本發(fā)明適用于：交通工具、氣候調(diào)節(jié)路段、空調(diào)裝置、供熱裝置、交通工具座椅、通風(fēng)裝置、接收裝置、調(diào)溫裝置、或具有本文中描述的至少一個(gè)特征的交通工具。此外，本發(fā)明涉及它們的制造和運(yùn)行方法。

背景技術(shù)：

DE19851209C1、DE19851979C2、19703516C1給出了一種通風(fēng)交通工具座椅，其中，空氣從墊子背側(cè)進(jìn)入到座椅中，在該處給座椅的上表面通風(fēng)，并在與座椅表面相鄰的位置上從座椅又出來(lái)。該實(shí)施方案避免了空氣穿過(guò)座椅的外罩表面至乘客。

DE102007039422A1給出了一種通風(fēng)的交通工具座椅，其中，空氣從墊子的背側(cè)進(jìn)入到座椅中，空氣貫穿座椅的上表面，并從其對(duì)置的一側(cè)出來(lái)。由此使得乘客直接接觸到運(yùn)動(dòng)的空氣。在這個(gè)座椅中，風(fēng)機(jī)的輸送方向能夠逆轉(zhuǎn)，用以使乘客在初始階段不被來(lái)自座椅的供熱空氣打擾。

DE19846090A1給出了一種通風(fēng)的交通工具座椅，其中，空氣從墊子的背側(cè)被吸入。伴流的空氣既可以通過(guò)座套來(lái)伴流，又可以通過(guò)座椅背側(cè)的開口來(lái)流動(dòng)。由此，使吸入的空氣同時(shí)實(shí)現(xiàn)對(duì)乘客后部通風(fēng)以及繞流。

WO2005/073021A2和WO2005/065987A2給出了一種座椅，其中，一方面空氣從乘客的周圍被吸走，而同時(shí)供冷的空氣沿座套后方被引導(dǎo)，用以從座套接收多余的熱，并且這兩個(gè)氣流然后從座椅上表面往下被吸走。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

一些應(yīng)用需要替代或改善的特性，涉及到其制造成本、其生成宜人氣候的能力、或其穩(wěn)定性。

本發(fā)明涉及到開頭提及主題之一結(jié)合至少一個(gè)在本說(shuō)明書或權(quán)利要求書中提及的特征。這特別是包括具有權(quán)利要求1所述特征的技術(shù)方案。進(jìn)一步有利的實(shí)施方案涉及到其它權(quán)利要求的主題。

附圖說(shuō)明

下面說(shuō)明本發(fā)明的細(xì)節(jié)。這些實(shí)施例是為了闡明本發(fā)明。然而它們僅具有示例性的特征。當(dāng)然，在權(quán)利要求所限定的本發(fā)明框架內(nèi)，一個(gè)或多個(gè)所描述的特征也能夠取消、修改或補(bǔ)充。不同實(shí)施例的特征也可以彼此組合。如果一個(gè)特征能夠至少部分地滿足，則這表明該特征也完全或?qū)嵸|(zhì)上完全滿足。至關(guān)重要的是，這種轉(zhuǎn)化允許以可識(shí)別的程度實(shí)現(xiàn)預(yù)期目標(biāo)，例如，滿足了相應(yīng)特征的至少50％、90％、95％或99％。如果給出了一個(gè)最小量，則當(dāng)然可以使用比這個(gè)最小量甚至更多。針對(duì)一個(gè)對(duì)象所描述的，也可以應(yīng)用于所有其它相同類型的對(duì)象的總成或其大部分。只要沒(méi)有特別說(shuō)明，則閉合區(qū)間包括其邊界點(diǎn)。以下參考附圖進(jìn)行說(shuō)明：

圖1：具有被條件處理的內(nèi)部裝置物件的交通工具的局部縱向剖面，

圖2A：圖1中具有根據(jù)本發(fā)明的空調(diào)裝置的交通工具座椅的第一實(shí)施例縱向截面圖，

圖2B：圖2A中的從乘客視向觀察的、座椅的座椅靠背和座椅墊子的示意性俯視圖，

圖3A：圖1中具有根據(jù)本發(fā)明的空調(diào)裝置的交通工具座椅的第二實(shí)施例的縱向截面圖，

圖3B：圖3A中的座椅的座椅靠背和座椅墊子的示意性俯視圖，

圖4：圖1中具有根據(jù)本發(fā)明的空調(diào)裝置的交通工具座椅的第三實(shí)施例的透視圖，

圖5：座椅靠背和座椅墊子的第四實(shí)施例的示意性俯視圖，

圖6：座椅靠背的第五實(shí)施例的示意性俯視圖，

圖7：模塊化空調(diào)裝置的第一實(shí)施例的立體縱向剖面圖，

圖8：模塊化空調(diào)裝置的第二實(shí)施例的立體縱向剖面圖，

在本發(fā)明框架內(nèi)以下概念表示為：

“基本上”是指一種相互協(xié)調(diào)的程度，在這種相互協(xié)調(diào)的程度中，一個(gè)特征是如此程度地實(shí)現(xiàn)，使得這也允許該特征的預(yù)期目標(biāo)以可識(shí)別的程度來(lái)實(shí)現(xiàn)。這可以特別是意味著，滿足了相應(yīng)特征的至少50％、90％、95％或99％。如果給出了一個(gè)最小量，則當(dāng)然可以使用比這個(gè)最小量甚至更多。如果一個(gè)部件的數(shù)目被指定為至少一個(gè)，則這包括特別是在實(shí)施方案中為兩個(gè)、三個(gè)或任何其它數(shù)目的部件。針對(duì)一個(gè)對(duì)象所描述的，也可以應(yīng)用于所有其它相同類型的對(duì)象的總成或大部分。只有沒(méi)有特別說(shuō)明，則閉合區(qū)間包括其邊界點(diǎn)。

“一”表示不定冠詞，并且被理解為“至少一個(gè)”，只要沒(méi)有明確說(shuō)明為“唯一”的話。

“或”是指給出選項(xiàng)中的至少一個(gè)被選定或?qū)嵤?。這意味著，多個(gè)或全部列出的選項(xiàng)被實(shí)施，即也意味著“和”。只要“或”表明放棄非選定的項(xiàng)，則這里“或”將被明確，例如表示“擇一”。

具體實(shí)施方式

本發(fā)明涉及一種交通工具1。交通工具意味著一種用于運(yùn)送乘客或貨物的裝置。這特別包括：路面交通工具、水上交通工具、道路交通工具、軌道交通工具和飛行交通工具，特別是：飛機(jī)、船舶和機(jī)動(dòng)車(圖1)。優(yōu)選地，至少一個(gè)交通工具具有至少一個(gè)身體支撐裝置2，特別是交通工具座椅3、長(zhǎng)椅或扶手6。

