車輛和用于車輛的充電系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】公開了一種車輛和用于車輛的充電系統(tǒng)。提供了一種車輛，所述車輛包括：充電端口，被構(gòu)造為結(jié)合到外部電源的連接器以對(duì)電池再充電；鎖，將連接器固定到充電端口；電致動(dòng)器，被配置為在通電時(shí)使所述鎖在鎖定狀態(tài)和解鎖狀態(tài)之間切換并在失電時(shí)保持鎖定狀態(tài)或解鎖狀態(tài)；機(jī)械的鎖超馳裝置，被配置為使所述鎖切換到解鎖狀態(tài)。
【專利說明】
車輛和用于車輛的充電系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本公開涉及用于電動(dòng)車輛或混合動(dòng)力車輛的充電系統(tǒng)?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]電池電動(dòng)車輛(BEV)和插電式混合動(dòng)力車輛(PHEV)通常包括在電池再次充電期間將外部電源的連接器固定到車輛的充電端口的系統(tǒng)。
【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]提供一種車輛充電系統(tǒng)。所述車輛充電系統(tǒng)包括:充電端口，被構(gòu)造為結(jié)合到外部電源的連接器，以便對(duì)電池再充電；鎖，被構(gòu)造為在處于鎖定狀態(tài)時(shí)將連接器固定到充電端口；致動(dòng)器，被配置為在通電時(shí)使所述鎖在鎖定狀態(tài)和解鎖狀態(tài)之間切換，并在失電時(shí)保持鎖定或解鎖狀態(tài);機(jī)械的超馳裝置，被配置為將所述鎖解鎖。
[0004]根據(jù)本發(fā)明，提供了一種車輛。所述車輛包括:充電端口，被構(gòu)造為結(jié)合到外部電源的連接器，以對(duì)電池再充電;鎖，被構(gòu)造為將連接器固定到充電端口；電致動(dòng)器，被配置為在通電時(shí)使所述鎖在鎖定狀態(tài)和解鎖狀態(tài)之間切換，并在失電時(shí)保持鎖定狀態(tài)或解鎖狀態(tài);機(jī)械的鎖超馳裝置，被配置為將所述鎖切換到解鎖狀態(tài)。
[0005]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，致動(dòng)器是被配置為使鎖定銷在伸出位置和退回位置之間移動(dòng)的螺線管。
[0006]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，致動(dòng)器是被配置為使鎖定銷在伸出位置和退回位置之間移動(dòng)的電動(dòng)馬達(dá)。
[0007]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述機(jī)械的鎖超馳裝置與充電端口隔開。
[0008]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述車輛還包括進(jìn)入門，所述進(jìn)入門被布置為在關(guān)閉時(shí)遮住所述機(jī)械的鎖超馳裝置而在打開時(shí)允許接觸到機(jī)械的鎖超馳裝置。
[0009]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述機(jī)械的鎖超馳裝置還包括手柄，其中，所述鎖被配置為在用戶拉動(dòng)手柄時(shí)解鎖。
[0010]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述車輛還包括將所述手柄機(jī)械地連接到所述鎖的拉線。
