車(chē)輛顯示系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種車(chē)輛顯示系統(tǒng)，它包括：車(chē)尾攝像頭，所述車(chē)尾攝像頭設(shè)置于車(chē)輛的尾部中間，所述車(chē)尾攝像頭用于拍攝車(chē)輛尾部正后方的路況，并生成正后方路況圖像；視頻信號(hào)處理控制器，所述視頻信號(hào)處理控制器的信號(hào)輸入端與所述車(chē)尾攝像頭的信號(hào)輸出端相連接，以便所述視頻信號(hào)處理控制器對(duì)所述車(chē)尾攝像頭采集的正后方路況圖像進(jìn)行處理；顯示器，所述顯示器的信號(hào)輸入端與所述視頻信號(hào)處理控制器的信號(hào)輸入端相連，所述顯示器接收所述視頻信號(hào)處理控制器處理后的正后方路況圖像并將其顯示在顯示器的顯示屏上。本發(fā)明有助于在車(chē)輛行駛過(guò)程中顯示車(chē)輛周?chē)闆r，以消除視野盲點(diǎn)，安全性高，使用方便。
【專利說(shuō)明】
車(chē)輛顯示系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種車(chē)輛顯示系統(tǒng)，屬于車(chē)輛后視鏡技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，家用轎車(chē)通常會(huì)配置兩個(gè)外后視鏡和一個(gè)內(nèi)后視鏡，而根據(jù)實(shí)際測(cè)量證明:它只能為駕駛員提供約52°的視野，而即便更換了大面積的后視鏡，通常也不會(huì)超過(guò)150°視野。也就是說(shuō):圍繞車(chē)身一周是360°，作為駕駛員，我們能準(zhǔn)確看到的通常不足一半。這無(wú)疑是很多事故的元兇。
[0003]現(xiàn)在，大部分汽車(chē)廠商都注意了視野和駕駛安全之間的問(wèn)題，于是，傳統(tǒng)機(jī)械后視鏡的功能也就被前所未有的豐富起來(lái)。導(dǎo)航、方位、語(yǔ)音提示、甚至是來(lái)電號(hào)碼和影像都能在車(chē)內(nèi)后視鏡上顯示。不過(guò)盡管功能豐富了，但實(shí)質(zhì)性的視野問(wèn)題依舊沒(méi)有得到解決。
[0004]針對(duì)上述存在的問(wèn)題，申請(qǐng)?zhí)枮镃N201010588875.X的中國(guó)專利公開(kāi)文獻(xiàn)公開(kāi)了一種基于車(chē)速與轉(zhuǎn)彎角度調(diào)節(jié)后視鏡可視角度的方法及裝置，該發(fā)明可自動(dòng)調(diào)節(jié)后視鏡的視角范圍，以保證駕駛員后方視角不受車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)車(chē)身的影響，提高可見(jiàn)范圍，增加安全性。但是該發(fā)明的主要缺點(diǎn)是:①該發(fā)明包括多個(gè)測(cè)轉(zhuǎn)角傳感器、測(cè)速傳感器、處理器、二臺(tái)伺服電機(jī)，使結(jié)構(gòu)與控制方法非常復(fù)雜;②在實(shí)時(shí)根據(jù)方向盤(pán)角度調(diào)節(jié)后視鏡視角時(shí)，造成影像一直在晃動(dòng)，容易造成駕駛員視覺(jué)疲勞，產(chǎn)生暈眩的感覺(jué);③在后視鏡視角調(diào)節(jié)時(shí)還是只能觀察到部分區(qū)域，不能同時(shí)全視角觀察車(chē)輛周?chē)闆r;④該發(fā)明的控制模式較復(fù)雜，包括自動(dòng)模式控制、小轉(zhuǎn)彎模式控制、手動(dòng)模式控制，需要駕駛員自己判斷情況進(jìn)行控制，舒適性不夠。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種車(chē)輛顯示系統(tǒng)，它有助于在車(chē)輛行駛過(guò)程中顯示車(chē)輛周?chē)闆r，以消除視野盲點(diǎn)，安全性高，使用方便。
