充氣輪胎的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種充氣輪胎。
【背景技術(shù)】
[0002] 以往，對于安裝于轎車等車輛的輪胎，在較粗糙的路面的鋪裝道路等路況下，輪胎 在具有不規(guī)則的凹凸的路面等滾動時所產(chǎn)生的路面噪聲成為問題。為了降低該路面噪聲， 例如已知有如下技術(shù)方案：通過在胎面的胎肩區(qū)域沿著輪胎周向形成多個凹部來降低胎肩 部的振動所引起的路面噪聲（例如，參照專利文獻1)。
[0003] 現(xiàn)有摶術(shù)f獻
[0004] 專利f獻
[0005] 專利文獻1 :日本特開2011-68334號公報

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006] 發(fā)明要解決的問題
[0007] 然而，輪胎不僅在干燥的路面上滾動，還可以預測到在雨天時等在濕潤路面上滾 動。因此，在輪胎的性能中，排水性能是重要的要素之一，在所述這樣的輪胎中也要求有更 好的排水性能。
[0008] 所以，本發(fā)明的目的在于提供一種降低路面噪聲并且提升排水性能的充氣輪胎。
[0009] 用于解決問題的方案
[0010] 本發(fā)明是為了解決所述課題而完成的，本發(fā)明的充氣輪胎的特征在于，至少在一 側(cè)的胎肩部形成有在輪胎周向上連續(xù)地延伸的胎肩周槽，胎肩周槽具有：寬幅部，其具有預 定的槽寬；以及窄幅部，其槽寬比寬幅部的槽寬小，寬幅部與窄幅部沿著該胎肩周槽的延伸 方向交替地重復配置。
[0011] 發(fā)明的效果
[0012] 采用本發(fā)明，能夠提供一種降低路面噪聲并且提升排水性能的充氣輪胎。
【附圖說明】
[0013] 圖1是本發(fā)明的一實施方式的充氣輪胎的、胎面接地面及胎面接地面的輪胎寬度 方向兩外側(cè)的區(qū)域的局部展開圖。
[0014] 圖2的（a)是表示圖1的充氣輪胎的僅一條胎肩周槽的圖，圖2的（b)是圖2的 (a)的A-A截面的放大圖，圖2的（c)是圖2的（a)的B-B截面的放大圖。
【具體實施方式】
[0015] 以下，參照附圖詳細地例示說明本實施方式的充氣輪胎（以下，也簡稱為輪胎）。 圖1是展開表示本發(fā)明的輪胎的胎面接地面及胎面接地面的輪胎寬度方向兩外側(cè)的區(qū)域 的圖。此外，胎體、帶束等輪胎的內(nèi)部構(gòu)造與以往的輪胎的內(nèi)部構(gòu)造相同，因此省略說明。
[0016] 此外，"胎面接地端"是指在將輪胎安裝于適用輪輞、填充規(guī)定內(nèi)壓、并負載有最 大負載載荷（以下，也稱為"預定狀態(tài)"）時的輪胎的輪胎寬度方向上的接地端。另外，"胎 肩部"是指在對輪胎寬度方向上的截面進行觀察時，預定狀態(tài)下的、輪胎的從輪胎寬度方 向上的胎面接地端起到輪胎最大寬度位置為止的區(qū)域內(nèi)的、接地端側(cè)半部的區(qū)域。