用于保護(hù)行人的氣囊模塊的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種在與車輛發(fā)生碰撞時(shí)保護(hù)行人的氣囊模塊。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)代的機(jī)動(dòng)車除了具有用于保護(hù)乘客的氣囊外，還具有附加的氣囊，其在與行人碰撞時(shí)提供有效的碰撞保護(hù)。在碰撞事故中，氣囊的展開的氣墊蓋住行人在碰撞時(shí)會(huì)撞上的車輛的多個(gè)區(qū)域。氣囊模塊例如安置在機(jī)動(dòng)車的前引擎蓋的區(qū)域內(nèi)，使得在觸發(fā)氣囊時(shí)，氣墊朝A柱和前擋風(fēng)玻璃的底部區(qū)域的方向展開，并且由此為行人提供有效的碰撞保護(hù)。
[0003]反映的現(xiàn)狀是，迄今用于保護(hù)行人的措施需要相對(duì)較大的空間并且由此很難安裝在機(jī)動(dòng)車的前引擎蓋的下方。還反映的現(xiàn)狀是，非常有效的行人保護(hù)相對(duì)是較昂貴的，因?yàn)槠竦臍饽蚁到y(tǒng)技術(shù)上是復(fù)雜且耗費(fèi)的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]因此本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，建議一種裝置，通過(guò)這種裝置在與車輛碰撞時(shí)對(duì)行人的保護(hù)可以是較廉價(jià)的。同時(shí)，該裝置在激活之前的狀態(tài)下應(yīng)是結(jié)構(gòu)緊湊的，使得可以節(jié)省空間地安裝在例如車輛的前引擎蓋的下方區(qū)域中。
[0005]所述技術(shù)問(wèn)題通過(guò)一種在與車輛發(fā)生碰撞時(shí)保護(hù)行人的氣囊模塊解決，所述氣囊模塊具有兩個(gè)相互對(duì)置的平面?zhèn)群椭辽僖粋€(gè)用于將所述氣囊模塊安裝在車輛部件、如前引擎蓋的區(qū)域內(nèi)的連接段，由此使平面?zhèn)戎怀蛩鲕囕v部件或者與所述車輛部件相貼靠，其中，在所述平面?zhèn)戎g能夠被充氣的氣墊和用于為所述氣墊充氣的氣體發(fā)生器相繼地沿著至少一個(gè)平面?zhèn)鹊难由旆较虬仓?。所述技術(shù)問(wèn)題還通過(guò)一種在與車輛發(fā)生碰撞時(shí)保護(hù)行人的氣囊模塊解決，所述氣囊模塊具有兩個(gè)相互對(duì)置的平面?zhèn)?，能夠被充氣的氣墊和用于為所述氣墊充氣的氣體發(fā)生器安置在所述平面?zhèn)戎g，所述氣囊模塊還具有至少一個(gè)用于將所述氣囊模塊安裝在車輛部件、如前引擎蓋的區(qū)域內(nèi)的連接段，由此使平面?zhèn)戎怀蛩鲕囕v部件或者與所述車輛部件相貼靠，其中，所述平面?zhèn)认鄬?duì)于位于所述平面?zhèn)戎g的平面、尤其中間平面被設(shè)計(jì)為彼此對(duì)稱的。所述技術(shù)問(wèn)題還通過(guò)一種在與車輛發(fā)生碰撞時(shí)保護(hù)行人的氣囊系統(tǒng)解決，所述氣囊系統(tǒng)具有至少兩個(gè)氣囊模塊，所述氣囊模塊分別具有能夠被充氣的氣墊和用于為所述氣墊充氣的氣體發(fā)生器，所述氣囊系統(tǒng)尤其具有前述的至少兩個(gè)氣囊模塊、尤其具有至少兩個(gè)結(jié)構(gòu)相同的氣囊模塊。所述技術(shù)問(wèn)題還通過(guò)一種機(jī)動(dòng)車的前引擎蓋解決，所述前引擎蓋具有前述的氣囊系統(tǒng)。所述技術(shù)問(wèn)題還通過(guò)一種機(jī)動(dòng)車解決，該機(jī)動(dòng)車具有前述的氣囊模塊和/或前述的氣囊系統(tǒng)和/或前述的前引擎蓋。
