專利名稱：車用自動(dòng)遮收式遮陽裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種遮陽裝置，特別是一種車用自動(dòng)遮收式遮陽裝置。
目前各類汽車，尤其是臥車都在向行駛性能、外形美觀、乘坐舒適及安全防盜方向發(fā)展，但在車輛的遮陽降溫方面，除采用車內(nèi)空調(diào)外，卻無大的進(jìn)展。人們都知道，一到夏天，在烈日照射下，停車后再進(jìn)入車內(nèi)，車內(nèi)會(huì)熱得象蒸籠，座位則使乘坐者難以承受，究其原因在于車輛在停駛或靜止?fàn)顟B(tài)放置時(shí)，由于太陽的照射和車內(nèi)無空氣對(duì)流引起的。然而，這一切又是不可避免的，因?yàn)轳{駛員和乘坐者總是處于行駛狀態(tài)，他們總需要停車辦事、用餐、休息。
為解決上述問題，人們?cè)岢龈鞣N不同的辦法，設(shè)計(jì)出各種裝置，最簡(jiǎn)易地是把車停在陰涼處，但這種辦法在客觀上難以滿足人們的要求。CN93.217031.5U公開了一種采用車內(nèi)加設(shè)簾幕的結(jié)構(gòu)，通過磁性吸附塊將簾幕吸附在車體內(nèi)部，以抵御陽光照射在車內(nèi)產(chǎn)生的升溫。但是，這種結(jié)構(gòu)較為費(fèi)時(shí)費(fèi)力，且又礙于車內(nèi)的美觀，尤其是必須與車內(nèi)的鐵磁性材料吸附才能固定。GB-2260557A公開了一種可用于轎車在停駛時(shí)減少日光照射、防止轎車內(nèi)過熱的裝置，按照該專利公開的裝置在車后部有一個(gè)可容納兩個(gè)由柔性遮陽材料制成的遮蓋物的殼體，殼體上開有相應(yīng)的用于拉出遮蓋物的出口，使用時(shí)，將兩個(gè)遮蓋物分別向相反的方向，即朝車頭和車尾方向拉出，然后將自由端分別用適當(dāng)?shù)墓潭ㄑb置，例如鉤，固定在車的前、后端，使用后，將遮蓋物分別卷入殼體內(nèi)。這種裝置雖能起到遮陽、降低車內(nèi)溫度的作用，但存在著使用不方便的缺陷。由此可見，上述各種方法和裝置都存在這樣或那樣的缺點(diǎn)。
除上述之外的，目前較為普遍的是轎車用空調(diào)降溫。車在行駛過程中，利用空調(diào)致冷降低車內(nèi)的溫度是可取的，但在停放期間用空調(diào)致冷降溫則是不可取的，它不僅浪費(fèi)能源，且在車輛封閉的情況下易于使人感到不舒服。
本實(shí)用新型的目的在于克服已有技術(shù)中的缺陷和不足，提供一種裝在車體外部的，可拆卸的，能自動(dòng)遮蓋車體頂部和卷收的，具有良好遮擋陽光照射、降低車內(nèi)溫度和節(jié)能的遮陽裝置。
本實(shí)用新型的目的是通過下述的技術(shù)方案解決的。按照本實(shí)用新型的車用自動(dòng)遮收式遮陽裝置包括支托在車體上面的支架系統(tǒng)，在支架系統(tǒng)的后端分別支托在車體后部上面的帶有驅(qū)動(dòng)裝置的遮陽簾卷繞裝置和遮陽簾牽引導(dǎo)向裝置。所述的支架系統(tǒng)包括左、右導(dǎo)向架和牽引架，左、右導(dǎo)向架分置于車體上面的兩側(cè)并向后延伸到車體的后窗，牽引架位于左、右導(dǎo)向架之間；所述的帶有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的遮陽簾卷繞機(jī)構(gòu)進(jìn)一步包括一個(gè)卷繞在轉(zhuǎn)軸上的遮陽簾，轉(zhuǎn)軸的一端裝有釋放/卷繞遮陽簾的電動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)軸的另一端裝在遮陽簾位置保持機(jī)構(gòu)；所述的遮陽簾牽引導(dǎo)向裝置包括一個(gè)卷繞牽引繩的卷輪以及與之同軸的彈簧機(jī)構(gòu)；其中，當(dāng)釋放遮陽簾時(shí)，保持機(jī)構(gòu)釋放，電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