[0011]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述車輛還包括控制器，所述控制器被配置為響應(yīng)于指示進(jìn)入門打開的信號(hào)，終止電池再充電操作。
[0012]根據(jù)本發(fā)明，提供了一種電動(dòng)車輛。所述電動(dòng)車輛包括:充電端口，被構(gòu)造為結(jié)合到外部電源的連接器以對(duì)牽引電池再充電；鎖，被構(gòu)造為在處于鎖定狀態(tài)時(shí)將連接器固定到充電端口；電致動(dòng)器，被配置為在通電時(shí)使所述鎖在鎖定狀態(tài)和解鎖狀態(tài)之間切換，并且在失電時(shí)保持鎖定狀態(tài)或解鎖狀態(tài);松開裝置，被構(gòu)造為機(jī)械地超馳電致動(dòng)器以將所述鎖從鎖定狀態(tài)切換為解鎖狀態(tài);進(jìn)入門，被布置為在關(guān)閉時(shí)遮住機(jī)械的松開裝置并在打開時(shí)允許接觸到機(jī)械的松開裝置;控制器，被配置為響應(yīng)于指示進(jìn)入門打開的信號(hào)，終止?fàn)恳姵卦俪潆姴僮鳌?br>[0013]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述松開裝置還包括手柄，其中，所述鎖被配置為在用戶拉動(dòng)所述手柄時(shí)從鎖定狀態(tài)切換到解鎖狀態(tài)。
[0014]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述電動(dòng)車輛還包括將所述手柄機(jī)械地連接到所述鎖的拉線?！靖綀D說明】
[0015]圖1為示出車輛充電系統(tǒng)的示意圖；
[0016]圖2A為用于BEV或PHEV的充電端口的第一實(shí)施例的前視圖；[〇〇17]圖2B為固定到圖2A的充電端口的鎖定裝置的軸測(cè)圖；[〇〇18]圖3為示出外部電源的連接器以及該連接器與圖2A的充電端口之間的結(jié)合的第一實(shí)施例的側(cè)視圖；[〇〇19]圖4A為用于BEV或PHEV的充電端口的第二實(shí)施例的前視圖；
[0020]圖4B為固定到圖4A的充電端口的鎖定裝置的軸測(cè)圖；
[0021]圖5為示出外部電源的連接器以及該連接器與圖4A的充電端口之間的結(jié)合的第二實(shí)施例的側(cè)視圖；[〇〇22]圖6為鎖定裝置的分解視圖；
[0023]圖7為示出鎖定裝置和機(jī)械的鎖超馳裝置之間的機(jī)械連接的示意圖；[〇〇24]圖8A-8D示出了機(jī)械的鎖超馳裝置和機(jī)械的鎖超馳裝置的處于打開位置和關(guān)閉位置的進(jìn)入門?！揪唧w實(shí)施方式】
[0025]在此描述了本公開的多個(gè)實(shí)施例。然而，應(yīng)當(dāng)理解，公開的實(shí)施例僅僅為示例并且其它實(shí)施例可采取各種和可替代的形式。附圖不需要按比例繪制；一些特征可被放大或縮小以顯示特定部件的細(xì)節(jié)。因此，在此公開的具體結(jié)構(gòu)和功能細(xì)節(jié)不應(yīng)被認(rèn)為是限制，而僅僅作為用于教導(dǎo)本領(lǐng)域技術(shù)人員以多種形式利用本發(fā)明的代表性基礎(chǔ)。如本領(lǐng)域技術(shù)人員將理解的，參考任一【附圖說明】和描述的各種特征可與一個(gè)或更多個(gè)其它附圖中說明的特征結(jié)合，以產(chǎn)生未明確說明或描述的實(shí)施例。說明的特征的組合提供了用于典型應(yīng)用的代表性實(shí)施例。然而，與本公開的教導(dǎo)一致的特征的各種組合和變型可期望用于特定應(yīng)用或?qū)嵤┓绞?。[〇〇26] 參考圖1，示出了車輛10。