汽車隔熱安全裝置及汽車的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車隔熱安全裝置，包括兩根相互平行的支架管，所述支架管的一端安裝有隔熱板，所述支架管的另一端安裝有隔熱篷，所述隔熱篷靠近所述隔熱板的一端具有收卷軸，所述隔熱篷與支架管滑動連接。本方案還公開一種具備上述汽車隔熱安全裝置的汽車。該裝置能夠有效地阻擋強光線直接照射到車頂上，避免了車頂吸熱后車內溫度升高導致車內設備老化和人體感應的不適，同時減輕了車內空調的負擔，另外，該裝置能夠有效地阻擋強光線從汽車的前擋風玻璃直接照射駕駛員的眼睛，有利于改善駕駛員的視線和減緩駕駛員的駕車疲勞。
【專利說明】
汽車隔熱安全裝置及汽車
技術領域
[0001]本實用新型涉及汽車配件的技術領域，尤其涉及一種汽車隔熱安全裝置及汽車。
【背景技術】
[0002]汽車，由動力驅動，具有4或4個以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用于:載運人員和(或)貨物;牽引載運人員和(或)貨物的車輛;特殊用途。而日常生活中，我們使用汽車外出時，往往要在路上經過太陽的暴曬，車頂上就會吸熱，導致車內溫度一直保持一種高溫的狀態(tài)，加重了車內空調的使用程度，耗油量也隨之升高；同時，當在日照較強的白天行駛時，日光將嚴重影響駕駛員的視線和加速駕駛員的疲勞，不利于汽車的行駛安全。另外，家用轎車一般底盤較低且行駛速度較快，當家用轎車與底盤較高的貨車發(fā)生交通事故時，家用轎車容易出現鉆進貨車底部的危險，嚴重危害家用轎車駕駛員和乘客們的生命安全。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型提供了一種汽車隔熱安全裝置，該裝置能夠有效地阻擋強光線直接照射到車頂上，避免了車頂吸熱后車內溫度升高導致車內設備老化和人體感應的不適，同時減輕了車內空調的負擔。
[0004]本實用新型提供了一種汽車隔熱安全裝置，該裝置能夠有效地阻擋強光線從汽車的前擋風玻璃直接照射駕駛員的眼睛，有利于改善駕駛員的視線和減緩駕駛員的駕車疲勞。
[0005]本實用新型提供了一種汽車，通過在汽車頂部設置汽車隔熱安全裝置，有效地阻擋強光線直接照射到車頂上，從而避免了車頂吸熱后車內溫度升高導致車內設備老化和人體感應的不適，同時減輕車內空調的負擔，有利于汽車的節(jié)能環(huán)保。
[0006]本實用新型提供了一種汽車，通過在汽車頂部設置汽車隔熱安全裝置，有效地阻擋強光線從汽車的前擋風玻璃直接照射駕駛員的眼睛，從而改善駕駛員的視線和減緩駕駛員的駕車疲勞，有利于汽車的行車安全。
[0007]為達此目的，本實用新型采用以下技術方案:
[0008]—方面，提供一種汽車隔熱安全裝置，包括兩根相互平行的支架管，所述支架管的一端安裝有隔熱板，所述支架管的另一端安裝有隔熱篷，所述隔熱篷靠近所述隔熱板的一端具有收卷軸，所述隔熱篷與支架管滑動連接。
[0009]作為一種優(yōu)選的技術方案，所述支架管包括固定部和伸縮部，所述隔熱板安裝在所述固定部上，所述隔熱篷安裝在所述伸縮部上。
[0010]作為一種優(yōu)選的技術方案，所述支架管是空心管，所述支架管內設置有儲物空間，所述支架管的管壁上設置有可啟閉的門體。
[0011 ]作為一種優(yōu)選的技術方案，所述支架管為長形電池棒。
[0012]作為一種優(yōu)選的技術方案，所述隔熱板包括兩層，分別是上層隔熱板和下層隔熱板。
[0013]優(yōu)選的，所述隔熱板是采用百葉窗結構的可通風板，即所述上層隔熱板和下層隔熱板均是采用百葉窗結構的可通風板。
[0014]作為一種優(yōu)選的技術方案，所述上層隔熱板固定安裝在所述支架管遠離所述隔熱篷的一端，所述下層隔熱板與所述支架管滑動連接，所述下層隔熱板選擇性隱藏在所述上層隔熱板的下方；
[0015]或者，所述下層隔熱板固定安裝在所述支架管遠離所述隔熱篷的一端，所述上層隔熱板與所述支架管滑動連接，所述上層隔熱板選擇性覆蓋在所述下層隔熱板的上方。
[0016]作為一種優(yōu)選的技術方案，所述支架管遠離所述隔熱板的一端設置有軟質保護套，所述軟質保護套為圓錐體，所述支架管上還設置有載物架，所述載物架與支架管固接。
[0017]另一方面，提供一種汽車，包括上述的汽車隔熱安全裝置。
