中型汽車緊急剎車快停系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車剎車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種中型汽車緊急剎車快停系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車是現(xiàn)代社會工業(yè)化水平的標(biāo)志，給人們帶來方便與效率的同時也帶來了嚴(yán)重的人身及財(cái)產(chǎn)安全問題，尤其高速車輛未能進(jìn)行良好的緊急制動帶來的災(zāi)難最為嚴(yán)重。目前汽車剎車制動廣泛采用ABS防抱死系統(tǒng)，能夠起到緊急剎車時防抱死從而保證汽車操控性，但是在高速行駛的情況下，卻無法有效縮短剎車距離，容易造成安全事故。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種中型汽車緊急剎車快停系統(tǒng)，能夠使汽車有效縮短剎車距離，減少事故率，還能在原有剎車系統(tǒng)失靈時，作為第二(備用)剎車系統(tǒng)執(zhí)行剎車制動。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案:中型汽車緊急剎車快停系統(tǒng)，包括剎車裝置及控制剎車裝置的液壓系統(tǒng)，所述剎車裝置包括連接在汽車底盤底部的底盤連接板，底盤連接板上連接液壓缸，液壓缸與叉型桿件鉸接，叉型桿件上部與底盤連接板連接，下部與剎車板連接，剎車板下方設(shè)置摩擦板;所述液壓系統(tǒng)包括齒輪栗，齒輪栗與油箱、單向閥連接，單向閥與壓力變送器、儲能器和過濾器連接，壓力變送器、儲能器和過濾器并聯(lián)，過濾器與壓力表連接，壓力表與溢流閥、換向閥并聯(lián)，換向閥與液壓鎖連接，液壓鎖與液壓缸連接，溢流閥的一端與油箱連接，另一端通過調(diào)壓閥與油箱連接。
[0005]所述底盤連接板的一端設(shè)置滑槽，另一端設(shè)置安裝孔，叉型桿件通過長銷軸安裝在安裝孔內(nèi)；剎車板的一端設(shè)置滑槽，另一端設(shè)置凹槽，凹槽內(nèi)通過螺栓固定有基座，叉型桿件通過銷軸安裝在基座上。
[0006]所述滑槽為T型槽。
[0007]所述叉型桿件包括連接軸，連接軸兩端分別連接有兩個交叉設(shè)置的連桿，連桿一端設(shè)置有滑軸，另一端設(shè)置有通孔。
[0008]所述連接軸上安裝有鉸接接頭，鉸接接頭通過銷軸與液壓缸的活塞桿連接。
[0009]所述剎車板底部設(shè)有燕尾槽，剎車板兩端設(shè)置有擋板。
[0010]所述摩擦板上部設(shè)置有與燕尾槽配合的凸塊，摩擦板底部設(shè)置若干凸起，凸起之間設(shè)有縱橫交錯溝槽。
[0011]所述換向閥通過兩個回路與液壓鎖連接，其中一個回路中設(shè)置調(diào)速閥。
[0012]本發(fā)明的有益效果是:底盤連接板與剎車板通過叉型桿件連接，可以放大液壓缸的行程，縮減剎車板的下降時間，啟動液壓系統(tǒng)時，液壓缸工作，做快速伸出運(yùn)動，將剎車板快速放至地面，剎車板與地面接觸，增大摩擦力，進(jìn)行輔助剎車，能有效縮短剎車距離；當(dāng)液壓缸伸縮時，剎車板的上下移動速度是液壓缸伸縮速度的兩倍，大大縮短剎車響應(yīng)時間。
【附圖說明】
[0013]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2是本發(fā)明的液壓系統(tǒng)原理圖。