車輛10可以是BEV或PHEV。車輛10包括充電系統(tǒng)12。充電系統(tǒng)12被配置為便于對(duì)車輛電池14再充電。車輛電池14可以是向馬達(dá)提供電力的牽引電池。馬達(dá)可以向車輛動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)和車輪提供動(dòng)力。電動(dòng)馬達(dá)還可以用作發(fā)電機(jī)以對(duì)電池 14再充電，在這種情況下它將被稱為馬達(dá)/發(fā)電機(jī)。在多種情況下可利用馬達(dá)/發(fā)電機(jī)對(duì)電池14再充電。例如，馬達(dá)/發(fā)電機(jī)可以在再生制動(dòng)期間、通過在下山期間重新回收動(dòng)力能、在連接到馬達(dá)/發(fā)電機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)使馬達(dá)/發(fā)電機(jī)旋轉(zhuǎn)時(shí)或本領(lǐng)域中已知的馬達(dá)/發(fā)電機(jī)用于對(duì)電動(dòng)車輛或混合動(dòng)力車輛中的電池14再充電的任何其它方法來對(duì)電池14再充電。
[0027]充電系統(tǒng)12還包括被配置為與外部電源的連接器結(jié)合以對(duì)電池14再充電的充電端口 16。充電系統(tǒng)12還可包括連接到電池14和充電端口 16兩者并與電池14和充電端口 16兩者通信的控制器18(諸如車載充電器)?？刂破?8被配置為監(jiān)測(cè)和控制充電系統(tǒng)12的多種功能。例如，控制器18可用于根據(jù)多種因素來執(zhí)行、調(diào)節(jié)和終止電池充電。所述多種因素可包括但不局限于:電池的當(dāng)前電荷水平、電池的充電速率、包括保護(hù)充電系統(tǒng)12的組件和/或電路的因素(例如，過載保護(hù))或安全因素(例如，充電端口 16和外部電源的連接器之間的適當(dāng)?shù)倪B接)。
[0028]充電端口 16可包括用于在電池再充電操作期間將外部電源的連接器固定到充電端口 16的鎖定裝置(或鎖)。鎖定裝置還可連接到控制器18并與控制器18通信。鎖定裝置可包括電致動(dòng)器，該電致動(dòng)器在通電時(shí)使鎖定裝置在鎖定狀態(tài)和解鎖狀態(tài)之間切換并在失電時(shí)保持鎖定狀態(tài)或解鎖狀態(tài)。機(jī)械的鎖超馳裝置20(也被稱為“機(jī)械的超馳裝置”或“松開裝置”可以連接到鎖定裝置并被配置為機(jī)械地超馳電致動(dòng)器，從而使鎖定裝置切換到解鎖狀態(tài)。在電致動(dòng)器變?yōu)椴黄鹱饔貌⑶益i定裝置處于鎖定狀態(tài)的情況下，可要求機(jī)械的鎖超馳裝置20將外部電源的連接器與充電端口 16分離。在用戶正試圖手動(dòng)超馳鎖定裝置以將外部電源的連接器與充電端口 16分離時(shí)，機(jī)械的鎖超馳裝置20可充分地與充電端口 16分隔開以便提供到充電連接的安全距離。[〇〇29]機(jī)械的鎖超馳裝置20可包括進(jìn)入門(access door)。傳感器22可被配置為確定進(jìn)入門的打開狀態(tài)或關(guān)閉狀態(tài)。傳感器22可連接到控制器18并與控制器18通信。控制器18可被配置為響應(yīng)于接收到指示進(jìn)入門處于打開位置的信號(hào)而終止電池再充電操作。將在下文中更詳細(xì)地討論鎖定裝置和機(jī)械的鎖超馳裝置20。
