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一種三輪車發(fā)動機托架的制作方法

文檔序號:9152016閱讀:310來源:國知局
一種三輪車發(fā)動機托架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于三輪車領(lǐng)域,特別是指一種三輪車發(fā)動機托架。
【背景技術(shù)】
[0002]目前三輪車的發(fā)動機一般采用單懸掛托架,其主要結(jié)構(gòu)是掛架與發(fā)動機一側(cè)進行連接,通過橫梁與車架進行連接,這樣的托架承載能力差,當(dāng)發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)或車輛重載行駛時,發(fā)動機扭動幅度較大,會造成掛架撕裂,最終導(dǎo)致掛架斷裂,造成嚴(yán)重后果,所以需要發(fā)明一種簡單實用,結(jié)構(gòu)合理,抗扭能力強,滿足三輪車發(fā)動機懸掛系統(tǒng)使用強度的發(fā)動機托架。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型提出一種三輪車發(fā)動機托架,該結(jié)構(gòu)的發(fā)動機托架簡單實用,結(jié)構(gòu)合理,抗扭能力強,滿足三輪車發(fā)動機懸掛系統(tǒng)。
[0004]本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:一種三輪車發(fā)動機托架,其安裝在三輪車車架兩橫梁上預(yù)先設(shè)置的安裝座之間,包括后掛架和前掛架,所述后掛架包括后掛柱,所述后掛柱上連接有一掛持架,所述掛持架上設(shè)置有若干緊固發(fā)動機的緊固孔,所述前掛架包括前掛柱,所述前掛柱上連接有一支撐座,所述支撐座上設(shè)置有緊固孔,發(fā)動機在安裝的時候,其一端通過緊固孔安裝在掛持架中,發(fā)動機中部安裝在支撐座上。
[0005]進一步的,所述后掛架和前掛架兩端均設(shè)置柱型連接頭,所述柱型連接頭中設(shè)置有緩沖橡膠套,所述緩沖橡膠套中設(shè)置有連接襯管。
[0006]進一步的,所述掛持架為L狀的框形架。
[0007]本實用新型的有益效果是:本實用新型由于采用前后掛架連接,使發(fā)動機、掛架、車架形成框架整體結(jié)構(gòu),不但增強掛架的強度,而且使車架強度大幅度提高,減少車架用材,降低整體成本。
【附圖說明】
[0008]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案,下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹,顯而易見地,下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例,對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講,在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下,還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0009]圖1為后掛架和前掛架安裝發(fā)動機后的結(jié)構(gòu)示意圖;
[0010]圖2為圖1的俯視圖;
[0011]圖3為發(fā)動機安裝在車架上的結(jié)構(gòu)示意圖;
[0012]圖4為圖3的俯視圖;
[0013]圖5為連接頭的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖中:1、后掛架;2、緊固孔;3、前掛架;4、連接頭;41、緩沖橡膠套;42、連接襯管;5、發(fā)動機;6、車架;7、安裝座;8、掛持架。
【具體實施方式】
[0015]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖,對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例,而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例,本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例,都屬于本實用新型保護的范圍。
[0016]如圖1到圖5所示的一種三輪車發(fā)動機托架,其安裝在三輪車車架兩橫梁上預(yù)先設(shè)置的安裝座7之間,包括后掛架I和前掛架3,所述后掛架I包括后掛柱,所述后掛柱上連接有一掛持架8,所述掛持架8上設(shè)置有若干緊固發(fā)動機5的緊固孔2,所述前掛架3包括前掛柱,所述前掛柱上連接有一支撐座,所述支撐座上設(shè)置有緊固孔2,發(fā)動機在安裝的時候,其一端通過緊固孔2安裝在掛持架8中,發(fā)動機中部安裝在支撐座上。
[0017]本實用新型由于采用前后掛架I連接,使發(fā)動機、掛架、車架6形成框架整體結(jié)構(gòu),不但增強掛架的強度,而且使車架6強度大幅度提高,減少車架6用材,降低整體成本。
[0018]進一步的,所述后掛架I和前掛架3兩端均設(shè)置柱型連接頭4,所述柱型連接頭4中設(shè)置有緩沖橡膠套41,所述緩沖橡膠套41中設(shè)置有連接襯管42。具體的,在車架6上設(shè)置有安裝座7,連接頭4就通過連接襯管42連接在安裝座7之上,由于在連接頭4中采用了緩沖橡膠套41,在車輛重載,在崎嶇路面行駛時,能夠大幅緩解對發(fā)動機5、車架6的沖擊;輕載時,緩解發(fā)動機5振動,提高車輛舒適性。提高了三輪車車架6的使用壽命。
[0019]進一步的,所述掛持架8為L狀的框形架。該L型框架根據(jù)發(fā)動機5外形匹配設(shè)置,使得裝配的時候安裝更加快捷。
[0020]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已,并不用以限制本實用新型,凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi),所作的任何修改、等同替換、改進等,均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種三輪車發(fā)動機托架,其特征在于,其安裝在三輪車車架兩橫梁上預(yù)先設(shè)置的安裝座之間,包括后掛架和前掛架,所述后掛架包括后掛柱,所述后掛柱上連接有一掛持架,所述掛持架上設(shè)置有若干緊固發(fā)動機的緊固孔,所述前掛架包括前掛柱,所述前掛柱上連接有一支撐座,所述支撐座上設(shè)置有緊固孔,發(fā)動機在安裝的時候,其一端通過緊固孔安裝在掛持架中,發(fā)動機中部安裝在支撐座上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三輪車發(fā)動機托架,其特征在于,所述后掛架和前掛架兩端均設(shè)置柱型連接頭,所述柱型連接頭中設(shè)置有緩沖橡膠套,所述緩沖橡膠套中設(shè)置有連接襯管。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三輪車發(fā)動機托架,其特征在于,所述掛持架為L狀的框形架。
【專利摘要】本實用新型提出了一種三輪車發(fā)動機托架,其安裝在三輪車車架兩橫梁上預(yù)先設(shè)置的安裝座之間,包括后掛架和前掛架,所述后掛架包括后掛柱,所述后掛柱上連接有一掛持架,所述掛持架上設(shè)置有若干緊固發(fā)動機的緊固孔,所述前掛架包括前掛柱,所述前掛柱上連接有一支撐座,所述支撐座上設(shè)置有緊固孔,發(fā)動機在安裝的時候,其一端通過緊固孔安裝在掛持架中,發(fā)動機中部安裝在支撐座上。該結(jié)構(gòu)的發(fā)動機托架簡單實用,結(jié)構(gòu)合理,抗扭能力強,滿足三輪車發(fā)動機懸掛系統(tǒng)。
【IPC分類】B62M7/00, B60K5/12
【公開號】CN204821105
【申請?zhí)枴緾N201520464237
【發(fā)明人】高國全, 姜建波, 蔣欽
【申請人】重慶全悅祥精密鍛造機械工業(yè)有限公司
【公開日】2015年12月2日
【申請日】2015年7月1日
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