交通工具捆綁的(Fahrzeug-gebunden)是指固定地裝入到交通工具中或用于運(yùn)行設(shè)置在其中的設(shè)備。

身體支撐裝置是指一種用于支撐人員的裝置，特別是座椅、長(zhǎng)椅或床，特別是用于交通工具。優(yōu)選地，至少一個(gè)身體支撐裝置具有至少一個(gè)座椅坐墊、座椅靠背、墊子、條件處理區(qū)或流體交換區(qū)。

交通工具座椅是指用于交通工具的座椅。優(yōu)選地，至少一個(gè)交通工具座椅具有至少一個(gè)墊子7、座套10、座椅坐墊4、座椅靠背5、頭枕或扶手6。

座椅坐墊是指座椅的一個(gè)部分，其用于承載使用者的臀部。

座椅靠背是指座椅的一個(gè)部分，其用于支撐使用者的背部。

扶手是指支撐前臂或手腕的裝置。例如在中央控制臺(tái)或車門上的扶手。

墊子是指用于使沖擊得以緩沖或用于將局部壓力峰值分布在更大的面上的裝置。例如是由發(fā)泡的聚氨酯所形成的塊體。優(yōu)選地，至少一個(gè)墊子7具有至少一個(gè)A側(cè)8、B側(cè)9、條件處理區(qū)12、座套10或松弛溝槽11。

A側(cè)是指座椅坐墊或座椅靠背的面向使用者的一側(cè)。

B側(cè)是指座椅坐墊或座椅靠背的背向使用者的一側(cè)。

座套是指表面組織，其至少部分地設(shè)置在物件的上表面上。例如是不透氣或透氣的層，這些層包括穿孔的或不穿孔的皮革或織物，并且放置在墊子上，或座套是指外皮，其覆蓋泡沫狀材料的上表面的至少一部分。本發(fā)明特別適合用于穿孔的皮革，因?yàn)檫@里存在高程度的溫度要求，并且穿孔能夠使得座位與使用者之間的直接空氣交換成為可能。

松弛溝槽是指邊界區(qū)，在該邊界區(qū)上，墊子的多個(gè)區(qū)段彼此銜接，或多個(gè)墊子彼此銜接，并且在該邊界區(qū)上，至少一個(gè)區(qū)段或墊子的座套具有至少一個(gè)松弛部。

松弛部是指填充面的點(diǎn)狀的或長(zhǎng)形的凹陷，在該凹陷處，墊子或其座套的填充面具有至少相對(duì)于相鄰區(qū)域而言較低的高度水平。例如是座套的接縫區(qū)，在該接縫區(qū)處，座套借助于縫訂裝置被置入到墊子表面中，用以將座套固定在座架上。

條件處理區(qū)是指這樣的區(qū)，該區(qū)關(guān)于至少一個(gè)氣候參數(shù)方面應(yīng)被影響(也就是受到控制或調(diào)節(jié))，特別是，用以將這些氣候參數(shù)至少短時(shí)間地設(shè)置成額定值或處于額定范圍或長(zhǎng)時(shí)間地保持。例如是如下的上表面：使用者在使用物件時(shí)至少能夠與該上表面接觸。這包括交通工具座椅上表面的特定區(qū)段，尤其是設(shè)有座套區(qū)段的A側(cè)。這特別是包括適度供冷區(qū)13、強(qiáng)烈供冷區(qū)14、適度供熱區(qū)15或強(qiáng)烈供熱區(qū)16。優(yōu)選地，至少一個(gè)條件處理區(qū)具有至少一個(gè)流體交換區(qū)30或流體交換裝置33、33’。

適度供冷區(qū)是指如下條件處理區(qū)，其至少在運(yùn)行狀態(tài)下僅僅適度地或完全不被供冷，而在供冷運(yùn)行模式下是至少一個(gè)強(qiáng)烈供冷區(qū)。例如是靠近乘客頸部、腎臟或尾骨的區(qū)域。這包括：特別是5cm、更好是10cm寬的、沿著座椅坐墊和座椅靠背的接縫線的條帶，1cm至4cm沿著松弛溝槽的條帶，所述松弛溝槽沿著乘客的身體軸線走向。特別優(yōu)選的是，相對(duì)于強(qiáng)烈供冷區(qū)而言，適度供冷區(qū)中的流體交換開口的數(shù)目或尺寸被降低。特別優(yōu)選的是，適度供冷區(qū)完全取消流體交換開口。

強(qiáng)烈供冷區(qū)是指如下條件處理區(qū)，其至少在運(yùn)行狀態(tài)下提供給乘客強(qiáng)烈供冷。快速且強(qiáng)烈的供冷在這里是被特別期望的。例如是在座椅上表面的靠近肩部或大腿的區(qū)域。

適度供熱區(qū)是指如下條件處理區(qū)，其至少在運(yùn)行狀態(tài)下提供給乘客適度供熱。強(qiáng)烈供熱在這里是不被期望的。這特別是包括座椅坐墊的如下區(qū)，其相應(yīng)于使用者的褲襠。

適度供熱區(qū)是指如下條件處理區(qū)，其至少在運(yùn)行狀態(tài)下提供給乘客強(qiáng)烈供熱?？焖偾覐?qiáng)烈的供熱在這里是被特別期望的。例如是適度供冷區(qū)。

氣候參數(shù)是指至少一個(gè)氣候參量，如溫度、空氣濕度、空氣成分或流體流動(dòng)速度。

本發(fā)明還涉及一種氣候調(diào)節(jié)路段(Klima-Regelstrecke)。氣候調(diào)節(jié)路段是指如下物件，其在至少一個(gè)氣候參數(shù)方面應(yīng)被影響(也就是受到控制或調(diào)節(jié))，特別是，使這些氣候參數(shù)至少短時(shí)間地設(shè)置成額定值或處于額定范圍內(nèi)或長(zhǎng)時(shí)間地保持。這優(yōu)選適用于目標(biāo)區(qū)，也就是適用于該目標(biāo)區(qū)上表面的如下部分，使用者在使用物件時(shí)至少能夠與這些部分得以接觸或借助介質(zhì)得以接觸。例如，氣候調(diào)節(jié)路段是交通工具的交通工具座椅、扶手、門板或其它內(nèi)部構(gòu)件。優(yōu)選地，至少一個(gè)氣候調(diào)節(jié)路段具有至少一個(gè)墊子、座套或空調(diào)裝置17。

目標(biāo)區(qū)是指平面的或立體的區(qū)域，其應(yīng)被調(diào)節(jié)溫度，尤其是指條件處理區(qū)。這特別是包括：接收裝置的內(nèi)部區(qū)域、其中所接收產(chǎn)品、或調(diào)溫裝置的周圍環(huán)境。

空調(diào)裝置是指如下物件，其適用于，關(guān)于至少一個(gè)氣候參數(shù)方面影響到調(diào)節(jié)路段，特別是，使這些參數(shù)至少短時(shí)間地設(shè)置成額定值或額定范圍或長(zhǎng)時(shí)間地保持。這能夠?qū)崿F(xiàn)調(diào)溫、通風(fēng)、加濕或除濕、或空調(diào)化。特別適用于當(dāng)長(zhǎng)距離駕駛時(shí)的座椅的調(diào)溫或空調(diào)化或發(fā)動(dòng)機(jī)燃料的預(yù)調(diào)溫。另外，通過(guò)暖氣流出來(lái)供熱乘客的頸部區(qū)域是可能的。優(yōu)選地，至少一個(gè)空調(diào)裝置具有至少一個(gè)通風(fēng)裝置20或調(diào)溫裝置18。