，使遮陽簾釋放，同時(shí)彈簧機(jī)構(gòu)中的彈簧釋放，從而在牽引繩和牽引座在牽引架上移動(dòng)回收的同時(shí)，使遮陽簾隨牽引座釋放到遮陽位置，同時(shí)，保持機(jī)構(gòu)回復(fù)到保持位置；當(dāng)卷收遮陽簾時(shí)，保持機(jī)構(gòu)釋放，電動(dòng)機(jī)反向轉(zhuǎn)動(dòng)，遮陽簾隨牽引座卷收的同時(shí)，牽引繩釋放，彈簧蓄能，直到遮陽簾卷收完成，電動(dòng)機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，保持機(jī)構(gòu)又回復(fù)到保持位置。
本實(shí)用新型的車用自動(dòng)遮收式遮陽裝置還包括用于控制電動(dòng)機(jī)和保持機(jī)構(gòu)工作的控制裝置。
本實(shí)用新型的上述目的和其它目的以及優(yōu)點(diǎn)通過
以下結(jié)合附圖對(duì)實(shí)施例所作出的詳細(xì)說明將會(huì)更加清楚，但是，應(yīng)該明白，附圖中所示的實(shí)施例決不意味著對(duì)本實(shí)用新型的限制。附圖有圖1是按照本實(shí)用新型的車用自動(dòng)遮收式遮陽裝置安裝在轎車上的從車的側(cè)面觀看的示意圖；圖2是按照本實(shí)用新型的車用自動(dòng)遮收式遮陽裝置安裝在轎車上的從車尾方向觀察的示意圖；圖3是支架系統(tǒng)的透視圖；圖4是沿圖3的4-4剖面線的剖面圖；圖5是牽引架和遮陽簾牽引導(dǎo)向裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是沿圖5的6-6剖面線的剖視圖，用于說明牽引座；圖7是不含牽引架的遮陽簾牽引導(dǎo)向裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖8是帶驅(qū)動(dòng)裝置的遮陽簾卷收裝置的部分剖視的結(jié)構(gòu)圖；圖9是圖8的部分剖視以下結(jié)合
本實(shí)用新型的車用自動(dòng)遮收式遮陽裝置的優(yōu)選實(shí)施例。
圖1和圖2示出了本實(shí)用新型的車用自動(dòng)遮收式遮陽裝置安裝在轎車上的示意圖，其中，圖1是從轎車的側(cè)面觀察，圖2是從轎車的車尾方向觀察。如圖所示，本實(shí)用新型的車用自動(dòng)遮收式遮陽裝置包括從車的后窗經(jīng)車的頂部向前窗方向延伸的支架系統(tǒng)1，位于轎車后窗下側(cè)的遮陽簾牽引導(dǎo)向裝置2和置于轎車后備用箱蓋上的帶有驅(qū)動(dòng)裝置的遮陽簾卷收裝置3所組成。
進(jìn)一步參照?qǐng)D3，圖3是支架系統(tǒng)1的示意圖，支架系統(tǒng)1包括兩條彼此平行的從轎車的后窗經(jīng)車頂向前窗方向延伸的，且置于車的縱向方向的兩側(cè)的導(dǎo)向架11a和11b，導(dǎo)向架11a和11b的截面如圖4所示兩者彼此對(duì)稱配置，關(guān)于圖4所示的截面形狀的作用在后面將詳細(xì)說明。支架系統(tǒng)1還包括牽引架12，牽引架12位于導(dǎo)向架11a和11b之間，且與之平行，牽引架12的結(jié)構(gòu)示于圖5，其截面基本上成U形，且中間開有對(duì)稱的引導(dǎo)槽121，該槽用于接納遮陽簾牽引導(dǎo)向裝置2的導(dǎo)向座24，具體的將在后面說明。牽引架12在其后端有一個(gè)缺口122，缺口122內(nèi)裝有滑輪123，同樣在牽引架12的前端也裝有滑輪124，另外，在牽引架12的兩端之間的下側(cè)還裝有導(dǎo)輪(未示出)。缺口122用于引入遮陽簾牽引導(dǎo)向裝置2的牽引繩21，該繩由缺口122引入，繞過滑輪123，經(jīng)導(dǎo)輪再繞過滑輪124返回連接導(dǎo)向座24，其作用將在后面說明。