[0030]雖然控制器18示出為一個(gè)控制器，但是控制器18可以是較大控制系統(tǒng)的一部分并且可以通過遍布車輛10中的各種其他控制器(例如，車輛系統(tǒng)控制器(VSC))控制。因此，應(yīng)理解控制器18和一個(gè)或更多個(gè)其他控制器可以統(tǒng)稱為“控制器”，所述“控制器”響應(yīng)于來自各種傳感器的信號(hào)而控制車輛10的各種功能和/或各種致動(dòng)器?？刂破?8可包括與各種類型的計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)裝置或介質(zhì)通信的微處理器或中央處理單元(CPU)。例如，計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)裝置或介質(zhì)可包括只讀存儲(chǔ)器(R0M)、隨機(jī)存取存儲(chǔ)器(RAM)和保活存儲(chǔ)器(KAM)中的易失性和非易失性存儲(chǔ)。KAM是可以用于在CPU掉電時(shí)存儲(chǔ)各種操作變量的持久或非易失性存儲(chǔ)器。計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)裝置或介質(zhì)可以使用任意數(shù)量的已知存儲(chǔ)裝置實(shí)現(xiàn)，例如PR0M(可編程只讀存儲(chǔ)器)、EPR0M(電可編程只讀存儲(chǔ)器)、EEPR0M(電可擦除可編程只讀存儲(chǔ)器)、閃存或能夠存儲(chǔ)數(shù)據(jù)的任何其他電、磁、光學(xué)或組合的存儲(chǔ)裝置，所述數(shù)據(jù)中的一些代表由控制器使用以控制車輛的可執(zhí)行指令。
[0031]參考圖2A、圖2B和圖3，示出了充電端口 24、連接到外部電源28的連接器26和鎖定裝置30的第一實(shí)施例。充電端口 24包括將要與連接器26的匹配的輪廓細(xì)節(jié)和電氣連接配合的輪廓細(xì)節(jié)和電氣連接。充電端口 24的輪廓包括接合連接器26上的至少一個(gè)配合部件35的第一容納空間32和接合連接器26上的保持夾36的傾斜部分34(ramping port1n)。保持夾 36可以偏置在降低的位置38并被配置為在用戶啟動(dòng)連接器26上的松開按鈕42時(shí)切換到升高的位置40。[〇〇32]在保持夾36處于升高的位置40的同時(shí)連接器26可被插入到充電端口 24內(nèi)。保持夾 36在處于升高位置40的同時(shí)運(yùn)動(dòng)經(jīng)過傾斜部分34。一旦連接器26完全被插入到充電端口 24 內(nèi)，然后就可松開松開按鈕42,以將保持夾36切換到降低的位置38。保持夾36的末端向下進(jìn)入位于傾斜部分34—邊的空隙44并接合傾斜部分34的背側(cè)，從而將連接器26固定到充電端口 24。在保持夾36處于升高的位置40的同時(shí)，連接器26可從充電端口 24退回。
[0033]鎖定裝置30連接到充電端口 24。鎖定裝置30在解鎖狀態(tài)和鎖定狀態(tài)之間切換，從而將連接器26鎖定到充電端口 24或使連接器26與充電端口 24解鎖。鎖定裝置30包括鎖定銷 46。鎖定銷46在處于退回位置48時(shí)位于第一容納空間32外部，并被配置為在處于伸出位置 (advancedpos it 1n) 50時(shí)伸入到第一容納空間32內(nèi)。鎖定裝置30可包括電致動(dòng)器，在電致動(dòng)器通電時(shí)使鎖定銷46在退回位置48和伸出位置50之間移動(dòng)并且在電致動(dòng)器失電時(shí)保持退回位置48或伸出位置50。鎖定銷46被配置為在處于伸出位置50時(shí)通過在保持夾36的末端伸入到空隙44并且接合傾斜部分34的背側(cè)時(shí)阻止保持夾36切換到升高的位置40而將連接器26鎖定到充電端口 24。在鎖定銷46處于退回位置48時(shí)，連接器26可通過啟動(dòng)松開按鈕42 并將保持夾36切換到升高的位置40而自由地插入充電端口 24或從充電端口 24退回。[〇〇34] 參考圖4A、圖4B和圖5,示出了充電端口 52、連接到外部電源28的連接器54和鎖定裝置56的第二實(shí)施例。充電端口 52包括將要與連接器54的匹配的輪廓細(xì)節(jié)和電氣連接配合的輪廓細(xì)節(jié)和電氣連接。充電端口 52的輪廓包括接合連接器54上的配合部件60的第一容納空間58。
