架，所述后掛架包括后掛柱，所述后掛柱上連接有一掛持架，所述掛持架上設(shè)置有若干緊固發(fā)動機的緊固孔，所述前掛架包括前掛柱，所述前掛柱上連接有一支撐座，所述支撐座上設(shè)置有緊固孔，發(fā)動機在安裝的時候，其一端通過緊固孔安裝在掛持架中，發(fā)動機中部安裝在支撐座上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三輪車發(fā)動機托架，其特征在于，所述后掛架和前掛架兩端均設(shè)置柱型連接頭，所述柱型連接頭中設(shè)置有緩沖橡膠套，所述緩沖橡膠套中設(shè)置有連接襯管。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三輪車發(fā)動機托架，其特征在于，所述掛持架為L狀的框形架。
【專利摘要】本實用新型提出了一種三輪車發(fā)動機托架，其安裝在三輪車車架兩橫梁上預(yù)先設(shè)置的安裝座之間，包括后掛架和前掛架，所述后掛架包括后掛柱，所述后掛柱上連接有一掛持架，所述掛持架上設(shè)置有若干緊固發(fā)動機的緊固孔，所述前掛架包括前掛柱，所述前掛柱上連接有一支撐座，所述支撐座上設(shè)置有緊固孔，發(fā)動機在安裝的時候，其一端通過緊固孔安裝在掛持架中，發(fā)動機中部安裝在支撐座上。該結(jié)構(gòu)的發(fā)動機托架簡單實用，結(jié)構(gòu)合理，抗扭能力強，滿足三輪車發(fā)動機懸掛系統(tǒng)。
【IPC分類】B62M7/00, B60K5/12
【公開號】CN204821105
【申請?zhí)枴緾N201520464237
【發(fā)明人】高國全, 姜建波, 蔣欽
【申請人】重慶全悅祥精密鍛造機械工業(yè)有限公司
【公開日】2015年12月2日
【申請日】2015年7月1日