[0006]本發(fā)明解決上述技術(shù)問(wèn)題采取的技術(shù)方案是:一種車(chē)輛顯示系統(tǒng)，它包括:
[0007]車(chē)尾攝像頭，所述車(chē)尾攝像頭設(shè)置于車(chē)輛的尾部中間，所述車(chē)尾攝像頭用于拍攝車(chē)輛尾部正后方的路況，并生成正后方路況圖像；
[0008]視頻信號(hào)處理控制器，所述視頻信號(hào)處理控制器的信號(hào)輸入端與所述車(chē)尾攝像頭的信號(hào)輸出端相連接，以便所述視頻信號(hào)處理控制器對(duì)所述車(chē)尾攝像頭采集的正后方路況圖像進(jìn)行處理；
[0009]顯示器，所述顯示器的信號(hào)輸入端與所述視頻信號(hào)處理控制器的信號(hào)輸入端相連，所述顯示器接收所述視頻信號(hào)處理控制器處理后的正后方路況圖像并將其顯示在顯示器的顯示屏上。
[0010]進(jìn)一步，車(chē)輛顯示系統(tǒng)還包括:
[0011]左前側(cè)攝像頭，所述左前側(cè)攝像頭設(shè)置于車(chē)輛車(chē)頭的左側(cè)位置，所述左前側(cè)攝像頭用于拍攝車(chē)輛左前側(cè)的路況，并生成左前路況圖像，所述視頻信號(hào)處理控制器的信號(hào)輸入端與所述左前側(cè)攝像頭的信號(hào)輸出端相連接，以便所述視頻信號(hào)處理控制器對(duì)所述左前側(cè)攝像頭采集的左前路況圖像進(jìn)行處理；
[0012]所述顯示器還接收所述視頻信號(hào)處理控制器處理后的左前路況圖像并將其顯示在顯示器的顯示屏上。
[0013]進(jìn)一步，車(chē)輛顯示系統(tǒng)還包括:
[0014]右前側(cè)攝像頭，所述右前側(cè)攝像頭設(shè)置于車(chē)輛車(chē)頭的右側(cè)位置，所述右前側(cè)攝像頭用于拍攝車(chē)輛右前側(cè)的路況，并生成右前路況圖像，所述視頻信號(hào)處理控制器的信號(hào)輸入端與所述右前側(cè)攝像頭的信號(hào)輸出端相連接，以便所述視頻信號(hào)處理控制器對(duì)所述右前側(cè)攝像頭采集的右前路況圖像進(jìn)行處理；
[0015]所述顯示器還接收所述視頻信號(hào)處理控制器處理后的右前路況圖像并將其顯示在顯示器的顯示屏上。
[0016]進(jìn)一步，車(chē)輛顯示系統(tǒng)還包括:
[0017]車(chē)頭攝像頭，所述車(chē)頭攝像頭設(shè)置于車(chē)輛車(chē)頭的中間位置，所述車(chē)頭攝像頭用于拍攝車(chē)輛頭部正前方的路況，并生成正前方路況圖像，所述視頻信號(hào)處理控制器的信號(hào)輸入端與所述車(chē)頭攝像頭的信號(hào)輸出端相連接，以便所述視頻信號(hào)處理控制器對(duì)所述車(chē)頭攝像頭采集的正前方路況圖像進(jìn)行處理；
[0018]所述顯示器還接收所述視頻信號(hào)處理控制器處理后的正前方路況圖像并將其顯示在顯示器的顯示屏上。
[0019]進(jìn)一步，車(chē)輛顯示系統(tǒng)還包括:
[0020]供電模塊，所述供電模塊為車(chē)輛供電電源，并且當(dāng)車(chē)輛鑰匙處于閉合檔時(shí)，所述供電模塊供電，當(dāng)車(chē)輛鑰匙處于其余檔位時(shí)，所述供電模塊停止供電。
[0021]采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明具有以下的有益效果:
