一種具有前后同步解鎖機構的座椅滑動裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及座椅解構機構技術領域，具體涉及一種具有前后同步解鎖機構的座椅滑動裝置。
【背景技術】
[0002]目前座椅前后解鎖機構一般設置在座椅前下方，方便乘客調節(jié)座椅前后行程。但是假如乘客選擇乘坐后排，前后座椅相對位置偏后的情況下，此時乘客進入車內不說很方便，乘客只能到前椅進行座椅解鎖調節(jié)座椅位置，這樣對乘客操作比較麻煩。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型要解決的技術問題是提供一種可從座椅前排和后排座分別調節(jié)座椅位置的座椅滑道解鎖機構。
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型采用以下技術方案:
[0005]—種具有前后同步解鎖機構的座椅滑動裝置，包括設置在座椅底部的滑動總成、設置在滑動總成上對該滑動總成進行鎖定或解除鎖定的鎖緊裝置，及與鎖緊裝置相連接對該鎖緊裝置提供動力進行解鎖的解鎖手柄，所述滑動總成包括下滑道及設置在下滑道上并可在下滑道上滑動的上滑板，所述鎖緊裝置包括安裝在上滑板內側的鎖緊件和連接桿，所述連接桿的兩端通過固定在上滑板內側的支撐座與該上滑板轉動連接，所述連接桿通過轉動支架與鎖緊件固定連接，以通過連接桿的轉動帶動轉動支架對鎖緊件進行鎖緊和解鎖，所述解鎖手柄包括固定在連接桿前側的解鎖支架，及固定在連接桿后側的解鎖桿。
[0006]所述鎖緊件包括沿滑動總成內側面長度方向水平設置的把手桿及固定在把手桿上的棘爪，所述把手桿的兩端分別通過導向板和固定板與上滑板固定連接，位于固定板外側的把手桿上還設有張緊彈簧。
[0007]所述轉動支架包括連接支架和連動片，所述連接支架的一端與連接桿固定連接，其另一端與連動片的一端相連，所述連動片的另一端與把手桿固定連接。
[0008]所述解鎖支架大致為方形，所述解鎖桿大致為L型。
[0009]本實用新型的有益效果是:本實用新型所述的滑動裝置增加了一套可在座椅滑道前后進行同步解鎖的解鎖支架和解鎖桿，利用同步解鎖支架和解鎖桿即可帶動原滑道連接桿轉動，可方便使用者在座椅前面及座椅后面同時調節(jié)座椅前后行程，既節(jié)約了時間又方便了操作，具有簡潔、快速、易操作的特點，可以為后排乘客進入車身讓出空間，還可以滿足不同的乘客對座椅的舒適性的調節(jié)需求。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型座椅滑動裝置在鎖止狀態(tài)時的結構示意圖；
[0011]圖2是本實用新型座椅滑動裝置在解鎖狀態(tài)時的結構不意圖；
[0012]圖3是圖2的局部放大圖；
[0013]圖4是本實用新型座椅滑動裝置的解鎖手柄在解鎖時的轉動方向示意圖；
[0014]圖5是本實用新型座椅滑動裝置安裝在座椅底部時的側視圖；
[0015]圖6是本實用新型座椅滑動裝置安裝在座椅底部時的后視圖；
[0016]圖中標號:11、下滑道；12、上滑板；2、連接桿；3、支撐座；31、凹槽；32、安裝座；33、限位支架；41、解鎖支架；42、解鎖桿；51、把手桿；52、導向板；53、固定板；54、張緊彈簧；61、連接支架；62、連動片；55、棘爪。
【具體實施方式】
[0017]下面結合附圖對本實用新型作進一步的描述。
[0018]如圖1所不，本實施例的座椅的滑動裝置，包括設置在座椅底部的滑動總成、設置在滑動總成上對該滑動總成進行鎖定或解除鎖定的鎖緊裝置，及與鎖緊裝置相連接對該鎖緊裝置提供動力進行解鎖的解鎖手柄，滑動總成包括下滑道11及設置在下滑道11上并可在下滑道11上滑動的上滑板12，鎖緊裝置包括安裝在上滑板12內側的鎖緊件和連接桿2，連接桿2的兩端通過固定在上滑板12內側的支撐座3與該上滑板12轉動連接，該支撐座3由設置在上滑板12內側面的長形凹槽31及固定在凹槽31中的安裝座32組成，安裝座32通過限位支架33與上滑板12固定連接，在安裝時，連接桿2的兩端分別安裝在兩側的安裝座32內，安裝好后的連接桿2可在安裝座32內轉動。在連接桿2的兩側分別通過轉動支架與鎖緊件固定連接，以通過連接桿2的轉動帶動轉動支架對鎖緊件進行鎖緊和解鎖，在本實施例中解鎖手柄由固定在連接桿2前側的解鎖支架41，及固定在連接桿2后側的解鎖桿42組成，在對座椅滑動裝置進行解鎖或鎖緊時，可在座椅前面通過解鎖支架41對滑動裝置進行解鎖，也可在座椅后方通過解鎖桿42對座椅滑動裝置進行解鎖，滿足了不同乘客對座椅的舒適性的調節(jié)需求。