另外， "適用輪輞"是指由在輪胎生產(chǎn)并使用的地區(qū)中有效的產(chǎn)業(yè)標準所規(guī)定的輪輞，在日本， 該產(chǎn)業(yè)標準是JATMA(日本機動車輛輪胎制造者協(xié)會）年鑒（英文：YEARB00K);在歐洲， 該產(chǎn)業(yè)標準是ETRTO(歐洲輪胎輪輞技術(shù)組織，英文：EuropeanTyreandRimTechnical Organisation)標準手冊（英文：STANDARDMANUAL);在美國，該產(chǎn)業(yè)標準是TRA(輪胎與輪 輞協(xié)會，英文：THETIREandR頂ASSOCIATIONINC.)年鑒（英文：YEARB00K)等。另外， "規(guī)定內(nèi)壓"是指將輪胎安裝于適用輪輞、并設為適用尺寸的輪胎的與JATM等標準的輪胎 最大負載能力相對應的內(nèi)壓（最高胎壓）的狀態(tài)，"最大負載載荷"是指與所述最大負載能 力相當?shù)妮d荷。另外，各槽的"槽寬"是指在將輪胎安裝于適用輪輞、填充規(guī)定內(nèi)壓且未負 載載荷的狀態(tài)下的、輪胎外表面在與各槽的延伸方向垂直的截面上的開口寬度。另外，"胎 面接地面"是指輪胎外表面中的、被夾在兩側(cè)的所述胎面接地端之間的輪胎寬度方向上的 區(qū)域。另外，"在胎肩周槽的朝向胎肩部外表面的開口緣處槽側(cè)壁相對于豎立于該胎肩部外 表面的法線的角度"是指在槽側(cè)壁為曲面的情況下，朝向胎肩部外表面的開口緣處的切線 相對于該法線的角度。
[0017] 如圖1所示，該輪胎在胎面接地面1具有在輪胎周向上連續(xù)地延伸的一條寬幅主 槽2。另外，該輪胎在以輪胎赤道面CL為中心的、胎面接地面1的輪胎寬度方向上的另一側(cè) 的半部僅具有一條周向主槽3,該周向主槽3的槽寬比寬幅主槽2的槽寬小。另外，如圖1 所示，與寬幅主槽2的輪胎寬度方向兩側(cè)相鄰的接地部4a、4b是在輪胎周向上連續(xù)的肋狀 接地部，與周向主槽3的輪胎寬度方向外側(cè)相鄰的接地部4c也是在輪胎周向上連續(xù)的肋狀 接地部。
[0018] 另外，如圖1所示，該輪胎在位于比胎面接地端TE靠輪胎寬度方向外側(cè)的位置的 一側(cè)的胎肩部10形成有在輪胎周向上連續(xù)地呈直線狀延伸的四條胎肩周槽12。各胎肩周 槽12具有：寬幅部14,其具有預定的槽寬；以及窄幅部16,其槽寬W比寬幅部14的槽寬W 小，寬幅部14和窄幅部16沿著該胎肩周槽12的延伸方向交替地重復配置。即，胎肩周槽 12的槽寬W成為沿延伸方向反復擴大及縮小的形狀。在該例子中，胎肩周槽12在輪胎周向 上以恒定的間距P交替地重復配置有寬幅部14和窄幅部16。另外，在該例子中，相鄰的兩 條胎肩周槽12在輪胎周向上以錯開了間距P的1/2的方式配置，并配置為一胎肩周槽12 的寬幅部14與另一胎肩周槽12的窄幅部16在輪胎寬度方向上相鄰。至少在一側(cè)的胎肩 部10形成有至少一條胎肩周槽12即可，在該范圍內(nèi)，配置的位置和條數(shù)不進行特別限定。 另外，胎肩周槽12既可以在輪胎周向上呈直線狀配置，也可以呈鋸齒狀或者以蜿蜒的方式 配置。
