本實(shí)用新型涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種車載晴雨傘系統(tǒng)，還涉及一種車輛。

背景技術(shù)：

隨車車輛技術(shù)的發(fā)展革新，車輛的設(shè)計也越來越重視用戶使用體驗(yàn)，人性化設(shè)計被作為車輛設(shè)計的一個重要標(biāo)準(zhǔn)。由于車輛這種主要在戶外使用的特性，車輛常常會受到風(fēng)吹日曬雨淋，而這些外部氣象條件容易造成車輛及其內(nèi)部設(shè)施的損耗或老化。

為了針對此情況，市面上也出現(xiàn)了一些車輛遮陽傘或雨傘的設(shè)計，將傘具安裝在車頂，有些具有能夠人力控制撐開和收起的設(shè)計。這些設(shè)計大多能夠有效遮擋紫外線、隔熱、防輻射、阻燃、防止外界暴曬時車內(nèi)高溫，延遲車輛內(nèi)部件老化，降低車內(nèi)有害氣體揮發(fā)。

但是大多數(shù)現(xiàn)有的車載傘類還存在一定的問題，主要表現(xiàn)在：在例如雨天的環(huán)境內(nèi)，車載傘具在很多情況下難以及時的打開，令用戶在進(jìn)出車門的時候，容易被雨淋，主要是現(xiàn)有的車載傘具不存在一種及時有效使用方便的控制裝置，難以準(zhǔn)確的把握用戶使用車輛的情況。

綜上所述，如何有效地解決現(xiàn)有的車載傘具難以及時準(zhǔn)確的保護(hù)用戶免受外界極端氣候影響等問題，是目前本領(lǐng)域技術(shù)人員急需解決的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實(shí)用新型的第一個目的在于提供一種車載晴雨傘系統(tǒng)，該車載晴雨傘系統(tǒng)的設(shè)計可以有效地解決現(xiàn)有的車載傘具難以及時準(zhǔn)確的保護(hù)用戶免受外界極端氣候影響等問題，本實(shí)用新型的第二個目的是提供一種包括上述車載晴雨傘系統(tǒng)的車輛。

為了達(dá)到上述第一個目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種車載晴雨傘系統(tǒng)，包括設(shè)置于車輛頂棚外的晴雨傘，所述晴雨傘連接有驅(qū)動其展開或閉合的主控裝置，所述主控裝置通信連接有車門聯(lián)動裝置，通過車輛車門的開閉動作控制所述晴雨傘進(jìn)行對應(yīng)的動作響應(yīng)。

優(yōu)選的，上述車載晴雨傘系統(tǒng)中，所述車門聯(lián)動裝置包括感應(yīng)車門開閉動作的感應(yīng)器，所述感應(yīng)器連接有處理器，所述處理器通過感應(yīng)到的車門動作發(fā)出相應(yīng)的控制指令，以控制所述晴雨傘進(jìn)行相應(yīng)動作。

優(yōu)選的，上述車載晴雨傘系統(tǒng)中，所述主控裝置通信連接有環(huán)境感應(yīng)器，用于感應(yīng)車輛所處環(huán)境中是否為需傘環(huán)境，當(dāng)為需傘環(huán)境時，激活車門聯(lián)動裝置，令其能夠感應(yīng)車門動作并相應(yīng)的控制晴雨傘。

優(yōu)選的，上述車載晴雨傘系統(tǒng)中，所述主控裝置與外接遙控裝置通信連接。

優(yōu)選的，上述車載晴雨傘系統(tǒng)中，所述外接遙控裝置包括移動通信終端。

優(yōu)選的，上述車載晴雨傘系統(tǒng)中，所述外接遙控裝置還包括設(shè)置于車廂內(nèi)的控制器。

優(yōu)選的，上述車載晴雨傘系統(tǒng)中，所述控制器設(shè)置有觸屏板顯示控制模塊。

優(yōu)選的，上述車載晴雨傘系統(tǒng)中，所述晴雨傘的底端設(shè)置有固定機(jī)構(gòu)，通過所述固定機(jī)構(gòu)將所述晴雨傘與車輛頂棚上的行李架安裝固定。

本實(shí)用新型提供的車載晴雨傘系統(tǒng)，包括設(shè)置于車輛頂棚外的晴雨傘，所述晴雨傘連接有驅(qū)動其展開或閉合的主控裝置，所述主控裝置通信連接有車門聯(lián)動裝置，通過車輛車門的開閉動作控制所述晴雨傘進(jìn)行對應(yīng)的動作響應(yīng)。本實(shí)用新型提供的這種車載晴雨傘系統(tǒng)通過車門聯(lián)動裝置與主控裝置實(shí)現(xiàn)在一定的氣象條件下，通過車門的動作引起晴雨傘作出相應(yīng)的響應(yīng)動作，在用戶上下車之前將晴雨傘預(yù)先撐開，令用戶乘客免遭惡劣天氣的侵害，具體的應(yīng)該實(shí)現(xiàn)這樣的過程：在惡劣天氣下，車門打開即晴雨傘立刻張開，車門關(guān)閉則晴雨傘間隔一定的時間然后閉合，通過這種車門聯(lián)動裝置自動化的實(shí)現(xiàn)晴雨傘的開閉控制，開傘及時，簡化了用戶操作。有效地解決現(xiàn)有的車載傘具難以及時準(zhǔn)確的保護(hù)用戶免受外界極端氣候影響等問題。