[0019]鎖緊件包括沿上滑板12內側面長度方向水平設置的把手桿51及固定在把手桿51上的棘爪55，在上滑板12上側面的兩端設有導向板52，其中間設有固定板53，該導向板52和固定板53的一端與上滑板12固定連接，其另一端與把手桿51轉動連接。位于固定板53外側的把手桿51上還設有張緊彈簧54。轉動支架包括連接支架61和連動片62，連接支架61的一端與連接桿2固定連接，其另一端與連動片62的一端相連，連動片62的另一端與把手桿51固定連接。該連接片62大致為S型，當解鎖支架41向下旋轉，或解鎖桿42向上旋轉時，會帶動連接桿2轉動，進而帶動連接支架61向下轉動，與該連接支架61相連的連動片62的一端向下轉動，連接片62的另一端會帶動把手桿51向上轉動，此時固定在把手桿51上的棘爪55會在把手桿51的壓力下向外旋轉以脫離下滑道11上的抓槽，此時鎖緊裝置處于解鎖狀態(tài)，下滑道11和上滑板12可以相互滑動以對座椅前后的距離進行調節(jié)。當解鎖支架41向上旋轉，或解鎖桿42向下旋轉時，可對鎖緊裝置進行鎖緊，其鎖緊過程和該過程相同。為了方便使用者對座椅滑動裝置進行解鎖同時又避免影響后排乘客使用空間，在本實施例中解鎖支架41大致為方形，解鎖桿42大致為L型。
[0020]以上所述的實施例僅僅是對本實用新型的優(yōu)選實施方式進行描述，并非對本實用新型的范圍進行限定，在不脫離本實用新型設計精神的前提下，本領域普通技術人員對本實用新型的技術方案作出的各種變形和改進，均應落入本實用新型權利要求書確定的保護范圍內。
【主權項】
1.一種具有前后同步解鎖機構的座椅滑動裝置，包括設置在座椅底部的滑動總成、設置在滑動總成上對該滑動總成進行鎖定或解除鎖定的鎖緊裝置，及與鎖緊裝置相連接對該鎖緊裝置提供動力進行解鎖的解鎖手柄，所述滑動總成包括下滑道(11)及設置在下滑道(11)上并可在下滑道(11)上滑動的上滑板(12 )，其特征在于:所述鎖緊裝置包括安裝在上滑板(12)內側的鎖緊件和連接桿(2)，所述連接桿(2)的兩端通過固定在上滑板(12)內側的支撐座(3)與該上滑板(12)轉動連接，所述連接桿(2)通過轉動支架與鎖緊件固定連接，以通過連接桿(2)的轉動帶動轉動支架對鎖緊件進行鎖緊和解鎖，所述解鎖手柄包括固定在連接桿(2 )前側的解鎖支架(41)，及固定在連接桿(2 )后側的解鎖桿(42 )。2.根據(jù)權利要求1所述的一種具有前后同步解鎖機構的座椅滑動裝置，其特征在于:所述鎖緊件包括沿滑動總成內側面長度方向水平設置的把手桿(51)及固定在把手桿(51)上的棘爪(55)，所述把手桿(51)的兩端分別通過導向板(52)和固定板(53)與上滑板(12)轉動連接，位于固定板(53)外側的把手桿(51)上還設有張緊彈簧(54)。3.根據(jù)權利要求1所述的一種具有前后同步解鎖機構的座椅滑動裝置，其特征在于:所述轉動支架包括連接支架(61)和連動片(62 )，所述連接支架(61)的一端與連接桿(2 )固定連接，其另一端與連動片(62)的一端相連，所述連動片(62)的另一端與把手桿(51)固定連接。4.根據(jù)權利要求1所述的一種具有前后同步解鎖機構的座椅滑動裝置，其特征在于:所述解鎖支架(41)為方形，所述解鎖桿(42 )為L型。
【專利摘要】本實用新型所述的一種具有前后同步解鎖機構的座椅滑動裝置，包括滑動總成、鎖緊裝置，及解鎖手柄，所述滑動總成包括下滑道及設置在下滑道上并可在下滑道上滑動的上滑板，所述鎖緊裝置包括安裝在上滑板內側的鎖緊件和連接桿，所述連接桿的兩端通過固定在上滑板內側的支撐座與該上滑板轉動連接，所述連接桿通過轉動支架與鎖緊件固定連接，以通過連接桿的轉動帶動轉動支架對鎖緊件進行鎖緊和解鎖，所述解鎖手柄包括固定在連接桿前側的解鎖支架，及固定在連接桿后側的解鎖桿。本實用新型可方便使用者在座椅前面及座椅后面調節(jié)座椅前后行程,既可以為后排乘客進入車身讓出空間，還可以滿足不同的乘客對座椅的舒適性的調節(jié)需求。
【IPC分類】B60N2/08
【公開號】CN204801550
【申請?zhí)枴緾N201520375918
【發(fā)明人】劉婷, 曾勇, 王艷, 張偉, 王駿
【申請人】合肥云鶴江森汽車座椅有限公司
【公開日】2015年11月25日
【申請日】2015年6月3日