[0019] 圖2的（a)是放大表示圖1的輪胎中的僅一條胎肩周槽12的圖，圖2的（b)表示 作為與圖2的（a)的胎肩周槽12垂直的截面的A-A截面，圖2的（c)表示作為與圖2的 (a)的胎肩周槽12垂直的截面的B-B截面。A-A截面是窄幅部16中的一處截面，B- B截面是寬幅部14中的一處截面。構(gòu)成胎肩周槽12的兩側(cè)的槽側(cè)壁12a的形狀不進行特 另Ij限定，但在該例子中，如圖2的（b)、圖2的（c)所示，在對與胎肩周槽12的延伸方向（輪 胎周向）垂直的截面進行觀察時，槽側(cè)壁12a的輪廓線呈直線狀延伸。另外，在該例子中， 如圖2的（b)、圖2的（c)所示，對于在胎肩周槽12的朝向胎肩部外表面的開口緣20處槽 側(cè)壁12a相對于豎立于該胎肩部外表面的法線L的角度來說，寬幅部14處的角度a比窄 幅部16處的角度P大。另外，胎肩周槽12的槽底18的深度d既可以在輪胎周向上恒定， 也可以在輪胎周向上變化。另外，在該例子中，胎肩周槽12的朝向胎肩部10外表面的開口 緣20在輪胎周向上由平滑的曲線形成，并蜿蜒地延伸。另外，在該例子中，槽側(cè)壁12a在輪 胎周向上平滑地彎曲并延伸，所述角度a以及0也在輪胎周向上平滑地連續(xù)變化。
[0020] 此處，如圖1所示，在寬幅主槽2的槽底還設有槽部2a，設有該槽部2a的部位的 槽深較深。即，寬幅主槽2包括槽深較淺的淺底部和設有槽部2a的槽深較深的深底部。而 且，如圖1所示，槽部2a形成為大致S字狀，在槽部2a的延伸方向中央側(cè)，槽部2a相對于 輪胎周向的傾斜角度較小，另一方面，在槽部2a的延伸方向兩端側(cè)，槽部2a相對于輪胎周 向的傾斜角度較大。另外，槽部2a的槽寬自其延伸方向中央側(cè)朝向兩端側(cè)去逐漸減小。
[0021] 而且，為了確保邊緣成分而提升抓地性能，在各接地部4a、4b、4c設有多條刀槽花 紋5。在此，在與寬幅主槽2的輪胎寬度方向外側(cè)相鄰的接地部4a中，在輪胎寬度方向上至 少局部設有未配置槽和刀槽花紋的平肋部（日文：7°U- >卩7''部）4d，平肋部4d配置于 與寬幅主槽2相鄰的位置。在圖示例中，在比平肋部4d靠輪胎寬度方向外側(cè)的區(qū)域在輪胎 周向上等間隔地配置有多條沿輪胎寬度方向延伸的刀槽花紋5,還配置有以將這些刀槽花 紋5的輪胎寬度方向內(nèi)側(cè)端連接起來的方式沿輪胎周向延伸的刀槽花紋5。另一方面，在與 周向主槽3的輪胎寬度方向外側(cè)相鄰的接地部4c在輪胎周向上等間隔地配置有多條與周 向主槽3連通且朝輪胎寬度方向內(nèi)側(cè)延伸的刀槽花紋5,并以橫穿這些刀槽花紋5的方式設 有一條沿輪胎周向延伸的刀槽花紋5。另外，在所述在輪胎周向上等間隔地配置的刀槽花紋 5之間，在輪胎周向上等間隔地配置有多條自胎面接地端TE(實際上是自胎面接地端TE的 寬度方向外側(cè)的區(qū)域）向輪胎寬度方向內(nèi)側(cè)延伸并在接地部4c內(nèi)終止的刀槽花紋5。
[0022] 另外，在位于輪胎寬度方向中央側(cè)的中央接地部4b在輪胎周向上等間隔地配置 有所謂的亥姆霍茲型共鳴器6,該亥姆霍茲型共鳴器6具備：細槽部6a，其與周向主槽3連 通；以及氣室部6b，其與該細槽部6a相連，并在中央接地部4b內(nèi)終止，且容積比細槽部6a 的容積大。另外，氣室部6b中的、與細槽部6a所在側(cè)相反的一側(cè)的端部連通有刀槽花紋5。 另外，在圖1所示的例子中，亥姆霍茲型共鳴器6未在輪胎赤道面CL上跨越。此外，在此， 細槽部6a指的是亥姆霍茲型共鳴器6中的、槽寬為Imm以下的部分。
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