車輛防吹翻遮陽遮雨裝置的制造方法
【技術(shù)領域】
[0001]本實用新型涉及一種車輛防吹翻遮陽遮雨裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]夏天高溫來臨后，當車輛在市里低速行駛時，前擋風玻璃會受到太陽的暴曬，車內(nèi)溫度很高，現(xiàn)有的方式是車內(nèi)使用空調(diào)，由于市內(nèi)道路上車輛多，大量車內(nèi)空調(diào)的使用會增加外部環(huán)境的溫度，從而使市內(nèi)溫度更好，并且過度使用空調(diào)會造成污染排放，破壞大氣的臭氧層；并且車內(nèi)長期使用空調(diào)，空調(diào)長時間的冷風會對駕乘者的身心造成很大的傷害，車輛停放后，車輛會曝曬在太陽下，造成車內(nèi)溫度巨高，容易引發(fā)車內(nèi)易燃物的自燃現(xiàn)象，存在很大的安全隱患?，F(xiàn)在市面上有一種車輛前擋風玻璃防護罩，其包括由遮陽材料制成的罩體，將該罩體覆蓋在車輛前擋風玻璃上，從而可以防止前擋風玻璃的直接曝曬；但這種防護罩只能在停車時使用，行車時不能繼續(xù)使用。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型針對上述問題提供一種能遮擋車輛前擋風玻璃從而有效降低車內(nèi)溫度的車輛防吹翻遮陽遮雨裝置。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了一種如下結(jié)構(gòu)特點的車輛防吹翻遮陽遮雨裝置，其包括連接在車身頂棚兩側(cè)的兩個后立桿，車身的發(fā)動機罩兩側(cè)連接有向上伸出的兩根前立桿，兩后立桿和兩前立桿的頂部連接有支撐框架，支撐框架上連接有將車身前擋風玻璃上方遮擋住的防吹翻遮陽遮雨棚，兩后立桿之間的空間形成透風區(qū)，防吹翻遮陽遮雨棚上設有多個透風孔，防吹翻遮陽遮雨棚上連接有與透風孔對應設置的柔性遮擋罩，柔性遮擋罩與防吹翻遮陽遮雨棚至少具有兩個連接部，柔性遮擋罩的其余邊緣與防吹翻遮陽遮雨棚之間形成透風間隙。
[0005]采用上述結(jié)構(gòu)后，將上述前立桿、后立桿連接在車身上，支撐框架和防吹翻遮陽遮雨棚會位于車身的前擋風玻璃上方，從而將前擋風玻璃上方遮擋起來，防止了太陽的直接曝曬，并且防吹翻遮陽遮雨棚會起到遮雨的作用，在下雨天不用長時間的啟動雨刷，減少了雨水對視線的影響，不會影響駕駛者的視線，在車輛市里低速運行時，迎著車身來的風流會經(jīng)過透風區(qū)以及透風間隙流出，防止因防吹翻遮陽遮雨棚的兜風而造成防吹翻遮陽遮雨棚被風流吹翻，因而本實用新型特別適用于車輛在市里的低速行駛，并且能有效防止前擋風玻璃的直接曝曬，大大降低了車內(nèi)溫度，提高了駕乘者的舒適度。
[0006]作為本實用新型的改進，所述車輛防吹翻遮陽遮雨裝置還包括連接在車身后視鏡前側(cè)的兩個斜支撐桿，斜支撐桿的頂部連接在前立桿和支撐框架的連接處，斜支撐桿的設置可以保證防吹翻遮陽遮雨棚的支撐強度和穩(wěn)定性。
[0007]所述透風孔呈方形或圓形或三角形。
[0008]所述防吹翻遮陽遮雨棚由柔性材料制成且四邊向下彎折形成包套，所述支撐框架的四個邊框分別插裝在包套中，支撐框架的四個角部分別設有兩后立桿和兩前立桿插入的插孔，斜支撐桿的上伸端設有兩個夾角設置的上伸支臂，支撐框架和前立桿的連接部位分別設有供斜支撐桿的上伸支臂插入的插孔。
[0009]作為本實用新型的進一步改進，所述后立桿的底部設有插裝孔，插裝孔中裝有中間細、兩頭粗的筒形彈性夾，筒形彈性夾內(nèi)插裝有與之形狀相適應的連接臂，連接臂上裝有可吸附在車身頂棚兩側(cè)的吸盤，可以快速拆卸吸盤，結(jié)構(gòu)簡單且便于更換，并且上述結(jié)構(gòu)可使后立桿與車身的連接更加柔和，使后立桿可實現(xiàn)一定角度的偏轉(zhuǎn)，便于安裝的同時，防止因其剛性連接而造成的車身損壞。
[0010]所述前立桿和斜支撐桿的底部固接有側(cè)伸支臂，側(cè)伸支臂的伸出端裝有罩盤，罩盤內(nèi)嵌裝有可吸附在車身上的強磁塊。
[0011]支撐框架的邊框內(nèi)側(cè)設有供防吹翻遮陽遮雨棚棚邊插入的長槽，支撐框架的邊框上還設有擠壓所述棚邊上下表面的壓條，兩壓條之間穿裝有穿過棚邊的壓鉚釘。
