一種轎車前排座椅共平臺支架的制作方法
【專利說明】
[技術(shù)領(lǐng)域]
[0001]本實用新型涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種轎車前排座椅共平臺支架。
[【背景技術(shù)】]
[0002]近年來，隨著科技進步和市場的變化，一個轎車型號的產(chǎn)品生命周期越來越短，因此跨國汽車公司紛紛實施汽車平臺戰(zhàn)略，以實現(xiàn)在一個基本型上組合成多種不同款式、功能各異的車型。隨著平臺戰(zhàn)略的成功運用，世界各大汽車廠商又強力推行平臺削減戰(zhàn)略，提高零部件通用化率，盡可能實現(xiàn)零部件共享，以實現(xiàn)更大規(guī)模生產(chǎn)。如標致與雪鐵龍兩個品牌之間的零部件通用化率已經(jīng)超過60%。
[0003]目前，一般平臺均會衍生出Sedan、Hatchback、SUV等基本車型。而汽車座椅作為汽車內(nèi)飾件的主要零部件之一，通常核心設(shè)計和制造都掌握在幾大汽車座椅廠家自己手里，整車廠往往在新車型的研發(fā)中會只關(guān)注座椅的造型以及總布置，從而把結(jié)構(gòu)基本相似的座椅應(yīng)用到不同的車型當中來盡可能的控制研發(fā)成本。然而，同一平臺上的不同車型人體H點一般會有差別，典型的就是Sedan和SUV，顯然SUV的H點偏高。目前市場上主要有兩種處理方式:一種是重新設(shè)計座椅旁側(cè)板以抬高座椅骨架，其優(yōu)點是新車型座椅仍可集成供貨，但缺點是座椅需要重新設(shè)計以及重新測試標定，無法平臺車型共用；另一種是獨立座椅支架以抬高座椅骨架，利用上螺栓固定座椅骨架，下螺栓連接車體，但由于共平臺車型H點的變化主要體現(xiàn)在Z方向上，在X方向不會有太大變化，而獨立支架的上下固定螺栓在X方向相距很近，造成普通工具槍不能在同一工位共用，需要更換成特殊工具槍，即，總裝線相同工位不能使用相同工具，從而給工裝帶來了不便。
[【實用新型內(nèi)容】]
[0004]本實用新型的目的就是要解決上述的不足而提供一種轎車前排座椅共平臺支架，不僅縮短了產(chǎn)品研發(fā)周期，控制了研發(fā)成本，而且整車廠總裝線可共用一種螺栓工具槍，減少了工人總裝成本。
[0005]為實現(xiàn)上述目的設(shè)計一種轎車前排座椅共平臺支架，包括支架總成、鉸鏈支架1、旋轉(zhuǎn)軸銷2和鎖止銷3，所述支架總成由左右對稱設(shè)置的安裝支架組件4以及設(shè)置于安裝支架組件4之間的橫梁一 5和橫梁二 6構(gòu)成，所述安裝支架組件4的前后端處均設(shè)置有鉸鏈支架I，所述鉸鏈支架I的后端通過旋轉(zhuǎn)軸銷2鉸接于安裝支架組件4上，所述鉸鏈支架I的前端下方設(shè)有鎖止銷3，所述鎖止銷3安裝在安裝支架組件4上，所述安裝支架組件4的底端設(shè)有與車身底板相連接的安裝孔一 7，所述鉸鏈支架I的頂端設(shè)有與前排座椅相連接的安裝孔二 8。
[0006]所述安裝支架組件4的截面呈U型，所述安裝支架組件4包括左側(cè)板一、右側(cè)板一和底板，所述左側(cè)板一、右側(cè)板一、底板為一體式結(jié)構(gòu)，所述安裝孔一 7設(shè)置于底板上，所述旋轉(zhuǎn)軸銷2、鎖止銷3均安裝于左側(cè)板一與右側(cè)板一上。
[0007]所述鉸鏈支架I的截面呈倒置U型，所述鉸鏈支架I包括左側(cè)板二、右側(cè)板二和頂板，所述左側(cè)板二、右側(cè)板二、頂板為一體式結(jié)構(gòu)，所述安裝孔二 8設(shè)置于頂板上，所述左側(cè)板二、右側(cè)板二設(shè)于左側(cè)板一與右側(cè)板一之間。