為了達(dá)到上述第二個目的，本實(shí)用新型還提供了一種車輛，該車輛包括上述任一種車載晴雨傘系統(tǒng)。由于上述的車載晴雨傘系統(tǒng)具有上述技術(shù)效果，具有該車載晴雨傘系統(tǒng)的車輛也應(yīng)具有相應(yīng)的技術(shù)效果。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的車載晴雨傘系統(tǒng)的示意圖。

附圖中標(biāo)記如下：

晴雨傘1、主控裝置2、外接遙控裝置3、車門聯(lián)動裝置4、環(huán)境感應(yīng)器5。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型實(shí)施例公開了一種車載晴雨傘系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有的車載傘具難以及時準(zhǔn)確的保護(hù)用戶免受外界極端氣候影響等問題。

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請參閱圖1，圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的車載晴雨傘系統(tǒng)的示意圖。

本實(shí)用新型實(shí)施例提供的車載晴雨傘系統(tǒng)，包括設(shè)置于車輛頂棚外的晴雨傘1，所述晴雨傘1連接有驅(qū)動其展開或閉合的主控裝置2，所述主控裝置2通信連接有車門聯(lián)動裝置4，通過車輛車門的開閉動作控制所述晴雨傘1進(jìn)行對應(yīng)的動作響應(yīng)。

本實(shí)用新型提供的這種車載晴雨傘系統(tǒng)通過車門聯(lián)動裝置與主控裝置實(shí)現(xiàn)在一定的氣象條件下，通過車門的動作引起晴雨傘作出相應(yīng)的響應(yīng)動作，在用戶上下車之前將晴雨傘預(yù)先撐開，令用戶乘客免遭惡劣天氣的侵害，具體的應(yīng)該實(shí)現(xiàn)這樣的過程：在惡劣天氣下，車門打開即晴雨傘立刻張開，車門關(guān)閉則晴雨傘間隔一定的時間然后閉合，通過這種車門聯(lián)動裝置自動化的實(shí)現(xiàn)晴雨傘的開閉控制，開傘及時，簡化了用戶操作。有效地解決現(xiàn)有的車載傘具難以及時準(zhǔn)確的保護(hù)用戶免受外界極端氣候影響等問題。

為進(jìn)一步優(yōu)化上述技術(shù)方案中車門聯(lián)動裝置的具體設(shè)計，在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上優(yōu)選的，上述車載晴雨傘系統(tǒng)中，所述車門聯(lián)動裝置4包括感應(yīng)車門開閉動作的感應(yīng)器，所述感應(yīng)器連接有處理器，所述處理器通過感應(yīng)到的車門動作發(fā)出相應(yīng)的控制指令，以控制所述晴雨傘1進(jìn)行相應(yīng)動作。

通過感應(yīng)器配合處理器的設(shè)計，即時的獲知車門的動作情況，并控制晴雨傘做出相應(yīng)的響應(yīng)動作。處理器具有處理判斷的功能，還應(yīng)具有相應(yīng)的計時單元，以實(shí)現(xiàn)在確認(rèn)用戶進(jìn)入車門一定時間并關(guān)閉了車門以后將晴雨傘收起，以防影響正常行駛。

此外在以上基礎(chǔ)上，可以按照使用的需求，進(jìn)一步的設(shè)置令車門聯(lián)動裝置的感應(yīng)器與車門把手連接，可通過車門把手的開門動作進(jìn)一步的將自動撐傘動作領(lǐng)先于乘客，實(shí)用性更加優(yōu)越。

為進(jìn)一步優(yōu)化上述技術(shù)方案中關(guān)于晴雨傘在車門聯(lián)動裝置控制下，使用環(huán)境的控制，在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上優(yōu)選的，上述車載晴雨傘系統(tǒng)中，所述主控裝置2通信連接有環(huán)境感應(yīng)器5，用于感應(yīng)車輛所處環(huán)境中是否為需傘環(huán)境，當(dāng)為需傘環(huán)境時，激活車門聯(lián)動裝置4，令其能夠感應(yīng)車門動作并相應(yīng)的控制晴雨傘1。

其中需傘環(huán)境可包括降雨、降雪或暴曬等需要用到傘具的氣象情況。通過環(huán)境感應(yīng)器判斷是否有使用晴雨傘的需求，當(dāng)判斷需要使用晴雨傘時，令車門聯(lián)動裝置進(jìn)入工作狀態(tài)，此時其能夠感應(yīng)車門動作并相應(yīng)的控制晴雨傘；如不存在上述環(huán)境特征超過標(biāo)準(zhǔn)的情況，即不啟動車門聯(lián)動。啟動車門聯(lián)動的機(jī)制后，車門的開閉動作將直接導(dǎo)致晴雨傘的響應(yīng)動作，當(dāng)判斷不需要晴雨傘時，車門的開關(guān)將不會觸發(fā)晴雨傘的動作。本實(shí)施例提供的技術(shù)方案進(jìn)一步優(yōu)化了晴雨傘的控制系統(tǒng)，令其只在用戶可能有需求的時候打開，并且執(zhí)行可完全通過自動化實(shí)現(xiàn)，令晴雨傘的使用更加方便人性化。

