狀態(tài)的立體圖。另外，在圖10?圖12中省略了安全帶導(dǎo)引部托架20的第二托架部件22。如圖10?圖12所示，上部框架9的右側(cè)的一端部直接連結(jié)在安全帶導(dǎo)引部托架20上。如果具體地說明，則上部框架9的前側(cè)板部件91為朝向右側(cè)的一端部寬度逐漸變寬的形狀。并且，該前側(cè)板部件91的一端部通過焊接連結(jié)在第一托架部件21的左側(cè)的第一壁部211上。該第一壁部211與前側(cè)板部件91的連結(jié)位置配置在第一壁部211和第二壁部223的階差的后方(參照圖8中的橢圓S)。前側(cè)板部件91的一端部的下端位于比第一托架部件21的下端靠下方。
[0090]此外，上部框架9的后側(cè)板部件92也為朝向右側(cè)的一端部寬度逐漸變寬的形狀。該后側(cè)板部件92的一端部通過焊接連結(jié)在第一托架部件21的后表面上。后側(cè)板部件92的一端部的下端位于比第一托架部件21的下端靠下方。
[0091]并且，在前側(cè)板部件91及后側(cè)板部件92上的與安全帶導(dǎo)引部托架20的連結(jié)位置，形成有用來收容安全帶導(dǎo)引部托架20的缺口 913、923。
[0092]接著，對上部框架9與左側(cè)的靠背側(cè)框架7的連結(jié)狀態(tài)進行說明。如圖9所示，后側(cè)板部件92的另一端部連結(jié)在左側(cè)的靠背側(cè)框架7的上端部上。這里，如上述那樣，前側(cè)板部件91被設(shè)定為在組裝后比后側(cè)板部件92向左側(cè)伸出的長度，所以前側(cè)板部件91的另一端部被收容到左側(cè)的靠背側(cè)框架7的上端部的肋711、712之間。由此，前側(cè)板部件91的另一端部以遍及比后側(cè)板部件92及左側(cè)的靠背側(cè)框架7的連結(jié)區(qū)域大范圍從前方重疊的方式連結(jié)。
[0093]接著，對可動框架3詳細地說明。圖13是表示可動框架3的概略結(jié)構(gòu)的立體圖。
[0094]如該圖13所示，在可動框架3中，具備:左右的側(cè)框架31、32，由板狀部件構(gòu)成；連結(jié)部件33，由板狀部件構(gòu)成，將左右的側(cè)框架31、32的上端部連結(jié)；左右的安裝框架34、35，被固定在左右的側(cè)框架31、32的各自的下端部，相對于左右的靠背側(cè)框架7、8轉(zhuǎn)動自如地安裝，并且由板狀部件構(gòu)成。
[0095]圖14是表示右側(cè)的安裝框架35的概略結(jié)構(gòu)的立體圖。另外，在左側(cè)的安裝框架34中也基本上是與右側(cè)的安裝框架35相同的結(jié)構(gòu)，所以對于相同部位賦予相同的附圖標(biāo)記而省略其說明。
[0096]如圖14所示，在安裝框架35中，具備轉(zhuǎn)動自如地連結(jié)在靠背側(cè)框架8上的作為連結(jié)部的下端部351、將側(cè)框架32固定的作為固定部的上端部352、和將下端部351及上端部352連結(jié)的中央部353。形成為，從上端部352直到下端部351寬度逐漸變寬。此外，中央部353彎曲，以使上端部352被配置到比下端部351靠內(nèi)側(cè)。進而，在中央部353的前后的邊緣部，在上下方向上延伸有朝向外側(cè)延伸出的肋354、355。
[0097]此外，在安裝框架35的上端部352，隔開規(guī)定的間隔設(shè)有用來將側(cè)框架32固定的一對貫通孔356、357。
[0098]另外，如圖3所示，在左側(cè)的安裝框架34的下端部351，連結(jié)著對可動框架3賦予規(guī)定的作用力的施力機構(gòu)80。
