一種汽車吸能盒的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車吸能盒。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車已經(jīng)成為人類出行的代步工具，大大提高了人類的工作和生活效率，與此同時(shí)，汽車碰撞安全也越來越受到重視。汽車車身的吸能能力對車內(nèi)乘客的保護(hù)作用也越來越重要。汽車的碰撞性能是汽車整體安全性設(shè)計(jì)中十分重要的一個(gè)方面。在目前的汽車設(shè)計(jì)中，通常是采用安裝在汽車前部和尾部的保險(xiǎn)杠系統(tǒng)來保證車廂結(jié)構(gòu)框架在低速碰撞下不受嚴(yán)重破壞，從而保證車內(nèi)成員以及汽車主體結(jié)構(gòu)本身的安全。為了盡可能的吸收撞擊的動(dòng)能，在現(xiàn)在的保險(xiǎn)杠系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，往往會(huì)加入一個(gè)變形元件，即所謂的碰撞吸能盒。但是現(xiàn)在使用的吸能盒，結(jié)構(gòu)簡單，吸能效果不明顯。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的缺陷和不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)合理、使用方便的汽車吸能盒。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:
[0005]本實(shí)用新型所述的包括上殼體(I)和下殼體(2)，下殼體(2)—端緊密嵌設(shè)在上殼體(I)的內(nèi)腔中，所述上殼體(I)內(nèi)腔底面通過彈簧(3 )與下殼體(2 )的內(nèi)腔底面相固定連接；所述下殼體(2)還緊密嵌設(shè)有EVA套圈(4)，所述EVA套圈(4)設(shè)置在彈簧(3)和下殼體
(2)內(nèi)壁之間；所述下殼體(2)的外側(cè)壁均設(shè)置有連接吸能條(5)，所述連接吸能條(5)的頂端與上殼體(I)邊框的下邊緣相固定連接，所述EVA套圈(4)和彈簧(3)之間呈間隙設(shè)置，EVA套圈(4)外側(cè)壁的橫截面呈矩形狀，EVA套圈(4)外側(cè)壁的橫截面呈圓形狀。
[0006]進(jìn)一步講，所述連接吸能條(5)呈波浪線形狀。
[0007]進(jìn)一步講，所述上殼體(I)和下殼體(2)的橫截面均呈正方形狀
[0008]采用上述結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型有益效果為:本實(shí)用新型所述的一種汽車吸能盒，包括上殼體和下殼體，下殼體一端緊密嵌設(shè)在上殼體的內(nèi)腔中，所述上殼體內(nèi)腔底面通過彈簧與下殼體的內(nèi)腔底面相固定連接；所述下殼體還緊密嵌設(shè)有EVA套圈，所述EVA套圈設(shè)置在彈簧和下殼體內(nèi)壁之間；所述下殼體的外側(cè)壁均設(shè)置有連接吸能條，所述連接吸能條的頂端與上殼體邊框的下邊緣相固定連接。在使用本實(shí)用新型時(shí)，當(dāng)上殼體受到外力沖擊時(shí)，上殼體邊框的下邊緣會(huì)壓縮連接吸能條，連接吸能條受力后被壓縮變形，此時(shí)也打破了上殼體和下殼體之間的硬性連接；上殼體壓縮彈簧發(fā)生彈性形變進(jìn)行吸能，實(shí)現(xiàn)第二次吸能；與此同時(shí)，連接吸能條的后端部繼續(xù)受力后被壓縮變形，實(shí)現(xiàn)第三次吸能；通過EVA套圈可以吸收彈簧在徑向的受力，進(jìn)一步提高彈簧的吸能效果；從而極大地提高吸能盒的吸能效率，保證車內(nèi)人員的安全。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)置合理，制作成本低等優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型的正視圖；
[0010]圖2是本實(shí)用新型的剖視圖
[0011]圖3是本實(shí)用新型的俯視圖；
[0012]附圖標(biāo)記說明:
[0013]1、上殼體；2、下殼體；3、彈簧；4、EVA套圈；5、連接吸能條。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。