導(dǎo)向架11a和11b和牽引架12可以用吸附裝置13吸附在車后窗和車頂上，吸附裝置13必須具有足夠的高度，以便當(dāng)遮陽簾遮住車后窗和車頂時(shí)，保證遮陽簾與車后窗和車頂之間有一定的空氣間隙，該間隙是實(shí)現(xiàn)車內(nèi)降溫所必需的。
支架系統(tǒng)1還包括一根位于導(dǎo)向架11a和11b下端之間的橫架14，其截面為圓形，且橫架14兩端可用公知的方式連接到導(dǎo)向架11a和11b上，因此，橫架可相對(duì)于導(dǎo)向架11a和11b轉(zhuǎn)動(dòng)。對(duì)此在下面將進(jìn)一步說明。
另外，在導(dǎo)向架11a和11b的上端之間也可以有一橫架15。
下面參照?qǐng)D5至圖7說明本實(shí)用新型的車用自動(dòng)遮收式遮陽裝置的遮陽簾牽引導(dǎo)向裝置2。遮陽簾牽引導(dǎo)向裝置2包括一個(gè)繞有牽引繩21的卷繩輪22，牽引繩21優(yōu)選地使用由多股鋼絲纏繞成的鋼絲繩，使用鋼絲繩的優(yōu)點(diǎn)在于它的縱向變形小，且能承受較大的拉伸力，卷繩輪22裝在轉(zhuǎn)軸23上，轉(zhuǎn)軸23的另一側(cè)裝有彈簧25，彈簧25置于彈簧卷筒26內(nèi)，且其一端固定在彈簧園筒內(nèi)，另一端固定在轉(zhuǎn)軸23的槽內(nèi)，轉(zhuǎn)軸23的兩端置入框架27的孔內(nèi)，并可圍繞所述的孔轉(zhuǎn)動(dòng)，框架27通過吸引裝置28支托在轎車后窗與后備用箱蓋之間的位置上，不言而諭，卷繩輪22的位置應(yīng)與牽引架12的位置相對(duì)應(yīng)。彈簧卷筒26內(nèi)的彈簧25的作用將在下面再詳細(xì)說明。
下面參照?qǐng)D5和圖6，說明牽引座24。牽引座24是將來自帶有驅(qū)動(dòng)裝置的遮陽簾卷收機(jī)構(gòu)3的遮陽簾32和來自遮陽簾牽引導(dǎo)向裝置2的牽引繩21匯合在一起，形成遮陽簾32釋放和卷收的開式傳動(dòng)鏈。牽引座24進(jìn)一步包括插入牽引架2內(nèi)的凸緣241，凸緣241的側(cè)上方(見圖5)有一個(gè)固接牽引繩21一端的連接裝置246，如掛鉤。凸緣241還有一個(gè)用于插入心軸242的孔，心軸242與孔成緊配合，心軸242的兩端各有一個(gè)導(dǎo)輪243a和243b，導(dǎo)輪243a和243b緊貼牽引架2上端的內(nèi)側(cè)，且可以沿內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)。牽引座24還有一個(gè)在牽引架2上端外側(cè)的主體部分244，主體部分244上開有接納固接遮陽簾32一端的支撐桿31的槽245。
下面參照附圖8至圖9說明本實(shí)用新型的車用自動(dòng)遮收式遮陽裝置的帶有驅(qū)動(dòng)裝置的遮陽簾卷收裝置3。遮陽簾32卷繞在中空的轉(zhuǎn)軸33上，轉(zhuǎn)軸33的兩端分別有壓入轉(zhuǎn)軸33孔內(nèi)的帶中心孔的連接塞34，連接塞34之一(圖8)通過其中心孔連接一電動(dòng)機(jī)35，另一個(gè)連接塞34連接到遮陽簾釋放/卷收位置的保持裝置，圖9中所示的是電磁離合器，當(dāng)然其它的保持裝置也是可以使用的。參見圖9連接塞34。連接電磁離合器的定端36，面對(duì)電磁離合器定端36的是帶有電磁離合器動(dòng)端38的電磁離合器的主體部分37。電磁離合器的具體操作在后面再詳細(xì)說明。裝在轉(zhuǎn)軸33上的遮陽簾32裝在中空的殼體39內(nèi)，殼體39具有一個(gè)使遮陽簾32能釋放/卷收的開口40，遮陽簾32通過開口40后其自由端固接在支撐桿31上。外殼39兩端分別有安裝電動(dòng)機(jī)和電磁離合器37的套筒41和42，套筒41和42的兩端分別有一個(gè)帶孔的凸緣43a和43b，凸緣43a和43b的孔中分別插入用于將帶驅(qū)動(dòng)裝置的遮陽簾卷收機(jī)構(gòu)3固定到轎車后備用箱蓋上的夾持裝置44a和44b，夾持裝置44a和44b可以采用如圖8所示的結(jié)構(gòu)，通過開叉的上、下部分插入后備用箱蓋的邊緣，然后用螺釘固定，夾持裝置44a和44b可以用吸附裝置(如圖1中標(biāo)號(hào)13所示的)支托在車后備箱蓋上。
