車載設(shè)備的設(shè)置結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車載設(shè)備的設(shè)置結(jié)構(gòu)，更具體而言涉及在車輛發(fā)生碰撞事故時(shí)對(duì)車外的服務(wù)中心進(jìn)行緊急通報(bào)的緊急通報(bào)裝置的設(shè)置結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]如日本專利公開(kāi)公報(bào)特開(kāi)2008-213714號(hào)公報(bào)(以下簡(jiǎn)稱為專利文獻(xiàn)I)所示，車輛中有搭載有在發(fā)生碰撞事故時(shí)對(duì)車外的服務(wù)中心進(jìn)行緊急通報(bào)的緊急通報(bào)裝置的車輛。另夕卜，日本專利公開(kāi)公報(bào)特開(kāi)2009-234379號(hào)公報(bào)(以下簡(jiǎn)稱為專利文獻(xiàn)2)中公開(kāi)了將車載設(shè)備設(shè)置在發(fā)生車輛碰撞時(shí)比較難發(fā)生變形的左右座椅之間的位置的結(jié)構(gòu)。
[0003]前述的緊急通報(bào)裝置較為理想的是不論來(lái)自任一方向的碰撞事故也能工作?；谶@樣的觀點(diǎn)，可考慮如所述專利文獻(xiàn)2所示那樣在設(shè)置在左右座椅之間的中控臺(tái)內(nèi)設(shè)置作為車載設(shè)備其中之一的緊急通報(bào)裝置。然而，由于中控臺(tái)內(nèi)設(shè)置有例如后座位用的空調(diào)單元等其他的車載設(shè)備，因此可能難以確保進(jìn)一步設(shè)置緊急通報(bào)裝置的富余空間。
[0004]另一方面，緊急通報(bào)裝置用的電話天線、GPS天線、麥克風(fēng)、揚(yáng)聲器等附屬設(shè)備類分別設(shè)置在隔開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)室與車室的前圍板的后方(例如儀表板內(nèi))的情形居多。因此，為了能夠簡(jiǎn)便地進(jìn)行與所述電話天線等附屬設(shè)備類之間的連接，可考慮將緊急通報(bào)裝置設(shè)置在前圍板的后方。然而，此情況下，在發(fā)生車輛前碰撞時(shí)，由于前圍板向后方變形，因此希望在該前碰撞時(shí)能夠有效地保護(hù)緊急通報(bào)裝置。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明鑒于上述情況而作，其目的在于提供一種車載設(shè)備的設(shè)置結(jié)構(gòu)，在發(fā)生車輛前碰撞時(shí)有效地保護(hù)設(shè)置在前圍板后方的緊急通報(bào)裝置。
[0006]為了達(dá)成所述目的，本發(fā)明的車載設(shè)備的設(shè)置結(jié)構(gòu)包括:空調(diào)單元，設(shè)置在隔開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)室與車室的前圍板的后方，在內(nèi)部具有空調(diào)風(fēng)的配風(fēng)路;緊急通報(bào)裝置，設(shè)置在所述空調(diào)單元的后方，在車輛發(fā)生碰撞事故時(shí)對(duì)車外的服務(wù)中心進(jìn)行緊急通報(bào)。
[0007]根據(jù)本發(fā)明，在發(fā)生車輛前碰撞時(shí)能夠有效地保護(hù)設(shè)置在前圍板后方的緊急通報(bào)
目.ο
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1是表不應(yīng)用了本發(fā)明的車輛的儀表板部分的立體圖。
[0009]圖2是緊急通報(bào)裝置和保護(hù)構(gòu)件的分解立體圖。
[0010]圖3是緊急通報(bào)裝置和保護(hù)構(gòu)件的組裝體的從斜后方觀察時(shí)的立體圖。
[0011 ]圖4是緊急通報(bào)裝置和保護(hù)構(gòu)件的組裝體的從斜前方觀察時(shí)的立體圖。
[0012]圖5是緊急通報(bào)裝置和保護(hù)構(gòu)件的組裝體的從后方觀察時(shí)的背視圖。
[0013]圖6是緊急通報(bào)裝置和保護(hù)構(gòu)件的組裝體的從前方觀察時(shí)的主視圖。