[0099]左右的側(cè)框架31、32分別如圖3及圖13所示，由一片金屬板形成，整體上沿著上下方向，但僅上端部朝向內(nèi)側(cè)彎曲。在左右的側(cè)框架31、32的前后的邊緣部，沿著上下方向延伸有朝向內(nèi)側(cè)延伸出的肋311、312。該肋311、312也與側(cè)框架31、32的上端部附近的彎曲部分連續(xù)而形成，在該上端部的上緣部設(shè)有肋311，在上端部的下緣部設(shè)有肋312。因此，側(cè)框架31、32的上端部成為朝向前方開放的截面3字狀。
[0100]由于左右的側(cè)框架31、32的肋311、312和安裝框架34、35的肋354、355相互向相反方向延伸出，所以在將兩者組裝的方面，不存在肋311、312、354、355。因此，能夠?qū)⒆笥业膫?cè)框架31、32及安裝框架34、35的兩者容易地組裝，并且還能夠提高各自的剛性。
[0101]此外，在左右的側(cè)框架31、32的下端部，形成有與安裝框架34、35的一對貫通孔356,357分別對置的一對貫通孔313、314。通過對于這些貫通孔356、357、313、314連通螺栓85并用螺母86連結(jié)，將側(cè)框架31、32和安裝框架34、35固定。
[0102]在貫通孔313、314之間或其上方，設(shè)有多個架設(shè)在左右的側(cè)框架31、32間的加強管88。
[0103]連結(jié)部件33通過一片板狀部件形成，中央部331朝向前方為凸，并且其兩端部332,333收納在左右的側(cè)框架31、32的各自的肋311、312之間。此外，在連結(jié)部件33的兩端部，安裝著組裝未圖示的頭枕的頭枕用支承部334、335。
[0104]進而，連結(jié)部件33的兩端部332、333為匹配于左右的側(cè)框架31、32的上端部的形狀以朝向前端朝向下方的方式彎曲的形狀。
[0105]由于是這樣的形狀，所以左右的側(cè)框架31、32及連結(jié)部件33在俯視時整體上為朝向后方凸的彎曲形狀。
[0106]圖15是將座椅靠背框架2及可動框架3的概略結(jié)構(gòu)從上方觀察的俯視圖。如該圖15所示，沿著座椅靠背框架2的向后方凸的彎曲形狀，可動框架3為向后方凸的彎曲形狀。
[0107]并且，在座椅靠背框架2及可動框架3上，組裝著座椅墊板100。
[0108]圖16是表不座椅靠背框架2及可動框架3和座椅墊板100的一部分的位置關(guān)系的放大立體圖。另外，在圖16中僅表示上述位置關(guān)系的右側(cè)，但左側(cè)的形狀也是大致相同的位置關(guān)系，所以左側(cè)的圖示省略。
[0109]如圖16所示，座椅墊板100卡合在可動框架3上。具體而言，在座椅墊板100上，設(shè)有與可動框架3的安裝框架34、35卡合的缺口 101。因此，在座椅墊板100的比缺口 101靠外側(cè)的部分，配置在安裝框架34、35與靠背側(cè)框架7、8之間。因此，在靠背側(cè)框架7、8的內(nèi)側(cè)面上，將座椅墊板100的一部分從下方支承的墊板支承部件90以朝向內(nèi)側(cè)延伸出的方式設(shè)置。
[0110]如以上那樣，根據(jù)本實施方式，由于可動框架3通過將多個板狀部件(左右的側(cè)框架31、32、連結(jié)部件33及左右的安裝框架34、35)組裝而形成，所以能夠做成比以往的由管材構(gòu)成的可動框架更薄型。此外，由于組裝著多個板狀部件，所以負荷較大的部分也能夠?qū)⒍鄠€板狀部件重疊而組裝，能夠確保強度。因而，能夠在確保可動框架3的強度的同時，使可動框架3成為薄型。
[0111]此外，由于可動框架3由多個板狀部件形成，所以比管材更容易加工，還能夠設(shè)計更復(fù)雜的形狀的可動框架3。
[0112]此外，由于左右的側(cè)框架31、32的上端部通過連結(jié)部件33連結(jié)，所以能夠?qū)?cè)框架31、32的上部附近通過連結(jié)部件33牢固地連結(jié)。例如，在可動框架3的上部，因為經(jīng)由頭枕用支承部334、335組裝頭枕所以負荷較大地作用，但通過將該部分用連結(jié)部件33牢固地連結(jié)，也能夠使頭枕的穩(wěn)定性提高。