下面說明本實(shí)用新型的車用自動(dòng)遮收式遮陽裝置的使用。
如前所述，遮陽簾32從轉(zhuǎn)軸33經(jīng)外殼39的開口40拉出，并繞過支架系統(tǒng)1的橫架14固接到接納在牽引架24上的支撐桿31上。橫架14的作用在于當(dāng)后備箱蓋打開時(shí)，在蓋上的帶驅(qū)動(dòng)裝置的遮陽簾卷收機(jī)構(gòu)與橫軸之間是遮陽簾，由此構(gòu)成柔性連接，從而不影響后備箱蓋的打開。另一方面，橫軸14還起到使遮陽簾32在釋放/卷收時(shí)起到平穩(wěn)拉緊的作用，當(dāng)橫架14采用由彈簧控制的張緊的結(jié)構(gòu)(未示出)則效果更為顯著。遮陽簾牽引導(dǎo)向裝置2的牽引繩21經(jīng)牽引架12的缺口22并繞過滑輪123引入牽引架12內(nèi)，然后經(jīng)導(dǎo)輪并繞過滑輪124連接到牽引座24的凸緣241上，從而形成開式的遮陽簾傳動(dòng)鏈。
當(dāng)對(duì)帶驅(qū)動(dòng)裝置的遮陽簾卷收裝置3的電動(dòng)機(jī)35和電磁離合器37同時(shí)供電時(shí)(電動(dòng)機(jī)35和電磁離合器37的電源可由車內(nèi)的供電系統(tǒng)，如蓄電池供電，而控制電源的開關(guān)可裝在便于司機(jī)操作的位置上)，電磁離合器37的線圈供電后產(chǎn)生的磁力使與電磁離合器的定端36常閉的動(dòng)端38被動(dòng)吸回，亦即使卷繞遮陽簾的轉(zhuǎn)軸33能從保持狀態(tài)轉(zhuǎn)入可轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)。在上述保持裝置解脫的同時(shí)，電動(dòng)機(jī)35轉(zhuǎn)動(dòng)，例如逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，遮陽簾開始釋放(亦即從外殼39中拉出)。與此同時(shí)，遮陽簾牽引導(dǎo)向裝置2中的彈簧釋放，將牽引繩21向回卷繞，從而使?fàn)恳?4向車的前窗方向滑動(dòng)，拖動(dòng)遮陽簾也向車前窗方向移動(dòng)，由于在支撐桿31的兩端分別裝有滾輪(未示出)，而滾輪在導(dǎo)向架11a和11b的槽內(nèi)滾動(dòng)，從而也減少遮陽簾的釋放力。在導(dǎo)向架11a和11b的兩端分別裝有行程開關(guān)的觸點(diǎn)，當(dāng)滾輪接觸觸點(diǎn)并壓入時(shí)，使供給電動(dòng)機(jī)35和電磁離合器37的電源切斷，從而使卷繞遮陽簾32的轉(zhuǎn)軸33停止轉(zhuǎn)動(dòng)，與此同時(shí)，電磁離合器37的動(dòng)端38又回復(fù)到與定端36的常閉合狀態(tài)，從而將遮陽簾鎖定在釋放位置，亦即是處于遮陽位置。
當(dāng)需要卷收遮陽簾時(shí)，首先對(duì)電動(dòng)機(jī)35和電磁離合器37供電，但電動(dòng)機(jī)35的轉(zhuǎn)動(dòng)方向應(yīng)與遮陽簾釋放時(shí)的方向相反，這時(shí)，遮陽簾31開始向回卷收，并通過牽引架24向下滑動(dòng)使?fàn)恳K21釋放，與此同時(shí)，彈簧25開始蓄能并卷緊，直到支撐桿31上的滾輪接觸并壓下導(dǎo)向架11a和11b上的行程開關(guān)的觸點(diǎn)，使供給電動(dòng)機(jī)35和電磁離合器37的電源斷開，電動(dòng)機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，相應(yīng)的遮陽簾32的轉(zhuǎn)軸33停止轉(zhuǎn)動(dòng)，與此同時(shí)，電磁離合器37的動(dòng)端38又回復(fù)到與定端36常閉合狀態(tài)，從而完成卷收操作。