[0015]圖3是叉型桿件的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]如圖1、圖2、圖3所示，中型汽車緊急剎車快停系統(tǒng)，包括剎車裝置及控制剎車裝置的液壓系統(tǒng)，剎車裝置包括連接在汽車底盤底部的底盤連接板14，底盤連接板14的一端設(shè)置滑槽22，另一端設(shè)置安裝孔15，叉型桿件16通過長銷軸安裝在安裝孔15內(nèi)；底盤連接板14上連接液壓缸13，連接軸18上安裝有鉸接接頭19，鉸接接頭19通過銷軸與液壓缸13的活塞桿連接;叉型桿件16包括連接軸18，連接軸18兩端分別連接有兩個交叉設(shè)置的連桿23，連桿一端設(shè)置有滑軸26，另一端設(shè)置有通孔29，叉型桿件16上部與底盤連接板14連接，下部與剎車板17連接，剎車板17的一端設(shè)置滑槽22，另一端設(shè)置凹槽27，凹槽27內(nèi)通過螺栓28固定有基座25，叉型桿件16通過銷軸安裝在基座25上，滑槽22為T型槽，滑軸26安裝在滑槽22內(nèi)；剎車板17底部設(shè)有燕尾槽24，剎車板17兩端設(shè)置有擋板30，剎車板17下方設(shè)置摩擦板20摩擦板20上部設(shè)置有與燕尾槽24配合的凸塊，摩擦板20底部設(shè)置若干凸起，凸起之間設(shè)有縱橫交錯溝槽;液壓系統(tǒng)包括油箱31，油箱31通過吸油過濾器I與齒輪栗2連接，，齒輪栗2與單向閥3連接，單向閥3與壓力變送器4、儲能器5和過濾器6連接，壓力變送器4、儲能器5和過濾器6并聯(lián)，過濾器6與壓力表9連接，壓力表9與溢流閥7、換向閥10并聯(lián)，換向閥10通過兩個回路與液壓鎖12連接，其中一個回路中設(shè)置調(diào)速閥11，液壓鎖12與液壓缸13連接，溢流閥7的一端與油箱6連接，另一端通過調(diào)壓閥8與油箱31連接。
[0017]調(diào)節(jié)調(diào)壓閥，調(diào)整液壓系統(tǒng)的油壓，為儲能器設(shè)定不同的壓力，以滿足不同車型的緊急剎車需要。當(dāng)汽車起動時，液壓系統(tǒng)中的齒輪栗工作，向儲能器供能，當(dāng)儲能器的壓力達(dá)到調(diào)壓閥設(shè)定的壓力時，齒輪栗停止工作，液壓系統(tǒng)處于待機(jī)狀態(tài)。當(dāng)遇到緊急情況需要緊急剎車時，A B S系統(tǒng)啟動，電控系統(tǒng)向液壓系統(tǒng)的電磁換向閥發(fā)送電信號，換向閥換向油路連通，儲能器內(nèi)的油壓迅速釋放，通過調(diào)速閥時，油壓增加，使得液壓缸迅速向下運(yùn)動，同時壓力變送器檢測到儲能器壓力低于設(shè)定時，通過電信號控制齒輪栗工作并向儲能器進(jìn)行沖壓補(bǔ)能，同時直接對液壓缸提供動力。當(dāng)液壓缸中的活塞桿向下快速伸出時，活塞桿通過鉸接接頭帶動叉型桿件中的連接軸向下運(yùn)動，同時剎車板和摩擦板在叉型桿件的推動下以活塞桿倍的速度壓向地面，摩擦板與地面產(chǎn)生摩擦力，幫助汽車迅速減速制動。摩擦板上加工有一系列溝槽，增加了摩擦板與地面的摩擦力。在剎車過程結(jié)束后，電控系統(tǒng)控制電磁換向閥換向，液壓缸收回，將剎車板又迅速收縮到汽車底盤上。
[0018]底盤連接板與剎車板通過叉型桿件連接，當(dāng)液壓缸伸縮時，剎車板的上下移動速度是液壓缸伸縮速度的兩倍，大大縮短剎車響應(yīng)時間；剎車板與底盤連接板平行，這樣當(dāng)緊急剎車時，剎車板能始終與地面保持平行，保證制動效果;調(diào)速閥安裝在換向閥與液壓鎖之間的一條支路上，可以實(shí)現(xiàn)液壓缸的快速伸出和收回；摩擦板上的凸起的大小和溝槽的深度，可根據(jù)不同的路況(城市、高速、濕地及雪地等)不同類型的摩擦板，以達(dá)到最大剎車制動效果。若汽車原有的剎車系統(tǒng)失靈時，緊急剎車快停系統(tǒng)可通過手動控制獨(dú)立執(zhí)行剎車動作，成為第二(備用)剎車系統(tǒng)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.