[0015]如圖1-3所示，本實(shí)用新型所述的一種汽車吸能盒，包括上殼體I和下殼體2，下殼體2 —端緊密嵌設(shè)在上殼體I的內(nèi)腔中，所述上殼體I內(nèi)腔底面通過彈簧3與下殼體2的內(nèi)腔底面相固定連接；所述下殼體2還緊密嵌設(shè)有EVA套圈4，所述EVA套圈4設(shè)置在彈簧3和下殼體2內(nèi)壁之間；所述下殼體2的外側(cè)壁均設(shè)置有連接吸能條5，所述連接吸能條5的頂端與上殼體I邊框的下邊緣相固定連接；連接吸能條5與上殼體I邊框的下邊緣經(jīng)一體成型而成，連接吸能條5通過膠水與下殼體2的外側(cè)壁相固定連接。
[0016]進(jìn)一步地，所述連接吸能條5呈波浪線形狀，該波浪線形狀可以起到引導(dǎo)吸能作用，提尚吸能效率。
[0017]進(jìn)一步地，所述上殼體I和下殼體2的橫截面均呈正方形狀，提高吸能效率。
[0018]進(jìn)一步地，所述EVA套圈4和彈簧3之間呈間隙設(shè)置，EVA套圈4外側(cè)壁的橫截面呈矩形狀，EVA套圈4外側(cè)壁的橫截面呈圓形狀，提高吸能效率。
[0019]在使用本實(shí)用新型時(shí)，當(dāng)上殼體受到外力沖擊時(shí)，上殼體邊框的下邊緣會(huì)壓縮連接吸能條，連接吸能條受力后被壓縮變形，此時(shí)也打破了上殼體和下殼體之間的硬性連接；上殼體壓縮彈簧發(fā)生彈性形變進(jìn)行吸能，實(shí)現(xiàn)第二次吸能；與此同時(shí)，連接吸能條的后端部繼續(xù)受力后被壓縮變形，實(shí)現(xiàn)第三次吸能；通過EVA套圈可以吸收彈簧在徑向的受力，進(jìn)一步提高彈簧的吸能效果；從而極大地提高吸能盒的吸能效率，保證車內(nèi)人員的安全。另外，該結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計(jì)合理，制造成本低。
[0020]以上所述僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式，故凡依本實(shí)用新型專利申請范圍所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均包括于本實(shí)用新型專利申請范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車吸能盒，其特征在于:包括上殼體(I)和下殼體(2)，下殼體(2)—端緊密嵌設(shè)在上殼體(I)的內(nèi)腔中，所述上殼體(I)內(nèi)腔底面通過彈簧(3 )與下殼體(2 )的內(nèi)腔底面相固定連接；所述下殼體(2 )還緊密嵌設(shè)有EVA套圈(4 )，所述EVA套圈(4 )設(shè)置在彈簧(3 )和下殼體(2)內(nèi)壁之間；所述下殼體(2)的外側(cè)壁均設(shè)置有連接吸能條(5)，所述連接吸能條(5)的頂端與上殼體(I)邊框的下邊緣相固定連接，所述EVA套圈(4)和彈簧(3)之間呈間隙設(shè)置，EVA套圈(4)外側(cè)壁的橫截面呈矩形狀，EVA套圈(4)外側(cè)壁的橫截面呈圓形狀。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車吸能盒，其特征在于:所述連接吸能條(5)呈波浪線形狀。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車吸能盒，其特征在于:所述上殼體(I)和下殼體(2)的橫截面均呈正方形狀。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車吸能盒，包括上殼體和下殼體，下殼體一端緊密嵌設(shè)在上殼體的內(nèi)腔中，所述上殼體內(nèi)腔底面通過彈簧與下殼體的內(nèi)腔底面相固定連接；所述下殼體還緊密嵌設(shè)有EVA套圈，所述EVA套圈設(shè)置在彈簧和下殼體內(nèi)壁之間；所述下殼體的外側(cè)壁均設(shè)置有連接吸能條，所述連接吸能條的頂端與上殼體邊框的下邊緣相固定連接。在使用本實(shí)用新型時(shí)，極大地提高吸能盒的吸能效率，保證車內(nèi)人員的安全。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)置合理，制作成本低等優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】B60R19/18
【公開號】CN204641632
【申請?zhí)枴緾N201520331685
【發(fā)明人】黃文鵬
【申請人】晉江市池店鎮(zhèn)嬌鵬貿(mào)易有限公司
【公開日】2015年9月16日
【申請日】2015年5月21日