[0035]鎖定裝置56連接到充電端口 52。鎖定裝置56在解鎖狀態(tài)和鎖定狀態(tài)之間切換，從而將連接器54鎖定到充電端口 52或使連接器54與充電端口 52解鎖。鎖定裝置56包括鎖定銷 62。鎖定銷62在處于退回位置64時(shí)位于第一容納空間58外部，并被配置為在處于伸出位置 66時(shí)伸入到第一容納空間58內(nèi)。鎖定裝置56可包括電致動(dòng)器，在電致動(dòng)器通電時(shí)使鎖定銷 62在退回位置64和伸出位置66之間移動(dòng)，并且在電致動(dòng)器失電時(shí)保持退回位置64或伸出位置66。鎖定銷62被配置為在鎖定銷62處于伸出位置66時(shí)，通過伸進(jìn)位于連接器54的配合部件60上的窗口 68而將連接器54鎖定到充電端口 52。在鎖定銷62處于退回位置64時(shí)，連接器 54可以自由地插入充電端口 52或從充電端口 52退回。[〇〇36]鎖定銷62被設(shè)置為使得鎖定銷62與位于配合部件60的側(cè)部上的窗口 68對(duì)齊。然而，鎖定銷62和窗口 68可重新定位為連接器54的配合部件60(或其它配合的部件)和充電端口 52上的其它相應(yīng)地對(duì)齊的位置。例如，在鎖定裝置56位于充電端口 52的頂部的同時(shí)，窗口 68可位于配合部件60的頂部，以使鎖定銷62此刻與位于配合部件60頂部上的窗口 68對(duì)齊。
[0037]外部電源28可以是包括發(fā)電廠、電池、發(fā)電機(jī)或能夠?qū)﹄姵卦俪潆姷娜魏纹渌獠侩娫吹碾娏W(wǎng)。所述外部電源可以是由直流或交流組成的電力電源。
[0038]在此描述的充電端口、將充電端口連接到外部電源的連接器和鎖定裝置的多種實(shí)施之間的機(jī)械連接和電氣連接意為說明性的并且不應(yīng)被解釋為限制。本公開應(yīng)該被解釋為包括具有鎖定裝置和相應(yīng)的連接器(將電動(dòng)車輛充電端口連接到外部電源)的所有電動(dòng)車輛充電端口。[〇〇39]參考圖6,描繪了鎖定裝置70的分解視圖。鎖定裝置70的描述可同樣適用于兩個(gè)在先描述的鎖定裝置30和56。鎖定裝置70包括第一外殼72和第二外殼74。鎖定裝置70還包括被配置為在退回位置和伸出位置(鎖定銷76的退回位置和伸出位置可與鎖定裝置70的解鎖狀態(tài)和鎖定狀態(tài)對(duì)應(yīng))之間切換的鎖定銷76。電致動(dòng)器78可用于在通電時(shí)使鎖定銷76在退回位置和伸出位置之間切換并且在失電時(shí)保持退回位置或伸出位置。電致動(dòng)器78可由螺線管、電動(dòng)馬達(dá)或能夠使鎖定銷76在退回位置和伸出位置之間切換的任何類型的致動(dòng)器組成。可包括電連接器80以向電致動(dòng)器78提供電力和/或提供在鎖定裝置70和控制器18之間的通彳目線路。
