一種碰撞被動(dòng)安全裝置及汽車(chē)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種碰撞被動(dòng)安全裝置及汽車(chē)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前汽車(chē)上使用的碰撞被動(dòng)安全裝置是由高強(qiáng)度鈑金和車(chē)架焊接在一起的，其結(jié)構(gòu)占用空間大、質(zhì)量重。導(dǎo)致車(chē)輛在低速碰撞時(shí)不利于行人和車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)艙的保護(hù)，在高速碰撞時(shí)由于沒(méi)有緩沖區(qū)域汽車(chē)瞬間停止，撞擊力全部傳遞到發(fā)動(dòng)機(jī)艙及車(chē)身，由于慣性原因乘員會(huì)以極高的速度撞擊車(chē)內(nèi)或者被轉(zhuǎn)向管柱等傷害。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型實(shí)施例的目的在于提供一種碰撞被動(dòng)安全裝置及汽車(chē)，能在車(chē)輛發(fā)生碰撞的時(shí)候，減少行人、被撞車(chē)輛、自身車(chē)輛以及車(chē)內(nèi)乘員的傷害。
[0004]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的實(shí)施例提供了一種碰撞被動(dòng)安全裝置，包括:
[0005]第一潰縮吸能盒和第二潰縮吸能盒，第一潰縮吸能盒的一端和第二潰縮吸能盒的一端分別與兩根車(chē)架縱梁的前端連接；其中第一潰縮吸能盒和第二潰縮吸能盒均包括:
[0006]平行相對(duì)連接的第一外板和第二外板，且第一外板與第二外板之間形成一空腔；
[0007]設(shè)置在空腔內(nèi)的第一內(nèi)板和第二內(nèi)板，且第一內(nèi)板與第一外板平行連接，第二內(nèi)板與第二外板平行連接，第一內(nèi)板和第二內(nèi)板上均沿寬度方向設(shè)有多個(gè)潰縮引導(dǎo)槽，且第一外板與第二外板上與潰縮引導(dǎo)槽的兩端相對(duì)應(yīng)的位置處均設(shè)有加強(qiáng)筋；
[0008]前防撞梁結(jié)構(gòu)，前防撞梁結(jié)構(gòu)包括呈凹槽狀的第三潰縮吸能盒和呈凹槽狀的防撞梁，防撞梁的凹槽朝向第一潰縮吸能盒和第二潰縮吸能盒，且防撞梁的兩端分別與第一潰縮吸能盒的另一端和第二潰縮吸能盒的另一端連接，第三潰縮吸能盒的凹槽的兩側(cè)邊分別與防撞梁的凹槽的兩側(cè)邊連接，且第三潰縮吸能盒的凹槽的朝向與防撞梁的凹槽的朝向一致。
[0009]可選地，潰縮引導(dǎo)槽的數(shù)量為兩個(gè)。
[0010]可選地，第三潰縮吸能盒的凹槽的下側(cè)邊朝遠(yuǎn)離防撞梁的方向延伸形成一凸臺(tái)。
[0011]可選地，第三潰縮吸能盒的凹槽和凸臺(tái)均為鏤空結(jié)構(gòu)。
[0012]可選地，第三潰縮吸能盒和防撞梁均呈弧形凹槽狀。
[0013]可選地，碰撞被動(dòng)安全裝置還包括:
[0014]第一連接部和第二連接部，第一連接部和第二連接部分別設(shè)置在防撞梁的兩端，且第一連接部和第二連接部上均設(shè)有多個(gè)第一安裝孔；
[0015]第三連接部和第四連接部，第三連接部和第四連接部分別設(shè)置在第一潰縮吸能盒的另一端和第二潰縮吸能盒的另一端，且第三連接部和第四連接部上均設(shè)有多個(gè)第二安裝孔；其中防撞梁的兩端通過(guò)多個(gè)第一安裝孔和多個(gè)第二安裝孔的配合，分別與第一潰縮吸能盒的另一端和第二潰縮吸能盒的另一端連接。
[0016]本實(shí)用新型的實(shí)施例還提供了一種汽車(chē)，包括上述的碰撞被動(dòng)安全裝置。
[0017]本實(shí)用新型的上述方案有如下的有益效果:
[0018]在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，在兩根車(chē)架縱梁的前端分別設(shè)置第一潰縮吸能盒和第二潰縮吸能盒的同時(shí)，在防撞梁的前方設(shè)置第三潰縮吸能盒。這樣當(dāng)車(chē)輛發(fā)生低速碰撞時(shí)，第三潰縮吸能盒會(huì)承受主要撞擊力，起到保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)艙、車(chē)身駕駛室以及行人的安全的作用；同理當(dāng)車(chē)輛發(fā)生高速碰撞時(shí)，第一潰縮吸能盒和第二潰縮吸能盒會(huì)變形吸收主要撞擊力，從而保證車(chē)內(nèi)乘員的安全。這樣不管車(chē)輛是發(fā)生低速碰撞還是高速碰撞，都能減少行人、被撞車(chē)輛、自身車(chē)輛以及車(chē)內(nèi)乘員的傷害。
【附圖說(shuō)明】
[0019]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例中碰撞被動(dòng)安全裝置的結(jié)構(gòu)示意圖之一；