如上所述，本實(shí)用新型的車用自動(dòng)遮收式遮陽裝置具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，易于操作，遮陽降溫效果良好和節(jié)能的優(yōu)點(diǎn)。
本實(shí)用新型的車用自動(dòng)遮收式遮陽裝置已經(jīng)通過前述作出詳細(xì)的說明，但對(duì)于本專業(yè)的技術(shù)人員可以按照上述教導(dǎo)作出各種變換和改進(jìn)，例如，前述的實(shí)施例是以轎車為例，但是本實(shí)用新型的車用自動(dòng)遮收式遮陽裝置也可以適用于旅行車、面包車、吉普車、大客車和卡車。再如，實(shí)施例中所說的遮陽簾是開式傳動(dòng)鏈，但是，如將電動(dòng)機(jī)同時(shí)傳動(dòng)卷繞遮陽簾的轉(zhuǎn)軸33和卷繩輪22，刪去彈簧25，從而形成閉式傳動(dòng)鏈，這些變換和改進(jìn)都沒有脫離本實(shí)用新型的構(gòu)思，且都在權(quán)利要求書要求保護(hù)的范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種車用自動(dòng)遮收式遮陽裝置，其特征在于它由支托在車體上面的支架系統(tǒng)和在支架系統(tǒng)后端分別支托在車體后部上面的帶有驅(qū)動(dòng)裝置的遮陽簾卷繞裝置和遮陽罩牽引導(dǎo)向裝置所組成。
2.按照權(quán)利要求1所述的遮陽裝置，其特點(diǎn)在于所說的支架系統(tǒng)包括分置于車體上面兩側(cè)的并向后延伸到車體的后窗的左、右導(dǎo)向架和介于其間的牽引架；所述的遮陽簾卷繞裝置包括卷繞在轉(zhuǎn)軸上的遮陽簾，轉(zhuǎn)軸的一端裝有釋放/卷繞遮陽簾的電動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)軸的另一端裝有遮陽簾位置保持機(jī)構(gòu)；所述的遮陽簾牽引導(dǎo)向裝置包括一個(gè)卷繞牽引繩的卷輪以及與之同軸的彈簧機(jī)構(gòu)。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的遮陽裝置，其特征在于還進(jìn)一步包括控制電動(dòng)機(jī)和保持機(jī)構(gòu)工作的控制裝置。
4.按照權(quán)利要求3所述的遮陽裝置，其特征在于所說的控制裝置是行程開關(guān)。
5.按照權(quán)利要求2所述的遮陽裝置，其特征在于所述的兩個(gè)導(dǎo)向架具有相對(duì)的凵形截面，相應(yīng)的接納在牽引架內(nèi)的遮陽簾的支撐桿的兩端具有滾輪。
6.按照權(quán)利要求2所述的遮陽裝置，其特征在于所述的保持機(jī)構(gòu)是電磁離合器。
7.按照權(quán)利要求2所述的遮陽裝置，其特征在于所述支架系統(tǒng)還包括橫桿。
專利摘要本實(shí)用新型涉及車用自動(dòng)遮收式遮陽裝置，由支托在車體上面的支架系統(tǒng)，在支架系統(tǒng)的后端分別支托在車體后部上面的帶有驅(qū)動(dòng)裝置的遮陽簾卷繞裝置和遮陽牽引導(dǎo)向裝置組成。該裝置具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，易于操作，遮陽降溫效果良好和節(jié)能的優(yōu)點(diǎn)，本實(shí)用新型的裝置適用于各種機(jī)動(dòng)車。
文檔編號(hào)B60J11/00GK2267971SQ9621426
公開日1997年11月19日 申請(qǐng)日期1996年7月9日 優(yōu)先權(quán)日1996年7月9日
發(fā)明者張力, 馬芳 申請(qǐng)人:張力