車陷自救裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車零件產(chǎn)品設(shè)計(jì)與制造領(lǐng)域，尤其是一種車陷自救裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車已經(jīng)成為越來越多人的出行交通工具，但汽車在松軟、潮濕等行駛條件惡劣的道路上行駛時(shí)，會(huì)經(jīng)常發(fā)生陷車事故，尤其在自駕游、越野等野外行車時(shí)遇到陷車問題更是棘手。從而導(dǎo)致車主被困在原地，浪費(fèi)時(shí)間，耽誤車主的行車安排。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠?qū)崿F(xiàn)汽車車陷自救的裝置。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:車陷自救裝置，包括車輪，所述車輪的輪轂處設(shè)置有內(nèi)嵌式鏍孔；還包括曲柄裝置，所述曲柄裝置包括曲柄頭部、曲柄身部，所述曲柄頭部數(shù)量為2個(gè)，分別設(shè)置在所述曲柄身部兩邊，所述曲柄頭部設(shè)置有第一螺孔，所述曲柄身部設(shè)置有第二螺孔；所述曲柄裝置連接在所述車輪上。
[0005]進(jìn)一步的是，所述曲柄頭部相互平行設(shè)置。
[0006]進(jìn)一步的是，所述曲柄頭部為圓柱形。
[0007]進(jìn)一步的是，所述內(nèi)嵌式鏍孔數(shù)量至少為4個(gè)，且平均分布在所述輪轂上。
[0008]進(jìn)一步的是，所述曲柄裝置通過穿過所述所述第二螺孔、所述第一螺孔和內(nèi)嵌式鏍孔的螺栓配合連接在所述車輪上。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果是:汽車車輪車陷后，特別是家用小轎車，將曲柄裝置通過螺栓連接在車輪上，路面上可以墊上一塊較寬且結(jié)實(shí)的鋼板，啟動(dòng)汽車，讓車輪緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)曲柄轉(zhuǎn)至圓周最低點(diǎn)時(shí)會(huì)抬起車輛，從而實(shí)現(xiàn)汽車車陷自救；曲柄結(jié)構(gòu)簡單，攜帶方便，操作簡單，實(shí)用性強(qiáng)，節(jié)約解決汽車車陷的時(shí)間成本。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型的主視圖。
[0011]圖2是本實(shí)用新型的側(cè)視圖。
[0012]圖中標(biāo)記:車輪1、輪轂11、內(nèi)嵌式鏍孔111、曲柄裝置2、曲柄頭部21、曲柄身部22第一螺孔211、第二螺孔221。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0014]如圖1、圖2所示，車陷自救裝置，包括車輪I，所述車輪I的輪轂11處設(shè)置有內(nèi)嵌式鏍孔111;還包括曲柄裝置2，所述曲柄裝置2包括曲柄頭部21、曲柄身部22，所述曲柄頭部21數(shù)量為2個(gè)，分別平行設(shè)置在所述曲柄身部22兩邊，所述曲柄頭部21設(shè)置有第一螺孔112，所述曲柄身部22設(shè)置有第二螺孔221，所述曲柄裝置通過穿過所述所述第二螺孔221、所述第一螺孔112和內(nèi)嵌式鏍孔111的螺栓配合連接在所述車輪I上；汽車車輪I車陷后，特別是家用小轎車，路面上可以墊上一塊較寬且結(jié)實(shí)的鋼板，啟動(dòng)汽車，讓車輪I緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)曲柄裝置2轉(zhuǎn)至車輪I圓周最低點(diǎn)時(shí)會(huì)抬起車輛，就可以實(shí)現(xiàn)汽車車陷自救。
[0015]具體地，所述曲柄頭部221為圓柱形。這樣設(shè)置曲柄頭部22更容易隨汽車車輪I滑動(dòng)，更好地實(shí)現(xiàn)車陷自救。
[0016]具體地，所述鏍孔111數(shù)量至少為4個(gè)，且平均分布在所述輪轂11上，由于汽車重量比較重，需要將曲柄裝置2牢固地連接在車輪I上。
[0017]更進(jìn)一步，將曲柄裝置2的曲柄頭部21與曲柄身部22分開，當(dāng)在松軟的路況時(shí)，將曲柄頭部21安裝在汽車車輪I上，另一邊安裝備胎，增加車輪I的寬度，這樣行車不容易下陷。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.車陷自救裝置，包括車輪(I)，其特征在于:所述車輪(I)的輪轂(11)處設(shè)置有內(nèi)嵌式鏍孔(111);還包括曲柄裝置(2)，所述曲柄裝置⑵包括曲柄頭部(21)、曲柄身部(22)，所述曲柄頭部(21)數(shù)量為2個(gè)，分別設(shè)置在所述曲柄身部(22)兩邊，所述曲柄頭部(21)設(shè)置有第一螺孔(112)，所述曲柄身部(22)設(shè)置有第二螺孔(221);所述曲柄裝置(2)連接在所述車輪(I)上。2.如權(quán)利要求1所述的車陷自救裝置，其特征在于:所述曲柄頭部(21)相互平行設(shè)置。3.如權(quán)利要求1或者2任一項(xiàng)所述的車陷自救裝置，其特征在于:所述曲柄頭部(21)為圓柱形。4.如權(quán)利要求1所述的車陷自救裝置，其特征在于:所述內(nèi)嵌式鏍孔(111)數(shù)量至少為4個(gè)，且平均分布在所述輪轂(11)上。5.如權(quán)利要求1所述的車陷自救裝置，其特征在于:所述曲柄裝置(2)通過穿過所述所述第二螺孔(221)、所述第一螺孔(112)和內(nèi)嵌式鏍孔(111)的螺栓配合連接在所述車輪(I)上。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種車陷自救裝置，屬于汽車零件產(chǎn)品設(shè)計(jì)與制造領(lǐng)域；車陷自救裝置，包括車輪，所述車輪的輪轂處設(shè)置有內(nèi)嵌式鏍孔；還包括曲柄裝置，所述曲柄裝置包括曲柄頭部、曲柄身部，所述曲柄頭部數(shù)量為2個(gè)，分別設(shè)置在所述曲柄身部兩邊，所述曲柄頭部設(shè)置有第一螺孔，所述曲柄身部設(shè)置有第二螺孔；所述曲柄裝置連接在所述車輪上；是一種能夠?qū)崿F(xiàn)汽車車陷自救的裝置。
【IPC分類】B60B39/00
【公開號(hào)】CN204687744
【申請?zhí)枴緾N201520262651
【發(fā)明人】趙正懷, 田竹韻
【申請人】攀枝花市第三十六中小學(xué)校
【公開日】2015年10月7日
【申請日】2015年4月28日