[0022]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本小型車(chē)輛智能顯示裝置具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0023]1、本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了車(chē)身360°無(wú)視野盲區(qū)，徹底解決了汽車(chē)A柱、車(chē)頭下方、車(chē)身2側(cè)下方等區(qū)域的視野盲點(diǎn)問(wèn)題。使車(chē)輛在起步時(shí)就可以注意到車(chē)頭下方有無(wú)兒童、障礙物等危險(xiǎn)狀況。在轉(zhuǎn)彎時(shí)無(wú)視野盲點(diǎn)，使得駕駛員在轉(zhuǎn)彎時(shí)清楚地了解路面情況，避免因緊急轉(zhuǎn)彎而導(dǎo)致事故發(fā)生，提高了車(chē)輛駕駛的安全性和舒適性;倒車(chē)時(shí)便于觀察車(chē)輪附近區(qū)域，使駕駛員觀察到車(chē)身及車(chē)輪與周?chē)h(huán)境的位置關(guān)系，降低了停車(chē)難度，為駕駛員的駕車(chē)提供了安全和方便。
[0024]2、本發(fā)明結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單。無(wú)需任何電機(jī)等復(fù)雜電子控制機(jī)構(gòu)，視頻角度顯示不需要隨方向盤(pán)轉(zhuǎn)角等實(shí)時(shí)變化，避免了駕駛員觀看時(shí)出現(xiàn)暈眩等不舒適感覺(jué)。
[0025]3、無(wú)需因人調(diào)整，方便使用。去掉了原車(chē)配備的車(chē)內(nèi)的I個(gè)后視鏡與車(chē)外的2個(gè)后視鏡，駕駛員只需觀察方向盤(pán)前的屏幕即可。因此徹底解決了因駕駛員身高的不同，需要控制后視鏡在行駛、倒車(chē)和轉(zhuǎn)彎時(shí)的不同調(diào)整角度的問(wèn)題，無(wú)需調(diào)整任何角度，方便多人使用，安全方便，使得本裝置的使用更加人性化。
[0026]4、視野開(kāi)闊。由于本發(fā)明移除了原車(chē)后視鏡，故右前、左前攝像頭可以移到車(chē)頭兩偵U，可以大大提高車(chē)輛兩側(cè)的可視角度。
[0027]5、使用方便。相比于其它發(fā)明，其視頻顯示位置為車(chē)內(nèi)后視鏡或者車(chē)輛內(nèi)部中間的GPS導(dǎo)航儀位置，本發(fā)明使用高清液晶顯示屏代替原車(chē)的儀表，安裝位置為駕駛者正前方，使駕駛者不必側(cè)視即可舒適觀察車(chē)輛周?chē)旭偔h(huán)境，使行駛更加安全便捷。
【附圖說(shuō)明】
[0028]圖1為本發(fā)明的車(chē)輛顯示系統(tǒng)的原理框圖；
[0029]圖2為本發(fā)明的顯示器的顯示屏上的區(qū)域分布圖。
【具體實(shí)施方式】
[0030]為了使本發(fā)明的內(nèi)容更容易被清楚地理解，下面根據(jù)具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
[0031]如圖1、2所示，一種車(chē)輛顯示系統(tǒng)，它包括:
[0032]車(chē)尾攝像頭，所述車(chē)尾攝像頭設(shè)置于車(chē)輛的尾部中間，所述車(chē)尾攝像頭用于拍攝車(chē)輛尾部正后方的路況，并生成正后方路況圖像；
[0033]視頻信號(hào)處理控制器，所述視頻信號(hào)處理控制器的信號(hào)輸入端與所述車(chē)尾攝像頭的信號(hào)輸出端相連接，以便所述視頻信號(hào)處理控制器對(duì)所述車(chē)尾攝像頭采集的正后方路況圖像進(jìn)行處理；
[0034]顯示器，所述顯示器的信號(hào)輸入端與所述視頻信號(hào)處理控制器的信號(hào)輸入端相連，所述顯示器接收所述視頻信號(hào)處理控制器處理后的正后方路況圖像并將其顯示在顯示器的顯示屏上。
[0035]如圖1所示，車(chē)輛顯示系統(tǒng)還包括:
[0036]左前側(cè)攝像頭，所述左前側(cè)攝像頭設(shè)置于車(chē)輛車(chē)頭的左側(cè)位置，所述左前側(cè)攝像頭用于拍攝車(chē)輛左前側(cè)的路況，并生成左前路況圖像，所述視頻信號(hào)處理控制器的信號(hào)輸入端與所述左前側(cè)攝像頭的信號(hào)輸出端相連接，以便所述視頻信號(hào)處理控制器對(duì)所述左前側(cè)攝像頭采集的左前路況圖像進(jìn)行處理；