調(diào)溫裝置是一種裝置，用于對(duì)至少一個(gè)目標(biāo)區(qū)進(jìn)行調(diào)溫，特別是將目標(biāo)區(qū)的溫度調(diào)節(jié)成：

a)相對(duì)于其初始狀態(tài)發(fā)生改變，或

b)保持為額定溫度，或

c)以額定差值偏離于環(huán)境溫度進(jìn)行調(diào)溫。

例如是：供熱裝置42、供冷裝置19、熱電裝置44、如珀耳帖元件、溫度監(jiān)控裝置、導(dǎo)線或線圈。

供冷裝置19是用于對(duì)目標(biāo)區(qū)進(jìn)行供冷的裝置。例如是熱電裝置、特別是TED模塊43。

通風(fēng)裝置是如下裝置，其能夠用于有針對(duì)性地改變處于確定的面狀或立體區(qū)域中的空氣成分或氣流，例如是：板式空調(diào)(Bordklimaanlage)、至少部分透氣的間隔介質(zhì)、間隔織物、或空調(diào)壓條(Klimatisierungseinleger)。例如對(duì)至少一個(gè)氣候調(diào)節(jié)路段(例如物件的上表面)進(jìn)行通風(fēng)，特別是用于對(duì)人員附近或與人員接觸的氣候調(diào)節(jié)路段的上表面進(jìn)行除濕或調(diào)溫。至少一個(gè)通風(fēng)裝置優(yōu)選具有至少一個(gè)流體分布層、流體輸送裝置25、流體交換裝置33，33’、或流體引導(dǎo)裝置26。

流體輸送裝置是指用于輸送流體的裝置，特別是軸向或徑向風(fēng)機(jī)或空氣壓縮機(jī)或水泵。流體輸送裝置具有至少兩個(gè)連接開口，優(yōu)選每個(gè)連接開口具有各一流體通道連接部38。所述流體通道連接部38中的至少一個(gè)是流體入口，至少另一個(gè)是流體出口。入口和出口涉及到它們參照流體輸送裝置工作空間的功能。特別優(yōu)選是如下位置并嵌入，在所述位置并嵌入的情況下，流體輸送裝置至少部分或除了其連接開口外完全通過(guò)隔音裝置與其環(huán)境相屏蔽。這特別是包括：流體輸送裝置在座椅的背側(cè)或底側(cè)不具有吸入開口或排出開口。

流體引導(dǎo)裝置是指如下裝置，其能夠?qū)⒂闪黧w輸送裝置所輸送的流體向至少一個(gè)流體交換裝置或與之相反方向進(jìn)行引導(dǎo)。這特別是包括面狀的、可彎曲的、或可折疊的通道。優(yōu)選地，至少一個(gè)流體引導(dǎo)裝置具有：至少一個(gè)間隔裝置23、連接管道27、流體通道連接部38、流體交換開口39、通道段、罩裝置22、或自由空間21。

連接管道是指一種流體引導(dǎo)裝置，其至少短暫地將流體交換裝置與流體輸送裝置相連接。這使得流體在流體交換裝置與流體輸送裝置之間的交換成為可能。例如是吸入管道28或吹出管道29。

吸入管道是指如下連接管道，其至少短暫地將流體交換裝置與吸入開口相連接。這使得流體從流體輸送裝置向流體交換裝置引導(dǎo)成為可能。

吹出管道是指如下連接管道，其至少短暫地將流體交換裝置與吹出開口相連接。這使得流體從流體輸送裝置向流體交換裝置引導(dǎo)成為可能。

自由空間是指至少部分敞開的空間，該空間能夠接收有空氣并且空氣能夠運(yùn)動(dòng)穿過(guò)該空間。這使得給待調(diào)溫的目標(biāo)區(qū)供應(yīng)空氣或?qū)С隹諝獬蔀榭赡堋?/p>

罩裝置(Hüll-Einrichtung)是指如下裝置，其阻礙了空氣引導(dǎo)裝置中所引導(dǎo)的空氣會(huì)在不期望的位置從空氣引導(dǎo)裝置中排出。例如是具有無(wú)紡布或薄膜成分的平面結(jié)構(gòu)，尤其這些材料的復(fù)合物。

間隔裝置是指如下裝置，其通?？杀３钟糜诹黧w24的自由空間，即使這個(gè)自由空間的周圍環(huán)境仍受到機(jī)械負(fù)載。例如是間隔織物、氣泡薄膜、凸起泡沫、開孔泡沫或在自由空間中布置的彈性螺旋物。

流體是一種沒(méi)有固定形狀的材料，特別是：氣體形式的、蒸汽形式的或顆粒形式的或液態(tài)的狀態(tài)或一個(gè)或多個(gè)這些的變型方案所組成的混合形態(tài)。例如是水、空氣或液態(tài)供冷劑。

流動(dòng)修改器()是指如下裝置，其影響到流體交換裝置與流體輸送裝置之間的交換流體流的、或流體流一部分的方向或輸送體積，這可提供給其它機(jī)構(gòu)之一使用。這允許了單個(gè)流體交換裝置的流體穿流或其輸送方向進(jìn)行個(gè)別調(diào)節(jié)。例如是：閥、或旋塞、吸入修改器、或吹出修改器。這特別是包括節(jié)流閥，借助該節(jié)流閥能夠使得流體流至少部分地減少或至少部分地偏轉(zhuǎn)到其它流路。優(yōu)選地，至少在流體交換裝置與流體輸送裝置之間設(shè)置有流體修改器。這特別是包括連接管道。

吸入修改器是指如下流動(dòng)修改器，其配屬于吸入管道，用于修改吸入管道中的流體流。

吹出修改器是指如下流動(dòng)修改器，其配屬于吹出管道，用于修改吹出管道中的流體流。

流體交換區(qū)30是指面向乘客的交通工具座椅表面條件處理區(qū)，在該條件處理區(qū)上，交通工具座椅或空調(diào)裝置使空氣與乘客周圍環(huán)境相交換，用以提高乘客在氣候方面的舒適度。例如是座椅表面的肩部或大腿鄰近的區(qū)域。這特別是包括流體吹出區(qū)31或流體吸入?yún)^(qū)32。