[0012]綜上所述，本實用新型能有效防止了前擋風玻璃的直接曝曬，具有結(jié)構(gòu)簡單、有效降低車內(nèi)溫度和駕乘安全的優(yōu)點效果。
【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2是圖1中A向的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3是沿圖2中B-B線剖視的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖4是沿圖2中C-C線剖視的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖5是圖2中E區(qū)的放大圖；
[0018]圖6是圖1中D向的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖7是圖6中F區(qū)的放大圖；
[0020]圖8是本實用新型另一種實施例中支撐框架與防吹翻遮陽遮雨棚的連接示意圖。
【具體實施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖對本實用新型的【具體實施方式】作進一步的詳細說明:
[0022]如附圖所示，本實用新型所提供的車輛防吹翻遮陽遮雨裝置包括連接在車身I頂棚兩側(cè)的兩個后立桿2，車身I的發(fā)動機罩兩側(cè)連接有向上伸出的兩根前立桿3，兩后立桿2和兩前立桿3的頂部連接有支撐框架4，支撐框架4上連接有將車身I前擋風玻璃上方遮擋住的防吹翻遮陽遮雨棚5，防吹翻遮陽遮雨棚5由柔性材料制成，防吹翻遮陽遮雨棚5可采用防曬塑料布或防曬布制成，兩后立桿2之間的空間形成透風區(qū)，防吹翻遮陽遮雨棚5上設有多個透風孔6，透風孔6呈方形或圓形或三角形，即在該防曬塑料布或防曬布通過剪刀剪切或裁切的方式裁剪出上述的透風孔6，透風孔6上下通透可供風流通過，防吹翻遮陽遮雨棚5上連接有與透風孔6對應設置的柔性遮擋罩7，即柔性遮擋罩7的形狀與對應的透風孔6相同且尺寸略大與透風孔6，柔性遮擋罩7可擋住透風孔6，但當風流過大時柔性遮擋罩7可產(chǎn)生變形，風流從透風孔6穿過并從柔性遮擋罩7與防吹翻遮陽遮雨棚5之間的縫隙吹出，柔性遮擋罩7與防吹翻遮陽遮雨棚5至少具有兩個連接部71，連接部的意思是指柔性遮擋罩7與防吹翻遮陽遮雨棚5之間通過縫制在一起或通過粘接扣連接在一起形成上述的連接部，柔性遮擋罩7與防吹翻遮陽遮雨棚5之間除去連接部的其他部位皆可以供風流通過，如圖2所示，在本實施例中，兩個連接部71相對設置，即例如當透風孔6為方形時，其中一個連接部71為其一個邊，另一連接部71為與上述邊相對的連接點，上述連接點采用對粘扣的結(jié)構(gòu)，也可以采用對接扣的形式，同理上述透風孔6為其他形狀時，可采用如圖中所示的結(jié)構(gòu)，柔性遮擋罩7的其余邊緣與防吹翻遮陽遮雨棚5之間形成透風間隙8。車輛防吹翻遮陽遮雨裝置還包括連接在車身I后視鏡前側(cè)的兩個斜支撐桿9，斜支撐桿9的頂部連接在前立桿3和支撐框架4的連接處。
[0023]防吹翻遮陽遮雨棚5四邊向下彎折形成包套51，所述支撐框架4的四個邊框分別插裝在包套51中，支撐框架4的四個角部分別設有兩后立桿2和兩前立桿3插入的插孔，斜支撐桿9的上伸端設有兩個夾角設置的上伸支臂，支撐框架4和前立桿3的連接部位分別設有供斜支撐桿9的上伸支臂插入的插孔。后立桿2的底部設有插裝孔，插裝孔中裝有中間細、兩頭粗的筒形彈性夾10，筒形彈性夾10內(nèi)插裝有與之形狀相適應的連接臂11，連接臂11上裝有可吸附在車身頂棚兩側(cè)的吸盤12。前立桿3和斜支撐桿9的底部固接有側(cè)伸支臂13，側(cè)伸支臂13的伸出端裝有罩盤14，罩盤14內(nèi)嵌裝有可吸附在車身上的強磁塊15。如圖8所示的本實用新型的另一種實施例，其基本結(jié)構(gòu)與上述結(jié)構(gòu)相同，不同點在于，支撐框架采用圖中的結(jié)構(gòu)與防吹翻遮陽遮雨棚5連接，即可以支撐框架4的框與棚邊用合壓式連接，具體結(jié)構(gòu)如下:支撐框架4的邊框內(nèi)側(cè)設有供防吹翻遮陽遮雨棚5棚邊插入的長槽，支撐框架4的邊框上還設有擠壓所述棚邊上下表面的壓條，兩壓條之間穿裝有穿過棚邊的壓鉚釘17，通過該壓鉚釘17的穿裝，可將棚邊與上述邊框連接為一體。