[0006]一種在與車輛發(fā)生碰撞時(shí)保護(hù)行人的氣囊模塊，所述氣囊模塊具有兩個(gè)相互對(duì)置的平面?zhèn)群椭辽僖粋€(gè)用于將所述氣囊模塊安裝在車輛部件的區(qū)域內(nèi)的連接段，由此使平面?zhèn)戎怀蛩鲕囕v部件或者與所述車輛部件相貼靠。車輛部件例如可以是前引擎蓋，從而在氣囊模塊的安裝狀態(tài)下或裝配位置上，平面?zhèn)戎换蚱矫鎮(zhèn)瘸蚯耙嫔w、例如前引擎蓋的底側(cè)。平面?zhèn)瓤梢跃哂谢酒教沟钠矫婊蛘哂善矫鏄?gòu)成。平面?zhèn)纫部梢园瑥澢钠矫婊蛘哂蓮澢钠矫鏄?gòu)成。至少一個(gè)平面?zhèn)扔绕淇梢跃哂信c在安裝區(qū)域內(nèi)的前引擎蓋基本相應(yīng)的輪廓。
[0007]在此規(guī)定，在平面?zhèn)戎g安置有能夠被充氣的氣墊和用于為氣墊充氣的氣體發(fā)生器。在打包狀態(tài)、例如折疊狀態(tài)下，氣墊尤其處于平面?zhèn)戎g。在此還規(guī)定，氣墊和氣體發(fā)生器相繼地沿著至少一個(gè)平面?zhèn)鹊难由旆较虬仓谩８郊踊騻溥x地規(guī)定，氣墊和氣體發(fā)生器相繼地沿軸線方向安置，該軸線位于與平面?zhèn)戎幌嚅g隔延伸的平面內(nèi)。
[0008]由此，氣囊模塊在其激活之前的狀態(tài)下具有緊湊的結(jié)構(gòu)尺寸。氣囊模塊尤其與平面?zhèn)认嗷ポ^小的間隔并且由此是平面的。氣囊模塊特別適用于車輛的前引擎蓋的底側(cè)區(qū)域內(nèi)的結(jié)構(gòu)，尤其因?yàn)闅饽夷K在機(jī)動(dòng)車的位于前引擎蓋底側(cè)的內(nèi)部空間的方向上在結(jié)構(gòu)上被設(shè)計(jì)為緊湊的。
[0009]此外，在車輛部件、例如前引擎蓋區(qū)域內(nèi)的左側(cè)和同樣右側(cè)的裝配是有利的，因?yàn)榭梢钥紤]前述類型的結(jié)構(gòu)相同的氣囊模塊。例如當(dāng)在右側(cè)裝配時(shí)氣體發(fā)生器安置在氣墊的上方并且在左側(cè)裝配時(shí)氣體發(fā)生器安置在氣墊的下方，由此避免不利的裝配狀態(tài)。通過(guò)僅采用一種氣囊模塊的結(jié)構(gòu)類型，實(shí)現(xiàn)了廉價(jià)的用于行人的碰撞保護(hù)。
[0010]附加或備選地規(guī)定，平面?zhèn)认鄬?duì)于位于平面?zhèn)戎g的平面被設(shè)計(jì)為彼此對(duì)稱的。該平面可以是前述的平面。
[0011]由此以簡(jiǎn)單的方式制造氣囊模塊。氣囊模塊的裝配也是有利的，該氣囊模塊既通過(guò)一個(gè)平面?zhèn)纫餐ㄟ^(guò)另一個(gè)平面?zhèn)妊爻蜍囕v部件的方向可被置于裝配位置中，尤其可與車輛部件相貼靠。
[0012]當(dāng)車輛需要至少兩個(gè)用于保護(hù)行人的氣囊模塊時(shí)并且氣囊模塊安裝在車輛部件的幾何形狀相互一致或基本一致的區(qū)域內(nèi)時(shí)，氣囊模塊特別要采用這種結(jié)構(gòu)類型。隨后可以考慮前述類型的結(jié)構(gòu)類型相同的氣囊模塊。例如裝配在前引擎蓋的區(qū)域內(nèi)的左側(cè)和同樣右側(cè)是有利的。
[0013]當(dāng)根據(jù)設(shè)計(jì)方案所述平面基本平行于至少一個(gè)平面?zhèn)妊由鞎r(shí)，則實(shí)現(xiàn)了氣囊模塊的特別緊湊的結(jié)構(gòu)。例如所述平面可以構(gòu)成平面?zhèn)戎g的中間平面。
