專(zhuān)利名稱(chēng)：多內(nèi)胎輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車(chē)用輪胎。尤其是車(chē)在動(dòng)行時(shí)，若其中一條內(nèi)胎爆胎，則另?xiàng)l內(nèi)胎仍起承載前進(jìn)作用的多內(nèi)胎輪胎。
目前公知的車(chē)用輪胎中唯有一條充氣內(nèi)胎。如果車(chē)在運(yùn)行時(shí)其中一條內(nèi)胎中彈或被刺爆胎，將造成危險(xiǎn)或停止前進(jìn)。
本實(shí)用新型的目的是提供一種多內(nèi)胎輪胎，方便車(chē)在運(yùn)行時(shí)若其中一條內(nèi)胎中彈或被刺爆胎，則另?xiàng)l內(nèi)胎仍有氣發(fā)揮承載重量作用，繼續(xù)前進(jìn)。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的在鋼圈和外胎的中間放置多內(nèi)胎，每條內(nèi)胎一個(gè)氣門(mén)嘴分布在鋼圈上做充氣用。達(dá)到若其中一條內(nèi)胎無(wú)氣，則另?xiàng)l內(nèi)胎仍發(fā)揮有氣起承載作用目的。
由于采用上述的方案，多內(nèi)胎輪胎充氣不過(guò)度使用壽命長(zhǎng)，承載力大，費(fèi)用降低，若其中一條內(nèi)胎中彈或被刺，則另?xiàng)l內(nèi)胎仍有氣發(fā)揮承載作用，保護(hù)內(nèi)外胎不被鋼圈與地面碾壞，避免導(dǎo)向輪在爆胎的剎那間方向失靈，造成危險(xiǎn)，不因內(nèi)胎影響前進(jìn)，搶時(shí)間，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是多內(nèi)胎輪胎實(shí)施例的剖面結(jié)構(gòu)圖。
圖中1、外胎；2、鋼圈；3、內(nèi)胎；4、內(nèi)胎n；5、氣門(mén)嘴；6、氣門(mén)嘴n。
在
圖1中，將外胎(1)上在鋼圈(2)上。
在圖2所示實(shí)施例中外胎(1)和鋼圈(2)之間有內(nèi)胎(3)、內(nèi)胎n(4)。氣門(mén)嘴(5)和氣門(mén)嘴n(6)分別連體內(nèi)胎(3)、內(nèi)胎n(4)，通過(guò)鋼圈孔引出在外，固定在鋼圈(2)上做充氣用，將外胎(1)完全上在鋼圈(2)卡住，每條內(nèi)胎通過(guò)氣門(mén)嘴(5)和氣門(mén)嘴n(6)均勻允氣，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，扭緊氣門(mén)嘴(5)和氣門(mén)嘴n(6)，不掉氣為止，組成多內(nèi)胎輪胎，配在所需車(chē)用。
權(quán)利要求1.一種多內(nèi)胎輪胎，在鋼圈和外胎的中間放置多內(nèi)胎，其特征是每條內(nèi)胎一個(gè)氣門(mén)嘴，分布在鋼圈上。
專(zhuān)利摘要本新型屬于一種車(chē)用多內(nèi)胎輪胎,它是在已有的一條內(nèi)胎基礎(chǔ)上加內(nèi)胎,每條內(nèi)胎一個(gè)氣門(mén)嘴分布在鋼圈上,均勻充氣,車(chē)在運(yùn)行時(shí),若其中一條內(nèi)胎中彈或被刺爆胎,則另?xiàng)l仍有氣承載前進(jìn)。避免爆胎時(shí),鋼圈與地面碾壞內(nèi)外胎,尤其對(duì)導(dǎo)向輪在爆胎的剎那間,導(dǎo)致方向失靈,造成危險(xiǎn),發(fā)揮安全行駛。
文檔編號(hào)B60C5/00GK2401386SQ9924215
公開(kāi)日2000年10月18日 申請(qǐng)日期1999年8月24日 優(yōu)先權(quán)日1999年8月24日
發(fā)明者郭光旭 申請(qǐng)人:郭光旭