[0018]優(yōu)選的，本實用新型尤其適用于底盤較低的家用轎車和跑車。
[0019]作為一種優(yōu)選的技術方案，所述支架管下部還設置有卡扣，車身的頂部上設置有支座，所述卡扣與所述支座配合固定。
[0020]作為一種優(yōu)選的技術方案，包括車身、環(huán)扣和鋼絲，所述環(huán)扣焊接在所述車身的前端的兩側和支架管，所述支架管上的所述環(huán)扣與所述車身上的所述環(huán)扣之間通過所述鋼絲連接。
[0021]作為一種優(yōu)選的技術方案，還包括載物籃，所述載物籃焊接在汽車的底盤。
[0022]本實用新型有益效果:該汽車隔熱安全裝置能夠有效地阻擋強光線直接照射到車頂上;避免了車頂吸熱后車內溫度升高導致車內設備老化和人體感應的不適，同時減輕車內空調的負擔；另外，該裝置能夠有效地阻擋強光線從汽車的前擋風玻璃直接照射駕駛員的眼睛，有利于改善駕駛員的視線和減緩駕駛員的駕車疲勞。該具備汽車隔熱安全裝置的汽車能夠有效隔熱和防止強光直射眼睛，有效提高車內環(huán)境和行車安全。
【附圖說明】
[0023]圖1為實施例一中汽車隔熱安全裝置的結構示意圖；
[0024]圖2為實施例一中汽車的側視圖；
[0025]圖3為實施例三、四中汽車隔熱安全裝置的結構示意圖；
[0026]圖4為實施例三、四中汽車的支架管處于伸出狀態(tài)的側視圖；
[0027]圖5為實施例三、四中汽車的支架管處于收縮狀態(tài)的側視圖。
[0028]其中，1-支架管；101-固定部；102-伸縮部;2-軟質保護套;3-上層隔熱板;4-下層隔熱板;5-載物架;6-隔熱篷;7-支座;8-卡扣;9-車身；10-環(huán)扣；11-鋼絲;12-載物籃。
【具體實施方式】
[0029]為了更好了解本方案，以下結合圖1至圖5進行詳細描述。
[0030]實施例一:
[0031]如圖1和圖2所示，于本實施例中，一方面，提供一種汽車隔熱安全裝置，包括兩根相互平行的支架管1，所述支架管I的一端安裝有隔熱板，所述支架管I的另一端安裝有隔熱篷6，所述隔熱篷6靠近所述隔熱板的一端具有收卷軸，所述隔熱篷6與支架管I滑動連接。在現有汽車內均有擋光板，但是擋光板較小，導致只能抵擋部分光線，而且大部分光線仍然照射進車內其他部位，使得車內溫度上升。在遇到強光時，通過按鈕控制支架管I前端帶動隔熱篷6伸展至遠離所述隔熱板的一端，大面積抵擋來自車前擋風玻璃的強光;在沒有強光照射時，通過按鈕控制支架管I前端帶動隔熱篷6收縮至靠近所述隔熱板的一端，操作簡單方便。
[0032]所述支架管I是空心管，所述支架管I內設置有儲物空間，所述支架管I的管壁上設置有可啟閉的門體。所述儲物空間內可存放雨傘，滅火器等物品。
[0033]于本實施例中，所述隔熱板包括兩層，分別是上層隔熱板3和下層隔熱板4。所述上層隔熱板3和下層隔熱板4均是采用百葉窗結構的可通風板。所述上層隔熱板3固定安裝在所述支架管I遠離所述隔熱篷6的一端，所述下層隔熱板4與所述支架管I滑動連接，所述下層隔熱板4選擇性隱藏在所述上層隔熱板3的下方。有部分汽車車頂上設置有天窗，當天窗需要打開時，天窗上所對應的下層隔熱板4將沿著支架管I移動，隱藏在上層隔熱板3下方，使得車內空氣流通和開闊車內人士的視野。
[0034]所述支架管I遠離所述隔熱板的一端設置有軟質保護套2，所述軟質保護套2為圓錐體，所述支架管I上還設置有載物架5，所述載物架5與支架管I固接。在汽車在行駛過程中與前方大型物體相撞時，軟質保護套2能夠有效緩沖汽車與物體之間的沖撞力，大大降低了車內人士所受傷害的程度，使用圓錐體設計減少汽車前方的風力阻擋。大型的行李和包裹均可堆放在載物架5上，減輕了車身9內部的載物負擔。
[0035]另一方面，提供一種汽車，包括上述的汽車隔熱安全裝置。本方案尤其適用于底盤較低的家用轎車和跑車。所述支架管I下部還設置有卡扣8，車身9的頂部上設置有支座7，所述卡扣8與所述支座7配合固定。支座7和卡扣8的互相配合使汽車隔熱安全裝置能夠牢牢固定在汽車車頂，不會脫落。