設(shè)置了如下數(shù)目的流體交換區(qū)，該數(shù)目的流體交換區(qū)能夠?qū)κ褂谜邔?shí)現(xiàn)最佳空調(diào)化，特別是實(shí)現(xiàn)關(guān)于局部不同需求的供熱或供冷功率或關(guān)于局部不同需求的目標(biāo)溫度。這能夠?qū)崿F(xiàn)具有高舒適性和高效率的、可供使用的能量進(jìn)行最佳空氣調(diào)節(jié)。例如，每個(gè)靠背或每個(gè)座墊具有兩個(gè)空氣交換區(qū)，其中，這兩個(gè)空氣交換區(qū)的目標(biāo)溫度、調(diào)溫功率、空氣穿流量、每單位面積的空氣穿流量、功率狀態(tài)或氣流方向是彼此不同的。

還優(yōu)選設(shè)置如下數(shù)目的流體交換區(qū)域，該數(shù)目的流體交換區(qū)域能夠?qū)κ褂谜哂杏|感地實(shí)現(xiàn)盡可能快速地溫度變化。例如是：每個(gè)靠背或每個(gè)座墊具有兩個(gè)空氣交換區(qū)，其中，在第一運(yùn)行狀態(tài)中，第一空氣交換區(qū)相對(duì)于第二空氣交換區(qū)而言優(yōu)先供熱、供冷或通風(fēng)。這尤其意味著：與在第二運(yùn)行狀態(tài)中相比，第一空氣交換區(qū)在第一運(yùn)行模式中比第二空氣交換區(qū)具有更高的調(diào)溫功率或具有更高的空氣穿通量。

流體吹出區(qū)是指如下流體交換區(qū)，從該流體交換區(qū)起，空氣從空調(diào)裝置或交通工具座椅被排出。這使得已預(yù)調(diào)溫的空氣吹向乘客成為可能。這特別是對(duì)于供冷具有雙重優(yōu)勢(shì)。于是，乘客一方面被供冷的空氣以對(duì)流形式供冷。此外，通過(guò)這種直接流向形成了由蒸發(fā)冷所實(shí)現(xiàn)的供冷。例如是這些區(qū)域：在該區(qū)域，較強(qiáng)供冷是宜人的或從生理原因來(lái)說(shuō)是無(wú)害的；在該區(qū)域，乘客與座椅表面有一定距離；或在該區(qū)域，面向使用者的墊子表面被加載有相對(duì)較低的壓力負(fù)荷，特別是：肩墊或頸墊的區(qū)域，或大腿墊的膝關(guān)節(jié)附近區(qū)域。合適的數(shù)目是，對(duì)于不僅靠背而且座墊而言足夠可供使用。例如是：每個(gè)座墊和每個(gè)靠背墊具有各一流體吹出區(qū)。這種被設(shè)定的表面允許了高效且健康的調(diào)溫。例如，至多是座椅的A側(cè)的一半，特別地至多是座椅或通風(fēng)裝置的所有流體交換區(qū)的表面的一半，特別地至多是所屬表面的40％，特別地至多是20％，尤其特別地至多是10％。

流體吸入?yún)^(qū)是指如下流體交換區(qū)：空氣從空調(diào)裝置或交通工具座椅周圍被吸入到該流體交換區(qū)中。這使得被不期望地調(diào)溫的或潮濕的空氣能夠從乘客周圍被吸走。同時(shí)地吹出和吸入特別是對(duì)于供冷而言具有雙重優(yōu)勢(shì)。于是，通過(guò)冷氣流使乘客直接借助于調(diào)溫的空氣被供冷，此外，通過(guò)這種吸走形成了干燥空氣的伴流()進(jìn)而形成了由于蒸發(fā)冷而進(jìn)一步供冷。此外，這種吸走還允許了，已經(jīng)從流體吹出區(qū)所噴出的、已預(yù)條件處理的空氣又被吸入，借助相對(duì)少的能量耗費(fèi)重新進(jìn)行條件處理并且重新提供給使用者。例如是這些區(qū)域：在該區(qū)域，供冷不應(yīng)過(guò)強(qiáng)，例如在尾骨或腎處；或在該區(qū)域，乘客相對(duì)高程度地壓到座椅上，例如是坐骨或腰部區(qū)域。設(shè)置如下流體穿流量：與共同作用的流體吹出區(qū)相比，該流體穿流量至少局部較低，因此流速進(jìn)而乘客的供冷效果比流體吹出區(qū)要低。這特別是包括如下流體吸入?yún)^(qū)，其表面大于與其共同作用的流體吹出區(qū)的表面。值得期望的是如下流體溫度，與共同作用的流體吹出區(qū)相比，該流體溫度至少局部較低，因此對(duì)乘客的供冷效果比在流體吹出區(qū)要低。合適的數(shù)目是，對(duì)于不僅靠背而且座墊而言足夠可供使用。例如是：每個(gè)座墊和每個(gè)靠背墊設(shè)有各一流體吸入?yún)^(qū)。所提供的表面允許了高效且健康的調(diào)溫。例如：至少是座椅的A側(cè)的一半，特別地至少是座椅或通風(fēng)裝置的所有流體交換區(qū)的表面的一半，特別地至少是所屬表面的60％，特別地至少是80％，尤其特別地至少是90％。

流體交換裝置33是指一種裝置，用于布置在流體交換區(qū)上，用以使流體在流體交換區(qū)的乘客周圍環(huán)境與通風(fēng)裝置之間進(jìn)行交換。例如是：具有間隔層的面狀模塊，例如由間隔織物制成，具有或沒(méi)有罩裝置，或者扁平狀空心體，特別是剛性壁的聚合物材料。這特別是包括：流體排出裝置34、流體吸入裝置35、流體收集器36、或流體分配器37。它們的數(shù)目?jī)?yōu)選地相應(yīng)于流體交換區(qū)的數(shù)目。優(yōu)選地，在座套下方的墊子的A側(cè)或B側(cè)上設(shè)有至少一個(gè)TED。這特別是指嵌入到墊子表面上的凹陷中或放置在墊子上，其中，墊子的周圍區(qū)域被其它流體交換裝置或補(bǔ)償墊子(Ausgleichspolster)覆蓋。如下形狀是合適的，借助該形狀使空氣在所有必需的位置上被交換，但也盡可能僅在該處。這特別是包括線形(圖5)，以便應(yīng)用于沿著身體布置的長(zhǎng)形區(qū)域，例如沿著大腿。這還包括U形(圖3B，5，6)，以便應(yīng)用于沿著具備流體輸送裝備的兩個(gè)長(zhǎng)形區(qū)域，例如沿著大腿或沿著脊柱兩側(cè)。這還指X形(圖3B)，以便應(yīng)用于更寬的表面，例如座墊或靠背墊的中央?yún)^(qū)域，這對(duì)于不僅靠背而且座墊而言是足夠的。這也包括T形(圖7，8)，用以在強(qiáng)烈供冷的情況下應(yīng)用于部分較寬的區(qū)域，例如肩部，并在其它區(qū)域中排除側(cè)區(qū)域，例如在腰部區(qū)域中僅僅是脊柱而不是腎。T形也適用于流體吸入(圖5)，以便同時(shí)應(yīng)用于多個(gè)待適度供冷區(qū)，例如在腎和脊柱。這還包括W形或三路分叉(圖6)，以便同時(shí)應(yīng)用于三個(gè)相互平行延伸的調(diào)溫區(qū)，例如靠背的兩個(gè)側(cè)邊緣和一個(gè)沿中央布置的脊柱區(qū)段。特別地，流體交換裝置的形狀相應(yīng)于流體交換區(qū)的形狀。流體交換裝置的基面尺寸相應(yīng)于流體交換區(qū)的表面面積。特別是，流體交換裝置的面積比例相應(yīng)于所描述的流體交換區(qū)計(jì)算原則。優(yōu)選地，至少一個(gè)流體交換裝置具有：至少一個(gè)間隔層，例如間隔織物或間隔螺旋物；以及至少一個(gè)罩裝置，例如由無(wú)紡布或薄膜或兩者的復(fù)合物構(gòu)成的外殼。