[0037]所述顯示器還接收所述視頻信號(hào)處理控制器處理后的左前路況圖像并將其顯示在顯示器的顯示屏上。
[0038]左前側(cè)攝像頭相比放在左側(cè)后視鏡處的攝像頭，可以提高攝像頭的視野，與車(chē)頭攝像頭一起解決了左A柱左前方視野盲區(qū)的問(wèn)題，車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)獲得的視頻角度也大提高，同時(shí)也解決了車(chē)輛后方大型車(chē)輛阻擋視線的問(wèn)題。
[0039]如圖1所示，車(chē)輛顯示系統(tǒng)還包括:
[0040]右前側(cè)攝像頭，所述右前側(cè)攝像頭設(shè)置于車(chē)輛車(chē)頭的右側(cè)位置，所述右前側(cè)攝像頭用于拍攝車(chē)輛右前側(cè)的路況，并生成右前路況圖像，所述視頻信號(hào)處理控制器的信號(hào)輸入端與所述右前側(cè)攝像頭的信號(hào)輸出端相連接，以便所述視頻信號(hào)處理控制器對(duì)所述右前側(cè)攝像頭采集的右前路況圖像進(jìn)行處理；
[0041]所述顯示器還接收所述視頻信號(hào)處理控制器處理后的右前路況圖像并將其顯示在顯示器的顯示屏上。
[0042]右前側(cè)攝像頭相比放在右側(cè)后視鏡處的攝像頭，可以提高攝像頭的視野，與車(chē)頭攝像頭一起解決了右A柱右前方視野盲區(qū)的問(wèn)題，車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)獲得的視頻角度也大提高，同時(shí)也解決了車(chē)輛后方大型車(chē)輛阻擋視線的問(wèn)題。
[0043]如圖1所示，車(chē)輛顯示系統(tǒng)還包括:
[0044]車(chē)頭攝像頭，所述車(chē)頭攝像頭設(shè)置于車(chē)輛車(chē)頭的中間位置，所述車(chē)頭攝像頭用于拍攝車(chē)輛頭部正前方的路況，并生成正前方路況圖像，所述視頻信號(hào)處理控制器的信號(hào)輸入端與所述車(chē)頭攝像頭的信號(hào)輸出端相連接，以便所述視頻信號(hào)處理控制器對(duì)所述車(chē)頭攝像頭采集的正前方路況圖像進(jìn)行處理；
[0045]所述顯示器還接收所述視頻信號(hào)處理控制器處理后的正前方路況圖像并將其顯示在顯示器的顯示屏上。
[0046]車(chē)輛顯示系統(tǒng)還包括:
[0047]供電模塊，所述供電模塊為車(chē)輛供電電源，并且當(dāng)車(chē)輛鑰匙處于閉合檔時(shí)，所述供電模塊供電，當(dāng)車(chē)輛鑰匙處于其余檔位時(shí)，所述供電模塊停止供電。
[0048]其中，視頻信號(hào)處理控制器對(duì)圖像和視頻的處理包括:對(duì)強(qiáng)光源、水霧等干擾加以屏蔽，同時(shí)夜晚效果也會(huì)更明亮。
[0049]在本實(shí)施例中，一共有4個(gè)攝像頭，分別為車(chē)頭攝像頭、左前側(cè)攝像頭、右前側(cè)攝像頭和車(chē)尾攝像頭，在其它實(shí)施例中，可以根據(jù)車(chē)型的大小改變攝像頭的數(shù)量，以得到車(chē)輛周?chē)?60°視角視頻。
[0050]在本實(shí)施例中，如圖2所示，顯示器上有4塊區(qū)域，用于分別顯示正前方、兩側(cè)方路況圖像和正后方圖像，在其它實(shí)施例中，可以根據(jù)攝像頭數(shù)量設(shè)置更多顯示區(qū)域，用于分別顯示車(chē)輛周?chē)?60°視角視頻。
[0051]車(chē)頭的左前側(cè)攝像頭和右前側(cè)攝像頭應(yīng)盡量位于汽車(chē)頭部側(cè)面最突出的地方且盡量靠近車(chē)頭前方，以獲得最大的視角范圍。
