用于經(jīng)由短程車輛通信來減少駕駛員注意力分散的設(shè)備的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 在此公開的多個方面總體上涉及用于經(jīng)由短程車輛通信來減少駕駛員注意力分 散的設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002] 因與蜂窩電話的人工交互而引起注意力分散的駕駛成為日益增長的社會問題。人 們提出了在駕駛時限制蜂窩電話的使用。美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)為了努力 使注意力分散最小化而已經(jīng)頒布了用于汽車信息娛樂系統(tǒng)的指南。上述指南的示例由美國 國家交通安全管理局于2012年2月16日在第NHTSA-2010-0053號文案中的"用于車內(nèi)裝置的 視覺-手動NHTSA駕駛員注意力分散指南"中被闡述。在這些指南中，NHTSA針對蜂窩電話提 出實現(xiàn)用于在駕駛時鎖定特定任務(wù)的方法的需求。在國際層面上，國際電信聯(lián)盟(ITU)組建 了工作組來確定可被采用以解決注意力分散的駕駛的任何措施。
[0003] 目前存在多種對用戶可用的將在駕駛時限制蜂窩電話使用的應(yīng)用。這些應(yīng)用通常 要求硬件被安裝在車輛上。其它應(yīng)用要求所述電話經(jīng)由全球定位衛(wèi)星(GPS)信息來監(jiān)測其 自身的速度，并在以顯著速度行駛時關(guān)閉所述電話。這些應(yīng)用可能很受歡迎，但是卻因這些 應(yīng)用的自身的特性以及不能將駕駛員和乘客區(qū)分而變得沒有用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 在至少一個實施例中，提供一種設(shè)備，所述設(shè)備包括車輛控制器。所述車輛控制器 被配置為:接收指示駕駛員的視線的信號，并響應(yīng)于駕駛員的視線偏離道路持續(xù)一段時間 而將用于指示駕駛員注意力分散的通告發(fā)送至個人通信裝置(PCD)，其中，所述一段時間超 過關(guān)聯(lián)的時間閾值。
[0005] 在至少另一個實施例中，提供一種設(shè)備，所述設(shè)備包括個人通信裝置(PCD)。所述 PCD被配置為:從車輛接收指示駕駛員處于注意力分散狀態(tài)的第一通告，并響應(yīng)于所述第一 通告而啟動定時器。所述PCD被還配置為:從車輛接收同樣指示駕駛員處于注意力分散狀態(tài) 的第二通告，并在定時器到期之前響應(yīng)于第二通告被接收到而限制PCD的操作。
[0006] 在至少另一個實施例中，提供一種方法，所述方法包括:在車輛控制器中接收指示 駕駛員的視線的信號并確定駕駛員的視線是否已經(jīng)偏離道路持續(xù)超過關(guān)聯(lián)的時間閾值的 一段時間。所述方法還包括:如果所述一段時間超過關(guān)聯(lián)的時間閾值（即，如果駕駛員的視 線已經(jīng)偏離道路持續(xù)了超過關(guān)聯(lián)的時間閾值的一段時間），則將用于指示駕駛員注意力分 散的通告發(fā)送至個人通信裝置(PCD)。
[0007] 根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述方法還包括:在將所述通告發(fā)送至個人通信裝置 之前，接收指示所述車輛的速度的車輛速度信號。
[0008] 根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述方法還包括:在將所述通告發(fā)送至個人通信裝置 之前，確定車輛的速度是否超過速度閾值。
[0009] 根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述方法還包括：響應(yīng)于車輛的速度大于速度閾值而 將所述通告發(fā)送至個人通信裝置。
[0010] 根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述方法還包括:經(jīng)由藍(lán)牙低功耗將所述通告發(fā)送至 個人通信裝置。
【附圖說明】
[0011] 本公開的實施例在權(quán)利要求中被具體指出。然而，通過參照下面與以下附圖相結(jié) 合的詳細(xì)描述，各種實施例的其它特征將變得更加明顯并且將得到最好的理解，在附圖中：
[0012] 圖1描繪了根據(jù)一實施例的用于經(jīng)由短程車輛通信來減少駕駛員注意力分散的設(shè) 備；
[0013] 圖2描繪了根據(jù)一實施例的用于經(jīng)由短程車輛通信來減少駕駛員注意力分散的在 車輛中執(zhí)行的方法；
[0014] 圖3描繪了根據(jù)一實施例的用于經(jīng)由短程車輛通信來減少駕駛員注意力分散的在 個人通信裝置中執(zhí)行的方法。
【具體實施方式】