[0008]所述左側(cè)板二、右側(cè)板二的底端設(shè)有與鎖止銷3配合連接的鎖槽9。
[0009]所述橫梁一 5設(shè)置于安裝支架組件4的前部，所述橫梁一 5位于安裝支架組件4前端的鉸鏈支架I正下方處，所述橫梁二 6設(shè)置于安裝支架組件4的中部。
[0010]本實用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比，結(jié)構(gòu)新穎、簡單，設(shè)計合理，由于在左右對稱設(shè)置的安裝支架組件的前后端處均設(shè)置有鉸鏈支架，鉸鏈支架的后端通過旋轉(zhuǎn)軸銷鉸接于安裝支架組件上，使得鉸鏈支架能夠翻轉(zhuǎn)，并在鉸鏈支架的前端下方設(shè)有鎖止銷，從而將鉸鏈支架鎖止于安裝支架組件上，該支架實現(xiàn)了所有平臺車型均可以共用同一座椅骨架，從而整車廠只需要根據(jù)市場需求改變座椅造型，從而縮短了產(chǎn)品研發(fā)周期，控制了研發(fā)成本，且整車廠總裝線可共用一種螺栓工具槍，減少了工人總裝成本，值得推廣應(yīng)用。
[【附圖說明】]
[0011]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖一；
[0012]圖2是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖二；
[0013]圖中:1、鉸鏈支架2、旋轉(zhuǎn)軸銷3、鎖止銷4、安裝支架組件5、橫梁一 6、橫梁二7、安裝孔一 8、安裝孔二 9、鎖槽。
[【具體實施方式】]
[0014]下面結(jié)合附圖對本實用新型作以下進一步說明:
[0015]如附圖所示，本實用新型包括:支架總成、鉸鏈支架1、旋轉(zhuǎn)軸銷2和鎖止銷3，支架總成由左右對稱設(shè)置的安裝支架組件4以及設(shè)置于安裝支架組件4之間的橫梁一 5和橫梁二 6構(gòu)成，安裝支架組件4的前后端處均設(shè)置有鉸鏈支架1，鉸鏈支架I的后端通過旋轉(zhuǎn)軸銷2鉸接于安裝支架組件4上，鉸鏈支架I的前端下方設(shè)有鎖止銷3，鎖止銷3安裝在安裝支架組件4上，安裝支架組件4的底端設(shè)有與車身底板相連接的安裝孔一 7，鉸鏈支架I的頂端設(shè)有與前排座椅相連接的安裝孔二 8，其中，橫梁一 5設(shè)置于安裝支架組件4的前部，橫梁一 5位于安裝支架組件4前端的鉸鏈支架I正下方處，橫梁二 6設(shè)置于安裝支架組件4的中部。
[0016]本實用新型中，安裝支架組件4的截面呈U型，安裝支架組件4包括左側(cè)板一、右側(cè)板一和底板，左側(cè)板一、右側(cè)板一、底板為一體式結(jié)構(gòu)，安裝孔一 7設(shè)置于底板上，旋轉(zhuǎn)軸銷2、鎖止銷3均安裝于左側(cè)板一與右側(cè)板一上；鉸鏈支架I的截面呈倒置U型，鉸鏈支架I包括左側(cè)板二、右側(cè)板二和頂板，左側(cè)板二、右側(cè)板二、頂板為一體式結(jié)構(gòu)，安裝孔二 8設(shè)置于頂板上，左側(cè)板二、右側(cè)板二設(shè)于左側(cè)板一與右側(cè)板一之間，該左側(cè)板二、右側(cè)板二的底端設(shè)有與鎖止銷3配合連接的鎖槽9。
[0017]本實用新型將支架結(jié)構(gòu)設(shè)計為鉸鏈結(jié)構(gòu)，可翻轉(zhuǎn)，同時考慮了平臺座椅骨架的共用以及生產(chǎn)線同一工位工具的共用。其工作原理為:(1)由于連接平臺座椅骨架的四個螺栓連接支架設(shè)計為鉸鏈結(jié)構(gòu)，可翻轉(zhuǎn)，從而在固定支架到車身底板時，先翻轉(zhuǎn)四個小支架(即鉸鏈支架)，以避開工具的操作空間；(2)當完成將支架固定在車身底板時，然后安裝平臺座椅骨架，因此可同時使用相同總裝工具。