中型汽車緊急剎車快停系統(tǒng)，包括剎車裝置及控制剎車裝置的液壓系統(tǒng)，其特征在于:所述剎車裝置包括連接在汽車底盤底部的底盤連接板，底盤連接板上連接液壓缸，液壓缸與叉型桿件鉸接，叉型桿件上部與底盤連接板連接，下部與剎車板連接，剎車板下方設(shè)置摩擦板;所述液壓系統(tǒng)包括齒輪栗，齒輪栗與油箱、單向閥連接，單向閥與壓力變送器、儲能器和過濾器連接，壓力變送器、儲能器和過濾器并聯(lián)，過濾器與壓力表連接，壓力表與溢流閥、換向閥并聯(lián)，換向閥與液壓鎖連接，液壓鎖與液壓缸連接，溢流閥的一端與油箱連接，另一端通過調(diào)壓閥與油箱連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的中型汽車緊急剎車快停系統(tǒng)，其特征在于:所述底盤連接板的一端設(shè)置滑槽，另一端設(shè)置安裝孔，叉型桿件通過長銷軸安裝在安裝孔內(nèi)；剎車板的一端設(shè)置滑槽，另一端設(shè)置凹槽，凹槽內(nèi)通過螺栓固定有基座，叉型桿件通過銷軸安裝在基座上。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的中型汽車緊急剎車快停系統(tǒng)，其特征在于:所述滑槽為T型槽。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的中型汽車緊急剎車快停系統(tǒng)，其特征在于:所述叉型桿件包括連接軸，連接軸兩端分別連接有兩個交叉設(shè)置的連桿，連桿一端設(shè)置有滑軸，另一端設(shè)置有通孔。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的中型汽車緊急剎車快停系統(tǒng)，其特征在于:所述連接軸上安裝有鉸接接頭，鉸接接頭通過銷軸與液壓缸的活塞桿連接。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的中型汽車緊急剎車快停系統(tǒng)，其特征在于:所述剎車板底部設(shè)有燕尾槽，剎車板兩端設(shè)置有擋板。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的中型汽車緊急剎車快停系統(tǒng)，其特征在于:所述摩擦板上部設(shè)置有與燕尾槽配合的凸塊，摩擦板底部設(shè)置若干凸起，凸起之間設(shè)有縱橫交錯溝槽。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的中型汽車緊急剎車快停系統(tǒng)，其特征在于:所述換向閥通過兩個回路與液壓鎖連接，其中一個回路中設(shè)置調(diào)速閥。
【專利摘要】本發(fā)明涉及汽車剎車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種中型汽車緊急剎車快停系統(tǒng)。包括剎車裝置及控制剎車裝置的液壓系統(tǒng)，所述剎車裝置包括連接在汽車底盤底部的底盤連接板，底盤連接板上連接液壓缸，液壓缸與叉型桿件鉸接，叉型桿件上部與底盤連接板連接，下部與剎車板連接，剎車板下方設(shè)置摩擦板；所述液壓系統(tǒng)包括齒輪泵，齒輪泵與油箱、單向閥連接，單向閥與壓力變送器、儲能器和過濾器連接，壓力變送器、儲能器和過濾器并聯(lián)，過濾器與壓力表連接，壓力表與溢流閥、換向閥并聯(lián)，換向閥與液壓鎖連接，液壓鎖與液壓缸連接，溢流閥的一端與油箱連接，另一端通過調(diào)壓閥與油箱連接。
【IPC分類】B60T1/14
【公開號】CN105539394
【申請?zhí)枴緾N201510999070
【發(fā)明人】肖獻(xiàn)國, 肖藝甜, 高建設(shè), 張建立, 牛鵬飛, 李峰
【申請人】鄭州大學(xué)
【公開日】2016年5月4日
【申請日】2015年12月28日