[0014]圖7是圖5的組裝體的從上方觀察時(shí)的俯視圖。
[0015]圖8是圖5的組裝體的從下方觀察時(shí)的底視圖。
[0016]圖9是圖5的組裝體的從右側(cè)觀察時(shí)的右側(cè)視圖。
[0017]圖10是沿圖7的X10-X10線的剖視圖。
[0018]圖11是表示緊急通報(bào)裝置與其備用電源及連結(jié)件一起剛從保護(hù)構(gòu)件的下方卸下后的狀態(tài)的立體圖。
[0019]圖12是表示包含緊急通報(bào)裝置的組裝體的在車室前部的設(shè)置狀態(tài)的側(cè)面剖視圖。
[0020]圖13表示從圖12狀態(tài)將中控臺(tái)及儀表板的表皮件中的下側(cè)部分卸下后的狀態(tài)，是從車室后方觀察時(shí)的圖。
[0021]圖14表示將包含緊急通報(bào)裝置的組裝體安裝到儀表板支撐件后的狀態(tài)，是從車室后方觀察時(shí)的主視圖。
[0022 ]圖15是圖14的結(jié)構(gòu)的從上方觀察時(shí)的俯視圖。
[0023 ]圖16是圖14的結(jié)構(gòu)的從車輛前方觀察時(shí)的前視圖。
[0024]圖17是圖14的結(jié)構(gòu)的從左側(cè)觀察時(shí)的左側(cè)視圖。
[0025]圖18是圖14的結(jié)構(gòu)的從右側(cè)觀察時(shí)的右側(cè)視圖。
[0026]圖19是表示空調(diào)單元的殼體的分割狀態(tài)的主視圖。
[0027]圖20是空調(diào)單元的分割殼體彼此的定位部分的從側(cè)方觀察時(shí)的圖。
[0028]圖21是圖20的定位部分的立體圖。
[0029]圖22是空調(diào)單元的分割殼體彼此的卡合部分的從側(cè)方觀察時(shí)的圖。
[0030]圖23是圖22的卡合部分的立體圖。
【具體實(shí)施方式】
[0031]圖1中，I是儀表板，其在實(shí)施方式中為左舵用的儀表板。2是中空臺(tái)，在實(shí)施方式中，其具有沿前后方向細(xì)長(zhǎng)地延伸的主體部2A和固定在該主體部2A的前部上表面的上部2B。上部2B上設(shè)置有變速桿(選檔桿)3。而且，上部2B的前部為向后方開(kāi)口的用于裝入小雜物的凹部4。此外，主體部2A的后部上表面上設(shè)置有開(kāi)閉式的扶手部5。
[0032]在儀表板I內(nèi)的后部的車寬方向中央位置設(shè)置有在發(fā)生車輛碰撞事故時(shí)執(zhí)行對(duì)車外的服務(wù)中心進(jìn)行緊急通報(bào)等處理的緊急通報(bào)裝置10。此外，在儀表板I內(nèi)設(shè)置有分別與緊急通報(bào)裝置10連接的作為附屬設(shè)備類的電話天線11、衛(wèi)星接收天線12、揚(yáng)聲器13。作為緊急通報(bào)裝置10的附屬設(shè)備類，除所述之外，在車室頂棚的后視鏡附近還設(shè)置有麥克風(fēng)(省略圖示)。發(fā)生車輛的碰撞事故時(shí)，緊急通報(bào)裝置10接收碰撞的檢測(cè)信號(hào)，自動(dòng)地將發(fā)生了碰撞事故的情況通報(bào)給所述服務(wù)中心。此外，緊急通報(bào)裝置10將自身車輛的位置發(fā)送給服務(wù)中心，并進(jìn)行乘員與服務(wù)中心之間的通訊(通話)處理。
[0033]儀表板I中除了裝備有緊急通報(bào)裝置10及其附屬設(shè)備類之外，還裝備有音頻用的揚(yáng)聲器21至25以及導(dǎo)航裝置用的GPS天線26等。
[0034]下面，參照?qǐng)D2至圖11，對(duì)緊急通報(bào)裝置10及其周邊零部件的結(jié)構(gòu)進(jìn)行說(shuō)明。緊急通報(bào)裝置10在其前表面(車輛前側(cè)的面)上一體地具有備用電源BD。即，緊急通報(bào)裝置10基本上通過(guò)來(lái)自電池電源的供電而工作，不過(guò)，在發(fā)生車輛碰撞而且不能期待來(lái)自電池電源的供電時(shí)，通過(guò)來(lái)自備用電源BD的供電來(lái)確保緊急通報(bào)裝置10的工作。
[0035]包含備用電源BD的緊急通報(bào)裝置10的除了上方和下方的周圍被保護(hù)構(gòu)件30包圍。該保護(hù)構(gòu)件30是具備能夠彼此裝卸的前側(cè)構(gòu)件31和后側(cè)構(gòu)件32的一分為二的結(jié)構(gòu)。