流體交換裝置是指如下裝置，用于使流體在空氣引導(dǎo)裝置與氣候調(diào)節(jié)路段的待通風(fēng)區(qū)域、與環(huán)境、與氣候調(diào)節(jié)路段或與使用者之間進(jìn)行交換。

流體排出裝置是指一種流體交換裝置，用于將流體從流體吹出裝置向乘客排出。優(yōu)選地，至少一個(gè)流體排出裝置設(shè)置在A側(cè)，用以使已調(diào)溫的空氣盡可能直接傳送給乘客。

流體吸入裝置是指一種流體交換裝置，用于將流體從乘客周圍吸入到流體吸入?yún)^(qū)中。優(yōu)選地，至少一個(gè)流體吸入轉(zhuǎn)置設(shè)置在A側(cè)并且處于與流體排出裝置相同的水平上(圖2，8)，用以避免厚的墊子。優(yōu)選地，至少一個(gè)流體吸入裝置設(shè)置在流體排出裝置下方(圖4，7)，用以使流體吸入?yún)^(qū)和流體吹出區(qū)能夠自由構(gòu)型，并且如有必要可設(shè)置成相互重疊或交叉。

液體收集器是指一種流體交換裝置，用于布置在流體吸入?yún)^(qū)上，用以將流體吸入到流體吸入?yún)^(qū)中并且進(jìn)一步輸送至抽吸管道。合適的數(shù)目是，對(duì)于不僅靠背而且座墊而言足夠可供使用。這特別是包括：每個(gè)座墊和每個(gè)靠背墊具有各一流體收集器。優(yōu)選地，至少一個(gè)流體收集器設(shè)置在B側(cè)上，并且通過(guò)墊子中的垂直的空氣通道與A側(cè)相連接。這允許了流體收集器的完整功能性以及同時(shí)流體分配器的最佳功能。合適的是如下形狀，該形狀使得低流動(dòng)阻力和簡(jiǎn)單安裝成為可能。這特別是包括U形的空氣引導(dǎo)層，其包裹在無(wú)紡布或薄膜中。

流體分配器是指一種流體交換裝置，用于布置在流體吹出區(qū)上，用以將流體從流體引導(dǎo)裝置的吹出管道沿著流體吹出區(qū)分配并且隨后將流體吹向乘客。合適的數(shù)目是，對(duì)于不僅靠背而且座墊而言足夠可供使用。這特別是包括：每個(gè)座墊和每個(gè)靠背墊具有各一流體分配器。優(yōu)選地，至少一個(gè)流體分配器設(shè)置在A側(cè)上，用以借助于調(diào)溫裝置所調(diào)溫的空氣以最短路徑傳送至乘客。這允許了流體收集器的完整功能性以及同時(shí)流體分配器的最佳功能。合適的是如下形狀，該形狀使得低流動(dòng)阻力和簡(jiǎn)單安裝成為可能。這特別是包括X形空氣引導(dǎo)層，其被包裹在無(wú)紡布或薄膜中。

流體通道連接部是指流體交換裝置的開口，流體引導(dǎo)裝置被連接至該開口，用于將流體交換裝置與流體輸送裝置相連接。例如是：圓形或矩形開口、或具有倒圓端部的長(zhǎng)形開口。合適的數(shù)目是，對(duì)于不僅靠背而且座墊而言足夠可供使用。這特別是包括每個(gè)流體交換裝置的流體通道連接部。優(yōu)選地，至少一個(gè)流體通道連接部設(shè)置在流體交換裝置的B側(cè)上的罩裝置中的開口上，用以便于連接至流體輸送裝置。優(yōu)選地，至少一個(gè)流體通道連接部設(shè)置在T形或X形的流體交換裝置的交叉點(diǎn)處的開口上，用以即使存在多條腿的情況下使流體交換裝置也能均勻供給。這還包括對(duì)U形流體交換裝置的腹部上開口。這也意味著在分叉的流體交換裝置的連接點(diǎn)上的開口。這也包括在直線形流體交換裝置中央的開口。這還包括直線形流體交換裝置的端部上的開口。

流體交換開口40指的是在流體交換區(qū)中的開口，經(jīng)由該開口使空氣可以通過(guò)座套流入或流出，用以使空氣一方面在流體交換裝置與乘客周圍之間交換。這能夠使得已調(diào)溫的空氣流向使用者或使得被不期望條件處理的空氣從人員的周圍吸走。例如是座套中的穿孔、流體交換裝置的罩裝置中的在織物或空隙中的孔或纖維間隙。這特別是包括流體排出開口40和流體吸入開口41。合適的數(shù)目是，對(duì)于不僅靠背而且座墊而言足夠可供使用。例如是，每個(gè)流體交換區(qū)或每個(gè)流體交換裝置設(shè)有2至10個(gè)。優(yōu)選地，至少一個(gè)流體交換開口設(shè)置在流體交換區(qū)或流體交換裝置的A側(cè)上，用以給乘客實(shí)現(xiàn)通風(fēng)裝置的盡可能高效的空氣交換。優(yōu)選地，至少一個(gè)流體交換開口設(shè)置成：與T形或X形流體交換裝置的交叉點(diǎn)相間隔，與U形流體交換裝置的腹部相間隔，與分叉的流體交換裝置的連接點(diǎn)相間隔，或通常與流體通道連接部相間隔。這允許了通過(guò)整個(gè)流體交換區(qū)的流體流盡可能均勻。流體交換開口的尺寸應(yīng)確保了高效進(jìn)行流體引導(dǎo)和有效進(jìn)行調(diào)溫。為此，一流體交換裝置相對(duì)于另一流體交換裝置的全部流體交換開口的數(shù)目、單個(gè)尺寸和總面積優(yōu)選符合用于描述流體交換區(qū)面積尺寸的計(jì)算原則。

