一種后制動(dòng)管路安裝結(jié)構(gòu)和一種汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種后制動(dòng)管路安裝結(jié)構(gòu)和一種汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車的制動(dòng)管路是汽車制動(dòng)系統(tǒng)中的重要部件，它的主要作用是在制動(dòng)時(shí)傳遞制動(dòng)介質(zhì)，以保證制動(dòng)力傳遞到制動(dòng)蹄或制動(dòng)鉗上，從而實(shí)現(xiàn)汽車的制動(dòng)。
[0003]現(xiàn)有后制動(dòng)管路一般通過(guò)管路支架安裝在后橋上，同時(shí)后橋上還設(shè)置有專門的線束支架來(lái)固定傳感器線束以保證傳感器線束的走向，這使得后制動(dòng)管路與傳感器線束分散著布置在后橋上，占用的空間較大，從而影響其它部件的布置。同時(shí)，管路支架與線束支架需要分別安裝到后橋上，這使得安裝操作較多，從而增加了安裝時(shí)間。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種后制動(dòng)管路安裝結(jié)構(gòu)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中后制動(dòng)管路與傳感器線束占用空間較大、安裝操作較多的問(wèn)題。本實(shí)用新型的另一目的是提供一種汽車。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:
[0006]一種后制動(dòng)管路安裝結(jié)構(gòu)，其包括接頭總成，所述接頭總成包括硬管接頭、與所述硬管接頭的一面相連接的軟管接頭；所述硬管接頭的另一面與豎板的一面固定連接，所述豎板的另一面上設(shè)置有安裝板，所述安裝板用于與后橋上的后橋支架相連；所述豎板的上端設(shè)置有用于與傳感器線束相連的卡接孔。
[0007]優(yōu)選地，所述豎板的上端設(shè)置有延伸部，所述延伸部的延伸方向與所述后橋的延伸方向相同，所述延伸部上設(shè)置有所述卡接孔。
[0008]優(yōu)選地，所述安裝板與所述后橋支架之間為可拆卸連接。
[0009]優(yōu)選地，所述安裝板上設(shè)置有用于與所述后橋支架相連接的螺栓安裝孔；所述安裝板上設(shè)置有限位翻邊，所述后橋支架上設(shè)置有與所述限位翻邊相配合的限位孔。
[0010]優(yōu)選地，所述接頭總成的個(gè)數(shù)為兩個(gè)，兩個(gè)所述接頭總成并排固定在所述豎板的同一面上。
[0011]優(yōu)選地，所述硬管接頭與制動(dòng)硬管螺紋連接，所述軟管接頭與制動(dòng)軟管鉚接連接。
[0012]優(yōu)選地，所述豎板與所述安裝板形成一體式結(jié)構(gòu)。
[0013]一種汽車，其包括后制動(dòng)管路安裝結(jié)構(gòu)，所述后制動(dòng)管路安裝結(jié)構(gòu)為上述任一項(xiàng)所述的后制動(dòng)管路安裝結(jié)構(gòu)。
[0014]本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0015]本實(shí)用新型提供的后制動(dòng)管路安裝結(jié)構(gòu)，既能夠?qū)笾苿?dòng)管路進(jìn)行固定，也能夠?qū)鞲衅骶€束進(jìn)行固定，使得后制動(dòng)管路與傳感器線束的布置較為緊湊，從而有效地減少了后制動(dòng)管路與傳感器線束占用的空間。同時(shí)，通過(guò)一次安裝操作，即安裝板與后橋支架相安裝，就能夠?qū)⒑笾苿?dòng)管路和傳感器線束均安裝到后橋上，從而較好地減少了安裝操作，節(jié)省了安裝時(shí)間。
[0016]本實(shí)用新型提供的汽車，包括上述后制動(dòng)管路安裝結(jié)構(gòu)，由于上述后制動(dòng)管路安裝結(jié)構(gòu)具有上述有益效果，包含上述后制動(dòng)管路安裝結(jié)構(gòu)的汽車也應(yīng)具有相應(yīng)的有益效果O
【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的后制動(dòng)管路安裝結(jié)構(gòu)與后橋在安裝狀態(tài)時(shí)的示意圖。
[0018]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的后制動(dòng)管路安裝結(jié)構(gòu)的立體圖。
[0019]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的后制動(dòng)管路安裝結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖。
[0020]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的限位翻邊的示意圖。
[0021]圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的后橋支架的示意圖。
[0022]圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的傳感器線束的示意圖。
[0023]圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的傳感器線束與卡接孔在安裝狀態(tài)時(shí)的示意圖。
[0024]圖8為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的制動(dòng)軟管與軟管接頭連接時(shí)的示意圖。
[0025]附圖中標(biāo)記:
[0026]11、軟管接頭21、硬管接頭 22、螺紋孔31、豎板 32、卡接孔
[0027]33、延伸部 41、安裝板 42、螺栓安裝孔 43、限位翻邊
[0028]51、后橋 52、后橋支架 53、螺栓固定孔 54、限位孔
[0029]61、制動(dòng)軟管71、傳感器線束72、卡槽
【具體實(shí)施方式】
[0030]如圖1至圖8所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的后制動(dòng)管路安裝結(jié)構(gòu)，包括接頭總成。其中，接頭總成包括硬管接頭21、與硬管接頭21的一面相連接的軟管接頭11 ;硬管接頭21的另一面與豎板31的一面固定連接，豎板31的另一面上設(shè)置有安裝板41，安裝板41用于與后橋51上的后橋支架52相連；豎板31的上端設(shè)置有用于與傳感器線束71相連的卡接孔32?？梢岳斫獾氖?，在安裝時(shí)，將傳感器線束71上的卡槽72與卡接孔32相卡接，即能夠方便地將傳感器線束71固定在豎板31上?？ú?2處的材料一般為橡膠，使得卡槽72具有一定的變形量，從而保證傳感器線束71能夠順利地卡入卡接孔32中。
[0031]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的后制動(dòng)管路安裝結(jié)構(gòu)，既能夠?qū)笾苿?dòng)管路進(jìn)行固定，也能夠?qū)鞲衅骶€束71進(jìn)行固定，使得后制動(dòng)管路與傳感器線束71的布置較為緊湊，從而有效地減少了后制動(dòng)管路與傳感器線束71占用的空間。同時(shí)，通過(guò)一次安裝操作，即安裝板41與后橋支架52相安裝，就能夠?qū)⒑笾苿?dòng)管路和傳感器線束71均安裝到后橋51上，從而較好地減少了安裝操作，節(jié)省了安裝時(shí)間。
[0032]進(jìn)一步地，豎板31的上端設(shè)置有延伸部33，延伸部33的延伸方向與后橋51的延伸方向相同，延伸部33上設(shè)置有卡接孔32。此時(shí)在延伸部33上也能夠?qū)鞲衅骶€束71進(jìn)行固定，從而使得該后制動(dòng)管路安裝結(jié)構(gòu)能夠固定更多的傳感器線束71，使得傳感器線束71的布置更為緊湊，進(jìn)一步減少了占用的空間。同時(shí)，通過(guò)保持一定的間距，也便于識(shí)別具有不同功能的傳感器線束71，以免產(chǎn)生錯(cuò)誤；此處也能夠更好地與傳感器線束71的走向相符，也保