[0014]在緊湊結(jié)合的方向上，該設(shè)計(jì)方案還實(shí)現(xiàn)了，具有中間軸線的氣體發(fā)生器和具有中間軸線的氣墊處于前述平面內(nèi)。
[0015]當(dāng)平面構(gòu)成平面?zhèn)戎g的中間平面時(shí)并且氣體發(fā)生器和氣墊分別帶有處于該平面內(nèi)的中間軸線時(shí)，氣囊模塊在安裝狀態(tài)下具有幾何結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)，其實(shí)現(xiàn)了簡(jiǎn)單和廉價(jià)并且以簡(jiǎn)單的方式安裝在例如機(jī)動(dòng)車的前引擎蓋的區(qū)域內(nèi)。
[0016]根據(jù)設(shè)計(jì)方案規(guī)定，至少一個(gè)連接部段處于一個(gè)平面、尤其中間平面內(nèi)。由此，氣囊模塊可靈活地安裝。氣囊模塊可以以簡(jiǎn)單的方式既將其一個(gè)平面?zhèn)瘸蜍囕v部件的方向安裝，也將其另一個(gè)平面?zhèn)瘸蜍囕v部件的方向安裝。
[0017]當(dāng)根據(jù)另一個(gè)設(shè)計(jì)方案設(shè)置有至少兩個(gè)連接部段時(shí)，則這種安裝是特別有利的，所述連接部段側(cè)面從氣囊模塊上突伸并且分別位于一個(gè)平面內(nèi)。
[0018]還可設(shè)想的是，至少一個(gè)連接部段垂直于所述平面延伸。在這種情況下，氣囊模塊也可以靈活地安裝。氣囊模塊同樣可以以簡(jiǎn)單的方式既將其一個(gè)平面?zhèn)瘸蜍囕v部件的方向安裝，也將其另一個(gè)平面?zhèn)瘸蜍囕v部件的方向安裝，尤其當(dāng)設(shè)置有兩個(gè)這種連接部段時(shí)，所述連接部段位于垂直于所述平面的平面內(nèi)。
[0019]平面?zhèn)瓤梢酝ㄟ^(guò)殼體的外側(cè)構(gòu)成，其中例如容納有氣體發(fā)生器和氣墊。一個(gè)或多個(gè)連接部段可以安裝、尤其成型在殼體上并且例如從殼體突伸出。
[0020]根據(jù)另一個(gè)設(shè)計(jì)方案規(guī)定，氣囊模塊具有開口，如此安置所述開口，使得在氣囊模塊被激活時(shí)，氣墊基本上朝一個(gè)方向沿著平面?zhèn)戎粡乃鲩_口中排出。由此在碰撞情況下，氣墊被有利地展開，從而使氣墊可以快速且適宜地在機(jī)動(dòng)車的相關(guān)區(qū)域內(nèi)展開，從而針對(duì)機(jī)動(dòng)車保護(hù)碰撞的行人。例如，開口可以設(shè)置在平面?zhèn)戎g的側(cè)面、尤其窄側(cè)面上。
[0021]氣囊模塊的緊湊的結(jié)構(gòu)是有利的，當(dāng)根據(jù)一個(gè)設(shè)計(jì)方案如此安置所述開口，使得氣墊的排出方向基本上在至少一個(gè)平面?zhèn)鹊难由旆较蛏涎由?，氣體發(fā)生器和氣墊沿著該延伸方向相繼放置。
[0022]所述開口例如可以如此安置，使得氣墊的排出方向基本上橫向于至少一個(gè)平面?zhèn)鹊难由旆较蜓由?，氣體發(fā)生器和氣墊沿著該延伸方向相繼放置。氣墊的排出方向尤其基本橫向于軸線的方向，氣體發(fā)生器和氣墊沿著該軸線相繼地放置，并且處于基本一個(gè)平面內(nèi)，軸線處于該平面內(nèi)。
[0023]根據(jù)另一個(gè)設(shè)計(jì)方案規(guī)定，氣墊在已充氣狀態(tài)下具有L型。由此，氣墊已被適宜地設(shè)計(jì)為一個(gè)形狀，由此在激活氣囊模塊時(shí)，機(jī)動(dòng)車的特別相關(guān)的區(qū)域內(nèi)被遮蓋，在碰撞情況下行人會(huì)撞在該區(qū)域上。通過(guò)L型使得通過(guò)氣墊的相對(duì)較少的材料使用達(dá)到在碰撞時(shí)特別有效