流體排出開口是指如下流體交換開口，經(jīng)由該流體交換開口使空氣從流體排出裝置流向乘客。

流體吸入開口是指如下流體交換開口，經(jīng)由該流體交換開口使空氣借助于流體吸入裝置從乘客吸走。

供熱裝置是指用于給目標(biāo)區(qū)供熱的裝置，也就是指如下裝置：其為了其環(huán)境變熱而提供熱能并以傳導(dǎo)、對(duì)流或通過(guò)熱輻射的方式將熱能輸出至其環(huán)境。這允許了快速起作用地或持久地對(duì)使用者供熱或待供熱的物件(特別是殼體內(nèi)部空間)進(jìn)行供熱。例如是如下裝置，其具有：至少一個(gè)加熱電阻、柔性織物的平面供熱元件、熱泵、TED鼓風(fēng)機(jī)、PTC加熱器鼓風(fēng)機(jī)、散熱器、對(duì)流器、或加熱線圈。這特別是包括面狀加熱元件，其至少部分地設(shè)置在空氣分配器上或在流體排出區(qū)中。由此使得供熱的空氣向使用者傳輸并且比流體吹出區(qū)上設(shè)置的加熱元件被更好的利用。特別優(yōu)選的是：PTC加熱鼓風(fēng)機(jī)在用于TED鼓風(fēng)機(jī)所描述的位置上可選地集成。優(yōu)選地，至少一個(gè)供熱裝置具有至少一個(gè)調(diào)溫線股、加熱電阻、加熱電阻底座。

加熱電阻是指一種電阻，其在電流流過(guò)所發(fā)出的熱能被直接或間接地用于氣候調(diào)節(jié)路段的供熱。例如可考慮如下單芯或多芯的導(dǎo)體：其具有至少部分相互絕緣的單個(gè)線股，例如：銅或鋼成分的漆包線，金屬絲，碳纖維，導(dǎo)電紗，或PTC材料。加熱電阻可以在加熱電阻底座例如通過(guò)縫紉、插入或針織被固定。優(yōu)選地，至少一個(gè)供熱轉(zhuǎn)置具有至少一個(gè)加熱電阻。

加熱電阻底座是指一種裝置，用于加熱電阻的機(jī)械卸載，或用于其空間位置的固定。特別合適的是柔性片材，優(yōu)選至少部分來(lái)自：紡織品，針織物，針織品，織物，無(wú)紡布，柔韌的熱塑性塑料，沖壓或凸起的薄膜，透氣的材料，或控制路段本身。優(yōu)選地，至少一個(gè)加熱電阻底座具有至少一個(gè)多纖維。

TED模塊指如下組件，該組件將至少一個(gè)TED和至少一個(gè)鼓風(fēng)機(jī)相組合，用以產(chǎn)生具有期望空氣溫度的第一氣流和具有以不同于第一氣流溫度進(jìn)行調(diào)溫的排氣的第二氣流。優(yōu)選地，至少一個(gè)TED模塊設(shè)置在座套附近，特別是墊子的A側(cè)上，特別是在與流體吹出裝置的同一平面中。這使得TED模塊的供熱或供冷功率的高效傳遞。優(yōu)選地，至少一個(gè)TED設(shè)置在墊子中或下部區(qū)域，用以減少空間耗費(fèi)。為了TED模塊的供熱或供冷功率的高效傳遞，合適的是，提供TED模塊的使用側(cè)與流體吹出裝置相連接。為了節(jié)約組件和為了將鼓風(fēng)機(jī)噪音降低，有利的是，建立TED模塊的進(jìn)入連接部與流體吸入裝置相連接。優(yōu)選地，至少一個(gè)TED模塊具有：至少一個(gè)TED、次級(jí)導(dǎo)出裝置45、和鼓風(fēng)機(jī)46.

TED是指一種熱電裝置。

熱電裝置是指如下電裝置，其包括至少一個(gè)珀耳帖元件(Peltier-Element)或塞貝克元件(Seebeck-Element)。

珀耳帖元件是指一種扁平的半導(dǎo)體元件，其在電壓施加在一側(cè)時(shí)會(huì)發(fā)熱，并在對(duì)置側(cè)時(shí)冷卻。塞貝克元件是指一種扁平的半導(dǎo)體元件，其在加熱一側(cè)或冷卻其對(duì)置側(cè)時(shí)會(huì)產(chǎn)生出電壓。

使用側(cè)是指熱電元件(珀耳帖元件或塞貝克元件)的一側(cè)，其在所考慮的運(yùn)行狀態(tài)中為了熱能與目標(biāo)區(qū)的交換而被提供，用以供熱或供冷，或用于將它們的熱能用于產(chǎn)生電能。

補(bǔ)償側(cè)(Ausgleichsseite)是指熱電元件(珀耳帖元件或塞貝克元件)的一側(cè)，其在所考慮的運(yùn)行狀態(tài)中為了熱能與環(huán)境的交換而被提供，用于將電熱裝置的廢熱導(dǎo)出到環(huán)境中，或用于給電熱裝置供應(yīng)環(huán)境熱。

次級(jí)導(dǎo)出裝置45是指如下裝置，其用于將流體的次級(jí)流體流(Fluidstrom)進(jìn)行排出，所述次級(jí)流體流在TED的補(bǔ)償側(cè)以廢熱加載，或所述次級(jí)流體流在該處被回收有用熱量。例如是由塑料或聚合物泡沫構(gòu)成的通道，其將廢氣從TED引導(dǎo)至座位的一側(cè)上并且該處經(jīng)由空氣交換開口排出。空氣交換開口優(yōu)選被設(shè)置在肩部高度或座椅靠背的中間高度，并用網(wǎng)或針織物罩住(圖4)。

鼓風(fēng)機(jī)是指一種空氣輸送裝置，用于將空氣流提供到TED的使用側(cè)或補(bǔ)償側(cè)或兩者。例如是軸向或徑向風(fēng)機(jī)。優(yōu)選地，至少一個(gè)鼓風(fēng)機(jī)具有至少一個(gè)隔音裝置，特別是具有至少部分發(fā)泡的聚合物材料或毛氈的涂層。

運(yùn)行模式是指供熱、通風(fēng)或供冷模式，在該模式中，空調(diào)裝置的至少一個(gè)部件是激活的。例如，特別是下文所描述的運(yùn)行狀態(tài)。

供熱模式是指如下運(yùn)行模式，在運(yùn)行模式中，給至少一個(gè)條件處理區(qū)供入熱能。

供冷模式是指如下運(yùn)行模式，在該運(yùn)行模式中，給至少一個(gè)條件處理區(qū)抽走熱能。

高功率供冷模式是指如下供冷模式，其用于具有流體吹出裝置、流體輸送裝置和供冷裝置的條件處理區(qū)。在此，供冷裝置提供其供冷功率的至少80％，流體輸送裝置輸送其盡可能最大的輸送量以下。特別優(yōu)選的是至少90％的供冷功率，更優(yōu)選為100％。特別優(yōu)選地，TED鼓風(fēng)機(jī)作為供冷裝置。特別優(yōu)選地，流體輸送量最高不超過(guò)盡可能最大的輸送量的90％、更好是80％、更好是70％。這產(chǎn)生了可快速供冷的效果。整體供冷效果可以低于最大流體輸送功率。然而，所得到的調(diào)溫空氣具有特別低的溫度。此外，當(dāng)風(fēng)機(jī)不以其全轉(zhuǎn)速運(yùn)行時(shí)，它是安靜的。