為進(jìn)一步完善上述技術(shù)方案中車載晴雨傘系統(tǒng)的控制方案，在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上優(yōu)選的，上述車載晴雨傘系統(tǒng)中，所述主控裝置2與外接遙控裝置3通信連接。

主控裝置設(shè)置通信單元以便與外接遙控裝置通信連接，通信連接的方式可以包括通過互聯(lián)網(wǎng)連接或直接通過車載內(nèi)部信號傳輸線程進(jìn)行連接；外接遙控裝置在本實(shí)用新型的實(shí)施例內(nèi)是一個相對廣義的概念，可以包括手持遙控器、設(shè)置于車內(nèi)的控制鍵盤按鈕、也可為安裝了指定程序的手機(jī)等移動通訊終端。

本實(shí)施例技術(shù)方案，用戶可通過外接遙控裝置發(fā)送打開或閉合晴雨傘的指令，并由主控裝置驅(qū)動執(zhí)行動作，以此實(shí)現(xiàn)方便用戶直接控制的晴雨傘的開合。在惡劣天氣下用戶可以在下車或上車之間預(yù)先通過外接遙控裝置控制晴雨傘打開，可以避免在上下車的時候來不及撐開隨身攜帶的傘具造成被淋濕的情況。

為進(jìn)一步優(yōu)化上述技術(shù)方案中外接遙控裝置的設(shè)置，在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上優(yōu)選的，上述車載晴雨傘系統(tǒng)中，所述外接遙控裝置3包括移動通信終端。

本實(shí)施例提供的技術(shù)方案中外接遙控裝置包括了移動通信終端，其中該移動通信終端包括手機(jī)、個人電腦或其他能夠執(zhí)行信號交互的電子終端設(shè)備。本實(shí)施例提供的技術(shù)方案豐富了外接遙控裝置的設(shè)計方案，令晴雨傘的控制更加便捷，設(shè)計更加人性化。

為進(jìn)一步優(yōu)化上述技術(shù)方案中外接遙控裝置控制的直觀穩(wěn)定性，在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，車載晴雨傘系統(tǒng)中，所述外接遙控裝置3還包括設(shè)置于車廂內(nèi)的控制器。

本實(shí)施例提供的技術(shù)方案中，進(jìn)一步的在已有通過移動通訊終端執(zhí)行控制的基礎(chǔ)上，在車內(nèi)設(shè)置控制器，通過車內(nèi)的控制器更加直觀的控制晴雨傘的開閉，以便適應(yīng)不同的用戶群體；并且當(dāng)之前用戶下車離開后，車內(nèi)無需使用晴雨傘的用戶可以簡單的控制晴雨傘的閉合。

為進(jìn)一步優(yōu)化上述技術(shù)方案中控制器的實(shí)用效果，在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上優(yōu)選的，上述車載晴雨傘系統(tǒng)中，所述控制器設(shè)置有觸屏板顯示控制模塊。

本實(shí)施例提供的技術(shù)方案在控制器設(shè)置觸屏板顯示控制模塊，觸屏板的設(shè)計使用方便并且設(shè)計更加具有現(xiàn)代感，提高了車輛的科技附加值；并且可通過觸屏的顯示功能實(shí)時顯示當(dāng)前晴雨傘所處于的開閉狀態(tài)，便于用戶控制使用。

為進(jìn)一步優(yōu)化上述技術(shù)方案中晴雨傘的安裝方式，在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上優(yōu)選的，上述車載晴雨傘系統(tǒng)中，所述晴雨傘1的底端設(shè)置有固定機(jī)構(gòu)，通過所述固定機(jī)構(gòu)將所述晴雨傘1與車輛頂棚上的行李架安裝固定。

本實(shí)施例提供的技術(shù)方案，在晴雨傘的底端即傘柄的基部設(shè)置固定機(jī)構(gòu)，可選的方案是固定機(jī)構(gòu)與行李架一體裝配，再將晴雨傘與固定機(jī)構(gòu)安裝，或者固定機(jī)構(gòu)與行李架分體式裝配也可。通過固定機(jī)構(gòu)將晴雨傘固定于行李架的技術(shù)方案實(shí)施簡單固定效果好。

基于上述實(shí)施例中提供的車載晴雨傘系統(tǒng)，本實(shí)用新型還提供了一種車輛，該車輛包括上述實(shí)施例中任意一種車載晴雨傘系統(tǒng)。由于該車輛采用了上述實(shí)施例中的車載晴雨傘系統(tǒng)，所以該車輛的有益效果請參考上述實(shí)施例。

本說明書中各個實(shí)施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個實(shí)施例重點(diǎn)說明的都是與其他實(shí)施例的不同之處，各個實(shí)施例之間相同相似部分互相參見即可。

對所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對這些實(shí)施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。