一種實心胎輪子的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種實心胎輪子，包括保護層、彈性橡膠層、支撐鋼圈、輪輞、輪輻和輪轂，所述的保護層位于最外側(cè)且與地面發(fā)生接觸，所述的保護層內(nèi)設(shè)有提高輪胎彈性的彈性橡膠層，所述的彈性橡膠層內(nèi)部設(shè)有支撐彈性橡膠層的支撐鋼圈，所述的彈性橡膠層的內(nèi)側(cè)設(shè)有輪輞，所述的輪輞上焊接有多條均勻分布的輪輻，所述的輪輻的另一端焊接于輪轂上，本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，輪輻使用減震桿和減震筒組成，在使用的過程中可以有效地減輕震動，設(shè)有輔助支撐桿，提高了無內(nèi)胎輪胎的穩(wěn)定性，設(shè)有的彈性層可保證沒有內(nèi)胎情況下仍具有足夠的彈性。
【專利說明】
一種實心胎輪子
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及手推車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種實心胎輪子。
【背景技術(shù)】
[0002]實心輪胎是與充氣輪胎(空心輪胎)對應(yīng)的一種輪胎，其胎體是實心的，不用簾線作骨架，不必充氣，故不需內(nèi)胎或氣密層。最早的輪胎就是實心輪胎?，F(xiàn)有的實心輪胎在使用的過程中存在以下缺點:第一輪胎的彈性不能保證，第二輪胎的穩(wěn)定性需要提高，第三減震性能不能保證。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型提供了一種實心胎輪子，結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，輪輻使用減震桿和減震筒組成，在使用的過程中可以有效地減輕震動，設(shè)有輔助支撐桿，提高了無內(nèi)胎輪胎的穩(wěn)定性，設(shè)有的彈性層可保證沒有內(nèi)胎情況下仍具有足夠的彈性。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本申請實施例提供了一種實心胎輪子，包括保護層、彈性橡膠層、支撐鋼圈、輪輞、輪輻和輪轂，所述的保護層位于最外側(cè)且與地面發(fā)生接觸，所述的保護層內(nèi)設(shè)有提高輪胎彈性的彈性橡膠層，所述的彈性橡膠層內(nèi)部設(shè)有支撐彈性橡膠層的支撐鋼圈，所述的彈性橡膠層的內(nèi)側(cè)設(shè)有輪輞，所述的輪輞上焊接有多條均勻分布的輪輻，所述的輪輻的另一端焊接于輪轂上。
[0005]作為本方案的優(yōu)選實施例，所述的保護層使用橡膠與配合劑混煉后經(jīng)壓出制成，具有高耐磨特性，所述的保護層表面設(shè)有摩擦花紋。
[0006]作為本方案的優(yōu)選實施例，所述的輪輻分為與輪輞連接的減震桿和與輪轂連接的減震筒。
[0007]作為本方案的優(yōu)選實施例，所述的減震桿末端設(shè)有活動塞，所述的減震筒底部設(shè)有固定塞，所述的活動塞和固定塞的直徑與減震筒的內(nèi)徑密封配合。
[0008]作為本方案的優(yōu)選實施例，所述的活動塞和固定塞之間設(shè)有輔助彈性片。
[0009]作為本方案的優(yōu)選實施例，所述的相鄰輪輻之間設(shè)有輔助支撐桿，所述的輪轂中部設(shè)有配合安裝的安裝孔。
[0010]本申請實施例中提供的一個或多個技術(shù)方案，至少具有如下技術(shù)效果或優(yōu)點:
[0011]結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，輪輻使用減震桿和減震筒組成，在使用的過程中可以有效地減輕震動，設(shè)有輔助支撐桿，提高了無內(nèi)胎輪胎的穩(wěn)定性，設(shè)有的彈性層可保證沒有內(nèi)胎情況下仍具有足夠的彈性。
【附圖說明】
[0012]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0013]圖1是本申請實施的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2是本申請實施的保護層摩擦花紋示意圖；
[0015]圖1-圖2中，1、保護層，2、彈性橡膠層，3、支撐鋼圈，4、輪輞，5、輪輻，6、輪轂，7、減震筒，8、減震桿，9、活動塞，10、固定塞，11、輔助彈性片，12、輔助支撐桿，13、安裝孔，14、摩擦花紋。
【具體實施方式】