多值調(diào)溫是指如下運(yùn)行狀態(tài)：在該運(yùn)行狀態(tài)中，至少一個(gè)第一條件處理區(qū)配屬有與第二條件處理區(qū)不同的溫度額定值；或在該運(yùn)行狀態(tài)中，至少一個(gè)第一條件處理區(qū)在供熱模式中并且至少一個(gè)第二條件處理區(qū)在供冷模式中運(yùn)行。

反向運(yùn)行是指如下運(yùn)行模式，在該運(yùn)行模式中，至少一個(gè)流體吹出裝置將空氣吸入而代替于排出；或在該運(yùn)行模式中，至少一個(gè)流體吸入裝置將空氣排出而代替于吸入，用以進(jìn)一步提高空調(diào)裝置的功能性。

選擇模式是指如下運(yùn)行模式，在該運(yùn)行模式中，至少一個(gè)使用者有目的地將多個(gè)條件處理區(qū)以及其運(yùn)行模式中的至少一個(gè)來(lái)獨(dú)立于至少一個(gè)另外的條件處理區(qū)地選出。

這特別是包括如下運(yùn)行模式，在該運(yùn)行模式中，第一條件處理區(qū)有針對(duì)性地激活，并且第二條件處理區(qū)有意地不激活。這還包括如下運(yùn)行模式，在該運(yùn)行模式中，第一條件處理區(qū)和第二條件處理區(qū)被激活，并且第一和第二條件處理區(qū)的運(yùn)行模式在不同時(shí)間點(diǎn)被選定。這還指如下運(yùn)行模式，在該運(yùn)行模式中，使用者將至少一個(gè)流體交換區(qū)中的流體輸送功率獨(dú)立于其額定溫度或其調(diào)溫運(yùn)行類型地選出。

獨(dú)立輸送運(yùn)行是指如下運(yùn)行模式，在該運(yùn)行模式中，a)至少一個(gè)流體交換裝置與環(huán)境交換空氣，和b)至少一個(gè)另外的流體交換裝置不激活，或其輸送體積相對(duì)于其最大功率被抑制。這能夠使得單個(gè)流體交換裝置上可用的通風(fēng)功率和調(diào)溫功率集中，用以明顯更快地實(shí)現(xiàn)，或用以使確定的流體交換裝置不運(yùn)行，以避免局部極端溫度。這特別是包括兩個(gè)流體交換裝置，其中每個(gè)都配屬有自身的流體輸送裝置，并且使流體輸送裝置中的一個(gè)以低功率輸送。這還包括兩個(gè)流體交換裝置，其中每個(gè)都通過(guò)連接管道與一個(gè)共同的流體輸送裝置相連接。在所述連接管道中的一個(gè)中設(shè)置有流動(dòng)修改器，該流動(dòng)修改器將通過(guò)這些連接管道的流體交換進(jìn)行修改。優(yōu)選地，該流動(dòng)修改器至少部分地將配屬有該流動(dòng)修改器的流體交換裝置與流體引導(dǎo)裝置相分離，其方式例如是，該流動(dòng)修改器至少部分地建立至環(huán)境的可替代的連接，例如，通過(guò)將流體引導(dǎo)裝置所輸送的流體流導(dǎo)出至不同于流體交換裝置的位置，或通過(guò)將流體引導(dǎo)裝置所吸入的流體流導(dǎo)入至不同于流體交換裝置的位置。為此，通風(fēng)板(Lüftungsklappen)和調(diào)節(jié)閥()是特別合適的。

組合輸送運(yùn)行是指如下運(yùn)行模式，在該運(yùn)行模式中，至少兩個(gè)流體交換裝置同時(shí)與其環(huán)境交換空氣。

循環(huán)輸送運(yùn)行是指如下運(yùn)行模式，在該運(yùn)行模式中，a)至少一個(gè)流體交換裝置與環(huán)境交換空氣，并且同時(shí)b)至少一個(gè)另外的流體交換裝置以與之相反的流體輸送方向工作。這相應(yīng)于如下狀態(tài)，在該狀態(tài)中，a)至少一個(gè)流體交換區(qū)與環(huán)境交換空氣，并且同時(shí)流體通過(guò)b)至少一個(gè)另外的流體交換區(qū)以與之相反的流體交換方向流動(dòng)。這特別是包括第一流體交換裝置作為流體吹出裝置的運(yùn)行以及第二流體交換裝置作為流體吸入裝置的運(yùn)行。通過(guò)第一流體交換區(qū)例如將交通工具座椅的A側(cè)上的空氣被吹出或吸入至環(huán)境，并且同時(shí)反過(guò)來(lái)的是，使空氣通過(guò)第二流體交換區(qū)在交通工具座椅的A側(cè)被吸入或吹出至座椅。為此，在至少一個(gè)運(yùn)行狀態(tài)中，流體交換裝置中的至少一個(gè)流體交換裝置連接至流體輸送裝置的流體入口，并且至少一個(gè)第二流體交換裝置連接至流體輸送裝置的出口。

集中調(diào)溫運(yùn)行是指如下運(yùn)行模式，在該運(yùn)行模式中，至少一個(gè)第一條件處理區(qū)與環(huán)境交換熱能，因?yàn)槠渑鋵儆姓{(diào)溫裝置且該調(diào)溫裝置被激活，以及至少一個(gè)第二條件處理區(qū)不與環(huán)境交換熱能，其沒(méi)有配屬調(diào)溫裝置或配屬有調(diào)溫裝置但該調(diào)溫裝置未被激活。這特別是包括如下運(yùn)行模式，在該運(yùn)行模式中，第一條件處理區(qū)被通風(fēng)裝置供給冷空氣，以及在至少一個(gè)第二條件處理區(qū)中僅被通風(fēng)或以微小的功率供冷(與其最大功率或與第一條件處理區(qū)相比)。這還包括如下運(yùn)行模式，在該運(yùn)行模式中，第一條件處理區(qū)被供熱或被供給來(lái)自供熱裝置的熱空氣，以及在至少一個(gè)第二條件處理區(qū)中僅被通風(fēng)或未被激活。這也意味著如下運(yùn)行模式，在該運(yùn)行模式中，第一條件處理區(qū)的調(diào)溫裝置以其最大功率級(jí)運(yùn)行，例如供冷裝置以其最大供冷功率運(yùn)行。

多區(qū)調(diào)溫運(yùn)行是指如下運(yùn)行模式，在該運(yùn)行模式中，至少兩個(gè)條件處理區(qū)同時(shí)被調(diào)溫。例如是這樣的布置方案，在該布置方案中，至少兩個(gè)流體交換裝置與其環(huán)境交換已調(diào)溫的空氣，優(yōu)選以全部的調(diào)溫功率或流體輸送功率實(shí)現(xiàn)。特別優(yōu)選連續(xù)運(yùn)行。