[0052]以上所述的具體實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明解決的技術(shù)問(wèn)題、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本發(fā)明的具體實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車(chē)輛顯示系統(tǒng)，其特征在于，它包括: 車(chē)尾攝像頭，所述車(chē)尾攝像頭設(shè)置于車(chē)輛的尾部中間，所述車(chē)尾攝像頭用于拍攝車(chē)輛尾部正后方的路況，并生成正后方路況圖像； 視頻信號(hào)處理控制器，所述視頻信號(hào)處理控制器的信號(hào)輸入端與所述車(chē)尾攝像頭的信號(hào)輸出端相連接，以便所述視頻信號(hào)處理控制器對(duì)所述車(chē)尾攝像頭采集的正后方路況圖像進(jìn)行處理； 顯示器，所述顯示器的信號(hào)輸入端與所述視頻信號(hào)處理控制器的信號(hào)輸入端相連，所述顯示器接收所述視頻信號(hào)處理控制器處理后的正后方路況圖像并將其顯示在顯示器的顯示屏上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)輛顯示系統(tǒng)，其特征在于:它還包括: 左前側(cè)攝像頭，所述左前側(cè)攝像頭設(shè)置于車(chē)輛車(chē)頭的左側(cè)位置，所述左前側(cè)攝像頭用于拍攝車(chē)輛左前側(cè)的路況，并生成左前路況圖像； 并且，所述視頻信號(hào)處理控制器的信號(hào)輸入端與所述左前側(cè)攝像頭的信號(hào)輸出端相連接，以便所述視頻信號(hào)處理控制器對(duì)所述左前側(cè)攝像頭采集的左前路況圖像進(jìn)行處理;所述顯示器還接收所述視頻信號(hào)處理控制器處理后的左前路況圖像并將其顯示在顯示器的顯示屏上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)輛顯示系統(tǒng)，其特征在于:它還包括: 右前側(cè)攝像頭，所述右前側(cè)攝像頭設(shè)置于車(chē)輛車(chē)頭的右側(cè)位置，所述右前側(cè)攝像頭用于拍攝車(chē)輛右前側(cè)的路況，并生成右前路況圖像； 并且，所述視頻信號(hào)處理控制器的信號(hào)輸入端與所述右前側(cè)攝像頭的信號(hào)輸出端相連接，以便所述視頻信號(hào)處理控制器對(duì)所述右前側(cè)攝像頭采集的右前路況圖像進(jìn)行處理;所述顯示器還接收所述視頻信號(hào)處理控制器處理后的右前路況圖像并將其顯示在顯示器的顯示屏上。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)輛顯示系統(tǒng)，其特征在于:它還包括: 車(chē)頭攝像頭，所述車(chē)頭攝像頭設(shè)置于車(chē)輛車(chē)頭的中間位置，所述車(chē)頭攝像頭用于拍攝車(chē)輛頭部正前方的路況，并生成正前方路況圖像； 并且，所述視頻信號(hào)處理控制器的信號(hào)輸入端與所述車(chē)頭攝像頭的信號(hào)輸出端相連接，以便所述視頻信號(hào)處理控制器對(duì)所述車(chē)頭攝像頭采集的正前方路況圖像進(jìn)行處理;所述顯示器還接收所述視頻信號(hào)處理控制器處理后的正前方路況圖像并將其顯示在顯示器的顯示屏上。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)輛顯示系統(tǒng)，其特征在于:它還包括: 供電模塊，所述供電模塊為車(chē)輛供電電源，并且當(dāng)車(chē)輛鑰匙處于閉合檔時(shí)，所述供電模塊供電，當(dāng)車(chē)輛鑰匙處于其余檔位時(shí)，所述供電模塊停止供電。
【文檔編號(hào)】B60R1/00GK106004665SQ201610555815
【公開(kāi)日】2016年10月12日
【申請(qǐng)日】2016年7月14日
【發(fā)明人】范鑫, 楊銀忠, 王海峰, 倪彰, 章怡, 韓冰源
【申請(qǐng)人】江蘇理工學(xué)院