[0018]本實用新型并不受上述實施方式的限制，其他的任何未背離本實用新型的精神實質(zhì)與原理下所作的改變、修飾、替代、組合、簡化，均應(yīng)為等效的置換方式，都包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種轎車前排座椅共平臺支架，其特征在于:包括支架總成、鉸鏈支架(I)、旋轉(zhuǎn)軸銷(2)和鎖止銷(3)，所述支架總成由左右對稱設(shè)置的安裝支架組件(4)以及設(shè)置于安裝支架組件(4)之間的橫梁一(5)和橫梁二(6)構(gòu)成，所述安裝支架組件(4)的前后端處均設(shè)置有鉸鏈支架(I)，所述鉸鏈支架(I)的后端通過旋轉(zhuǎn)軸銷(2)鉸接于安裝支架組件(4)上，所述鉸鏈支架(I)的前端下方設(shè)有鎖止銷(3)，所述鎖止銷(3)安裝在安裝支架組件(4)上，所述安裝支架組件(4)的底端設(shè)有與車身底板相連接的安裝孔一(7)，所述鉸鏈支架(I)的頂端設(shè)有與前排座椅相連接的安裝孔二(8)。2.如權(quán)利要求1所述的轎車前排座椅共平臺支架，其特征在于:所述安裝支架組件(4)的截面呈U型，所述安裝支架組件(4)包括左側(cè)板一、右側(cè)板一和底板，所述左側(cè)板一、右側(cè)板一、底板為一體式結(jié)構(gòu)，所述安裝孔一(7)設(shè)置于底板上，所述旋轉(zhuǎn)軸銷(2)、鎖止銷(3)均安裝于左側(cè)板一與右側(cè)板一上。3.如權(quán)利要求2所述的轎車前排座椅共平臺支架，其特征在于:所述鉸鏈支架(I)的截面呈倒置U型，所述鉸鏈支架(I)包括左側(cè)板二、右側(cè)板二和頂板，所述左側(cè)板二、右側(cè)板二、頂板為一體式結(jié)構(gòu)，所述安裝孔二(8)設(shè)置于頂板上，所述左側(cè)板二、右側(cè)板二設(shè)于左側(cè)板一與右側(cè)板一之間。4.如權(quán)利要求3所述的轎車前排座椅共平臺支架，其特征在于:所述左側(cè)板二、右側(cè)板二的底端設(shè)有與鎖止銷(3)配合連接的鎖槽(9)。5.如權(quán)利要求4所述的轎車前排座椅共平臺支架，其特征在于:所述橫梁一(5)設(shè)置于安裝支架組件(4)的前部，所述橫梁一(5)位于安裝支架組件(4)前端的鉸鏈支架(I)正下方處，所述橫梁二(6)設(shè)置于安裝支架組件(4)的中部。
【專利摘要】本實用新型涉及一種轎車前排座椅共平臺支架，包括支架總成、鉸鏈支架(1)、旋轉(zhuǎn)軸銷(2)和鎖止銷(3)，支架總成由左右對稱設(shè)置的安裝支架組件(4)以及設(shè)置于安裝支架組件(4)之間的橫梁一(5)和橫梁二(6)構(gòu)成，安裝支架組件(4)的前后端處均設(shè)置有鉸鏈支架(1)，鉸鏈支架(1)的后端通過旋轉(zhuǎn)軸銷(2)鉸接于安裝支架組件(4)上，鉸鏈支架(1)的前端下方設(shè)有鎖止銷(3)，安裝支架組件(4)的底端設(shè)有安裝孔一(7)，鉸鏈支架(1)的頂端設(shè)有安裝孔二(8)；本實用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比，不僅縮短了產(chǎn)品研發(fā)周期，控制了研發(fā)成本，而且整車廠總裝線可共用一種螺栓工具槍，減少了工人總裝成本。
【IPC分類】B60N2/005
【公開號】CN204801546
【申請?zhí)枴緾N201520598889
【發(fā)明人】胡剛
【申請人】麥格納斯太爾汽車技術(shù)（上海）有限公司
【公開日】2015年11月25日
【申請日】2015年8月10日