本實用新型涉及汽車附件領域，具體涉及一種汽車遮陽板包覆面料及其遮陽板。

背景技術：

車輛行駛過程中，駕駛員常常要對著陽光駕駛，陽光透過車窗影響駕駛員視線，容易造成交通事故，因此，車輛前窗常常設有遮陽板以減小陽光對駕駛的不利影響。遮陽板通過支撐部件，以轉動的方式安裝在車廂的頂面，以遮擋來自前窗的太陽光線。同時，遮陽板的正面還常設有鏡面，方便乘客梳妝打扮、整理儀容。因而遮陽板的外側包裹層在正面的鏡框位置會設有缺口，縫制好邊緣后從兩側將其套上。CN201220321385.8公開了一種車輛遮陽板，包括安裝座和樞接于安裝座并可繞安裝座上下翻轉的遮陽板本體，遮陽板本體包括骨架、將骨架包埋于其中的硬質PU發(fā)泡層、包覆于硬質PU發(fā)泡層外的吸能材料層(采用低密度海綿或XPE)和包覆于吸能材料層外的表皮層(采用針織布或無紡布或PVC)，該遮陽板的PU發(fā)泡層外層包裹了兩層，均采用輕質材料，具有強度高、重量輕、成本低的優(yōu)點。但是現(xiàn)有的遮陽板在包覆外層時需要手工用很大力氣將包覆層套在發(fā)泡聚丙烯遮陽板的外表面，如果用力過大，包覆層會被撕裂，導致產(chǎn)品完全報廢，而且這樣的人工用力包裹的生產(chǎn)效率很低，增大了員工的操作強度。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術問題是，針對以上現(xiàn)有技術的缺點，提供一種汽車遮陽板包覆面料及其遮陽板，能夠方便地包裹在汽車遮陽板外表面上。

本實用新型的技術方案是：一種汽車遮陽板包覆面料，它包括針織面料層，所述針織面料層的內側設有皮革層，所述皮革層的內側設有海綿層，所述針織面料層、皮革層和海綿層沿遮陽板表面由外向內依次粘接為一體。

優(yōu)選地，所述針織面料層和所述皮革層熱合粘接為一體。

優(yōu)選地，所述皮革層和所述海綿層熱合粘接為一體。

與現(xiàn)有技術的先粘接縫接后套面料的安裝方式不同，該包覆面料是將粘接好的兩片三層包覆層分別置于遮陽板的上側和下側，然后采用高頻熱合的方式進行焊接，將上側和下側的兩片三層包覆層的外側邊緣粘接為一體。同時兩片面料包裹在汽車遮陽板外表面上，無需手工用很大力氣將包覆面料套在遮陽板的外表面，也省去了很大的人力，減輕了員工的操作強度，增大了產(chǎn)品的合格率。針織面料層、皮革層和海綿層同時參與高頻焊接，加熱融化來實現(xiàn)復合面料的粘合。

優(yōu)選地，皮革層為聚氯乙烯皮革。聚氯乙烯皮革作為皮革層，在高頻焊接時起到橋連的中間體作用，將其外側的針織面料和其內側的海綿很好的融化、粘合為一體，不與遮陽板的發(fā)泡聚丙烯外表面粘住。因為高頻焊接是將兩片粘接好的包覆面料在遮陽板的外表面包裹的基礎上進行，所以可保持面料整齊有型，不會因海綿、針織面料受熱融化而不規(guī)整，也不會使包覆面料貼在遮陽板發(fā)泡外表面。同時，由于聚氯乙烯皮革的防水防塵性，使用遮陽板時，不會污染內側的海綿層；清洗遮陽板時，不會將水沾到內側海綿層。

優(yōu)選地，所述針織面料層的厚度為1～2.5mm，所述皮革層的厚度為1.5～3mm，所述海綿層的厚度為3～5mm。

一種汽車遮陽板，包括遮陽板本體，所述遮陽板本體包括骨架和將骨架包埋于其中的聚丙烯發(fā)泡層，它還包括采用所述汽車遮陽板包覆面料裁剪而成的上側包覆層和下側包覆層，所述上側包覆層和所述下側包覆層的外側邊緣通過高頻熱合粘接為一體。它還包括玻璃鏡面和夾持所述玻璃鏡面的夾持板；所述夾持板的一端設有凸起，所述夾持板的另一端中間設有支柱，所述支柱上設有螺紋。如圖3所示，夾持板設有兩個，將支柱穿過通孔，旋轉到螺孔內緊固，使得兩夾持板平行，兩凸起相對，兩夾持板的間距與玻璃鏡面同寬，能夠夾持住玻璃鏡面。