[0015] 根據(jù)需要，在此描述本發(fā)明的詳細(xì)實施例。然而，將理解的是，所公開的實施例僅 為本發(fā)明的示例，其中，本發(fā)明可以以各種替代形式來實現(xiàn)。附圖不必按比例繪制；一些特 征可被夸大或最小化以示出特定組件的細(xì)節(jié)。因此，在此公開的具體結(jié)構(gòu)和功能細(xì)節(jié)不應(yīng) 被解釋為具有限制性，而僅僅作為用于教導(dǎo)本領(lǐng)域技術(shù)人員以多種方式利用本發(fā)明的代表 性基礎(chǔ)。
[0016] 本公開的實施例總體上提供了多個電路或其它電氣裝置。所有對所述電路和其它 電氣裝置的提及都不意在受限于僅涵蓋在此示出和描述的內(nèi)容。盡管特定的標(biāo)號可被分配 給公開的各種電路或其它電氣裝置，但是這樣的標(biāo)號并不意在限制針對所述電路和其它電 氣裝置的操作范圍?？苫谄谕奶囟愋偷碾姎鈱嵤┓桨福凑杖魏畏绞綄⑦@樣的電路 和其它電氣裝置彼此組合和/或分離。應(yīng)認(rèn)識到的是，在此公開的任何電路或其它電氣裝置 可包括任意數(shù)量的微處理器、集成電路、存儲裝置(例如，閃存、隨機存取存儲器(RAM)、只讀 存儲器(R0M)、電可編程只讀存儲器(EPROM)、電可擦除可編程只讀存儲器(EEPR0M)或它們 的其它適當(dāng)?shù)淖冃?和軟件，它們彼此協(xié)作以執(zhí)行在此公開的操作。
[0017] 在此提供的各種實施例受益于經(jīng)由藍(lán)牙?低功耗(BLE)或其它合適的傳輸協(xié)議從 車輛無線傳輸至蜂窩電話的通告信號。一種利用BLE便于在車輛和蜂窩電話之間的通信的 實施方案的示例在2014年1月6日提交的標(biāo)題為"用于移動裝置的車內(nèi)位置的設(shè)備和方法" 的第61/923，989號的美國待審臨時申請中被闡述，所述申請的全部內(nèi)容通過引用合并于 此。前述申請總體上公開了一種利用從車輛中的已知發(fā)射器接收的信號強度的設(shè)備和方 法。此外，車輛中的信息娛樂系統(tǒng)可被用于與蜂窩電話協(xié)作來確定這樣的電話的位置。在此 公開的實施例還特別提供了車內(nèi)駕駛員視線的實施方案，所述實施方案能夠經(jīng)由車輛與蜂 窩電話進行通信，以確定駕駛員是否注意力分散，并且在駕駛員注意力分散的情況下則進 一步限制蜂窩電話的操作。這樣的限制或限制的操作可包括但不限于:強制免提操作、限制 對蜂窩電話的撥號的使用、限制對蜂窩電話的查找通訊錄的使用、阻止來話呼叫、如果接收 來話呼叫的蜂窩電話與車輛控制器電配對則要求來話呼叫通過車輛中的揚聲器等。
[0018] 通常，BLE實施方案不需要車輛和蜂窩電話針對這樣的裝置實施用于進行彼此通 信的配對操作。具有BLE的發(fā)送裝置(例如，車輛)可被指定為通告器，且接收裝置(例如，蜂 窩電話)可被指定為掃描器。因此，通告器向掃描器發(fā)送被稱為通告(或通告信號）的信號。 通告信號可包括通用信息，諸如但不限于:發(fā)送器(即，車輛)的標(biāo)識、名稱、制造商特定數(shù)據(jù) (例如，重量、位置等）。掃描器將掃描或查找來自通告器的通告。根據(jù)該實施方案，掃描器可 忽略針對各種功能的通告或處理針對各種功能的通告中的數(shù)據(jù)。此外，通告器可服務(wù)于來 自掃描器的掃描請求以提供任何期望的額外信息。如以上所述的，BLE實施方案中的通告 器/掃描器關(guān)系的一個優(yōu)點在于，裝置既不需要進行電配對也不需要進行連接來對這樣的 裝置之間的通信進行授權(quán)。通常，BLE實施方案使車輛和蜂窩電話在保持與藍(lán)牙⑧的通信范 圍類似的通信范圍時能夠利用降低的功耗和成本。
[0019] 相機技術(shù)和圖像處理上的進步已使得各種系統(tǒng)能夠追蹤人的視線。這樣的系統(tǒng)可 在車輛中被用于確定駕駛員是否主動地注視并專注于前方道路或反之確定駕駛員是否變 得注意力分散。系統(tǒng)可被用于向駕駛員提供用于注意道路的警告。在此應(yīng)認(rèn)識到的是，與 BLE進行連接的通告器/掃描器實施方案可與自動視線系統(tǒng)一起使用以幫助減少駕駛時的 與諸如但不限于蜂窩電話的各種個人通信裝置(PCD)相關(guān)聯(lián)的駕駛員注意力分散。視線實 施方案可被設(shè)置為確定駕駛員在何時注意力分散了一段時間，其中，該段時間超過預(yù)定義 的時間閾值。如果該狀況被滿足，則車輛隨后可將指示駕駛員處于注意力分散的狀態(tài)的通 告發(fā)送至PCD。然后，PCD隨后可在駕駛員在注意力分散的狀態(tài)下駕駛的同時禁用任意數(shù)量 的操作，以阻止駕駛員在駕駛時使用PCD。可在PCD上禁用任意數(shù)量的功能，諸如用于發(fā)短 信、搜索聯(lián)系人、搜索互聯(lián)網(wǎng)等的數(shù)據(jù)輸入的按鈕/開關(guān)。
[0020] 應(yīng)認(rèn)識到的是，在駕駛員注意力分散的情況下，車輛可將指示該狀況的通告提供 給車輛中的所有的PCD(例如，駕駛員和乘客）。在這種情況下，盡管對屬于乘客的PCD的操作 進行限制是不可取的，但是該狀況可使得乘客對駕駛員產(chǎn)生影響，以停止以導(dǎo)致駕駛員注 意力分散的方式使用PCD。只要車輛的駕駛員保持專注在駕駛?cè)蝿?wù)上，屬于乘客的PCD就可 經(jīng)歷全部操作。
[0021] 圖1描繪了根據(jù)