[0020]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例中碰撞被動(dòng)安全裝置的結(jié)構(gòu)示意圖之二 ；
[0021]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例中第三潰縮吸能盒的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例中防撞梁的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例中前防撞梁結(jié)構(gòu)的斷面圖；
[0024]圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例中第一內(nèi)板或者第二內(nèi)板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例中第一潰縮吸能盒或者第二潰縮吸能盒的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖8為本實(shí)用新型實(shí)施例中碰撞被動(dòng)安全裝置裝配在車(chē)架縱梁上的示意圖。
[0027]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0028]1、第一潰縮吸能盒；2、第二潰縮吸能盒；3、車(chē)架縱梁；4、第一外板；5、第二外板；6、空腔；7、加強(qiáng)筋；8、第三潰縮吸能盒；9、防撞梁；10、前防撞梁結(jié)構(gòu)；11、第一連接部；12、第二連接部；13、第三連接部；14、第四連接部；15、凸臺(tái)；16、第一內(nèi)板；17、第二內(nèi)板；18、
潰縮引導(dǎo)槽。
【具體實(shí)施方式】
[0029]為使本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0030]本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中碰撞被動(dòng)安全裝置不利于保護(hù)行人、被撞車(chē)輛、自身車(chē)輛以及車(chē)內(nèi)乘員的問(wèn)題，提供了一種碰撞被動(dòng)安全裝置及汽車(chē)，能在車(chē)輛發(fā)生碰撞的時(shí)候，減少行人、被撞車(chē)輛、自身車(chē)輛以及車(chē)內(nèi)乘員的傷害。
[0031]如圖1?圖8所示，本實(shí)用新型的實(shí)施例提供了一種碰撞被動(dòng)安全裝置，且該碰撞被動(dòng)安全裝置包括:第一潰縮吸能盒I和第二潰縮吸能盒2，第一潰縮吸能盒I的一端和第二潰縮吸能盒2的一端分別與兩根車(chē)架縱梁3的前端連接；其中第一潰縮吸能盒I和第二潰縮吸能盒2均包括:平行相對(duì)連接的第一外板4和第二外板5，且第一外板4與第二外板5之間形成一空腔6 ;設(shè)置在空腔6內(nèi)的第一內(nèi)板16和第二內(nèi)板17，且第一內(nèi)板16與第一外板4平行連接，第二內(nèi)板17與第二外板5平行連接，第一內(nèi)板16和第二內(nèi)板17上均沿寬度方向設(shè)有多個(gè)潰縮引導(dǎo)槽18，且第一外板4與第二外板5上與潰縮引導(dǎo)槽18的兩端相對(duì)應(yīng)的位置處均設(shè)有加強(qiáng)筋7 ;前防撞梁結(jié)構(gòu)10，前防撞梁結(jié)構(gòu)10包括呈凹槽狀的第三潰縮吸能盒8和呈凹槽狀的防撞梁9，防撞梁9的凹槽朝向第一潰縮吸能盒I和第二潰縮吸能盒2，且防撞梁9的兩端分別與第一潰縮吸能盒I的另一端和第二潰縮吸能盒2的另一端連接，第三潰縮吸能盒8的凹槽的兩側(cè)邊分別與防撞梁9的凹槽的兩側(cè)邊連接，且第三潰縮吸能盒8的凹槽的朝向與防撞梁9的凹槽的朝向一致。
[0032]在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，當(dāng)車(chē)輛發(fā)生碰撞時(shí)，由于第一內(nèi)板16和第二內(nèi)板17上的潰縮引導(dǎo)槽18與第一外板4和第二外板5上的加強(qiáng)筋7的引導(dǎo)，使得車(chē)架會(huì)在合理的位置進(jìn)行潰縮吸能，從而保證駕駛室乘員的安全。
[0033]在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，第一潰縮吸能盒I的一端和第二潰縮吸能盒2的一端可以通過(guò)焊接的方式，分別與兩根車(chē)架縱梁3的前端連接，當(dāng)然也不限于此種連接方式。
[0034]可選地，在本實(shí)用新型的上述實(shí)施例中，為了便于將第一潰縮吸能盒I和第二潰縮吸能盒2與前防撞梁結(jié)構(gòu)10連接起來(lái)，上述碰撞被動(dòng)安全裝置還包括:第一連接部11和第二連接部12，第一連接部11和第二連接部12分別設(shè)置在防撞梁9的兩端，且第一連接部11和第二連接部12上均設(shè)有多個(gè)第一安