[0024]以上所述為本實用新型的具體結(jié)構(gòu)形式，本實用新型不受上述實施例的限制，在本技術(shù)領域人員來說，基于本實用新型上具體結(jié)構(gòu)的等同變化以及部件替換皆在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種車輛防吹翻遮陽遮雨裝置，其特征是包括連接在車身(I)頂棚兩側(cè)的兩個后立桿(2 )，車身(I)的發(fā)動機罩兩側(cè)連接有向上伸出的兩根前立桿(3 )，兩后立桿(2 )和兩前立桿(3)的頂部連接有支撐框架(4)，支撐框架(4)上連接有將車身(I)前擋風玻璃上方遮擋住的防吹翻遮陽遮雨棚(5 )，兩后立桿(2 )之間的空間形成透風區(qū)，防吹翻遮陽遮雨棚(5 )上設有多個透風孔(6)，防吹翻遮陽遮雨棚(5)上連接有與透風孔(6)對應設置的柔性遮擋罩(7)，柔性遮擋罩(7)與防吹翻遮陽遮雨棚(5)至少具有兩個連接部(71)，柔性遮擋罩(7)的其余邊緣與防吹翻遮陽遮雨棚(5 )之間形成透風間隙(8 )。
2.如權(quán)利要求1所述的車輛防吹翻遮陽遮雨裝置，其特征是:所述車輛防吹翻遮陽遮雨裝置還包括連接在車身(I)后視鏡前側(cè)的兩個斜支撐桿(9 )，斜支撐桿(9 )的頂部連接在前立桿(3 )和支撐框架(4 )的連接處。
3.如權(quán)利要求2所述的車輛防吹翻遮陽遮雨裝置，其特征是:所述透風孔(6)呈方形或圓形或三角形。
4.如權(quán)利要求2所述的車輛防吹翻遮陽遮雨裝置，其特征是:所述防吹翻遮陽遮雨棚(5)由柔性材料制成且四邊向下彎折形成包套(51)，所述支撐框架(4)的四個邊框分別插裝在包套(51)中，支撐框架(4)的四個角部分別設有兩后立桿(2)和兩前立桿(3)插入的插孔，斜支撐桿(9)的上伸端設有兩個夾角設置的上伸支臂，支撐框架(4)和前立桿(3)的連接部位分別設有供斜支撐桿(9)的上伸支臂插入的插孔。
5.如權(quán)利要求3或4所述的車輛防吹翻遮陽遮雨裝置，其特征是:所述后立桿(2)的底部設有插裝孔，插裝孔中裝有中間細、兩頭粗的筒形彈性夾(10)，筒形彈性夾(10)內(nèi)插裝有與之形狀相適應的連接臂(11)，連接臂(11)上裝有可吸附在車身頂棚兩側(cè)的吸盤(12)。
6.如權(quán)利要求3或4所述的車輛防吹翻遮陽遮雨裝置，其特征是:所述前立桿(3)和斜支撐桿(9)的底部固接有側(cè)伸支臂(13)，側(cè)伸支臂(13)的伸出端裝有罩盤(14)，罩盤(14)內(nèi)嵌裝有可吸附在車身上的強磁塊(15)。
7.如權(quán)利要求1-3中任一項所述的車輛防吹翻遮陽遮雨裝置，其特征是:所述支撐框架(4)的邊框內(nèi)側(cè)設有供防吹翻遮陽遮雨棚(5)棚邊插入的長槽，支撐框架(4)的邊框上還設有擠壓所述棚邊上下表面的壓條，兩壓條之間穿裝有穿過棚邊的壓鉚釘(17)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種車輛防吹翻遮陽遮雨裝置，其包括連接在車身頂棚兩側(cè)的兩個后立桿，車身的發(fā)動機罩兩側(cè)連接有向上伸出的兩根前立桿，兩后立桿和兩前立桿的頂部連接有支撐框架，支撐框架上連接有將車身前擋風玻璃上方遮擋住的防吹翻遮陽遮雨棚，兩后立桿之間的空間形成透風區(qū)，防吹翻遮陽遮雨棚上設有多個透風孔，防吹翻遮陽遮雨棚上連接有與透風孔對應設置的柔性遮擋罩，柔性遮擋罩與防吹翻遮陽遮雨棚至少具有兩個連接部，柔性遮擋罩的其余邊緣與防吹翻遮陽遮雨棚之間形成透風間隙。本實用新型能有效防止了前擋風玻璃的直接曝曬，具有結(jié)構(gòu)簡單、有效降低車內(nèi)溫度和駕乘安全的優(yōu)點效果。
【IPC分類】B60J11-08
【公開號】CN204432343
【申請?zhí)枴緾N201520093565
【發(fā)明人】賈學銘, 賈沅潽
【申請人】賈學銘
【公開日】2015年7月1日
【申請日】2015年2月10日