乘用車及其安全氣囊的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種車用裝置，具體說涉及一種安全氣囊。
[0002]本實用新型還涉及包括上述安全氣囊的乘用車。
【背景技術(shù)】
[0003]目前，乘用車安全氣囊一般分為以下幾種:參見圖la-b，正面頭/胸部保護氣囊100’、側(cè)面頭部保護氣簾200’、側(cè)面胸部/骨盆保護氣囊300’。在正面碰撞事故時，正面保護氣囊100’展開；在側(cè)面碰撞事故時，側(cè)面保護氣囊200’、300’展開。
[0004]目前的乘用車上的安全氣囊，存在以下幾個問題:1)只有第一排乘客正面保護氣囊，無后排乘客正面保護氣囊；2)單個氣囊的保護范圍有限，例如只保護乘客的頭部/胸部正面、頭部側(cè)面、胸部/骨盆側(cè)面等等，這樣就需要同時使用多個氣囊來對乘客的多個部位進行保護，使成本增高；3)需要在車上預(yù)留多個位置來布置多個氣囊，對整車布置要求較高，增加了整車開發(fā)的難度。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種為每個乘客設(shè)計的獨立氣囊，將正面保護和側(cè)面保護集成，可同時解決以上技術(shù)問題。
[0006]本實用新型涉及的安全氣囊包括:固定支架，其鄰近乘客設(shè)置；至少一個氣體發(fā)生器；氣袋，所述氣袋具有折疊構(gòu)造和展開構(gòu)造，所述氣體發(fā)生器在所述氣袋內(nèi)釋放出氣體使得所述氣袋從所述折疊構(gòu)造膨脹成所述展開構(gòu)造，所述氣袋的展開構(gòu)造為實質(zhì)上包裹所述乘客的一體式氣墊，從而防止所述乘客與車內(nèi)其他部件或其他乘客碰撞；其中所述氣袋與所述固定支架連接。
[0007]可選地，在上述安全氣囊中，所述氣袋在展開構(gòu)造中對所述乘客的頭部和胸部的正面，以及頭部、胸部和骨盆的側(cè)面進行包裹。
[0008]可選地，在上述安全氣囊中，所述一體式氣墊包括正面部段和位于所述正面部段兩側(cè)且對稱的側(cè)面部段，所述正面部段基本上在位置上能從所述乘客的頭部覆蓋到胸部，所述側(cè)面部段基本上在位置上能從所述乘客的頭部覆蓋到骨盆。
[0009]可選地，在上述安全氣囊中，所述正面部段為基本長方體的形狀，并且在其頂部中央的位置與所述固定支架連接。
[0010]可選地，在上述安全氣囊中，所述固定支架設(shè)置在所述乘客的上前方的位置上。[0011 ] 可選地，在上述安全氣囊中，所述一體式氣墊的側(cè)面部段分別具有第一主片，所述側(cè)面部段內(nèi)還設(shè)有第一拉帶，該拉帶為長方形布片，且所述第一拉帶的對邊縫在所述第一主片上，從而保持所述氣袋膨脹時的形狀。
[0012]可選地，在上述安全氣囊中，所述一體式氣墊的正面部段具有第二主片，所述正面部段內(nèi)還設(shè)有第二拉帶，該拉帶為長方形布片，且所述第二拉帶的對邊縫在所述第二主片上，從而保持所述氣袋膨脹時的形狀。
[0013]可選地，在上述安全氣囊中，所述氣袋內(nèi)的氣體發(fā)生器通過連接件將所述氣袋與所述固定支架連接，所述連接件包括所述氣體發(fā)生器上的螺栓，所述螺栓穿過所述氣袋與所述固定支架通過螺母連接。
[0014]可選地，在上述安全氣囊中，還包括氣囊罩蓋，所述氣袋在折疊構(gòu)造時成長方體，并由所述氣囊罩蓋罩在其外面以保持所述折疊構(gòu)造的形狀。
[0015]本實用新型涉及的另一方面為乘用車，在該乘用車內(nèi)的每一個乘客位置上都設(shè)有一個獨立的如上所述的安全氣囊。
[0016]本實用新型同時具備頭部正面和側(cè)面保護、胸部正面和側(cè)面保護、骨盆側(cè)面保護功能。當(dāng)車輛發(fā)生正碰或者側(cè)碰時，每個乘客會有一個專有的氣囊為其提供正面和側(cè)面全方位保護，解決了目前后排乘客無正面保護的問題、需要多個氣囊保護乘客不同位置而存在的布置空間問題。同時，這種氣囊將正面頭部/胸部保護和側(cè)面頭部/胸部/骨盆保護集成，可同時為乘客提供了一種包裹式的保護，相對于多個獨立的氣囊，提高了乘客保護性會K。