[0113]此外，由于左右的側(cè)框架31、32的上端部分別朝向內(nèi)側(cè)彎曲而延伸，所以通過該彎曲的部分，將側(cè)框架31、32自身的剛性提高。
[0114]此外，由于左右的側(cè)框架31、32的上端部形成為朝向前方開放的截面3字狀，所以能夠通過該截面3字狀部分提高側(cè)框架31、32的上端部自身的剛性。
[0115]此外，由于在左右的側(cè)框架31、32的上端部的截面3字狀的內(nèi)側(cè)配置有連結(jié)部件33，所以還能夠提高組裝后的連結(jié)部件33的剛性。
[0116]此外，由于連結(jié)部件33的中央部331為朝向前方凸的形狀，所以能夠通過該凸形狀部分提高連結(jié)部件33自身的剛性。
[0117]此外，由于安裝框架34、35形成為，從作為與左右的側(cè)框架31、32的固定部的上端部352直到作為與靠背側(cè)框架7、8的連結(jié)部的下端部351寬度逐漸變寬，所以在與靠背側(cè)框架7、8的連結(jié)部能夠確保較大的面積，能夠?qū)惭b框架34、35穩(wěn)定地安裝到靠背側(cè)框架7、8 上。
[0118]此外，由于左右的側(cè)框架31、32及連結(jié)部件33在俯視時整體上為朝向后方凸的彎曲形狀，所以能夠?qū)⒊藛T以從后方包入的方式支承。因而，能夠提高乘員的舒適性。
[0119]此外，由于在左右的靠背側(cè)框架7、8上設(shè)有將座椅墊板100的一部分從下方支承的墊板支承部件90，所以能夠通過該墊板支承部件90抑制座椅墊板100沉入，能夠確保乘車時的舒適性。
[0120]由于由板狀部件形成的上部框架9的一端部以朝向安全帶導(dǎo)引部托架20的附近寬度逐漸變寬的形狀連結(jié)在該安全帶導(dǎo)引部托架20的附近，所以能夠?qū)⑸喜靠蚣?以更大的接觸面積對安全帶導(dǎo)引部托架20的附近連結(jié)。由此，在抑制上部框架9的整體的大型化的同時，還能夠?qū)⒆饔迷诎踩珟?dǎo)引部托架20附近的力以更大的面積承接。因而，能夠提高安全帶導(dǎo)引部托架20的安裝剛性，能夠使座椅安全帶的穩(wěn)定性進一步提高。
[0121]此外，由于上部框架9的一端部直接連結(jié)在安全帶導(dǎo)引部托架20上，所以能夠?qū)⒆饔迷诎踩珟?dǎo)引部托架20上的力直接用上部框架9的一端部承接，能夠進一步提高安全帶導(dǎo)引部托架20的安裝剛性。
[0122]此外，由于上部框架9的一端部的下部彎曲，以使上部框架9與安全帶導(dǎo)引部托架20附近的連結(jié)位置位于比安全帶導(dǎo)引部托架20的下端部靠下方，所以能夠?qū)⑸喜靠蚣?的一端部更大地擴大。因此，能夠提高上部框架9與安全帶導(dǎo)引部托架20附近的連結(jié)強度。
[0123]此外，由于將作為前后兩片板部件的前側(cè)板部件91及后側(cè)板部件92組裝以成為中空，形成上部框架9，所以能夠在實現(xiàn)上部框架9的輕量化的同時也確保強度。
[0124]此外，由于前側(cè)板部件91及后側(cè)板部件92的兩者連結(jié)在安全帶導(dǎo)引部托架20上，所以能夠?qū)⒆饔迷诎踩珟?dǎo)引部托架20上的力用前側(cè)板部件91及后側(cè)板部件92直接承接。因而，能夠進一步提高安全帶導(dǎo)引部托架20的安裝剛性。
[0125]此外，由于在前側(cè)板部件91及后側(cè)板部件92的與安全帶導(dǎo)引部托架20的連結(jié)位置處設(shè)有用來收容該安全帶導(dǎo)引部托架2的缺口 913、923，所以能夠通過缺口 913、923確?？臻g，能夠確保安全帶導(dǎo)引部托架20的大小。
[0126]此外，由