[0040]鎖定裝置70可包括位于電致動(dòng)器78和鎖定銷76之間的機(jī)械聯(lián)動(dòng)裝置82(諸如齒輪傳動(dòng)鏈)以使鎖定銷76在退回位置和伸出位置之間切換。機(jī)械聯(lián)動(dòng)裝置可包括齒輪(例如， 小齒輪、錐齒輪、扇形齒輪、齒條等)、閂、棘輪、軸、凸輪、彈簧或被配置為在電致動(dòng)器78通電時(shí)使鎖定銷伸出和退回并且在電致動(dòng)器78失電時(shí)保持退回位置或伸出位置的其它硬件。 [0041 ]在此描述的鎖定裝置70的機(jī)械聯(lián)動(dòng)裝置82的部件、電致動(dòng)器78和鎖定銷76之間的機(jī)械連接和電連接意為說明性的并且不應(yīng)被解釋為限制。本公開應(yīng)該被解釋為包括具有致動(dòng)器的所有鎖定裝置。[〇〇42]參考圖7,示出了機(jī)械的鎖超馳裝置20和鎖定裝置70之間的連接。機(jī)械的鎖超馳裝置20可包括機(jī)械地連接到鎖定裝置70的手柄84,使得在用戶拉動(dòng)手柄84時(shí)鎖定銷76從伸出位置切換到退回位置(鎖定裝置70還從鎖定狀態(tài)切換到解鎖狀態(tài))。所述機(jī)械連接可包括將機(jī)械的鎖超馳裝置20的手柄84連接到位于鎖定裝置70上的松開機(jī)構(gòu)88的拉線(pul lcable) 86,諸如博登拉線(Bowden cable)。松開機(jī)構(gòu)88可以是桿、滑動(dòng)機(jī)構(gòu)或允許鎖定銷76從伸出位置切換到退回位置的任何其它裝置。例如，松開機(jī)構(gòu)88可連接到棘輪、凸輪或用于將位于電致動(dòng)器78和鎖定銷76之間的機(jī)械聯(lián)動(dòng)裝置82鎖定的其它部件，而同時(shí)鎖定銷76連接到將鎖定銷76偏置在退回位置的偏置元件(諸如彈簧)。啟動(dòng)松開機(jī)構(gòu)88可使鎖定機(jī)械聯(lián)動(dòng)裝置 82的組件松開，以允許偏置元件退回鎖定銷76。[〇〇43]在此描述的機(jī)械的鎖超馳裝置20和鎖定裝置70之間的機(jī)械連接意為說明性的并且不應(yīng)被解釋為限制。本公開應(yīng)該被解釋為包括具有鎖定裝置、使鎖定裝置在鎖定狀態(tài)和解鎖狀態(tài)之間切換的致動(dòng)器以及被配置為超馳致動(dòng)器以使鎖定裝置從鎖定狀態(tài)切換成解鎖狀態(tài)的機(jī)械的鎖超馳裝置的所有系統(tǒng)。[〇〇44] 參考圖8A、圖8B、圖8C和圖8D，進(jìn)一步示出了機(jī)械的鎖超馳裝置20。進(jìn)入門90被布置為在處于關(guān)閉位置時(shí)遮住機(jī)械的鎖超馳裝置20并在處于打開位置時(shí)允許接觸到機(jī)械的鎖超馳裝置20。傳感器22被配置為確定進(jìn)入門90處于打開位置或關(guān)閉位置?？刂破?8可與傳感器22通信，并被配置為響應(yīng)于來自傳感器22的指示進(jìn)入門處于打開位置的信號(hào)而終止電池再充電操作。傳感器22可由限位開關(guān)、微動(dòng)開關(guān)、接近開關(guān)或能夠確定進(jìn)入門90處于打開位置或關(guān)閉位置的任何其它裝置組成。[〇〇45]圖8A是機(jī)械的鎖超馳裝置20的前視圖，處于關(guān)閉位置的進(jìn)入門90遮住機(jī)械的鎖超馳裝置20。直觀的標(biāo)識(shí)92附著到進(jìn)入門90的表面，以幫助用戶識(shí)別機(jī)械的鎖超馳裝置20的功能。[〇〇46]圖8B是具有處于關(guān)閉位置的進(jìn)入門90的機(jī)械的鎖超馳裝置20的側(cè)視圖。示出了與控制器18通信的傳感器22。在這種布置中，傳感器22應(yīng)確定進(jìn)入門90處于關(guān)閉位置。控制器 18不應(yīng)因?yàn)檫M(jìn)入門90處于關(guān)閉位置而終止電池再充電操作。
[0047]圖8C是具有處于打開位置的進(jìn)入門90的機(jī)械的鎖超馳裝置20的前視圖。在進(jìn)入門 90處于打開位置時(shí)機(jī)械的鎖超馳裝置20的手柄84暴露出來并且使用戶便于接觸到。