[0036]汽車包括車身9、環(huán)扣10和鋼絲11，所述環(huán)扣10焊接在所述車身9的前端的兩側和支架管I，所述支架管I上的所述環(huán)扣10與所述車身9上的所述環(huán)扣10之間通過所述鋼絲11連接。于實施例中，車身9前端兩側的所述環(huán)扣10固定在汽車的底盤上。在與前方大型物體相撞時，物體把韌性材質的鋼絲11繃緊，由于鋼絲11連接車身9前端兩側和支架管I，所以鋼絲11能夠把物體抵擋在車前擋風玻璃前面，而不會導致物體直接碰撞到車前擋風玻璃。在一定程度上減少了車內前排人士的危險性，保護了車內人士的安全。在鋼絲11的非使用狀態(tài)時，能收進支架管I內部，方便安裝和實用。
[0037]汽車還包括載物籃12，所述載物籃12焊接在汽車的底盤。為了節(jié)能減排，目前越來越多的人們采用電動汽車出行，載物籃12能夠裝載電動汽車的備用電池。把備用電池安放在汽車車底能使汽車不失美觀，同時提高了電動汽車的續(xù)航里程。
[0038]實施例二:
[0039]本實施例與實施例一的區(qū)別在于:
[0040]所述支架管的長形電池棒。該長形電池棒能夠提高電動汽車的續(xù)航里程。
[0041]實施例三:
[0042]本實施例與實施例一的區(qū)別在于:
[0043]如圖3至圖5所示，所述支架管I包括固定部101和伸縮部102，所述隔熱板安裝在所述固定部101上，所述隔熱篷6安裝在所述伸縮部102上。所述支架管I的固定部101是空心管，所述支架管I的固定部101內設置有儲物空間，所述支架管I固定部101的管壁上設置有可啟閉的門體。
[0044]實施例四:
[0045]本實施例與實施例一的區(qū)別在于:
[0046]如圖3至圖5所示，所述支架管I包括固定部101和伸縮部102，所述隔熱板安裝在所述固定部101上，所述隔熱篷6安裝在所述伸縮部102上。所述支架管I的固定部101為長形電池棒。該長形電池棒能夠提高電動汽車的續(xù)航里程。
[0047]實施例五:
[0048]本實施例與實施例一的區(qū)別在于:
[0049]所述下層隔熱板固定安裝在所述支架管遠離所述隔熱篷的一端，所述上層隔熱板與所述支架管滑動連接，所述上層隔熱板選擇性覆蓋在所述下層隔熱板的上方。有部分汽車車頂上設置有天窗，當天窗需要打開時，天窗上所對應的上層隔熱板將沿著支架管移動，覆蓋在下層隔熱板上方，使得車內空氣流通和開闊車內人士的視野。
【主權項】
1.一種汽車隔熱安全裝置，其特征在于:包括兩根相互平行的支架管，所述支架管的一端安裝有隔熱板，所述支架管的另一端安裝有隔熱篷，所述隔熱篷靠近所述隔熱板的一端具有收卷軸，所述隔熱篷與支架管滑動連接。2.根據權利要求1所述的一種汽車隔熱安全裝置裝置，其特征在于:所述支架管包括固定部和伸縮部，所述隔熱板安裝在所述固定部上，所述隔熱篷安裝在所述伸縮部上。3.根據權利要求1所述的一種汽車隔熱安全裝置裝置，其特征在于:所述支架管是空心管，所述支架管內設置有儲物空間，所述支架管的管壁上設置有可啟閉的門體。4.根據權利要求1所述的一種汽車隔熱安全裝置裝置，其特征在于:所述支架管為長形電池棒。5.根據權利要求1所述的一種汽車隔熱安全裝置裝置，其特征在于:所述隔熱板包括兩層，分別是上層隔熱板和下層隔熱板。6.根據權利要求5所述的一種汽車隔熱安全裝置裝置，其特征在于:所述上層隔熱板固定安裝在所述支架管遠離所述隔熱篷的一端，所述下層隔熱板與所述支架管滑動連接，所述下層隔熱板選擇性隱藏在所述上層隔熱板的下方； 或者，所述下層隔熱板固定安裝在所述支架管遠離所述隔熱篷的一端，所述上層隔熱板與所述支架管滑動連接，所述上層隔熱板選擇性覆蓋在所述下層隔熱板的上方。7.根據權利要求1所述的一種汽車隔熱安全裝置裝置，其特征在于:所述支架管遠離所述隔熱板的一端設置有軟質保護套，所述軟質保護套為圓錐體，所述支架管上還設置有載物架，所述載物架與支架管固接。8.一種汽車，其特征在于:包括權利要求1至7任意一項的一種汽車隔熱安全裝置。9.根據權利要求8所述的一種汽車，其特征在于:包括車身、環(huán)扣和鋼絲，所述環(huán)扣焊接在所述車身的前端的兩側和支架管，所述支架管上的所述環(huán)扣與所述車身上的所述環(huán)扣之間通過所述鋼絲連接。10.根據權利要求8所述的一種汽車，其特征在于:還包括載物籃，所述載物籃焊接在汽車的底盤。
【文檔編號】B60J11/04GK205553882SQ201521103772
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2015年12月24日
【發(fā)明人】張偉全, 張慶江
【申請人】張偉全