優(yōu)選地，所述聚丙烯發(fā)泡層靠近所述上側包覆層的一側設有螺孔，所述上側包覆層與所述螺孔相應的位置上設有通孔，所述支柱的螺紋與所述螺孔相適配。

優(yōu)選地，所述上側包覆層和所述下側包覆層的形狀均與汽車遮陽板的形狀相同，且以汽車遮陽板為鏡面對稱。

優(yōu)選地，所述上側包覆層的外邊沿和所述下側包覆層的外邊沿比汽車遮陽板的外邊沿寬5～15mm。

本實用新型具有以下有益的技術效果：

1)包覆面料三層設置，同時參與高頻焊接，能夠直接包裹在汽車遮陽板外表面上；

2)包裹面料無需撕扯，不用套在遮陽板上，生產(chǎn)合格率達到97％；

3)生產(chǎn)效率提高，大大減輕員工的操作強度；

4)皮革層與海綿層的結構設置，保證包裹面料具備一定厚度，也使包覆面料柔軟舒適；

5)包覆面料直接包覆在遮陽板上，在上側包覆層設置通孔，在聚丙烯發(fā)泡層設置螺孔，采用帶有螺紋支柱的夾持板就可固定玻璃鏡面，加工方便。

附圖說明

圖1為汽車遮陽板包覆面料的示意圖，1、針織面料層；2、皮革層；3、海綿層。

圖2為汽車遮陽板的剖視圖，4、上側包覆層；5、下側包覆層；6、骨架；7、聚丙烯發(fā)泡層；8、夾持板；9、玻璃鏡面。

圖3為汽車遮陽板的立體示意圖，41、通孔；71、螺孔；81、凸起；82支柱。

具體實施方式

以下結合具體實施例，對本實用新型做進一步描述。

以下所提供的實施例并非用以限制本實用新型所涵蓋的范圍，所描述的步驟也不是用以限制其執(zhí)行順序。本領域技術人員結合現(xiàn)有公知常識對本實用新型做顯而易見的改進，亦落入本實用新型要求的保護范圍之內。

實施例一

一種汽車遮陽板包覆面料，它包括用針織面料制成的針織面料層1，所述針織面料層1的內側設有用皮革制成的皮革層2，所述皮革層2的內側設有用海綿制成的海綿層。

所述針織面料層1和所述皮革層2熱合粘接為一體。

所述皮革層2和所述海綿層3熱合粘接為一體。

皮革層2為聚氯乙烯皮革。

所述針織面料層1的厚度為1mm，所述皮革層2的厚度為1.5mm，所述海綿層3的厚度為3mm。

一種汽車遮陽板，包括遮陽板本體，所述遮陽板本體包括骨架6和將骨架包埋于其中的聚丙烯發(fā)泡層7，它還包括采用權利要求1所述的一種汽車遮陽板包覆面料裁剪而成的上側包覆層4和下側包覆層5，所述上側包覆層4和所述下側包覆層5的外側邊緣通過高頻熱合粘接為一體。它還包括玻璃鏡面9和夾持所述玻璃鏡面9的夾持板8；所述夾持板8的一端設有凸起81，所述夾持板8的另一端中間設有支柱82，所述支柱82上設有螺紋。如圖3，夾持板設有兩個，將支柱穿過通孔，旋轉到螺孔內緊固，使得兩夾持板平行，兩凸起相對，兩夾持板的間距與玻璃鏡面同寬，能夠夾持住玻璃鏡面。

所述聚丙烯發(fā)泡層7靠近所述上側包覆層4的一側設有螺孔71，所述上側包覆層4與所述螺孔71相應的位置上設有通孔41，所述支柱82的螺紋與所述螺孔71相適配。

所述上側包覆層4和所述下側包覆層5的形狀均與汽車遮陽板的形狀相同，且以汽車遮陽板為鏡面對稱。

所述上側包覆層4的外邊沿和所述下側包覆層5的外邊沿比汽車遮陽板的外邊沿寬5mm。

實施例二

汽車遮陽板包覆面料及其遮陽板的結構與實施例一相同。

所述針織面料層1的厚度為2.5mm，所述皮革層2的厚度為3mm，所述海綿層3的厚度為5mm。

所述上側包覆層4的外邊沿和所述下側包覆層5的外邊沿比汽車遮陽板的外邊沿寬15mm。

實施例三

汽車遮陽板包覆面料及其遮陽板的結構與實施例一相同。

所述針織面料層1的厚度為2mm，所述皮革層2的厚度為2mm，所述海綿層3的厚度為4mm。

所述上側包覆層4的外邊沿和所述下側包覆層5的外邊沿比汽車遮陽板的外邊沿寬10mm。