[0017]通過以下參考附圖的詳細說明，本實用新型的其他方面和特征變得明顯。但是應(yīng)當(dāng)知道，該附圖僅僅為解釋的目的設(shè)計，而不是作為本實用新型的范圍的限定，這是因為其應(yīng)當(dāng)參考附加的權(quán)利要求。還應(yīng)當(dāng)知道，附圖僅僅意圖概念地說明此處描述的結(jié)構(gòu)和流程，除非另外指出，不必要依比例繪制附圖。
【附圖說明】
[0018]結(jié)合附圖參閱以下【具體實施方式】的詳細說明，將更加充分地理解本實用新型，附圖中同樣的參考附圖標(biāo)記始終指代視圖中同樣的元件。其中:
[0019]圖1a — Ib為現(xiàn)有技術(shù)中的安全氣囊在使用狀態(tài)中的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2a為本實用新型涉及的安全氣囊的折疊構(gòu)造的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2b為圖2a中的安全氣囊的一個截面視圖；
[0022]圖3為本實用新型涉及的安全氣囊在使用狀態(tài)中(即展開構(gòu)造)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖4a本實用新型涉及的安全氣囊的展開構(gòu)造的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖4b為圖4a中的安全氣囊針對氣袋的側(cè)面部段的一個截面視圖；
[0025]圖5a為從另一個視角看到的本實用新型涉及的安全氣囊的展開構(gòu)造的結(jié)構(gòu)示意圖；以及
[0026]圖5b為圖5a中的安全氣囊針對氣袋的正面部段的一個截面視圖。
【具體實施方式】
[0027]為幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠確切地理解本實用新型要求保護的主題，下面結(jié)合附圖詳細描述本實用新型的【具體實施方式】。
[0028]參見圖2a_2b，為本實用新型涉及的安全氣囊在折疊構(gòu)造時的結(jié)構(gòu)示意圖。該安全氣囊包括固定支架1，氣體發(fā)生器4、和氣袋3。固定支架I設(shè)置于鄰近乘客的位置上。氣體發(fā)生器4至少有一個，在圖不實施例中，氣體發(fā)生器4為兩個。該氣體發(fā)生器4在氣袋3為折疊的狀態(tài)時就存在于其中，當(dāng)被觸發(fā)后，能迅速釋放氣體，并使氣袋3膨脹成一定的形狀，用以保護乘客。氣袋3具有折疊構(gòu)造和展開構(gòu)造，在折疊構(gòu)造時，氣袋3以盡可能小的體積被收納于車中，當(dāng)完全展開后，氣袋3為實質(zhì)上包裹乘客的一體式氣墊，從而防止乘客與車內(nèi)其他部件或其他乘客碰撞。氣袋3內(nèi)的氣體發(fā)生器4通過連接件5將氣袋3與固定支架I連接。
[0029]上述氣袋3對乘客的實質(zhì)包裹指氣袋3在展開構(gòu)造時，能對乘客的頭部和胸部的正面，以及頭部、胸部和骨盆的側(cè)面進行包裹。參見圖3，單個的氣墊將乘客人體的頭部/胸部正面、頭部側(cè)面、胸部/骨盆側(cè)面等多個部位包圍。
[0030]繼續(xù)參見圖3，該一體式氣墊包括正面部段31和位于該正面部段31兩側(cè)且對稱的側(cè)面部段32，正面部段31基本上在位置上能從乘客的頭部覆蓋到胸部，側(cè)面部段32基本上在位置上能從乘客的頭部覆蓋到骨盆。正面部段31和側(cè)面部段32內(nèi)之間是相通的，即它們集成于一個氣墊上，僅通過一個氣囊，為乘客提供了可靠的且全方位的保護