對(duì)角線通風(fēng)是指如下通風(fēng)方法，在該通風(fēng)方法中，第一墊子中的第一條件處理區(qū)與第二墊子中的第二條件處理區(qū)交換空氣。這特別是包括如下通風(fēng)：用于將第一條件處理區(qū)布置在靠背墊中以及將第二條件處理區(qū)布置在座墊中，優(yōu)選地，將吹出區(qū)布置在靠背中以及將吸入?yún)^(qū)布置在座墊中，優(yōu)選地，將至少一個(gè)噴嘴作為吹出區(qū)的一部分。

屏蔽通風(fēng)是指一種通風(fēng)方法，在該方法中，在吹向乘客的已調(diào)溫的空氣可能會(huì)沿著空調(diào)化的物件的條件處理區(qū)的邊緣側(cè)向運(yùn)動(dòng)出來(lái)之前，該吹向乘客的已調(diào)溫的空氣又被吸入?！皞?cè)向”在這里是參照各個(gè)空氣交換區(qū)的平面。因此，特別是指A側(cè)的相對(duì)于乘客的側(cè)向邊緣，另外還指座椅靠背的上棱邊和下棱邊以及座椅表面的前邊緣和后邊緣。這特別是包括如下通風(fēng)，其用于具有吹出區(qū)的布置方案，其中，配屬于同一墊子的吹出區(qū)與座椅表面的至少一個(gè)邊緣相屏蔽。特別優(yōu)選地，至少在兩個(gè)、三個(gè)或四個(gè)側(cè)上實(shí)現(xiàn)吹出區(qū)的至少部分屏蔽。

中央通風(fēng)是指一種用于座椅通風(fēng)的方法，在該方法中，每個(gè)座墊和每個(gè)靠背墊的至少一個(gè)吹出區(qū)和至少一個(gè)吸入?yún)^(qū)通過(guò)唯一空氣輸送裝置來(lái)運(yùn)行。這特別是包括如下通風(fēng)布置方案，在該通風(fēng)布置方案中，至少一個(gè)座墊的至少一個(gè)吹出區(qū)和至少一個(gè)吸入?yún)^(qū)、以及至少一個(gè)靠背墊的至少一個(gè)吹出區(qū)和至少一個(gè)吸入?yún)^(qū)至少暫時(shí)地僅與唯一空氣輸送裝置相連接。

共同吸入是指一種用于座椅通風(fēng)的方法，在該方法中，至少兩個(gè)吸入?yún)^(qū)通過(guò)唯一空氣輸送裝置來(lái)運(yùn)行。這特別是包括如下通風(fēng)布置方案，在該通風(fēng)布置方案中，至少一個(gè)座墊的至少一個(gè)吸入?yún)^(qū)以及至少一個(gè)靠背墊的至少一個(gè)吸入?yún)^(qū)至少暫時(shí)地僅與唯一空氣輸送裝置相連接。

共同吹出是指一種用于座椅通風(fēng)的方法，在該方法中，至少兩個(gè)吹出區(qū)通過(guò)唯一空氣輸送裝置來(lái)運(yùn)行。這特別是包括如下通風(fēng)布置方案，在該通風(fēng)布置方案中，至少一個(gè)座墊的至少一個(gè)吹出區(qū)以及至少一個(gè)靠背墊的至少一個(gè)吹出區(qū)至少暫時(shí)地僅與唯一空氣輸送裝置相連接。

中央通風(fēng)是指一種用于座椅通風(fēng)的方法，在該方法中，每個(gè)座墊和每個(gè)靠背墊的至少一個(gè)吹出區(qū)和至少一個(gè)吸入?yún)^(qū)通過(guò)唯一空氣輸送裝置來(lái)運(yùn)行。這特別是包括如下通風(fēng)布置方案，在該通風(fēng)布置方案中，至少一個(gè)座墊和至少一個(gè)靠背墊的至少一個(gè)吹出區(qū)和至少一個(gè)吸入?yún)^(qū)至少暫時(shí)地僅與唯一空氣輸送裝置相連接。這特別是包括共同吸入、共同吹出或?qū)蔷€通風(fēng)。

運(yùn)行方法是指供熱、通風(fēng)或供冷方法，具有至少兩種運(yùn)行模式的次序或同時(shí)運(yùn)行。

快速供冷方法是指一種供冷方法，在該供冷方法中，至少兩個(gè)條件處理區(qū)首先在集中調(diào)溫運(yùn)行中被供冷或被通風(fēng)，并且隨后轉(zhuǎn)換成多區(qū)調(diào)溫運(yùn)行，用以使該條件處理區(qū)在持續(xù)運(yùn)行狀態(tài)下被均勻地供冷。這特別是包括：將第一條件處理區(qū)調(diào)溫成溫度值T1，以及隨后將第二條件處理區(qū)調(diào)溫成同一溫度值T1。

快速供熱方法是指一種供熱方法，在該供熱方法中，至少兩個(gè)條件處理區(qū)首先在集中調(diào)溫運(yùn)行中被供熱或被通風(fēng)，并且隨后轉(zhuǎn)換成多區(qū)調(diào)溫運(yùn)行，用以使該條件處理區(qū)在持續(xù)運(yùn)行狀態(tài)下被均勻地供熱。這特別是包括：將第二條件處理區(qū)(參考上述快速供冷方法)調(diào)溫成溫度值T2，以及隨后將第一條件處理區(qū)調(diào)溫成同一溫度值T2。

加強(qiáng)集中是指一種調(diào)溫方法，在該調(diào)溫方法中，循環(huán)輸送運(yùn)行和集中調(diào)溫運(yùn)行可以同時(shí)使用。這特別是包括：通過(guò)吹出已調(diào)溫的空氣對(duì)第一條件處理區(qū)進(jìn)行調(diào)溫，以及隨后在第二條件處理區(qū)上又吸入并在第一條件處理區(qū)上再利用。

附圖標(biāo)記列表

1 交通工具

2 身體支撐裝置

3 交通工具座椅

4 座墊

5 座椅靠背

6 扶手

7 墊子

8 A側(cè)

9 B側(cè)

10 座套

11 松弛溝槽

12 條件處理區(qū)

13 適度供冷區(qū)

14 強(qiáng)烈供冷區(qū)

15 適度供熱區(qū)

16 強(qiáng)烈供熱區(qū)

17 空調(diào)裝置

18 調(diào)溫裝置

19 供冷裝置

20 通風(fēng)裝置

21 自由空間

22 罩裝置

23 間隔裝置

24 流體

25 流體輸送裝置

26 流體引導(dǎo)裝置

27 連接管道

28 吸入管道

29 吹出管道

30 流體交換區(qū)

31 流體吹出區(qū)

32 流體吸入?yún)^(qū)

33，33′ 流體交換裝置

34 流體排出裝置

35 流體吸入裝置

36 流體收集器

37 流體分配器

38 流體通道連接部

39 流體交換開口

40 流體排出開口

41 流體吸入開口

42 供熱裝置

43 TED模塊

44 熱電裝置

45 次級(jí)導(dǎo)出裝置

46 鼓風(fēng)機(jī)