[0048]圖8D是具有處于打開位置的進(jìn)入門的機(jī)械的鎖超馳裝置的側(cè)視圖。示出了與控制器18通信的傳感器22。在這種布置中，傳感器22應(yīng)確定進(jìn)入門90處于打開位置，并且應(yīng)向控制器18發(fā)送指示進(jìn)入門90處于打開位置的信號(hào)?？刂破?8應(yīng)該基于從傳感器22接收到的進(jìn)入門90處于打開位置的信號(hào)而終止電池再充電操作。
[0049]說明書中使用的詞語為描述性詞語而非限制性詞語，并且應(yīng)理解，在不脫離本公開的精神和范圍的情況下可作出各種改變。如之前描述的，可組合多個(gè)實(shí)施例的特征以形成本發(fā)明的可能沒有明確描述或說明的進(jìn)一步實(shí)施例。雖然關(guān)于一個(gè)或多個(gè)期望特性，多個(gè)實(shí)施例可被描述為提供優(yōu)點(diǎn)或優(yōu)于其它實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)的實(shí)施方式，但是本領(lǐng)域普通技術(shù)人員認(rèn)識(shí)到，可以折中一個(gè)或多個(gè)特征或特性以實(shí)現(xiàn)期望的整體系統(tǒng)屬性，其取決于具體應(yīng)用和實(shí)施方式。這些屬性可包括但不限于:成本、強(qiáng)度、耐用性、生命周期成本、可銷售性、外觀、包裝、尺寸、可維修性、重量、可制造性、裝配的便利性等等。這樣，關(guān)于一個(gè)或多個(gè)特性被描述為比其它實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)實(shí)施方式更不令人期望的實(shí)施例并不在本公開的范圍之外并且可能期望用于特定應(yīng)用。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車輛充電系統(tǒng)，包括:充電端口，被構(gòu)造為結(jié)合到外部電源的連接器以對(duì)電池再充電；鎖，被構(gòu)造為在處于鎖定狀態(tài)時(shí)將連接器固定到充電端口；致動(dòng)器，被配置為在通電時(shí)使所述鎖在鎖定狀態(tài)和解鎖狀態(tài)之間切換，并在失電時(shí)保 持鎖定狀態(tài)或解鎖狀態(tài)；機(jī)械的超馳裝置，被配置為使所述鎖解鎖。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛充電系統(tǒng)，其中，所述鎖包括鎖定銷，所述致動(dòng)器是被配 置為使鎖定銷在伸出位置和退回位置之間移動(dòng)的螺線管。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛充電系統(tǒng)，其中，所述鎖包括鎖定銷，所述致動(dòng)器是被配 置為使鎖定銷在伸出位置和退回位置之間移動(dòng)的電動(dòng)馬達(dá)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛充電系統(tǒng)，其中，所述機(jī)械的超馳裝置還包括手柄，所述 鎖被配置為在用戶拉動(dòng)手柄時(shí)從鎖定狀態(tài)切換到解鎖狀態(tài)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛充電系統(tǒng)，進(jìn)一步包括將手柄機(jī)械地連接到所述鎖的拉 線。
【文檔編號(hào)】B60L11/18GK106004474SQ201610172039
【公開日】2016年10月12日
【申請(qǐng)日】2016年3月24日
【發(fā)明人】胡安·洛佩茲, 約翰·保羅·吉比尤, 諾恩都·G·巴蘇基亞斯, 蘇珊·卡里
【申請(qǐng)人】福特全球技術(shù)公司