[0036]前側(cè)構(gòu)件31由形成為平板狀的鐵板等金屬板構(gòu)成，以覆蓋緊急通報(bào)裝置10的前側(cè)的方式設(shè)置。前側(cè)構(gòu)件31的面積充分地大于緊急通報(bào)裝置10的面積，緊急通報(bào)裝置10設(shè)置在前側(cè)構(gòu)件31的面積范圍內(nèi)。
[0037]在前側(cè)構(gòu)件31的前表面上形成有向前方突出的多個(gè)突部34。具體而言，例如通過(guò)準(zhǔn)備多個(gè)的將鐵板等折曲形成為剖面L狀的角板材，并且將各角板材的相當(dāng)于L字的一片的部分固定于前側(cè)構(gòu)件31的前表面，從而由相當(dāng)于各角板材的L字的另一片的部分形成突部34。本實(shí)施方式中，準(zhǔn)備了合共四個(gè)角板材，該四個(gè)角板材更具體而言為沿上下方向呈直線狀延伸的兩個(gè)縱向角板材和沿左右方向(車寬方向)呈直線狀延伸的兩個(gè)橫向角板材。而且，這四個(gè)角板材以構(gòu)成大致凹角形的框狀的位置關(guān)系被固定于前側(cè)構(gòu)件31，從而形成向前方突出的四個(gè)直線狀的突部34。
[0038]突部34是在設(shè)置在前方的前側(cè)構(gòu)件31的后述的空調(diào)單元后退位移時(shí)，用于促進(jìn)該空調(diào)單元破損(被破壞)的構(gòu)件。因此，作為由多個(gè)直線狀的突部34構(gòu)成的形狀，也可以為例如大致三角形的框形狀等其他的多角形的框形狀。此外，各個(gè)突部34也可以為不是直線狀而是曲線狀或者是遠(yuǎn)端為圈形或方形的突起狀等適當(dāng)?shù)男螤睢４送?，突?4也可以由雙頭螺栓或支架等適當(dāng)?shù)臉?gòu)件來(lái)構(gòu)成。
[0039]后側(cè)構(gòu)件32通過(guò)將鐵板等金屬板彎曲加工而形成，其具有覆蓋緊急通報(bào)裝置10的后表面?zhèn)鹊闹鞑?2a和從主部32a的左右端部向前方折曲大致90度而成的左右一對(duì)側(cè)面部32b。后側(cè)構(gòu)件32的面積充分地大于緊急通報(bào)裝置10的面積，緊急通報(bào)裝置10設(shè)置在后側(cè)構(gòu)件32的面積范圍內(nèi)。此外，左右一對(duì)側(cè)面部32b間的間隔以充分地大于緊急通報(bào)裝置10的左右方向(車寬方向)的長(zhǎng)度的方式設(shè)定。
[0040]在通緊急通報(bào)裝置10的后面?zhèn)?，通過(guò)多個(gè)螺釘41而固定有環(huán)狀的連結(jié)件35(圖2、圖4)，該連結(jié)件35通過(guò)例如沖裁加工鐵板等金屬板而形成。本實(shí)施方式中，通過(guò)位于連結(jié)件35的四個(gè)角的合共四個(gè)螺釘41而將連結(jié)件35固定于緊急通報(bào)裝置10。后側(cè)構(gòu)件32的主部32a通過(guò)左右一對(duì)螺釘42而從后側(cè)被固定于連結(jié)件35。
[0041]將緊急通報(bào)裝置10和連結(jié)件35緊固的螺釘41的頭部為向后方突出的凸部。與該螺釘41的頭部(凸部)相應(yīng)地，在后側(cè)構(gòu)件32的主部32a上形成有讓螺釘41的頭部嵌合的嵌合孔32c。即，在螺釘41的頭部嵌合于嵌合孔32c而且連結(jié)件35(進(jìn)而為緊急通報(bào)裝置10)與后側(cè)構(gòu)件32的位置被定位的狀態(tài)下，由螺釘42將后側(cè)構(gòu)件32與連結(jié)件35連結(jié)。
[0042]在后側(cè)構(gòu)件32的各側(cè)面部32b的前緣上形成有向車寬方向外側(cè)延仲的凸緣部32d。凸緣部32d以就位于前側(cè)構(gòu)件31的后表面的狀態(tài)由螺釘43從后方被固定。左右一對(duì)凸緣部32d中的一方的凸緣部32d上形成有用于將緊急通報(bào)裝置10安裝于車身(后述的中央撐件72)的安裝孔32e。安裝孔32e為圓形的孔。此外，另一方的凸緣部32d上形成有用于將緊急通報(bào)裝置10安裝于車身(后述的輔助撐件73)的安裝孔32f。安裝孔32f為在車寬方向上較長(zhǎng)的縫狀，其的車寬方向外側(cè)(右側(cè))的端部開(kāi)放