[0016]本實用新型提供了一種實心胎輪子，結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，輪輻使用減震桿和減震筒組成，在使用的過程中可以有效地減輕震動，設(shè)有輔助支撐桿，提高了無內(nèi)胎輪胎的穩(wěn)定性，設(shè)有的彈性層可保證沒有內(nèi)胎情況下仍具有足夠的彈性。
[0017]為了更好的理解上述技術(shù)方案，下面將結(jié)合說明書附圖以及具體的實施方式對上述技術(shù)方案進行詳細的說明。
[0018]如圖1-圖2所示，一種實心胎輪子，包括保護層1、彈性橡膠層2、支撐鋼圈3、輪輞4、輪輻5和輪轂6，所述的保護層I位于最外側(cè)且與地面發(fā)生接觸，所述的保護層I內(nèi)設(shè)有提高輪胎彈性的彈性橡膠層2，所述的彈性橡膠層2內(nèi)部設(shè)有支撐彈性橡膠層2的支撐鋼圈3，所述的彈性橡膠層2的內(nèi)側(cè)設(shè)有輪輞4，所述的輪輞4上焊接有多條均勻分布的輪輻5，所述的輪輻5的另一端焊接于輪轂6上。
[0019]其中，在實際應(yīng)用中，所述的保護層I使用橡膠與配合劑混煉后經(jīng)壓出制成，具有高耐磨特性，所述的保護層I表面設(shè)有摩擦花紋14。
[0020]其中，在實際應(yīng)用中，所述的輪輻5分為與輪輞4連接的減震桿8和與輪轂6連接的減震筒7。
[0021]其中，在實際應(yīng)用中，所述的減震桿8末端設(shè)有活動塞9，所述的減震筒7底部設(shè)有固定塞10，所述的活動塞9和固定塞10的直徑與減震筒7的內(nèi)徑密封配合。
[0022]其中，在實際應(yīng)用中，所述的活動塞9和固定塞10之間設(shè)有輔助彈性片11。
[0023]其中，在實際應(yīng)用中，所述的相鄰輪輻5之間設(shè)有輔助支撐桿12，所述的輪轂6中部設(shè)有配合安裝的安裝孔13。
[0024]以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制，雖然本實用新型已以較佳實施例揭露如上，然而并非用以限定本實用新型，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本實用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)，當可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容作出些許更動或修飾為等同變化的等效實施例，但凡是未脫離本實用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種實心胎輪子，包括保護層(I)、彈性橡膠層(2)、支撐鋼圈(3)、輪輞(4)、輪輻(5)和輪轂(6)，其特征在于，所述的保護層(I)位于最外側(cè)且與地面發(fā)生接觸，所述的保護層(I)內(nèi)設(shè)有提高輪胎彈性的彈性橡膠層(2)，所述的彈性橡膠層(2)內(nèi)部設(shè)有支撐彈性橡膠層(2)的支撐鋼圈(3)，所述的彈性橡膠層(2)的內(nèi)側(cè)設(shè)有輪輞(4)，所述的輪輞(4)上焊接有多條均勻分布的輪輻(5 )，所述的輪輻(5 )的另一端焊接于輪轂(6 )上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種實心胎輪子，其特征在于，所述的保護層(I)使用橡膠與配合劑混煉后經(jīng)壓出制成，具有高耐磨特性，所述的保護層(I)表面設(shè)有摩擦花紋(14)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種實心胎輪子，其特征在于，所述的輪輻(5)分為與輪輞(4)連接的減震桿(8)和與輪轂(6)連接的減震筒(7)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種實心胎輪子，其特征在于，所述的減震桿(8)末端設(shè)有活動塞(9)，所述的減震筒(7)底部設(shè)有固定塞(10)，所述的活動塞(9)和固定塞(10)的直徑與減震筒(7)的內(nèi)徑密封配合。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種實心胎輪子，其特征在于，所述的活動塞(9)和固定塞(10)之間設(shè)有輔助彈性片(11)。6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種實心胎輪子，其特征在于，所述的相鄰輪輻(5)之間設(shè)有輔助支撐桿(12)，所述的輪轂(6)中部設(shè)有配合安裝的安裝孔(13)。
【文檔編號】B60B9/10GK205498483SQ201620119823
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年2月15日
【發(fā)明人】崔永剛
【申請人】青島振華匯豐輪胎有限公司